CN111906494A - 一种装配工装 - Google Patents

Abstract

本公开涉及燃气轮机制造领域的一种装配工装，尤其涉及一种将轴承外环装配至涡轮后机匣轴承座的装配工装，包括：引导部，能够在装配过程中向所述涡轮后机匣引导所述轴承外环，为所述轴承外环提供径向定位与周向定位；以及推动部，与所述引导部可相对运动，能够在所述装配过程中沿轴向推动所述轴承外环。根据本公开实施例，所述装配工装能够使涡轮后轴承的轴承外环被正确且顺利地安装于轴承安装座，从而缩短装配周期。

Description

一种装配工装

技术领域

本公开涉及燃气轮机制造领域，尤其涉及一种装配工装。

背景技术

对于燃气轮机，尤其是航空燃气轮机而言，在工作过程中，旋转轴在涡轮的带动下高速旋转，从而驱动压气机对气体做功，增加气体的总压。在旋转轴的高速旋转状态(典型的旋转轴转速为5000～25000转/分种)下，轴承往往工作在高温、高速、重载以及振动情况复杂的环境下。此时，轴承的可靠性不但影响着旋转轴的回转精度与摩擦系数，还直接关系着航空燃气轮机的安全性，

在目前航空发动机涡轮的入口实际温度已经超过1700K的情况下，涡轮部位的轴承将承受格外高的工作温度，此时安装不当或过大的装备预负荷都有可能在轴承的使用过程中造成轴承的失效。

如图1所示，为某型航空发动机涡轮后轴承的轴承外环安装位置示意图。为防止轴承外环与轴承安装座之间发生相对转动，不但使轴承外环与轴承安装座之间采取过盈配合，还在轴承座的末端设置由防转齿，用以与轴承安装座上对应的防转槽插装配合。

针对于过盈配合且具有防转齿槽的轴承外环与轴承安装座而言，在安装过程中不但需要对安装座加热膨胀，还需要同时对其防转齿与防转槽的位置，并将轴承平缓推入安装座内。现有的对轴承外环的安装过程往往在吊装轴承外环的基础上，依赖于人工的位置判断以及人力推入，不但容易因安装位置的偏差而导致安装失败，还难以在推入轴承外环的过程中保证推入方向而容易导致安装失败，以及容易使轴承外环与安装座之间因发生磕碰而引起轴承外环或安装座的磨损，进而可能导致轴承在工作过程中产生安全隐患。

发明内容

有鉴于此，本公开实施例提供一种将轴承外环装配至涡轮后机匣轴承座的装配工装，能够使涡轮后轴承的轴承外环正确且顺利地安装于轴承安装座，从而缩短装配周期。

在本公开的一个方面，提供一种将轴承外环装配至涡轮后机匣轴承座的装配工装，包括：

引导部，能够在装配过程中向所述涡轮后机匣引导所述轴承外环，为所述轴承外环提供径向定位与周向定位；以及

推动部，与所述引导部可相对运动，能够在所述装配过程中沿轴向推动所述轴承外环。

在一些实施例中，所述引导部包括：

支撑座，具有圆环结构，能够通过所述圆环结构的外圆周面引导所述轴承外环，并通过所述圆环结构的内圆周面引导所述推动部；

台阶轴，设置于所述支撑座伸入所述涡轮后机匣的一端，台阶轴的半径小于所述圆环结构内圆周面的半径，所述台阶轴能够通过自身的外周面与所述涡轮后机匣形成间隙配合，以便为所述支撑座提供相对于所述涡轮后机匣的径向定位；以及

顶盖，连接于所述支撑座远离所述台阶轴的一端，能够引导所述推动部沿轴向运动。

在一些实施例中，在所述装配过程中，所述支撑座远离所述台阶轴一端的外圆周与所述涡轮后机匣形成间隙配合，以实现支撑座相对于所述涡轮后机匣的径向定位。

在一些实施例中，所述引导部还包括：

第一法兰，设置于所述支撑座远离所述台阶轴的一端；以及

第二法兰，设置于所述顶盖靠近所述台阶轴的一端，与所述第一法兰可拆卸地连接，用于使所述顶盖连接于所述支撑座。

在一些实施例中，所述引导部还包括：

指引槽，设置在所述支撑座靠近所述台阶轴一侧的外周面，并沿周向与所述轴承外环上的防转齿对应设置，能够在所述装配过程中为所述轴承外环提供周向定位。

在一些实施例中，所述指引槽的长度方向与轴向平行，且所述指引槽开口于所述支撑座靠近所述台阶轴一侧的端面。

在一些实施例中，所述引导部还包括：

观察窗，开设于所述台阶轴，并沿周向与所述指引槽对应设置，用于观察所述轴承外环上防转齿与所述涡轮后机匣上防转槽之间的装配情况。

在一些实施例中，所述引导部还包括：

引导槽，开设于所述支撑座远离所述台阶轴的一侧，所述引导槽的长度方向沿轴向延伸，深度方向沿径向贯通所述台阶轴的外圆周面；

所述推动部包括：

推块，设置于所述支撑座内，可在轴向沿所述支撑座的内圆周面运动，所述推块包括从所述引导槽伸出的第一凸缘，所述第一凸缘能够推动所述轴承外环沿所述支撑座的外圆周面运动；

顶杆，第一端连接于所述推块，第二端从所述顶盖远离所述支撑座的一端伸出，用于驱动所述推块；以及

手柄，设置于所述顶杆的第二端，用于驱动所述顶杆。

在一些实施例中，所述顶盖中心开设有螺纹孔，所述顶杆包括螺杆段，在所述螺纹孔与所述螺杆段的配合下，所述顶杆能够通过旋转运动驱动所述推块直线移动。

在一些实施例中，所述顶杆与所述推块可拆卸地连接。

在一些实施例中，所述支撑座包括：

台阶结构，设置于所述支撑座靠近于所述台阶轴一侧的内圆周面；

所述推块包括：

第二凸缘，沿轴向设置于所述推块远离所述顶杆的一侧，在所述推块沿轴向运动的过程中，所述第二凸缘能够通过与所述台阶结构接触，以便为所述轴承外环提供轴向定位。

因此，根据本公开实施例，能够使涡轮后轴承的轴承外环正确且顺利地安装于轴承安装座，从而缩短装配周期。

附图说明

构成说明书的一部分的附图描述了本公开的实施例，并且连同说明书一起用于解释本公开的原理。

参照附图，根据下面的详细描述，可以更加清楚地理解本公开，其中：

图1是根据本公开一些实施例的轴承外环与涡轮后机匣轴承座的装配状态的结构示意图；

图2是根据本公开一些实施例的轴承外环与涡轮后机匣轴承座的装配过程中防转槽与防转齿的结构示意图；

图3是根据本公开一些实施例的装配工装与轴承外环和涡轮后机匣在装配过程中的结构示意图；

图4是根据本公开一些实施例的装配工装的立体结构示意图；

图5是根据本公开一些实施例的装配工装的剖面结构示意图。

图中：

11、轴承外环，111、防转齿，12、涡轮后机匣，13、轴承座，131、防转槽；

2、引导部，21、支撑座，211、台阶结构，22、台阶轴，23、顶盖，241、第一法兰，242、第二法兰，25、指引槽，26、观察窗，27、引导槽；

3、推动部，31、推块，311、第一凸缘，312、第二凸缘，32、顶杆，33、手柄。

应当明白，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。此外，相同或类似的参考标号表示相同或类似的构件。

具体实施方式

现在将参照附图来详细描述本公开的各种示例性实施例。对示例性实施例的描述仅仅是说明性的，决不作为对本公开及其应用或使用的任何限制。本公开可以以许多不同的形式实现，不限于这里所述的实施例。提供这些实施例是为了使本公开透彻且完整，并且向本领域技术人员充分表达本公开的范围。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、材料的组分、数字表达式和数值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。

本公开中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指在该词前的要素涵盖在该词后列举的要素，并不排除也涵盖其他要素的可能。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。

在本公开中，当描述到特定器件位于第一器件和第二器件之间时，在该特定器件与第一器件或第二器件之间可以存在居间器件，也可以不存在居间器件。当描述到特定器件连接其它器件时，该特定器件可以与所述其它器件直接连接而不具有居间器件，也可以不与所述其它器件直接连接而具有居间器件。

本公开使用的所有术语(包括技术术语或者科学术语)与本公开所属领域的普通技术人员理解的含义相同，除非另外特别定义。还应当理解，在诸如通用字典中定义的术语应当被解释为具有与它们在相关技术的上下文中的含义相一致的含义，而不应用理想化或极度形式化的意义来解释，除非这里明确地这样定义。

对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。

如图1～5所示：在本公开的一个方面，提供一种将轴承外环11装配至涡轮后机匣12轴承座13的装配工装，包括：

引导部2，能够在装配过程中向所述涡轮后机匣12引导所述轴承外环11，为所述轴承外环11提供径向定位与周向定位；以及

推动部3，与所述引导部2可相对运动，能够在所述装配过程中沿轴向推动所述轴承外环11。

本发明所提供的装配工装被用于对燃气轮机的，尤其是航空燃气轮机的，涡轮后机匣12的轴承外环11的装配过程提供支持，因此在对所述装配工装以及所述装配过程的说明中所使用的轴向、径向与周向均以燃气轮机的轴向、径向与周向为基准。

由于所述轴承外环11与所述轴承座13之间采取过盈配合，因此在装配过程中需要首先对轴承安装座13进行加热处理，并且在轴承安装座13由于加热而处于膨胀状态时，迅速而准确地将所述轴承外环11装配至设定的位置。

基于此上述加热的装配要求，在对所述轴承外环11的装配过程中，由于加热状态下的轴承座13与轴承外环11之间的间隙较小，因此需要保证所述轴承外环11受到良好的径向定位，以使所述轴承外环11被顺利地安装至所述轴承座13，并避免在所述安装过程中所述轴承外环11与所述涡轮后机匣12支架的磕碰损伤。此外，为防止所述轴承外环11与所述轴承座13发生相互转动，所述轴承外环11与轴承座13之间的防转槽131与防转齿111还需互相配合***，因此在所述装配过程中，还需要进一步保证所述轴承外环11的周向定位。

本发明实施例所提供的引导部2以自身为轨道，能够在所述轴承外环11的装配过程中进行径向定位与周向定位，为所述轴承外环11的顺利安装提供定位基础。

进一步的，所述轴承座13与所述轴承外环11之间的小间隙还影响着所述轴承外环11的推入过程，可以想到，一旦对所述轴承外环11的推动方向与轴向具有一定的夹角，即使所述夹角很小，所述轴承外环11也会被卡滞于所述装配过程中。而这一卡滞现象对于整个所述装配过程将会产生十分不利的影响：例如出现卡滞现象后，如果操作人员未能及时发现，并在推动方向与轴向夹角继续存在的情况下，加力推动所述轴承外环11，无疑将加剧所述卡滞现象，并使所述轴承外环11难以从卡滞的外置脱离，并可能对轴承外环11或轴承座13的相关结构产生损伤。

针对于上述可能出现的卡滞现象，本发明实施例所提供的推动部3能够在相对于所述引导部2的相对运动过程中，控制所述轴承外环11的推动方向，使所述轴承外环11被以沿轴向为方向平缓地推入至指定的安装位置，进而避免可能出现的卡滞现象。

在一些实施例中，所述引导部2包括：

支撑座21，具有圆环结构，能够通过所述圆环结构的外圆周面引导所述轴承外环11，并通过所述圆环结构的内圆周面引导所述推动部3；

台阶轴22，设置于所述支撑座21伸入所述涡轮后机匣12的一端，台阶轴22的半径小于所述圆环结构内圆周面的半径，所述台阶轴22能够通过自身的外周面与所述涡轮后机匣12形成间隙配合，以便为所述支撑座21提供相对于所述涡轮后机匣12的径向定位；以及

顶盖23，连接于所述支撑座21远离所述台阶轴22的一端，能够引导所述推动部3沿轴向运动。

具有圆环结构的所述支撑座21被用于为所述轴承外环11及所述推动部3提供引导作用，在引导的过程中，所述圆环结构的内、外圆周面能够分别与被引导的所述推动部3以及所述轴承外环11进行充分的面接触，从而在引导的过程中提供良好的支撑作用，有效避免被引导运动的所述轴承外环11与所述推动部3因为受力不均而出现结构畸变。

所述台阶轴22设置于所述支撑座21伸入至所述涡轮后机匣12的一端，通过与涡轮后机匣12之间形成间隙配合，从而为所述支撑座21提供精确的径向定位，保证在所述支撑座21将径向定位传递给所述轴承外环11时，定位的精度能够满足要求。需要说明的是，由于所述涡轮后机匣12与所述轴承外环11之间为过盈配合，在所述装配过程中需要对所述涡轮后机匣12的轴承座13进行加热，因此所述台阶轴22与所述涡轮后机匣12之间的间隙配合是在所述涡轮后机匣12被以设定温度加热后得到的。

所述顶盖23则被连接于所述支撑座21远离所述台阶轴22的一端，能够在所述支撑座21以圆环结构的内表面对所述推动部3进行引导的基础上，进一步对所述推动部3进行定位，使得所述推动部3在沿轴向方向的运动过程中，始终同时受到来自所述顶盖23以及所述圆环结构内圆周面的两处径向定位，以保证推动过程中所述推动部3的运动始终垂直于两处径向定位的定位方向，即严格地沿轴向方向推动所述轴承外环11至所述轴承座13。

进一步的，在所述台阶轴22为所述引导部2进行径向定位的基础上，在一些实施例中，在所述装配过程中，所述支撑座21远离所述台阶轴22一端的外圆周与所述涡轮后机匣12形成间隙配合，以实现支撑座21相对于所述涡轮后机匣12的径向定位。

所述台阶轴22与所述支撑座21远离所述台阶轴22一端的外圆周分别形成了所述引导部2与所述涡轮后机匣12之间的间隙配合，且两处间隙配合分别位于所述引导部2的两端，能够提高所述引导部2相对于所述涡轮后机匣12的径向定位精度，从而保证所述引导部2对所述轴承外环11的径向定位满足装配过程的精度要求。

在一些实施例中，为实现所述支撑座21与所述顶盖23之间的可拆卸连接，所述引导部2还包括：

第一法兰241，设置于所述支撑座21远离所述台阶轴22的一端；以及

第二法兰242，设置于所述顶盖23靠近所述台阶轴22的一端，与所述第一法兰241可拆卸地连接，用于使所述顶盖23连接于所述支撑座21。

在一些实施例中，所述引导部2还包括：

指引槽25，设置在所述支撑座21靠近所述台阶轴22一侧的外周面，并沿周向与所述轴承外环11上的防转槽131对应设置，能够在所述装配过程中为所述轴承外环11提供周向定位。

进一步的，为了使所述指引槽25能够与所述轴承外环11上的定位齿相互卡接配合，在一些实施例中，所述指引槽25的长度方向与轴向平行，且所述指引槽25开口于所述支撑座21靠近所述台阶轴22一侧的端面。

在一些实施例中，所述引导部2还包括：

观察窗26，开设于所述台阶轴22，并沿周向与所述指引槽25对应设置，用于观察所述轴承外环11上防转槽131与所述涡轮后机匣12上防转槽131之间的装配情况。

所述观察窗26可以开设多个，并且多个所述观察窗26可以依照于观察装配情况的角度而具有不同的面积大小，装配过程中可从所述观察窗26的窗口观察所述轴承外环11的防转槽131与轴承安装座的防转槽131位置，确保所述轴承外环11在周向上的装配位置无误。

在一些实施例中，所述引导部2还包括：

引导槽27，开设于所述支撑座21远离所述台阶轴22的一侧，所述引导槽27的长度方向沿轴向延伸，深度方向沿径向贯通所述台阶轴22的外圆周面；

所述推动部3包括：

推块31，设置于所述支撑座21内，可在轴向沿所述支撑座21的内圆周面运动，所述推块31包括从所述引导槽27伸出的第一凸缘311，所述第一凸缘311能够推动所述轴承外环11沿所述支撑座21的外圆周面运动；

顶杆32，第一端连接于所述推块31，第二端从所述顶盖23远离所述支撑座21的一端伸出，用于驱动所述推块31；以及

手柄33，设置于所述顶杆32的第二端，用于驱动所述顶杆32。

所述推块31上第一凸缘311能够从所述支撑座21上的所述引导槽27伸出，从而推动所述轴承外环11在所述支撑座21的外圆周面的引导下沿轴向运动。而所述顶杆32与所述手柄33能够使得操作人员在不直接接触所述推块31的状态下，以设定的轴向方向推动所述推块31，从而避免所述推块31的运动方向由于不规则的推动而发生变化。

进一步的，为实现对所述推块31的平稳推动，所述在一些实施例中，所述顶盖23中心开设有螺纹孔，所述顶杆32包括螺杆段，在所述螺纹孔与所述螺杆段的配合下，所述顶杆32能够通过旋转运动驱动所述推块31直线移动。

在一些实施例中，所述顶杆32与所述推块31可拆卸地连接。

在一些实施例中，所述支撑座21包括：

台阶结构211，设置于所述支撑座21靠近于所述台阶轴22一侧的内圆周面；

所述推块31包括：

第二凸缘312，沿轴向设置于所述推块31远离所述顶杆32的一侧，在所述推块31沿轴向运动的过程中，所述第二凸缘312能够通过与所述台阶结构211接触，以便为所述轴承外环11提供轴向定位。

在所述装配过程中，所述轴承外环11被所述推动部3单方向地推动，因此对推动位置进行轴向定位就显得尤为重要，尤其是在推动工作由螺纹-螺杆配合下的顶杆32、以及设置在所述顶杆32一端的所述手柄33完成时，两级杠杆(一级为螺纹螺杆，二级为手柄33)的放大作用使得转动所述手柄33时，所述推动部3将获得一个极大的力矩。因此如果不对所述轴承外环11的轴向运动终点进行定位限制，极有可能由于推动力矩过大而对轴承外环11或涡轮后机匣12造成不可逆的结构性损伤。

基于此，在相对运动以推动所述轴承外环11的所述支撑座21与所述推块31之间，通过所述台阶结构211与所述第二凸缘312之间的接触，对所述轴承外环11在装配完成位置处进行轴向的限位，使得较大的推动力矩作用在所述台阶结构211与所述第二凸缘312之间，减少所述轴承外环11与所述涡轮后机匣12可能受到的机械损伤。

因此，根据本公开实施例，能够使涡轮后轴承的轴承外环11正确且顺利地安装于轴承安装座，从而缩短装配周期。具体而言：

本公开实施例通过所述台阶轴22与所述支撑座21远离所述台阶轴22一端的外圆周面与涡轮后机匣12之间形成间隙配合，从径向定位的角度保证装配一次到位；通过引导槽27与防转槽131位置对齐的方式引导所述轴承外环11的装配过程，使装配位置精确可控，从周向定位的角度保证装配一次到位；通过具有螺杆段的所述顶杆32推动所述推块31均匀地将所述轴承外环11推入所述轴承座13内，避免所述轴承外环11歪斜而导致无法装配，从轴向限位的角度保证装配一次到位。因此本公开实施例轴承外环11相应地具有安装简单、快捷的优点，能够保证装配准确性，避免了反复的装配调整，使装配过程能够一次成功，从而缩减了装配周期。

具体的装配过程为：

首先，对齐所述引导槽27与所述推块31的位置，并将所述推块31装入所述支撑座21内；随后，在对齐所述第一法兰241与所述第二法兰242的安装孔位置后，将所述顶盖23装配到所述支撑座21上，并用螺栓固定；随后，从远离所述顶盖23的一端将所述推块31推到所述支撑座21靠近所述顶盖23的一端；随后，从远离所述台阶轴22的一侧将所述顶杆32拧到所述顶盖23的安装孔内；随后将所述轴承外环11安装到所述支撑座21的外圆周面上；随后，对齐所述支撑座21上的所述指引槽25与所述轴承座13上的所述防转槽131位置，并将所述装配工装安装到所述涡轮后机匣12上；最后，转动所述顶杆32，推动所述推块31运动，从而将所述轴承外环11均匀地推入所述轴承座13内。

至此，已经详细描述了本公开的各实施例。为了避免遮蔽本公开的构思，没有描述本领域所公知的一些细节。本领域技术人员根据上面的描述，完全可以明白如何实施这里公开的技术方案。

虽然已经通过示例对本公开的一些特定实施例进行了详细说明，但是本领域的技术人员应该理解，以上示例仅是为了进行说明，而不是为了限制本公开的范围。本领域的技术人员应该理解，可在不脱离本公开的范围和精神的情况下，对以上实施例进行修改或者对部分技术特征进行等同替换。本公开的范围由所附权利要求来限定。

Claims (11)

1.一种将轴承外环装配至涡轮后机匣轴承座的装配工装，其特征在于，包括：

引导部，能够在装配过程中向所述涡轮后机匣引导所述轴承外环，为所述轴承外环提供径向定位与周向定位；以及

推动部，与所述引导部可相对运动，能够在所述装配过程中沿轴向推动所述轴承外环。

2.根据权利要求1所述的装配工装，其特征在于，所述引导部包括：

支撑座，具有圆环结构，能够通过所述圆环结构的外圆周面引导所述轴承外环，并通过所述圆环结构的内圆周面引导所述推动部；

台阶轴，设置于所述支撑座伸入所述涡轮后机匣的一端，台阶轴的半径小于所述圆环结构内圆周面的半径，所述台阶轴能够通过自身的外周面与所述涡轮后机匣形成间隙配合，以便为所述支撑座提供相对于所述涡轮后机匣的径向定位；以及

顶盖，连接于所述支撑座远离所述台阶轴的一端，能够引导所述推动部沿轴向运动。

3.根据权利要求2所述的装配工装，其特征在于，在所述装配过程中，所述支撑座远离所述台阶轴一端的外圆周与所述涡轮后机匣形成间隙配合，以实现支撑座相对于所述涡轮后机匣的径向定位。

4.根据权利要求2所述的装配工装，其特征在于，所述引导部还包括：

第一法兰，设置于所述支撑座远离所述台阶轴的一端；以及

第二法兰，设置于所述顶盖靠近所述台阶轴的一端，与所述第一法兰可拆卸地连接，用于使所述顶盖连接于所述支撑座。

5.根据权利要求2所述的装配工装，其特征在于，所述引导部还包括：

指引槽，设置在所述支撑座靠近所述台阶轴一侧的外周面，并沿周向与所述轴承外环上的防转齿对应设置，能够在所述装配过程中为所述轴承外环提供周向定位。

6.根据权利要求5所述的装配工装，其特征在于，所述指引槽的长度方向与轴向平行，且所述指引槽开口于所述支撑座靠近所述台阶轴一侧的端面。

7.根据权利要求5所述的装配工装，其特征在于，所述引导部还包括：

观察窗，开设于所述台阶轴，并沿周向与所述指引槽对应设置，用于观察所述轴承外环上防转齿与所述涡轮后机匣上防转槽之间的装配情况。

8.根据权利要求2所述的装配工装，其特征在于，所述引导部还包括：

引导槽，开设于所述支撑座远离所述台阶轴的一侧，所述引导槽的长度方向沿轴向延伸，深度方向沿径向贯通所述台阶轴的外圆周面；

所述推动部包括：

推块，设置于所述支撑座内，可在轴向沿所述支撑座的内圆周面运动，所述推块包括从所述引导槽伸出的第一凸缘，所述第一凸缘能够推动所述轴承外环沿所述支撑座的外圆周面运动；

顶杆，第一端连接于所述推块，第二端从所述顶盖远离所述支撑座的一端伸出，用于驱动所述推块；以及

手柄，设置于所述顶杆的第二端，用于驱动所述顶杆。

9.根据权利要求8所述的装配工装，其特征在于，所述顶盖中心开设有螺纹孔，所述顶杆包括螺杆段，在所述螺纹孔与所述螺杆段的配合下，所述顶杆能够通过旋转运动驱动所述推块直线移动。

10.根据权利要求8所述的装配工装，其特征在于，所述顶杆与所述推块可拆卸地连接。

11.根据权利要求8所述的装配工装，其特征在于，所述支撑座包括：

台阶结构，设置于所述支撑座靠近于所述台阶轴一侧的内圆周面；

所述推块包括：

第二凸缘，沿轴向设置于所述推块远离所述顶杆的一侧，在所述推块沿轴向运动的过程中，所述第二凸缘能够通过与所述台阶结构接触，以便为所述轴承外环提供轴向定位。

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