CN111856248A - 一种电子节气门驱动电路诊断方法、***及可读存储介质 - Google Patents
一种电子节气门驱动电路诊断方法、***及可读存储介质 Download PDFInfo
- Publication number
- CN111856248A CN111856248A CN202010713613.5A CN202010713613A CN111856248A CN 111856248 A CN111856248 A CN 111856248A CN 202010713613 A CN202010713613 A CN 202010713613A CN 111856248 A CN111856248 A CN 111856248A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- module
- driving module
- driving
- restarting
- electronic throttle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 33
- 238000003745 diagnosis Methods 0.000 title abstract description 25
- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 claims abstract description 23
- 238000002405 diagnostic procedure Methods 0.000 claims description 20
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 6
- 230000003111 delayed effect Effects 0.000 description 4
- 238000004891 communication Methods 0.000 description 3
- 230000006870 function Effects 0.000 description 2
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
- 230000003287 optical effect Effects 0.000 description 1
- 238000013021 overheating Methods 0.000 description 1
- 230000008707 rearrangement Effects 0.000 description 1
- 238000004092 self-diagnosis Methods 0.000 description 1
- 238000006467 substitution reaction Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01R—MEASURING ELECTRIC VARIABLES; MEASURING MAGNETIC VARIABLES
- G01R31/00—Arrangements for testing electric properties; Arrangements for locating electric faults; Arrangements for electrical testing characterised by what is being tested not provided for elsewhere
- G01R31/28—Testing of electronic circuits, e.g. by signal tracer
- G01R31/2832—Specific tests of electronic circuits not provided for elsewhere
- G01R31/2836—Fault-finding or characterising
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
本发明实施例公开了一种电子节气门驱动电路诊断方法、***及可读存储介质。本发明实施例提供的电子节气门驱动电路诊断方法包括读驱动模块的当前状态；其中，所述驱动模块的当前状态包括所述驱动模块的异常关闭状态或正常工作状态；根据所述驱动模块的当前状态，检测驱动模块的重启次数或报告无故障；根据所述驱动模块的所述重启次数，重启驱动模块并将驱动模块的重启次数累加一次或报告有故障，本发明实施例提供的技术方案避免了电子节气门因偶发故障而发生不必要的断电，提高了车辆的可靠性。
Description
技术领域
本发明实施例涉及汽车节气门技术领域，尤其涉及一种电子节气门驱动电路诊断方法、***及可读存储介质。
背景技术
电子节气门是用于调节汽油发动机的进气量的关键零部件，其驱动电路的诊断对车辆安全性、可靠性和维修便捷性都具有重要的意义。
现有的电子节气门驱动电路诊断的实施方式是利用节气门驱动芯片的自诊断功能进行故障的识别，例如电子节气门驱动级短路时会导致驱动芯片过流或过热，驱动芯片会记录这种状态，并自动关闭节气门驱动使得节气门断电，应用软件读取驱动芯片的寄存器状态，得出电子节气门驱动电路短路的诊断结果。
由于车辆的使用环境非常复杂，节气门电路中存在电气干扰，采用上述策略虽然可以防止车辆失控，但同时也可能会使得电子节气门因偶发故障而发生不必要的断电，当电子节气门断电时发动机进气量不再可控，发动机的输出动力只能在较小范围内调节，降低了车辆的可靠性，且存在安全隐患。
现有的电子节气门驱动电路诊断的实施方式使得电子节气门可因偶发故障而发生不必要的断电，降低了车辆的可靠性，这成为业内亟待解决的问题。
发明内容
本发明实施例提供一种电子节气门驱动电路诊断方法、***及可读存储介质，以解决现有的电子节气门驱动电路诊断的实施方式使得电子节气门可因偶发故障而发生不必要的断电，降低了车辆可靠性的这一问题。
为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：
第一方面，本发明实施例提供了一种电子节气门驱动电路诊断方法，所述方法由电子节气门驱动电路诊断***执行，电子节气门驱动电路诊断***包括驱动模块，所述驱动模块用于驱动电子节气门，所述方法包括：
读驱动模块的当前状态；其中，所述驱动模块的当前状态包括所述驱动模块的异常关闭状态或正常工作状态；
根据所述驱动模块的当前状态，检测驱动模块的重启次数或报告无故障；
根据所述驱动模块的所述重启次数，重启驱动模块并将驱动模块的重启次数累加一次或报告有故障。
进一步的，所述根据所述驱动模块的当前状态，检测驱动模块的重启次数或报告无故障，包括：
若所述驱动模块处于异常关闭状态，则检测驱动模块的重启次数；
若所述驱动模块处于正常工作状态，则报告无故障。
进一步的，所述根据所述驱动模块的所述重启次数，重启驱动模块并将驱动模块的重启次数累加一次或报告有故障，包括：
将所述驱动模块的所述重启次数与预设重启次数的阈值比较，根据比较结果重启驱动模块并将驱动模块的重启次数累加一次或报告有故障。
进一步的，所述将所述驱动模块的所述重启次数与预设重启次数的阈值比较，根据比较结果重启驱动模块并将驱动模块的重启次数累加一次或报告有故障，包括：
若所述驱动模块的所述重启次数小于或等于所述预设重启次数的阈值，则重启驱动模块并将驱动模块的重启次数累加一次；
若所述驱动模块的所述重启次数大于所述预设重启次数的阈值，则报告有故障。
进一步的，在所述重启驱动模块并将驱动模块的重启次数累加一次之前，还包括：
延时第一时间。
进一步的，在所述重启驱动模块并将驱动模块的重启次数累加一次之后，还包括：
延时第二时间，并读所述驱动模块的当前状态。
第二方面，本发明实施例还提供了一种电子节气门驱动电路诊断***，包括：
驱动模块，所述驱动模块用于驱动电子节气门；
读取模块，用于读驱动模块的当前状态；其中，所述驱动模块的当前状态包括所述驱动模块的异常关闭状态或正常工作状态；
判断模块，用于根据所述驱动模块的当前状态，检测驱动模块的重启次数或报告无故障；
执行模块，用于根据所述驱动模块的所述重启次数，重启驱动模块并将驱动模块的重启次数累加一次或报告有故障。
进一步的，所述判断模块包括：
检测单元，用于若所述驱动模块处于异常关闭状态，则检测驱动模块的重启次数；
执行单元，用于若所述驱动模块处于正常工作状态，则报告无故障。
进一步的，所述执行模块，还用于将所述驱动模块的所述重启次数与预设重启次数的阈值比较，根据比较结果重启驱动模块并将驱动模块的重启次数累加一次或报告有故障。
第三方面，本发明实施例还提供了一种可读存储介质，当所述存储介质中的指令由电子节气门驱动电路诊断***的处理器执行时，使得电子节气门驱动电路诊断***执行如第一方面任意所述的电子节气门驱动电路诊断方法。
本发明实施例提供的电子节气门驱动电路诊断方法包括读驱动模块的当前状态；其中，所述驱动模块的当前状态包括所述驱动模块的异常关闭状态或正常工作状态；根据所述驱动模块的当前状态，检测驱动模块的重启次数或报告无故障；根据所述驱动模块的所述重启次数，重启驱动模块并将驱动模块的重启次数累加一次或报告有故障，避免电子节气门因偶发故障而发生不必要的断电，提高了车辆的可靠性。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对本发明实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本发明实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
图1是本发明实施例提供的一种电子节气门驱动电路诊断方法的流程图；
图2是本发明实施例提供的另一种电子节气门驱动电路诊断方法的流程图；
图3是本发明实施例提供的又一种电子节气门驱动电路诊断方法的流程图；
图4是本发明实施例提供的又一种电子节气门驱动电路诊断方法的流程图；
图5是本发明实施例提供的又一种电子节气门驱动电路诊断方法的流程图；
图6是本发明实施例提供的又一种电子节气门驱动电路诊断方法的流程图；
图7是本发明实施例提供的又一种电子节气门驱动电路诊断方法的流程图；
图8是本发明实施例提供的一种电子节气门驱动电路诊断***的结构示意图；
图9是本发明实施例提供的另一种电子节气门驱动电路诊断***的结构示意图；
图10是本发明实施例提供的又一种电子节气门驱动电路诊断***的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。
图1是本发明实施例提供的一种电子节气门驱动电路诊断方法的流程图。参见图1，本发明实施例提供的电子节气门驱动电路诊断方法由电子节气门驱动电路诊断***执行，电子节气门驱动电路诊断***包括驱动模块，所述驱动模块用于驱动电子节气门，本发明实施例提供的电子节气门驱动电路诊断方法包括：
S101、读驱动模块的当前状态；其中，所述驱动模块的当前状态包括所述驱动模块的异常关闭状态或正常工作状态。
具体地，控制模块与驱动模块电连接，驱动模块的输出端与电子节气门的输入端电连接，控制模块可以为单片机，驱动模块可以为驱动芯片，控制模块可以通过串行通讯读取驱动模块的当前状态。
S102、根据所述驱动模块的当前状态，检测驱动模块的重启次数或报告无故障。
具体地，根据读取到的驱动模块的当前状态，判断是否检测驱动模块的重启次数，若需要检测驱动模块的重启次数，则对驱动模块的重启次数进行检测，并记录驱动模块的重启次数。
S103、根据所述驱动模块的所述重启次数，重启所述驱动模块并将驱动模块的重启次数累加一次或报告有故障。
具体地，若检测到的重启次数符合重启驱动模块的条件，则重启驱动模块并将驱动模块的重启次数累加一次，若检测到的重启次数不符合重启驱动模块的条件，则不再重启驱动模块，并报告有故障。
本实施例提供的电子节气门驱动电路诊断方法包括读驱动模块的当前状态；其中，所述驱动模块的当前状态包括所述驱动模块的异常关闭状态或正常工作状态；根据所述驱动模块的当前状态，检测驱动模块的重启次数或报告无故障；根据所述驱动模块的所述重启次数，重启驱动模块并将驱动模块的重启次数累加一次或报告有故障，避免电子节气门因偶发故障而发生不必要的断电，提高了车辆的可靠性。
可选的，图2是本发明实施例提供的另一种电子节气门驱动电路诊断方法的流程图。在上述实施例的基础上，参见图2，本实施例提供的电子节气门驱动电路诊断方法包括：
S201、读驱动模块的当前状态；其中，所述驱动模块的当前状态包括所述驱动模块的异常关闭状态或正常工作状态。
S202、若所述驱动模块处于异常关闭状态，则检测驱动模块的重启次数。
具体地，在汽车行进过程中，由于节气门的使用环境复杂，节气门电路中存在电气干扰，电子节气门会因为偶发故障而断电，若读取到的驱动模块的为异常关闭状态，则检测驱动模块的重启次数。
S203、若所述驱动模块处于正常工作状态，则报告无故障。
具体地，实时读取驱动模块的状态，若驱动模块的状态为正常工作状态，即未处于异常关闭状态，则说明驱动模块正常工作，没有因故障而自动关闭则表明不需要重启驱动模块，可以认为无故障。
S204、根据所述驱动模块的所述重启次数，重启驱动模块并将驱动模块的重启次数累加一次或报告有故障。
可选的，图3是本发明实施例提供的又一种电子节气门驱动电路诊断方法的流程图。在上述实施例的基础上，参见图3，本实施例提供的电子节气门驱动电路诊断方法包括：
S301、读驱动模块的当前状态；其中，所述驱动模块的当前状态包括所述驱动模块的异常关闭状态或正常工作状态。
S302、根据所述驱动模块的当前状态，检测驱动模块的重启次数或报告无故障。
S303、将所述驱动模块的所述重启次数与预设重启次数的阈值比较，根据比较结果重启驱动模块并将驱动模块的重启次数累加一次或报告有故障。
具体地，预设重启次数的阈值可以根据需要设置，可以将驱动模块的重启次数与预设重启次数的阈值进行作差，根据驱动模块的重启次数与预设重启次数的阈值的差值，选择重启驱动模块或报告有故障。
可选的，图4是本发明实施例提供的又一种电子节气门驱动电路诊断方法的流程图。在上述实施例的基础上，参见图4，本实施例提供的电子节气门驱动电路诊断方法包括：
S401、读驱动模块的当前状态；其中，所述驱动模块的当前状态包括所述驱动模块的异常关闭状态或正常工作状态。
S402、根据所述驱动模块的当前状态，检测驱动模块的重启次数或报告无故障。
S403、若所述驱动模块的所述重启次数小于或等于所述预设重启次数的阈值，则重启驱动模块并将驱动模块的重启次数累加一次。
具体地，当前的驱动模块重启的次数还未到达预设重启次数的阈值时，重启驱动模块，使驱动模块恢复工作，使节气门上电，从而排除偶发故障引起的驱动模块关闭导致的节气门断电现象，并将驱动模块的重启次数累加一次。
S404、若所述驱动模块的所述重启次数大于所述预设重启次数的阈值，则报告有故障。
具体地，当前的驱动模块重启的次数到达预设重启次数的阈值时，不再重启驱动模块，直接报告有故障，并结束诊断过程。
可选的，图5是本发明实施例提供的又一种电子节气门驱动电路诊断方法的流程图。在上述实施例的基础上，参见图5，本实施例提供的电子节气门驱动电路诊断方法包括：
S501、读驱动模块的当前状态；其中，所述驱动模块的当前状态包括所述驱动模块的异常关闭状态或正常工作状态。
S502、根据所述驱动模块的当前状态，检测驱动模块的重启次数或报告无故障。
S503、若所述驱动模块的所述重启次数小于或等于所述预设重启次数的阈值，则延时第一时间后，重启驱动模块并将驱动模块的重启次数累加一次。
具体地，延时第一时间后，再控制驱动模块执行重启，可以避免因当前故障未结束，而导致的驱动模块的重启失败。示例性地，第一时间可以大于10ms，小于1s。
S504、若所述驱动模块的所述重启次数大于所述预设重启次数的阈值，则报告有故障。
可选的，图6是本发明实施例提供的又一种电子节气门驱动电路诊断方法的流程图。在上述实施例的基础上，参见图6，本实施例提供的电子节气门驱动电路诊断方法包括：
S601、读驱动模块的当前状态；其中，所述驱动模块的当前状态包括所述驱动模块的异常关闭状态或正常工作状态。
S602、根据所述驱动模块的当前状态，检测驱动模块的重启次数或报告无故障。
S603、若所述驱动模块的所述重启次数小于或等于所述预设重启次数的阈值，则延时第一时间后，重启驱动模块，并将驱动模块的重启次数累加一次。
S604、延时第二时间，并读所述驱动模块的当前状态。
具体地，延时第二时间之后读取驱动模块的当前状态，可以为驱动模块的重启预留足够的时间，保证读取到的驱动模块的当前状态为重启后更新的状态，提高诊断过程的可靠性。第二时间可以根据需要设置，示例性地，第二时间可以设置为大于10ms，小于1s。
S605、若所述驱动模块的所述重启次数大于所述预设重启次数的阈值，则报告有故障。
优选的，图7是本发明实施例提供的又一种电子节气门驱动电路诊断方法的流程图。在上述实施例的基础上，参见图7，本实施例提供的一种电子节气门驱动电路诊断方法可以包括：
S801、开始。
S802、读驱动芯片状态。
S803、判断驱动芯片是否已关闭，若是，则执行S804；若否，则执行S809和S810。
S804、判断驱动芯片重启次数是否小于或等于阈值，若是，则执行S805；若否，则执行S808。
S805、延时第一时间。
S806、重启驱动芯片，同时驱动芯片重启次数累加一次。
S807、延时第二时间。
S808、报告有故障。
S809、报告无故障。
S810、结束。
图8是本发明实施例提供的一种电子节气门驱动电路诊断***的结构示意图。参见图8，本发明实施例还提供的电子节气门驱动电路诊断***，包括：
驱动模块71，所述驱动模块71用于驱动电子节气门；
读取模块72，用于读驱动模块71的当前状态；其中，所述驱动模块71的当前状态包括所述驱动模块71的异常关闭状态或正常工作状态；
判断模块73，用于根据所述驱动模块71的当前状态，检测驱动模块71的重启次数或报告无故障；
执行模块74，用于根据所述驱动模块71的所述重启次数，重启驱动模块71并将驱动模块71的重启次数累加一次或报告有故障。
可选的，图9是本发明实施例提供的另一种电子节气门驱动电路诊断***的结构示意图。在上述实施例的基础上，参见图9，所述判断模块73包括：
检测单元731，用于若所述驱动模块71关闭，则检测驱动模块71的重启次数；
执行单元732，用于若所述驱动模块71处于正常工作状态，则报告无故障。
可选的，继续参见图9，所述执行模块74，还用于将所述驱动模块71的所述重启次数与预设重启次数的阈值比较，根据比较结果重启驱动模块71并将驱动模块71的重启次数累加一次或报告有故障。
本发明实施例提供的电子节气门驱动电路诊断***包括驱动模块、读取模块、判断模块和执行模块，驱动模块用于驱动电子节气门，读取模块用于读驱动模块的当前状态，其中，所述驱动模块的当前状态包括所述驱动模块的异常关闭状态或正常工作状态，判断模块用于根据所述驱动模块的当前状态，检测驱动模块的重启次数或报告无故障，执行模块用于根据所述驱动模块的所述重启次数，重启驱动模块并将驱动模块的重启次数累加一次或报告有故障。本发明实施例提供的电子节气门驱动电路诊断***避免电子节气门因偶发故障而发生不必要的断电，提高了车辆的可靠性。
可选地，图10是本发明实施例提供的又一种电子节气门驱动电路诊断***的结构示意图。在上述实施例的基础上，参见图10，控制模块可以为单片机91，驱动模块可以为驱动芯片92，驱动芯片92内部包含一套H桥驱动电路，H桥驱动电路的电流输出端连接电子节气门10的直流电机，H桥驱动电路的逻辑控制端连接单片机91的数字端口和PWM信号输出端口。驱动芯片92内部还包含一套诊断电路，用于对H桥驱动电路进行诊断和保护，并通过串行通信端口与单片机91的串行通信端口相连。
本发明实施例还提供了一种可读存储介质，当所述存储介质中的指令由电子节气门驱动电路诊断***的处理器执行时，使得电子节气门驱动电路诊断***执行如第一方面任意所述的电子节气门驱动电路诊断方法。
本发明实施例还提供了一种可读存储介质，其上存储有软件程序，当可读存储介质中的指令由电子节气门驱动电路诊断***的处理器执行时，使得电子节气门驱动电路诊断***能够执行上述任一实施例提到的电子节气门驱动电路诊断方法。该方法包括：读驱动模块的当前状态；其中，所述驱动模块的当前状态包括所述驱动模块的异常关闭状态或正常工作状态；根据所述驱动模块的当前状态，检测驱动模块的重启次数或报告无故障；根据所述驱动模块的所述重启次数，重启驱动模块或报告有故障。
当然，本发明实施例所提供的一种包含计算机可执行指令的存储介质，其计算机可执行指令不限于如上所述的电子节气门驱动电路诊断方法操作，还可以执行本发明任意实施例所提供的电子节气门驱动电路诊断方法中的相关操作，且具备相应的功能和有益效果。
通过以上关于实施方式的描述，所属领域的技术人员可以清楚地了解到，本发明可借助软件及必需的通用硬件来实现，当然也可以通过硬件实现，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该软件产品可以存储在可读存储介质中，如计算机的软盘、只读存储器(Read-Only Memory,ROM)、随机存取存储器(Random Access Memory,RAM)、闪存(FLASH)、硬盘或光盘等，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述的电子节气门驱动电路诊断方法。
注意，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。
Claims (10)
1.一种电子节气门驱动电路诊断方法，其特征在于，由电子节气门驱动电路诊断***执行，电子节气门驱动电路诊断***包括驱动模块，所述驱动模块用于驱动电子节气门，所述方法包括：
读驱动模块的当前状态；其中，所述驱动模块的当前状态包括所述驱动模块的异常关闭状态或正常工作状态；
根据所述驱动模块的当前状态，检测所述驱动模块的重启次数或报告无故障；
根据所述驱动模块的所述重启次数，重启所述驱动模块并将所述驱动模块的重启次数累加一次或报告有故障。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述驱动模块的当前状态，检测驱动模块的重启次数或报告无故障，包括：
若所述驱动模块处于异常关闭状态，则检测驱动模块的重启次数；
若所述驱动模块处于正常工作状态，则报告无故障。
3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述根据所述驱动模块的所述重启次数，重启所述驱动模块并将所述驱动模块的重启次数累加一次或报告有故障，包括：
将所述驱动模块的所述重启次数与预设重启次数的阈值比较，根据比较结果重启所述驱动模块并将所述驱动模块的重启次数累加一次或报告有故障。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述将所述驱动模块的所述重启次数与预设重启次数的阈值比较，根据比较结果重启所述驱动模块并将所述驱动模块的重启次数累加一次或报告有故障，包括：
若所述驱动模块的所述重启次数小于或等于所述预设重启次数的阈值，则重启所述驱动模块并将所述驱动模块的重启次数累加一次；
若所述驱动模块的所述重启次数大于所述预设重启次数的阈值，则报告有故障。
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，在所述重启所述驱动模块并将所述驱动模块的重启次数累加一次之前，还包括：
延时第一时间。
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，在所述重启所述驱动模块并将所述驱动模块的重启次数累加一次之后，还包括：
延时第二时间，并读所述驱动模块的当前状态。
7.一种电子节气门驱动电路诊断***，其特征在于，包括：驱动模块，所述驱动模块用于驱动电子节气门；
读取模块，用于读驱动模块的当前状态；其中，所述驱动模块的当前状态包括所述驱动模块的异常关闭状态或正常工作状态；
判断模块，用于根据所述驱动模块的当前状态，检测驱动模块的重启次数或报告无故障；
执行模块，用于根据所述驱动模块的所述重启次数，重启所述驱动模块并将所述驱动模块的重启次数累加一次或报告有故障。
8.根据权利要求7所述的***，其特征在于，所述判断模块包括：
检测单元，用于若所述驱动模块处于异常关闭状态，则检测驱动模块的重启次数；
执行单元，用于若所述驱动模块处于正常工作状态，则报告无故障。
9.根据权利要求7所述的***，其特征在于，所述执行模块，还用于将所述驱动模块的所述重启次数与预设重启次数的阈值比较，根据比较结果重启所述驱动模块并将所述驱动模块的重启次数累加一次或报告有故障。
10.一种可读存储介质，其特征在于，当所述存储介质中的指令由电子节气门驱动电路诊断***的处理器执行时，使得电子节气门驱动电路诊断***执行如权利要求1至6任一所述的电子节气门驱动电路诊断方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202010713613.5A CN111856248A (zh) | 2020-07-22 | 2020-07-22 | 一种电子节气门驱动电路诊断方法、***及可读存储介质 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202010713613.5A CN111856248A (zh) | 2020-07-22 | 2020-07-22 | 一种电子节气门驱动电路诊断方法、***及可读存储介质 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN111856248A true CN111856248A (zh) | 2020-10-30 |
Family
ID=72950261
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202010713613.5A Pending CN111856248A (zh) | 2020-07-22 | 2020-07-22 | 一种电子节气门驱动电路诊断方法、***及可读存储介质 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN111856248A (zh) |
Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH11241637A (ja) * | 1998-02-26 | 1999-09-07 | Denso Corp | 直流モータ駆動系の異常検出装置 |
| JP2003214193A (ja) * | 2002-01-24 | 2003-07-30 | Fuji Heavy Ind Ltd | 電子制御スロットル装置 |
| CN101220781A (zh) * | 2007-01-09 | 2008-07-16 | 通用汽车环球科技运作公司 | 设备驱动器集成电路的健康状态监控和重置方法和*** |
| CN101497307A (zh) * | 2008-01-31 | 2009-08-05 | 丰田自动车株式会社 | 驱动***、驱动***的控制方法及装备有驱动***的车辆 |
| CN104131906A (zh) * | 2014-06-30 | 2014-11-05 | 潍柴动力股份有限公司 | 节气门的故障检测方法和故障检测*** |
| CN110925111A (zh) * | 2019-12-13 | 2020-03-27 | 潍柴动力股份有限公司 | 节气门诊断方法、装置、控制设备及可读存储介质 |
| CN111400153A (zh) * | 2020-03-12 | 2020-07-10 | 苏州浪潮智能科技有限公司 | 一种串口日志的启动方法、装置和计算机可读存储介质 |
-
2020
- 2020-07-22 CN CN202010713613.5A patent/CN111856248A/zh active Pending
Patent Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH11241637A (ja) * | 1998-02-26 | 1999-09-07 | Denso Corp | 直流モータ駆動系の異常検出装置 |
| JP2003214193A (ja) * | 2002-01-24 | 2003-07-30 | Fuji Heavy Ind Ltd | 電子制御スロットル装置 |
| CN101220781A (zh) * | 2007-01-09 | 2008-07-16 | 通用汽车环球科技运作公司 | 设备驱动器集成电路的健康状态监控和重置方法和*** |
| CN101497307A (zh) * | 2008-01-31 | 2009-08-05 | 丰田自动车株式会社 | 驱动***、驱动***的控制方法及装备有驱动***的车辆 |
| CN104131906A (zh) * | 2014-06-30 | 2014-11-05 | 潍柴动力股份有限公司 | 节气门的故障检测方法和故障检测*** |
| CN110925111A (zh) * | 2019-12-13 | 2020-03-27 | 潍柴动力股份有限公司 | 节气门诊断方法、装置、控制设备及可读存储介质 |
| CN111400153A (zh) * | 2020-03-12 | 2020-07-10 | 苏州浪潮智能科技有限公司 | 一种串口日志的启动方法、装置和计算机可读存储介质 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR100747303B1 (ko) | 하이브리드 차량의 페일 세이프티 제어 시스템 | |
| EP1722248B1 (en) | A relay test device and method | |
| CN109484185B (zh) | 动力电池***低压供电故障的诊断方法、装置及电动汽车 | |
| CN107436596B (zh) | 电动助力转向***的主辅mcu冗余监控方法 | |
| US9353717B2 (en) | Engine control unit for driving an electric circuit and method | |
| US11342772B2 (en) | Precharge controller | |
| US9671769B2 (en) | ECU monitoring system and monitoring method | |
| JP7000172B2 (ja) | 電源管理装置および電源管理方法 | |
| CN107340763B (zh) | 基于外部看门狗的电动助力转向***及其控制方法 | |
| CN111919127A (zh) | 用于在进行旋转的机器中测试输出级的电桥的方法 | |
| JP2006117131A (ja) | 車両用電子制御装置 | |
| CN111856248A (zh) | 一种电子节气门驱动电路诊断方法、***及可读存储介质 | |
| CN111628526A (zh) | 一种基于多母线多接触器的并网控制方法 | |
| JP6267232B2 (ja) | 負荷駆動回路 | |
| JP7254827B2 (ja) | 電子制御装置 | |
| CN113891824B (zh) | 车载控制装置和车载控制*** | |
| JP5918720B2 (ja) | 制御装置および制御方法 | |
| JP2016135657A (ja) | 車両データ保存装置 | |
| WO2022255054A1 (ja) | 故障検出方法 | |
| JP2020182357A (ja) | 制御装置 | |
| JP7487750B2 (ja) | 車載システム及び車両 | |
| US11721142B2 (en) | Method for managing sporadic anomalies of a power system of a motor vehicle | |
| CN113316528B (zh) | 用于车辆的冗余电源电路及自动驾驶控制装置 | |
| US10845429B2 (en) | Electronic control device | |
| JP2018183019A (ja) | 電源管理装置および電源管理方法 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20201030 |