CN111882902B - 一种用于智能交通的语音播报*** - Google Patents

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Abstract

本发明公开一种用于智能交通的语音播报***，属于人工智能技术领域，将红绿灯设备通过网络连接至服务器，服务器向进入该圆形信号区域内的车载语音播报装置发送实时红绿灯控制信息数据，车载语音播报装置对接收到的红绿灯控制信息数据进行转化处理之后显示或者语音播报，并根据红绿灯控制信息优化和选择最优行车路线，利用改造成本最小且最简单的方式，将红绿灯设备链接至互联网上，并且每个红绿灯都能形成一个信号区域，当车辆驶入该区域时，红绿灯能一直不断的向该车辆所搭载的车载红绿灯实时语音播报***发送数据信息，车载红绿灯实时语音播报***能快速的解析这些数据信息，转换成能使驾驶员易懂的信号。

Description

一种用于智能交通的语音播报***
技术领域
本发明涉及人工智能技术领域，尤其涉及一种用于智能交通的语音播报***。
背景技术
在车主开车过程中，红绿灯是一个非常关键的约束，导致了色盲人群无法像普通人一样考取驾驶证开车上路；同时因为红绿灯的识别不当也导致了一些非故意的违法驾驶问题的发生，比如闯红灯等。
已有技术中，中国专利201811525636提供一种色盲红绿灯，包括支柱、色盲红绿灯装置、显示装置，所述色盲红绿灯装置安装在支柱上，所述色盲红绿灯装置包括横板、红灯、黄灯、绿灯，所述支柱上部设有横板，所述横板上依次设有红灯、黄灯、绿灯，所述横板下方设有显示装置；所述显示装置包括壳体、主控电路板、电源模块、显示模块，所述壳体上设有显示模块，所述显示模块内设置有图像转换模块，所述壳体内设有主控电路板，所述主控电路板一侧设有电源模块，所述主控电路板与所述显示模块信号连接，所述电源模块与所述主控电路板、显示模块、色盲红绿灯装置电连接。其通过改变红绿灯等设备的外部结构，或者增加色盲人群能识别的信息来传达红绿灯的信息，这种方式受外部影响因素大，不是很可靠，并且改造成本高。
发明内容
本发明提供一种用于智能交通的语音播报***，利用改造成本最小且最简单的方式，将红绿灯设备链接至互联网上，并且每个红绿灯都能形成一个信号区域，当车辆驶入该区域时，红绿灯能一直不断的向该车辆所搭载的车载红绿灯实时语音播报***发送数据信息，车载红绿灯实时语音播报***能快速的解析这些数据信息，转换成能使驾驶员易懂的信号，而且还可以根据当前路线红绿灯最短等待时间算法计算出最优路线。
本发明提供的具体技术方案如下：
本发明提供的一种用于智能交通的语音播报***包括：
智能红绿灯，配置为通过网络连接至服务器，并实时的向所述服务器发送当前的红绿灯控制信息，所述红绿灯控制信息包括当前的红绿灯颜色、倒计时信息和当前的时间节点信息；
服务器，配置为根据每一个红绿灯的位置为每一个红绿灯设置一个虚拟的圆形信号区域，并向进入所述圆形信息区域内的车辆发送对应的红路灯控制信息，其中，所述服务器中存储有每个红绿灯的位置信息或精确的经纬度信息，所述圆形信号区域是以红绿灯所在位置为圆心的预设半径大小的一个虚拟圆形区域；
车载语音播报装置，配置为实时接收服务器发送的红绿灯控制信息，解析所述红绿灯控制信息，并通过导航终端显示所述红绿灯控制信息或语音播报所述红绿灯控制信息；
导航终端，配置为与所述车载语音播报装置相连接，显示当前行驶路线中的红绿灯实时图像并根据所述红绿灯控制信息优化和选择最优行车路线。
可选的，所述导航终端采用如下算法根据所述红绿灯控制信息优化和选择最优行车路线：
Figure BDA0002588582960000021
其中，X1,X2```````Xn为当前路线红绿灯编号，Lx1,x2为X1,X2红绿灯之间的距离，Sx2为当前路线第二个红绿灯距绿灯亮起的时间，Vavg为当前车辆的平均速度。
可选的，所述服务器配置有请求延时分析***，所述请求延时分析***配置为用于获取所述服务器与所述红绿灯之间的第一延时、所述服务器与所述车载语音播报装置之间的第二延时，所述车载语音播报终端根据所述第一延时和所述第二延时解析所述红绿灯控制信息得到实时的当前红绿灯倒计时时间。
可选的，所述服务器配置为同时向多台车载语音播报装置发送所述红绿灯控制信息，且同时发送的数据量大于预设阈值时，采用信息中间件进行数据发送处理。
本发明的有益效果如下：
本发明实施例提供的一种用于智能交通的语音播报***将红绿灯设备通过网络连接至服务器，在服务器的后台***中维护红绿灯的位置信息，并根据该红绿灯的信号发送区域规划一个圆形信号区域，红绿灯实时向服务器上传当前的颜色信息和倒计时信息，服务器向进入该圆形信号区域内的车载语音播报装置发送实时红绿灯控制信息数据，车载语音播报装置对接收到的红绿灯控制信息数据进行转化处理之后显示或者语音播报，并根据红绿灯控制信息优化和选择最优行车路线，利用改造成本最小且最简单的方式，将红绿灯设备链接至互联网上，并且每个红绿灯都能形成一个信号区域，当车辆驶入该区域时，红绿灯能一直不断的向该车辆所搭载的车载红绿灯实时语音播报***发送数据信息，车载红绿灯实时语音播报***能快速的解析这些数据信息，转换成能使驾驶员易懂的信号，而且还可以根据当前路线红绿灯最短等待时间算法计算出最优路线。
附图说明
图1为本发明实施例的一种用于智能交通的语音播报***的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合图1对本发明实施例的一种用于智能交通的语音播报***进行详细的说明。
参考图1所示，本发明实施例提供的一种用于智能交通的语音播报***包括智能红绿灯1、服务器2、车载语音播报装置3和导航终端4；其中，智能红绿灯1配置为通过网络连接至服务器，并实时的向所述服务器发送当前的红绿灯控制信息，所述红绿灯控制信息包括当前的红绿灯颜色、倒计时信息和当前的时间节点信息；服务器2配置为根据每一个红绿灯的位置为每一个红绿灯设置一个虚拟的圆形信号区域，并向进入该圆形信息区域内的车辆发送对应的红路灯控制信息，其中，服务器中存储有每个红绿灯的位置信息或精确的经纬度信息，圆形信号区域是以红绿灯所在位置为圆心的预设半径大小的一个虚拟圆形区域；车载语音播报装置3配置为实时接收服务器发送的红绿灯控制信息，解析该红绿灯控制信息，并通过导航终端显示红绿灯控制信息或语音播报红绿灯控制信息；导航终端4配置为与车载语音播报装置相连接，显示当前行驶路线中的红绿灯实时图像并根据所述红绿灯控制信息优化和选择最优行车路线。
其中，导航终端4可以是配置有导航地图的移动终端、智能手机等，也可以是车载导航***。
进一步的，参考图1所示，导航终端4采用如下算法根据所述红绿灯控制信息优化和选择最优行车路线：
Figure BDA0002588582960000051
其中，X1,X2```````Xn为当前路线红绿灯编号，Lx1,x2为X1,X2红绿灯之间的距离，Sx2为当前路线第二个红绿灯距绿灯亮起的时间，Vavg为当前车辆的平均速度。
其中，服务器2配置有请求延时分析***，请求延时分析***配置为用于获取服务器2与红绿灯之间的第一延时、服务器2与车载语音播报装置3之间的第二延时，车载语音播报装置3根据第一延时和第二延时解析红绿灯控制信息得到实时的当前红绿灯倒计时时间。
具体的，为解决服务器返回的红绿灯倒计时与实际的倒计时误差，红路灯控制信息从服务器到用户的***的过程中必然会存在延时等问题，为了解决这一问题，可以做提前量(根据第一延时和第二延时增加提前量)。示例的，在服务器中配置一个请求延时分析***，当分析***的结果显示服务器请求的延时为1S时，那么就将用户请求的红绿灯倒计时提前1S。分析***会一直进行延时分析，分析方式为获取某一时间段的请求，计算延时的平均值。另外，从硬件方面，可以将服务器的带宽增大，降低请求延时，分布式部署服务器，保证服务的正常运行。
进一步的，服务器2配置为同时向多台车载语音播报装置3发送红绿灯控制信息，且同时发送的数据量大于预设阈值时，采用信息中间件进行数据发送处理。
本发明实施例的用于智能交通的语音播报***，其红绿灯实时向服务器上传当前的颜色和倒计时等信息。为了保证红绿灯数据的实时性，如果访问量达到10万以上，就可以考虑将程序和数据库按功能模块划分部署到多个服务器分担访问压力。另外可以考虑软硬件负载均衡，硬件负载均衡能够直接通过智能交换机实现，处理能力强，而且与***无关，但是不能区分实习***与应状态。硬件负载均衡适用于一大堆设备，大访问量，简单应用。软件负载均衡是基于***与应用的，能够很好地根据***与应用的状况来分配负载，性价比高，示例的，可以采用PCL负载均衡软件、Linux下的LVS软件。
服务器向进入区域内的车辆的发送实时红绿灯数据。当服务器同时向很多设备发送数据时，可以使用消息中间件作为数据发送的处理，，其中，消息中间件适用于需要可靠的数据传送的分布式环境。采用消息中间件机制的***中,不同的对象之间通过传递消息来激活对方的事件，完成相应的操作。发送者将消息发送给消息服务器，消息服务器将消息存放在若干队列中，在合适的时候再将消息转发给接收者。消息中间件能在不同平台之间通信，它常被用来屏蔽掉各种平台及协议之间的特性，实现应用程序之间的协同，其优点在于能够在客户和服务器之间提供同步和异步的连接，并且在任何时刻都可以将消息进行传送或者存储转发，这也是它比远程过程调用更进一步的原因。
本发明实施例提供的一种用于智能交通的语音播报***将红绿灯设备通过网络连接至服务器，在服务器的后台***中维护红绿灯的位置信息，并根据该红绿灯的信号发送区域规划一个圆形信号区域，红绿灯实时向服务器上传当前的颜色信息和倒计时信息，服务器向进入该圆形信号区域内的车载语音播报装置发送实时红绿灯控制信息数据，车载语音播报装置对接收到的红绿灯控制信息数据进行转化处理之后显示或者语音播报，并根据红绿灯控制信息优化和选择最优行车路线，利用改造成本最小且最简单的方式，将红绿灯设备链接至互联网上，并且每个红绿灯都能形成一个信号区域，当车辆驶入该区域时，红绿灯能一直不断的向该车辆所搭载的车载红绿灯实时语音播报***发送数据信息，车载红绿灯实时语音播报***能快速的解析这些数据信息，转换成能使驾驶员易懂的信号，而且还可以根据当前路线红绿灯最短等待时间算法计算出最优路线。
显然，本领域的技术人员可以对本发明实施例进行各种改动和变型而不脱离本发明实施例的精神和范围。这样，倘若本发明实施例的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (2)

1.一种用于智能交通的语音播报***，其特征在于，所述语音播报***包括：
智能红绿灯，配置为通过网络连接至服务器，并实时的向所述服务器发送当前的红绿灯控制信息，所述红绿灯控制信息包括当前的红绿灯颜色、倒计时信息和当前的时间节点信息；
服务器，配置为根据每一个红绿灯的位置为每一个红绿灯设置一个虚拟的圆形信号区域，并向进入所述圆形信号区域内的车辆发送对应的红路灯控制信息，其中，所述服务器中存储有每个红绿灯的位置信息或精确的经纬度信息，所述圆形信号区域是以红绿灯所在位置为圆心的预设半径大小的一个虚拟圆形区域；
车载语音播报装置，配置为实时接收服务器发送的红绿灯控制信息，解析所述红绿灯控制信息，并通过导航终端显示所述红绿灯控制信息或语音播报所述红绿灯控制信息；
导航终端，配置为与所述车载语音播报装置相连接，显示当前行驶路线中的红绿灯实时图像并根据所述红绿灯控制信息优化和选择最优行车路线；
其中，所述导航终端采用如下算法根据所述红绿灯控制信息优化和选择最优行车路线：
Figure FDA0003554105830000011
其中，X1,X2```````Xn为当前路线红绿灯编号，Lx1,x2为X1,X2红绿灯之间的距离，Sx2为当前路线第二个红绿灯距绿灯亮起的时间，Vavg为当前车辆的平均速度；
所述服务器配置有请求延时分析***，所述请求延时分析***配置为用于获取所述服务器与所述红绿灯之间的第一延时、所述服务器与所述车载语音播报装置之间的第二延时，所述车载语音播报装置根据所述第一延时和所述第二延时解析所述红绿灯控制信息得到实时的当前红绿灯倒计时时间。
2.根据权利要求1所述的语音播报***，其特征在于，所述服务器配置为同时向多台车载语音播报装置发送所述红绿灯控制信息，且同时发送的数据量大于预设阈值时，采用信息中间件进行数据发送处理。
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