CN111835408A - 一种地面端atc人机界面交互***及方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种地面端ATC人机界面交互***及方法,涉及航空通信技术领域,其技术方案要点是:包括ATC页面模块,显示框架模块、业务逻辑处理模块,业务逻辑处理模块由FANS 1/A业务逻辑组件、ATN B1/B2逻辑组件、飞机识别号关联数据库组成;ATC页面模块用于对FANS 1/A服务和ATN B1/B2服务的通信信息进行页面共用显示,并供用户进行人机交互;显示框架模块用于对FANS 1/A服务和ATN B1/B2服务的共用显示页面进行页面切换、页面渲染,以及将用户请求信息映射为状态改变事件,并发送给业务逻辑处理模块,同时具备FANS 1/A、ATN B1/B2功能,地面端在接收、发送两种不同服务是无需频繁切换,整体工作效率高,运行安全稳定。
Description
技术领域
本发明涉及航空通信技术领域,更具体地说,它涉及一种地面端ATC人机界面交互***及方法。
背景技术
目前,我国境内主要使用语音方式完成飞行员与管制员之间的信息沟通。这种方式在空域资源、无线电频率资源充足的情况下是有效的。然而,随着机队规模的扩大,空中交通流量显著增加,导致了空域资源紧张、无线电频率拥堵等问题。为了解决这些问题,空中交通管理***将做出转变。转变之一就是引入数字通讯方式,利用数据通信链路传输信息,并且在通讯终端以文本方式将信息内容呈现给飞行员和管制员。
相比于语音方式,数据方式将能有效缓解无线电频率拥堵。基于数据通讯方式引入的新的监视技术,例如自动相关监视(ADS)将有助于减小飞行间隔,进而实现缓解空域资源紧张的目标。基于数据通讯方式的,实现飞行员与管制员之间的信息沟通任务的软件被称为ATC软件。在不同的数据通信网络中,ATC软件有不同的别名。基于ACARS网络,提供ATC服务的软件被称为FANS 1/A软件,由实现飞机向地面管控中心的登录功能的AFN软件、实现飞行员与管制员之间的数据通讯功能CPDLC软件、ADS-C软件组成。基于ATN网络,提供ATC服务的软件,根据消息集的不同,被称为ATN B1、ATN B2软件。不同型号的飞机具备的数据通讯能力也不相同。一些较老的机型可能只支持ACARS网络通信,因此只提供FANS 1/A服务;一些较新的机型可能既支持ACARS网络通信又支持ATN网络通信,所以既可以提供FANS 1/A服务,也可以提供ATN B1/B2服务。
由于不同型号的、具备不同数据通讯能力的飞机可能同时出现在同一片空域中,所以地面ATC软件既需要支持FANS 1/A服务,又需要支持ATN B1/B2服务。然而,在两种不同的服务间频繁进行切换将耗费用户(管制员)大量的精力,降低用户对整个飞行情景的感知能力,易造成潜在的安全隐患。
发明内容
为解决在两种不同的服务间频繁进行切换将耗费用户(管制员)大量的精力,降低用户对整个飞行情景的感知能力,易造成潜在的安全隐患的问题,本发明提供了一种地面端ATC人机界面交互***及方法。
本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的:
第一方面,提供了一种地面端ATC人机界面交互***,包括:
ATC页面模块,用于对FANS 1/A服务和ATN B1/B2服务的通信信息进行页面共用显示,并供用户进行人机交互;
显示框架模块,用于对FANS 1/A服务和ATN B1/B2服务的共用显示页面进行页面切换、页面渲染,以及将用户请求信息映射为状态改变事件,并发送给业务逻辑处理模块;
业务逻辑处理模块,由FANS 1/A业务逻辑组件、ATN B1/B2逻辑组件、飞机识别号关联数据库组成,飞机识别号关联数据库为FANS 1/A业务逻辑组件和ATN B1/B2逻辑组件的共用数据库;
其中,机载端向地面端发起服务请求,业务逻辑处理模块收到服务请求后,根据服务请求中携带的飞机识别号请求信息,在飞机识别号管理数据库中查询发送该消息的飞机具备FANS 1/A或ATN B1/B2服务能力,并确定将消息发送给相应的FANS 1/A业务逻辑组件或ATN B1/B2逻辑组件进行处理;
以及,机载端和地面建立ATC服务连接后,业务逻辑处理模块根据用户请求信息中携带的飞机识别号判断该事件为FANS 1/A事件或ATN B1/B2事件,并确定将事件发送给相应的FANS 1/A业务逻辑组件或ATN B1/B2逻辑组件进行处理。
优选的,所述ATC页面模块包括共用一个状态栏的DLIC页面单元、CPDLC页面单元、ADS-C页面单元和Setting页面单元;
所述DLIC页面单元,用于融合FANS 1/A服务的AFN功能和ATN B1/B2服务的CM功能;
所述CPDLC页面单元,用于融合FANS 1/A服务的CPDLC功能和ATN B1/B2服务的PM-CPDLC功能;
所述ADS-C页面单元,用于融合FANS 1/A服务的ADS-C功能和ATN B1/B2服务的ADS-C功能;
所述Setting页面单元,用于对ATC***的特性进行设置。
优选的,所述DLIC页面单元包括DLIC Log域、Message Content域以及A/C inControl Space域;
所述DLIC Log域,用于以列表形式显示地面ATC***收到、发送的FANS 1/A AFN消息和/或ATN B1/B2 CM消息的摘要;
所述Message Content域,用于显示完整的FANS 1/A AFN消息和/或ATN B1/B2 CM消息,并提供人机接口供用户对消息进行操作;
所述A/C in Control Space域,包含一个滚动列表,用于显示当前在本管制区域内的航班信息。
优选的,所述CPDLC页面单元包括CPDLC Log域、Message Content域、Create NewCPDLC Uplink域以及CPDLC Connection Management域;
所述CPDLC Log域,用于以列表形式显示地面ATC***收到、发送的FANS 1/ACPDLC消息和/或ATN B1/B2 CPDLC消息的摘要;
所述Message Content域,用于显示完整的FANS 1/A CPDLC消息和/或ATN B1/B2CPDLC消息,并提供人机接口供用户对消息进行操作;
所述Create New CPDLC Uplink域,用于供用户编辑并发送上行CPDLC消息;
所述CPDLC Connection Management域,用于管理机载端与地面端之间的CPDLC连接。
优选的,所述ADS-C页面单元包括ADS-C Log域、Message Content域、Create ADS-C Contract域以及ADS-C Contract Management区域;
所述ADS-C Log域,用于以列表形式显示地面ATC***收到、发送的FANS 1/A ADS-C消息和/或ATN B1/B2 ADS-C消息的摘要:
所述Message Content域,用于显示完整的FANS 1/A ADS-C消息和/或ATN B1/B2ADS-C消息;
所述Create ADS-C Contract域,用于供用户编辑并发送ADS-C合同请求消息:
所述ADS-C Contract Management区域,用于管理地面端与机载端之间的ADS-C合同。
第二方面,提供了一种地面端ATC人机界面交互方法,包括以下步骤:
S1:机载端向地面端发起服务请求,业务逻辑处理模块收到服务请求后,根据服务请求中携带的飞机识别号请求信息,在飞机识别号管理数据库中查询发送该消息的飞机具备FANS 1/A或ATN B1/B2服务能力,并确定将消息发送给相应的FANS 1/A业务逻辑组件或ATN B1/B2逻辑组件进行处理;
S2:机载端和地面建立ATC服务连接后,业务逻辑处理模块根据用户请求信息中携带的飞机识别号判断该事件为FANS 1/A事件或ATN B1/B2事件,并确定将事件发送给相应的FANS 1/A业务逻辑组件或ATN B1/B2逻辑组件进行处理;
S3:通过ATC页面模块对FANS 1/A服务和ATN B1/B2服务的通信信息进行页面共用显示,并供用户进行人机交互;
S4:通过显示框架模块对FANS 1/A服务和ATN B1/B2服务的共用显示页面进行页面切换、页面渲染,以及将用户请求信息映射为状态改变事件,并发送给业务逻辑处理模块。
优选的,所述飞机识别号关联数据库中的数据由地面端ATC网络根据每个航班报送的飞行计划进行更新和同步。
优选的,所述步骤S3具体为:
S31:将FANS 1/A服务的AFN功能和ATN B1/B2服务的CM功能融合在DLIC页面单元;
S32:将FANS 1/A服务的CPDLC功能和ATN B1/B2服务的PM-CPDLC功能融合在CPDLC页面单元;
S33:将FANS 1/A服务的ADS-C功能和ATN B1/B2服务的ADS-C功能融合在ADS-C页面单元;
S34:将对ATC***的特性设置融合在Setting页面单元;
S35:将DLIC页面单元、CPDLC页面单元、ADS-C页面单元和Setting页面单元集成在一个共用状态栏。
与现有技术相比,本发明具有以下有益效果:
(1)同时具备FANS 1/A、ATN B1/B2功能,地面端在接收、发送两种不同服务是无需频繁切换,整体工作效率高,运行安全稳定;
(2)向用户屏蔽了FANS 1/A和/或ATN B1/B2之间的差异,为用户提供了一致的界面;
(3)DLIC页面、CPDLC页面和ADS-C页面之间的布局、使用的控件元素保持良好的一致性,便于用户学习和操作,并有助于降低用户的工作负荷。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本发明实施例的进一步理解,构成本申请的一部分,并不构成对本发明实施例的限定。在附图中:
图1是本发明实施例中的整体架构图;
图2是本发明实施例中的状态栏的分布示意图;
图3是本发明实施例中DLIC页面单元的分布示意图;
图4是本发明实施例中CPDLC页面单元的分布示意图;
图5是本发明实施例中ADS-C页面单元的分布示意图;
图6是本发明实施例中Setting页面单元的分布示意图。
附图中标记及对应的零部件名称:
101、ATC页面模块;102、显示框架模块;103、业务逻辑处理模块;104、FANS 1/A业务逻辑组件;105、ATN B1/B2逻辑组件;106、飞机识别号关联数据库;201、DLIC状态域;202、CPDLC消息提示域;203、ADS-C报告提示域;204、时间显示域。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白,下面结合实施例和附图,对本发明作进一步的详细说明,本发明的示意性实施方式及其说明仅用于解释本发明,并不作为对本发明的限定。
ATN B2的消息集大于ATN B1。ATN B1/B2由CM软件、PM-CPDLC软件,ADS-C软件组成。其中,CM软件与FANS 1/A中的AFN软件功能类似;PM-CPDLC软件与FANS 1/A中的CPDLC软件功能类似;ADS-C软件与FANS 1/A中的CPDLC软件功能类似。本发明涉及到的专业术语如表1所示:
表1缩略语对照表
实施例:一种地面端ATC人机界面交互***及方法,如图1所示,该***包括ATC页面模块101、显示框架模块102、业务逻辑处理模块103。其中,业务逻辑处理模块103由FANS1/A业务逻辑组件104、ATN B1/B2逻辑组件105、飞机识别号关联数据库106组成,飞机识别号关联数据库106为FANS 1/A业务逻辑组件104和ATN B1/B2逻辑组件105的共用数据库。飞机识别号关联数据库106中的数据由地面端ATC网络根据每个航班报送的飞行计划进行更新和同步。
ATC页面模块101用于对FANS 1/A服务和ATN B1/B2服务的通信信息进行页面共用显示,并供用户进行人机交互。显示框架模块102用于对FANS 1/A服务和ATN B1/B2服务的共用显示页面进行页面切换、页面渲染,以及将用户请求信息映射为状态改变事件,并发送给业务逻辑处理模块103。
机载端向地面端发起服务请求,业务逻辑处理模块103收到服务请求后,根据服务请求中携带的飞机识别号请求信息,在飞机识别号管理数据库中查询发送该消息的飞机具备FANS1/A或ATN B1/B2服务能力,并确定将消息发送给相应的FANS 1/A业务逻辑组件104或ATN B1/B2逻辑组件105进行处理。
机载端和地面建立ATC服务连接后,业务逻辑处理模块103根据用户请求信息中携带的飞机识别号判断该事件为FANS 1/A事件或ATN B1/B2事件,并确定将事件发送给相应的FANS 1/A业务逻辑组件104或ATN B1/B2逻辑组件105进行处理。
如图2所示,ATC页面模块101包括共用一个状态栏的DLIC页面单元、CPDLC页面单元、ADS-C页面单元和Setting页面单元。其中,所述DLIC页面单元用于融合FANS 1/A服务的AFN功能和ATN B1/B2服务的CM功能。所述CPDLC页面单元用于融合FANS 1/A服务的CPDLC功能和ATN B1/B2服务的PM-CPDLC功能。所述ADS-C页面单元用于融合FANS 1/A服务的ADS-C功能和ATN B1/B2服务的ADS-C功能。所述Setting页面单元用于对ATC***的特性进行设置。
状态栏包括DLIC状态域201、CPDLC消息提示域202、ADS-C报告提示域203、时间显示域204。其中,DLIC状态域201,用于提示空域内有飞机在向地面ATC***进行登录操作出现了异常,可能的显示情况有:LOGON FAIL—提示空域内有飞机LOGON失败;LOGON FORWARDFAIL—提示空域内有飞机进行LOGON FORWARD时失败;没有出现登录异常时,显示为空白。CPDLC消息提示域202,用于提示收到了新的CPDLC消息;没有收到新的CPDLC消息时,该区域显示为空白。ADS-C报告提示域203,提示收到了新的ADS-C报告;没有收到新的ADS-C报告时,该区域显示为空白。三个区域功能不同,用不同的颜色进行区分。时间显示域204,显示当前日期和时间,时间精确到秒。
如图3所示,所述DLIC页面单元包括DLIC Log域、Message Content域以及A/C inControl Space域。
标号为1的区域是DLIC Log域,主要功能是以列表形式显示地面ATC软件收到、发送的FANS 1/A AFN消息和/或ATN B1/B2 CM消息的摘要。其中,1.1是一个下拉菜单,可以对消息进行过滤,过滤准则包括:航班号;消息是否已经被处理。1.2是一个可以滚动的列表。列表中的每个条目是一条上行/下行FANS 1/A AFN消息或ATN B1/B2 CM消息的摘要。每个条目都是可以点击的,条目被点击之后,完整的消息内容将显示在2.1区域。
标号为2的区域是Message Content域,主要功能是显示完整的FANS 1/A AFN消息和/或ATN B1/B2 CM消息,并提供人机接口供用户对消息进行操作。其中,2.1是一个可以滚动的列表,用于显示消息的完整内容。与1.2不同的是,2.1中的条目不是可点击的。2.2是一个按钮,用于查看2.1中显示的消息对应的航班的飞行计划。2.3由一组互斥的选项按钮组成,用于对收到的FANS 1/A AFN消息或ATN B1/B2 CM消息进行操作,包括:接受登录请求(Accept);拒绝登录请求(Reject)。2.3也提供了将2.1中显示的消息对应的航班转交给下一个管制区的操作接口,实现方式是选中Forward to选项,并且在下拉菜单中选择将该航班转交给哪一个管制区。2.4是一个按钮,用于执行2.3中各个选项对应的操作。
标号为3的区域是A/C in Control Space域,该区域包含一个滚动列表,显示当前在本管制区域内的航班信息。
如图4所示,所述CPDLC页面单元包括CPDLC Log域、Message Content域、CreateNew CPDLC Uplink域以及CPDLC Connection Management域。
标号为1的区域是CPDLC Log域,主要功能是以列表形式显示地面ATC软件收到、发送的FANS 1/A CPDLC消息和/或ATN B1/B2 CPDLC消息的摘要。其中,1.1是一个下拉菜单,可以对消息进行过滤,过滤准则包括:航班号;消息是否已经被处理。1.2是一个可以滚动的列表。列表中的每个条目是一条上行/下行FANS 1/A CPDLC消息或ATN B1/B2 CPDLC消息的摘要。每个条目都是可以点击的,条目被点击之后,完整的消息内容将显示在2.1区域。
标号为2的区域是Message Content域,主要功能是显示完整的FANS 1/A CPDLC消息和/或ATN B1/B2 CPDLC消息,并提供人机接口供用户对消息进行操作。2.1是一个可以滚动的列表,用于显示消息的完整内容。与1.2不同的是,2.1中的条目不是可点击的。2.2是一组按钮,用于对2.1中显示的消息进行响应,点击不同的按钮将触发不同的CPDLC上行(即由地面发送给飞机的,相应地,飞机发送给地面的消息为下行消息)消息元素。
标号为3的区域是Create New CPDLC Uplink域,主要功能是供用户编辑并发送上行CPDLC消息。3.1是一组按钮,每个按钮对应了一组CPDLC消息元素,消息元素的分组依据是ICAO Doc 10037。用户点击3.1中的某一按钮之后,该按钮分组下的CPDLC消息将显示在3.2区域。3.2是一个可以滚动的列表,列表中的每个条目是一条上行CPDLC消息元素。列表中的每个条目都是可以点击的。3.3是CPDLC上行消息编辑区域,其中:Send to区域包含一个下拉菜单,下拉菜单的内容是所有已经与本管制区域建立CPDLC连接的飞机的航班号。用户可以在Message Element 1-5区域对CPDLC上行消息元素的内容进行编辑。考虑到上行CPDLC消息中最多只能包含5个消息元素,所以本发明只提供了5个消息元素编辑区域。以Message Element 1区域为例,在用户点击该区域的输入框之后,点击3.2区域中的CPDLC消息元素,被点击的CPDLC消息元素将显示在输入框中。之后,用户可以在Message Element 1区域的输入框中对方括号“[]”括起来的区域进行编辑。Message Element 1区域还提供了Clear按钮供用户快速清除输入框中的CPDLC消息元素。用户完成上行CPDLC消息的编辑之后,可以点击Send按钮将消息发送出去。
标号为4的区域是CPDLC Connection Management区域,用于管理与飞机之间的CPDLC连接。4.1由一个下拉菜单和一组互斥的按钮组成。下拉菜单的内容是所有已经与本管制区域完成DLIC登录操作的飞机的航班号。互斥的按钮供用户发起如下操作:与飞机建立CPDLC连接;断开与飞机之间的CPDLC连接;将飞机移交给下一个管制区。在Forward to之后的下拉菜单中选择移交给哪个管制区。4.2是一个按钮,用户点击该按钮将触发ATC软件执行4.1中选中的操作。
如图5所示,所述ADS-C页面单元包括ADS-C Log域、Message Content域、CreateADS-C Contract域以及ADS-C Contract Management区域。
标号为1的区域是ADS-C Log域,主要功能是以列表形式显示地面ATC软件收到/发送的FANS 1/A ADS-C消息和/或ATN B1/B2 ADS-C消息的摘要。1.1是一个下拉菜单,可以对消息进行过滤,过滤准则包括:航班号;消息是否已经被处理。1.2是一个可以滚动的列表。列表中的每个条目是一条上行/下行FANS 1/A ADS-C消息或ATN B1/B2 ADS-C消息的摘要。每个条目都是可以点击的,条目被点击之后,完整的消息内容将显示在标号为2的区域。
标号为2的区域是Message Content域,主要功能是显示完整的FANS 1/A ADS-C消息和/或ATN B1/B2 ADS-C消息。
标号为3的区域是Create ADS-C Contract域,主要功能是供用户编辑并发送ADS-C合同请求消息。3.1是一组按钮,每个按钮对应了一组ADS-C合同请求组。ADS-C合同请求组。ADS-C合同分为请求合同、周期合同、事件合同和紧急合同。用户点击3.1中的某一按钮之后,该按钮分组下的ADS-C合同请求组将显示在3.2区域。3.2是一个可以滚动的列表,列表中的每个条目是一个上行ADS-C合同请求组。列表中的每个条目都是可以点击的。3.3是ADS-C合同请求编辑区域,其中:Send to区域包含一个下拉菜单,下拉菜单的内容是本管制区域内所有飞机的航班号;用户可以在Group 1-8区域填充ADS-C合同请求组。以Group 1区域为例,在用户点击该区域的输入框之后,点击3.2区域中的ADS-C合同请求组,被点击的ADS-C合同请求组将显示在输入框中。用户完成ADS-C合同请求消息的编辑之后,可以点击Send按钮将消息发送出去。
标号为4的区域是ADS-C Contract Management区域,用于管理与飞机之间的ADS-C合同。4.1由一个下拉菜单和一组互斥的按钮组成。下拉菜单的内容是所有已经与本管制区域建立ADS-C连接的飞机的航班号。互斥的按钮供用户发起如下操作:取消某一合同。在Cancel Contract之后的下拉菜单中选择取消哪一个合同;取消所有合同并终止与飞机之间的ADS-C连接;请求取消紧急模式。4.2是一个按钮,用户点击该按钮将触发ATC软件执行4.1中选中的操作。
如图6所示,Settings页面用于对ATC软件的一些功能进行设置,包括:是否对飞机发起的Logon请求进行自动响应;ATC软件检测到飞机已完成Logon操作之后,是否自动发起CPDLC连接请求;是否自动对本管制区域内的飞机发起ADS-C合同请求。
以上所述的具体实施方式,对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明,所应理解的是,以上所述仅为本发明的具体实施方式而已,并不用于限定本发明的保护范围,凡在本发明的精神和原则之内,所做的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种地面端ATC人机界面交互***,其特征是,包括:
ATC页面模块,用于对FANS 1/A服务和ATN B1/B2服务的通信信息进行页面共用显示,并供用户进行人机交互;
显示框架模块,用于对FANS 1/A服务和ATN B1/B2服务的共用显示页面进行页面切换、页面渲染,以及将用户请求信息映射为状态改变事件,并发送给业务逻辑处理模块;
业务逻辑处理模块,由FANS 1/A业务逻辑组件、ATN B1/B2逻辑组件、飞机识别号关联数据库组成,飞机识别号关联数据库为FANS 1/A业务逻辑组件和ATN B1/B2逻辑组件的共用数据库;
其中,机载端向地面端发起服务请求,业务逻辑处理模块收到服务请求后,根据服务请求中携带的飞机识别号请求信息,在飞机识别号管理数据库中查询发送该消息的飞机具备FANS 1/A或ATN B1/B2服务能力,并确定将消息发送给相应的FANS 1/A业务逻辑组件或ATNB1/B2逻辑组件进行处理;
以及,机载端和地面建立ATC服务连接后,业务逻辑处理模块根据用户请求信息中携带的飞机识别号判断该事件为FANS 1/A事件或ATN B1/B2事件,并确定将事件发送给相应的FANS 1/A业务逻辑组件或ATN B1/B2逻辑组件进行处理。
2.根据权利要求1所述的一种地面端ATC人机界面交互***,其特征是,所述ATC页面模块包括共用一个状态栏的DLIC页面单元、CPDLC页面单元、ADS-C页面单元和Setting页面单元;
所述DLIC页面单元,用于融合FANS 1/A服务的AFN功能和ATN B1/B2服务的CM功能;
所述CPDLC页面单元,用于融合FANS 1/A服务的CPDLC功能和ATN B1/B2服务的PM-CPDLC功能;
所述ADS-C页面单元,用于融合FANS 1/A服务的ADS-C功能和ATN B1/B2服务的ADS-C功能;
所述Setting页面单元,用于对ATC***的特性进行设置。
3.根据权利要求2所述的一种地面端ATC人机界面交互***,其特征是,所述DLIC页面单元包括DLIC Log域、Message Content域以及A/C in Control Space域;
所述DLIC Log域,用于以列表形式显示地面ATC***收到、发送的FANS 1/A AFN消息和/或ATN B1/B2 CM消息的摘要;
所述Message Content域,用于显示完整的FANS 1/A AFN消息和/或ATN B1/B2 CM消息,并提供人机接口供用户对消息进行操作;
所述A/C in Control Space域,包含一个滚动列表,用于显示当前在本管制区域内的航班信息。
4.根据权利要求2所述的一种地面端ATC人机界面交互***,其特征是,所述CPDLC页面单元包括CPDLC Log域、Message Content域、Create New CPDLC Uplink域以及CPDLCConnection Management域;
所述CPDLC Log域,用于以列表形式显示地面ATC***收到、发送的FANS 1/A CPDLC消息和/或ATN B1/B2 CPDLC消息的摘要;
所述Message Content域,用于显示完整的FANS 1/A CPDLC消息和/或ATN B1/B2CPDLC消息,并提供人机接口供用户对消息进行操作;
所述Create New CPDLC Uplink域,用于供用户编辑并发送上行CPDLC消息;
所述CPDLC Connection Management域,用于管理机载端与地面端之间的CPDLC连接。
5.根据权利要求2所述的一种地面端ATC人机界面交互***,其特征是,所述ADS-C页面单元包括ADS-C Log域、Message Content域、Create ADS-C Contract域以及ADS-CContract Management区域;
所述ADS-C Log域,用于以列表形式显示地面ATC***收到、发送的FANS 1/A ADS-C消息和/或ATN B1/B2 ADS-C消息的摘要:
所述Message Content域,用于显示完整的FANS 1/A ADS-C消息和/或ATN B1/B2 ADS-C消息;
所述Create ADS-C Contract域,用于供用户编辑并发送ADS-C合同请求消息:
所述ADS-C Contract Management区域,用于管理地面端与机载端之间的ADS-C合同。
6.一种地面端ATC人机界面交互方法,其特征是,包括以下步骤:
S1:机载端向地面端发起服务请求,业务逻辑处理模块收到服务请求后,根据服务请求中携带的飞机识别号请求信息,在飞机识别号管理数据库中查询发送该消息的飞机具备FANS1/A或ATN B1/B2服务能力,并确定将消息发送给相应的FANS 1/A业务逻辑组件或ATNB1/B2逻辑组件进行处理;
S2:机载端和地面建立ATC服务连接后,业务逻辑处理模块根据用户请求信息中携带的飞机识别号判断该事件为FANS 1/A事件或ATN B1/B2事件,并确定将事件发送给相应的FANS 1/A业务逻辑组件或ATN B1/B2逻辑组件进行处理;
S3:通过ATC页面模块对FANS 1/A服务和ATN B1/B2服务的通信信息进行页面共用显示,并供用户进行人机交互;
S4:通过显示框架模块对FANS 1/A服务和ATN B1/B2服务的共用显示页面进行页面切换、页面渲染,以及将用户请求信息映射为状态改变事件,并发送给业务逻辑处理模块。
7.根据权利要求6所述的一种地面端ATC人机界面交互方法,其特征是,所述飞机识别号关联数据库中的数据由地面端ATC网络根据每个航班报送的飞行计划进行更新和同步。
8.根据权利要求6所述的一种地面端ATC人机界面交互方法,其特征是,所述步骤S3具体为:
S31:将FANS 1/A服务的AFN功能和ATN B1/B2服务的CM功能融合在DLIC页面单元;
S32:将FANS 1/A服务的CPDLC功能和ATN B1/B2服务的PM-CPDLC功能融合在CPDLC页面单元;
S33:将FANS 1/A服务的ADS-C功能和ATN B1/B2服务的ADS-C功能融合在ADS-C页面单元;
S34:将对ATC***的特性设置融合在Setting页面单元;
S35:将DLIC页面单元、CPDLC页面单元、ADS-C页面单元和Setting页面单元集成在一个共用状态栏。
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