CN111874083A - 车身结构和车辆 - Google Patents

Abstract

本发明提出了一种车身结构和车辆，其中，车身结构包括：底架；驾驶舱，设于底架上，并与底架可装卸地连接；功能舱，设于底架上，并与底架可装卸地连接。通过本发明的技术方案，有效地提升了车辆在高危环境中使用的安全性和便利性，还提升了车辆维护维修的便利性，且车辆出现危险时易于实现快速救援，另外还便于车辆调节和拓展使用功能。

Description

车身结构和车辆

技术领域

本发明涉及车辆设备技术领域，具体而言，涉及一种车身结构和一种车辆。

背景技术

消防车，又称为救火车，是专门用作救火或其它紧急抢救用途的车辆。现有消防车产品逐步趋向专业化，如机场消防车、森林消防车等。而在国内外还没有专门针对易坍塌、存在潜在***危险以及有毒有害等高危环境使用的专用消防车。由坦克演变而来的消防坦克则更多应用于森林灭火，且其使用油耗高、车速低、车体宽大、采用履带结构，转运困难，不适合城市使用，因此目前主要采用装甲消防车，其机动性能高，外部加装水炮和管路，通过外接加压水源实施灭火，但装甲消防车采用承载式车身，维修困难，不便于快速救援，消防功能单一。

发明内容

本发明旨在至少改善现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

有鉴于此，本发明的一个目的在于提供一种车身结构。

本发明的另一个目的在于提供一种车辆。

为了实现上述目的，本发明第一方面的技术方案提供了一种车身结构，包括：底架；驾驶舱，设于底架上，并与底架可装卸地连接；功能舱，设于底架上，并与底架可装卸地连接。

在该技术方案中，将驾驶舱、功能舱可装卸地连接在底架上，使驾驶舱、功能舱可以根据具体需要进行装拆，既便于车辆的维护维修，也便于通过更换功能舱，调整车辆的用途，提升车辆使用的便利性和灵活性。

具体而言，驾驶舱、功能舱可装卸地设置在底架上，对于一些车辆而言，尤其是一些在易坍塌、存在潜在***危险以及有毒有害等高危环境使用的车辆，在局部损坏时，例如底架损坏、驾驶舱损坏或者功能舱损坏时，可以单独拆下后直接进行更换，以便于立即重新投入使用，解决现场的燃眉之急，而拆下后的底架或驾驶舱可以送入后方进行维护维修；另外，在前述的高危环境中使用的车辆，由于是可装卸的分体式结构，在驾驶舱出现毁损、破坏时，还可以通过对驾驶舱的快速拆卸和吊运，对驾驶舱内的人员进行救援，提升救援的便利性；遇到不同的现场情况，还可以随时在底架上安装对应功能的功能舱，提升车辆使用的灵活性；另外，可装卸的结构，或者说分体式结构，使驾驶舱、底架、功能舱三者之间的结构不连续，因此受力不易相互传递，在高危现场工作时，尤其一些有潜在***风险的环境，这种分体式结构，有利于减少***时的冲击波的传递，提升驾驶舱、功能舱内的人员的安全性。

在上述技术方案中，车身结构还包括：第一安装座，设于底架的顶部；第二安装座，设于驾驶舱的底部，第二安装座与第一安装座通过紧固件连接。

在上述技术方案中，车身结构还包括：第三安装座，设于功能舱的底部，第三安装座与第一安装座通过紧固件连接。

在上述技术方案中，第二安装座的数量为多个，多个第二安装座间隔设置；和/或第三安装座的数量为多个，多个第三安装座间隔设置。

在上述技术方案中，第一安装座上设有凹槽，凹槽内设有用于安装紧固件的通孔；第二安装座和/或第三安装座上设有与凹槽适配的凸起，凸起上设有用于紧固件安装的孔。

在上述任一项技术方案中，沿底架的顶部到底架的底部的方向上，凹槽的横截面积逐渐变小。

在上述任一项技术方案中，驾驶舱和底架之间具有间隙，第二安装座位于间隙内；和/或功能舱和底架之间具有间隙，第三安装座位于间隙内。

在上述任一项技术方案中，底架包括：车架，车架上设有防冲击结构。

在上述任一项技术方案中，驾驶舱内设有方向管柱，底架上设有方向控制机构，方向控制机构与方向管柱可装卸地连接；和/或驾驶舱内设有电气插接件，底架上设有电气结构，电气结构与电气插接件可装卸地连接；和/或驾驶舱内设有空调的快速连接装置，底架上设有空调，快速连接装置与空调可装卸地连接；和/或功能舱内设有电气接头，底架上设有电气结构，电气接头与电气结构可装卸地连接；和/或功能舱内设有水路接头和/或泡沫接头，底架上设有供水结构和/或泡沫结构，水路接头与供水结构可卸地连接，泡沫接头与泡沫结构可装卸地连接；和/或功能舱为指挥舱或侦查舱或救援舱或消防舱或急救车。

本发明第二方面的技术方案提供了一种车辆，包括：车轮；上述第一方面中任一项技术方案的车身结构，车轮设于车身结构的底架上。

在该技术方案中，通过采用上述任一项技术方案的车身结构，从而具有了上述技术方案的全部有益效果，在此不再赘述；底架上设有车轮，可以驱动车轮行驶，还便于车辆在城市道路中使用，车身轻便，还便于转运。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

图1是本发明的一个实施例的车身结构的主视结构示意图；

图2是本发明的一个实施例的车身结构的分解结构示意图；

图3是本发明的一个实施例的车身结构的局部剖视结构示意图；

图4是本发明的一个实施例的车辆的结构示意框图。

其中，图1至图4中的附图标记与部件名称之间的对应关系为：

1车身结构，10底架，100顶板，102车架，1020防冲击结构，104发动机舱，12驾驶舱，120第一底板，122方向管柱，14功能舱，16第一安装座，160凹槽，162通孔，163限位凸台，18第二安装座，180凸起，182孔，20间隙，22螺栓，24第三安装座，3车辆，30车轮。

具体实施方式

为了可以更清楚地理解本发明的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本发明进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是，本发明还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本发明的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

下面参照图1至图4描述本发明的一些实施例。

如图1至图3所示，根据本发明第一方面提出的一个实施例的车身结构1，包括：底架10、驾驶舱12和功能舱14，功能舱14以消防舱为例进行说明。

如图1和图2所示，驾驶舱12和消防舱分别设于底架10上，且分别与底架10可装卸地连接，驾驶舱12和消防舱沿底架10的前后方向设置。

在该实施例中，将驾驶舱12、消防舱可装卸地连接在底架10上，使驾驶舱12、消防舱可以根据具体需要进行装拆，既便于车辆3的维护维修，也便于通过将消防舱更换为其它类型的功能舱14，调整车辆3的用途，提升车辆3使用的便利性和灵活性。

如图3所示，在上述实施例中，车身结构1还包括：第一安装座16和第二安装座18，底架10具有顶板100，第一安装座16和顶板100固定连接；驾驶舱12具有第一底板120，第二安装座18与第一底板120固定连接，第一安装座16和第二安装座18通过紧固件连接，例如通过螺栓22连接，以便于装卸。

进一步地，驾驶舱12和底架10之间具有间隙20，使驾驶舱12和底架10之间结构断开，有利于减少两者之间的受力传递，从而减少冲击波的传递，提升车辆3在有潜在***风险的区域工作时的安全性；第二安装座18在间隙20内，且第二安装座18和第一安装座16的数量均为多个，并间隔地设置，这样每个第一安装座16、第二安装座18都可以设置得较小，既可以保证驾驶舱12和底架10之间连接的可靠性，避免驾驶舱12滑落，又可以尽量减少驾驶舱12和底架10之间的连接面积，减少冲击波的传递，维护驾驶舱12内的人员和设施的安全；另外，多个第一安装座16间隔的设置，相应地多个第二安装座18间隔的设置，还可以分散受力，平衡力矩，进一步地防止驾驶舱12的滑落。

在上述实施例中，车身结构1还包括：第三安装座24，设于消防舱的底部，具体而言，消防舱具有第二底板，第三安装座24固定连接在第二底板上，并通过螺栓22与第一安装座16连接，以便于装卸。

第二安装座18和第三安装座24的结构可以相同，也可以不同。

进一步地，消防舱和底架10之间具有间隙20，使消防舱和底架10之间结构断开，有利于减少两者之间的受力传递，从而减少冲击波的传递，提升车辆3在有潜在***风险的区域工作时的安全性；第三安装座24在间隙20内，且第三安装座24的数量为多个，并间隔地设置，这样每个第三安装座24的可以设置得较小，既可以保证消防舱和底架10之间连接的可靠性，避免消防舱滑落，又可以尽量减少消防舱和底架10之间的连接面积，减少冲击波的传递，维护消防舱内的人员和设施的安全；另外，多个第三安装座24间隔的设置，还可以分散受力，平衡力矩，进一步地防止消防舱的滑落。

在上述实施例中，第一安装座16上设有凹槽160，第二安装座18和/或第三安装座24上设有与凹槽160适配的凸起180，凹槽160上设有用于安装紧固件的通孔162，凸起180上设有用于紧固件安装的孔182，这样的结构，便于紧固件连接第一安装座16和第二安装座18，或者便于紧固件连接第一安装座16和第三安装座24，并且凹槽160和凸起180的结构，还便于安装时的对位，提升了车辆3装配的便利性；需要指出，第二安装座18和第三安装座24上的孔182，可以是盲孔或通孔。

在另一些实施例中，第一安装座16上设有凸起180，而第二安装座18和/或第三安装座24上设有凹槽160。

在上述任一项实施例中，沿底架10的顶部到底架10的底部的方向上，凹槽160的横截面积逐渐变小，例如凹槽160为圆锥形或圆台形或方锥形，在紧固件尤其是螺栓22进行锁紧时，有利于提升连接的稳定性和可靠性，另外也便于装配式对位。

在一些实施例中，第一安装座16的至少一侧还设有限位凸台163，限位凸台163用于限制第二安装座18或第三安装座24滑出凹槽160。

在上述任一项实施例中，底架10包括：车架102，车架102上设有V形或U形的防冲击结构1020，以减少发生***时冲击波对车辆3的影响，提升车辆3的安全性和舒适性。

在上述任一项实施例中，驾驶舱12内设有方向管柱122，底架10上设有方向控制机构，方向控制机构与方向管柱122可装卸地连接；和/或驾驶舱12内设有电气插接件，底架10上设有电气结构，电气结构与电气插接件可装卸地连接；和/或驾驶舱12内设有空调的快速连接装置，底架10上设有空调，快速连接装置与空调可装卸地连接；方向管柱122、电气插接件、空调的快速连接装置等部件的设置，便于快速地将底架10上相应的结构和部件连接到驾驶舱12上，实现驾驶舱12的驾驶、控制和温度调节等功能，且装拆方便；可装卸的结构设置，还便于驾驶舱12或低价出现毁损或故障时，可以直接拆卸这些结构，并更换新的驾驶舱12或低价，快速连接新的方向控制机构、空调、电气结构等。

在另一些实施例中，消防舱内设有电气接头，底架10上设有电气结构，电气接头与电气结构可装卸地连接，便于快速实现消防舱内的电力需求，从而实施消防舱的功能操作。

在另一些实施例中，功能舱14内设有水路接头和/或泡沫接头，底架10上设有供水结构和/或泡沫结构，水路接头与供水结构可卸地连接，泡沫接头与泡沫结构可装卸地连接，这样可以通过供水结构或泡沫结构供应水或泡沫，从而可以实现功能舱14进行灭火的功能，也就是消防功能。

可以理解，功能舱14不仅限于消防舱，也可以是指挥舱或侦查舱或救援舱或急救舱，也就是说，可以通过更换不同的功能舱14，实现车辆3不同的特种功能，提升车辆3应对不同救援需求的灵活性和便利性。

如图4所示，本发明第二方面的实施例提供了一种车辆3，包括：车轮；上述第一方面中任一项实施例的车身结构1，车轮设于车身结构1的底架10上。

在该实施例中，通过采用上述任一项实施例的车身结构1，从而具有了上述实施例的全部有益效果，在此不再赘述；底架10上设有车轮，可以驱动车轮行驶，还使得车辆3便于在城市道路中使用，车身轻便，还便于转运，且车轮及其驱动***出现故障时，也便于维修。

根据本申请提出的一个具体实施例的车身结构1，用于装甲消防车，能够改善以下问题：

1)现有装甲消防车，简单改装后功能单一；

2)装甲消防车维修困难，不便于快速救援；

3)现有装甲车不便于型谱扩展。

为了改善上述技术问题，本具体实施例采用的技术方案如下：

1)基于装甲车的高机动和高防护技术，进行应急救援专业化一体设计。

2)将整车分为三大块：底架10、驾驶舱12和消防舱。其中底架10进行平台化、通用化设计；驾驶舱12可快速拆卸，便于维修和快速救援；消防舱可快速更换，扩展为指挥车、侦检车、救援车等系列车型。

具体实施方式如下：

1)消防车整车由三部分组成：底架10、驾驶舱12和消防舱(即功能舱14)。

2)底架10主要包括：防冲击波的V型车架102、发动机舱104、动力***、传动***、制动***、转向***、车桥悬架***等。

3)驾驶舱12主体的底部与底架10上表面通过锥形安装座的限位进行配合，也就是第一安装座16和第二安装座18的配合，并通过4个螺栓22快速连接。驾驶舱12前板设置有方向管柱122、电气接插件、空调管路的快速连接装置。通过拆卸驾驶室主体连接螺栓22以及上述快速连接装置，可快速吊开驾驶舱12，对防冲击波底架10进行维修。当车辆3受阻无法移动，需要救援时，可采用扳手或切割机拆割驾驶室主体连接螺栓22，对驾驶室进行吊离，快速救援驾驶舱12内被困人员。

4)消防舱主体与底架10的顶板亦通过锥形安装座的限位进行配合，也就是第一安装座16和第三安装座24通过6个螺栓22快速连接，相关的电气和水路接口在舱内集中断开。通过解除上述连接装置，可对底架10进行快速维修。同样，基于上述通用的连接装置，通过整体更换消防舱，即可实现系列车型开发。

以上结合附图详细说明了本发明的技术方案，通过本发明的技术方案，有效地提升了车辆在高危环境中使用的安全性和便利性，提升了车辆维护维修的便利性，且车辆出现危险时易于实现快速救援，另外还便于车辆调节和拓展使用功能。

在本发明中，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；术语“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定。术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或单元必须具有特定的方向、以特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本发明的限制。

在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车身结构，其特征在于，包括：

底架(10)；

驾驶舱(12)，设于所述底架(10)上，并与所述底架(10)可装卸地连接；

功能舱(14)，设于所述底架(10)上，并与所述底架(10)可装卸地连接。

2.根据权利要求1所述的车身结构，其特征在于，还包括：

第一安装座(16)，设于所述底架(10)的顶部；

第二安装座(18)，设于所述驾驶舱(12)的底部，所述第二安装座(18)与所述第一安装座(16)通过紧固件连接。

3.根据权利要求2所述的车身结构，其特征在于，还包括：

第三安装座(24)，设于所述功能舱(14)的底部，所述第三安装座(24)与所述第一安装座(16)通过紧固件连接。

4.根据权利要求3所述的车身结构，其特征在于，

所述第二安装座(18)的数量为多个，多个所述第二安装座(18)间隔设置；和/或

所述第三安装座(24)的数量为多个，多个所述第三安装座(24)间隔设置。

5.根据权利要求4所述的车身结构，其特征在于，

所述第一安装座(16)上设有凹槽(160)，所述凹槽(160)内设有用于安装紧固件的通孔(162)；

所述第二安装座(18)和/或所述第三安装座(24)上设有与所述凹槽(160)适配的凸起(180)，所述凸起(180)上设有用于紧固件安装的孔(182)。

6.根据权利要求5所述的车身结构，其特征在于，

沿所述底架(10)的顶部到所述底架(10)的底部的方向上，所述凹槽(160)的横截面积逐渐变小。

7.根据权利要求4或5所述的车身结构，其特征在于，

所述驾驶舱(12)和所述底架(10)之间具有间隙(20)，所述第二安装座(18)位于所述间隙(20)内；和/或

所述功能舱(14)和所述底架(10)之间具有间隙(20)，所述第三安装座(24)位于所述间隙(20)内。

8.根据权利要求1至5中任一项所述的车身结构，其特征在于，

所述底架(10)包括：车架(102)，所述车架(102)上设有防冲击结构(1020)。

9.根据权利要求1至5中任一项所述的车身结构，其特征在于，

所述驾驶舱(12)内设有方向管柱(122)，所述底架(10)上设有方向控制机构，所述方向控制机构与所述方向管柱(122)可装卸地连接；和/或

所述驾驶舱(12)内设有电气插接件，所述底架(10)上设有电气结构，所述电气结构与所述电气插接件可装卸地连接；和/或

所述驾驶舱(12)内设有空调的快速连接装置，所述底架(10)上设有空调，所述快速连接装置与所述空调可装卸地连接；和/或

所述功能舱(14)内设有电气接头，所述底架(10)上设有电气结构，所述电气接头与所述电气结构可装卸地连接；和/或

所述功能舱(14)内设有水路接头和/或泡沫接头，所述底架(10)上设有供水结构和/或泡沫结构，所述水路接头与所述供水结构可卸地连接，所述泡沫接头与所述泡沫结构可装卸地连接；和/或

所述功能舱(14)为指挥舱或侦查舱或救援舱或消防舱或急救舱。

10.一种车辆，其特征在于，包括：

车轮(30)；

权利要求1至9中任一项所述的车身结构(1)，所述车轮(30)设于所述车身结构(1)的底架(10)上。

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