CN111827401A - 一种装载机用油电轻度混合动力*** - Google Patents

一种装载机用油电轻度混合动力*** Download PDF

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丛岩峰
张鹏雷
王逸凡
王堃
王欣
韩志光
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Shandong Biaoxin Machinery Technology Co ltd
Qingdao Jixing Vehicle Technology Co ltd
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Shandong Biaoxin Machinery Technology Co ltd
Qingdao Jixing Vehicle Technology Co ltd
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    • E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
    • E02F9/00—Component parts of dredgers or soil-shifting machines, not restricted to one of the kinds covered by groups E02F3/00 - E02F7/00
    • E02F9/20—Drives; Control devices
    • E02F9/2058—Electric or electro-mechanical or mechanical control devices of vehicle sub-units
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    • E02F9/2075—Control of propulsion units of the hybrid type

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Abstract

一种装载机用油电轻度混合动力***，包括发动机、液力变矩器、变速箱、电磁离合器一、电机组、电磁离合器二和液压工作泵。所述发动机的输出轴通过机械方式与所述液力变矩器和电磁离合器一相连。所述液力变矩器通过机械方式与所述变速箱相连。所述电磁离合器一通过机械方式与所述电机组相连。所述电机组通过机械方式与所述电磁离合器二相连。所述电磁离合器二通过机械方式与所述液压工作泵相连。本发明可以在工作装置不工作时储存发动机输出的部分能量，也可以在发动机没有动力输出的情况下为工作装置提供动力，提高能量利用率；可以分别对工作装置和电机组进行有效地控制，能够使装载机在切换到工作状态时快速响应，提高工作效率。

Description

一种装载机用油电轻度混合动力***
技术领域
本发明属于工程机械技术领域，具体涉及一种装载机用油电轻度混合动力***。
背景技术
在工程建设等工作环境下，装载机已经成为不可或缺的装备，其具有工作效率高、作业速度快、机动性好和操作轻便等优点。装载机在启动状态下，无论其是否进行作业，发动机所输出的动力会持续地传递给变速箱和工作装置，在工作装置不需要进行铲装作业时，这就造成了能量损失、动力利用效率低、液压油过热以及管路磨损等问题。而离合器具有将动力断开和接合的特点，电机具有充放电以及独立输出动力的特点。将离合器和电机配合使用，就可以实现动力的有效控制和能量的充分利用。现在的装载机还存在下列缺点：1、现有装载机的工作装置不能在发动机未启动状态下独立地进行铲装作业。2、现有的装载机存在较大的能量损耗，不能将发动机输出的动力高效的利用，造成了能量浪费。3、现有装载机在启动状态下发动机的动力会持续地传递到工作装置。当装载机没有进行铲装工作时，传递到工作装置的动力就会造成损耗。
发明内容
针对上述现有技术中存在的问题，本发明旨在提供一种装载机用油电轻度混合动力***。
本发明采取如下技术方案：
一种装载机用油电轻度混合动力***，包括发动机、液力变矩器、变速箱、电磁离合器一、电机组、电磁离合器二和液压工作泵。
所述发动机的输出轴通过机械方式与所述液力变矩器和电磁离合器一相连。
所述液力变矩器通过机械方式与所述变速箱相连。
所述电磁离合器一通过机械方式与所述电机组相连。
所述电机组通过机械方式与所述电磁离合器二相连。
所述电磁离合器二通过机械方式与所述液压工作泵相连。
进一步的，所述电机组包括电池、电机控制器和电机。所述电机通过线束与所述电机控制器电气连接，所述电机控制器通过线束与所述电池电气连接。
进一步的，所述电磁离合器一通过机械方式与所述电机相连，所述电机通过机械方式与所述电磁离合器二相连。
本发明的有益效果为：
1、在变矩器和工作装置的动力传递路线上加装电机，电机可以在工作装置不工作时储存发动机输出的部分能量，也可以在发动机没有动力输出的情况下为工作装置提供动力，提高能量利用率。
2、在工作装置的动力传递路线上加装了两个电磁离合器，可以分别对工作装置和电机组进行有效地控制。电磁离合器具有高速响应、耐久性强等优点，能够使装载机在切换到工作状态时快速响应，提高工作效率。
附图说明
图1为本发明框架示意图；
图2为本发明结构示意图。
附图标记：1-发动机,2-液力变矩器,3-变速箱,4-电磁离合器一,5-电机组,501-电池,502-电机控制器,503-电机,6-电磁离合器二,7-液压工作泵。
具体实施方式
为了便于理解，下面结合附图，通过实施例，对本发明技术方案作进一步具体描述：
如图1和图2所示，一种装载机用油电轻度混合动力***，包括发动机1、液力变矩器2、变速箱3、电磁离合器一4、电机组5、电磁离合器二6和液压工作泵7。
电机组5包括电池501、电机控制器502和电机503。电机503通过线束与电机控制器502电气连接，电机控制器502通过线束与电池501电气连接。
发动机1的输出轴通过机械方式与液力变矩器2和电磁离合器一4相连。
液力变矩器2通过机械方式与变速箱3相连。
电磁离合器一4通过机械方式与电机503相连。
电机503通过机械方式与电磁离合器二6相连。
电磁离合器二6通过机械方式与液压工作泵7相连。
在发动机1的输出轴与液压工作泵7中间增加电磁离合器一4、电磁离合器二6和一个电机503。这种结构可以通过控制电磁离合器一4和电磁离合器二6的接通/断开来控制电机503和液压工作泵7是否进行作业，以及电机503是否给电池501充电。同时，在液压工作泵7不需要进行工作时，可以利用发动机1输出的部分动力来驱动电机503给电池501充电；当发动机1不输出动力时，又可以利用电池501给电机503供电来驱动液压工作泵7进行作业。当液压工作泵7需要工作时，在发动机1启动状态下，可接通电磁离合器一4和电磁离合器二6，动力通过液力变矩器2、电磁离合器一4、电机503和电磁离合器二6传递到液压工作泵7驱动其进行铲装作业。在发动机1不启动的状态下，电机5可以单独进行工作，通过电池501给电机503供电，此时电磁离合器一4断开，电磁离合器二6接通，电机503产生动力传递到液压工作泵7从而驱动其进行铲装作业，这样可以单独使用电机组5来驱动液压工作泵7进行工作，提高了能量利用率，同时也可解决了在发动机1熄火状态下不能进行铲装作业的问题。当液压工作泵7不需要工作时，在发电机1启动状态下，可通过液力变矩器2将动力传递到电磁离合器一4，电磁离合器一4接通，驱动电机503进行发电来给电池501充电，为电机组单独作业时储存能量，这样可以提高能量的利用率，减少能量的浪费，降低燃油消耗。
上述实施例只是对本发明技术方案的举例说明或解释，而不应理解为对本发明技术方案的限制，显然，本领域的技术人员可对本发明进行各种修改和变型而不脱离本发明的精神和范围。倘若这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也包含这些修改和变型在内。

Claims (3)

1.一种装载机用油电轻度混合动力***，包括发动机、液力变矩器、变速箱、电磁离合器一、电机组、电磁离合器二和液压工作泵，所述发动机的输出轴通过机械方式与所述液力变矩器和电磁离合器一相连，所述液力变矩器通过机械方式与所述变速箱相连，所述电磁离合器一通过机械方式与所述电机组相连，所述电机组通过机械方式与所述电磁离合器二相连，所述电磁离合器二通过机械方式与所述液压工作泵相连。
2.根据权利要求1所述的装载机用油电轻度混合动力***，其特征在于：所述电机组包括电池、电机控制器和电机，所述电机通过线束与所述电机控制器电气连接，所述电机控制器通过线束与所述电池电气连接。
3.根据权利要求2所述的装载机用油电轻度混合动力***，其特征在于：所述电磁离合器一通过机械方式与所述电机相连，所述电机通过机械方式与所述电磁离合器二相连。
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