CN111821613A - 一种公共汽车乘客舱后装喷淋灭火装置及其灭火方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种公共汽车乘客舱后装喷淋灭火装置及灭火方法，所述灭火装置包括灭火机箱1、灭火喷头2、灭火开关3、进风管道4、风道5和灭火装置管道6；灭火机箱1的出口通过进风管道4与风道5的入口连接，风道5的出口分别与多个灭火装置管道6连接，灭火装置管道6的出口与灭火喷头2连接；灭火机箱1内设置有灭火剂罐体12、电动阀门13和控制器，电动阀门13安装在灭火剂罐体12上，控制器分别与电动阀门13和灭火开关3连接。本发明具有占地面积小、整体重量轻、安全可靠、灭火迅速、不易复燃、安装简单等优点。
Description
技术领域
本发明涉及应急消防领域，尤其涉及一种公共汽车乘客舱后装喷淋灭火装置及其灭火方法。
背景技术
随着我国城市化进程的推进，我国公交车保有量大幅增加，据统计，我国目前公交车保有量应在50～60万辆。但伴随而来的各类安全事故也在不断增加，火灾事故便是其中重要的一种。全国各地每年有报道的公交车火灾事故达几十起之多，群死群伤事件时有发生，给全社会敲响了公交火灾防护的安全警钟，公共汽车客舱固定灭火***的安装已迫在眉睫。
现有的公共汽车固定灭火装置安装时对原有车辆的结构和布局改动大，且对灭火剂罐体的压力情况和整个***的运行状态不能实时查看，当装置出现故障时不能及时提醒驾驶人员进行，从而影响公共汽车出现火灾事故时灭火效率和效果。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种公共汽车乘客舱后装喷淋灭火装置及其灭火方法，能实时监测灭火装置的运行状态，当火灾事故发生时能对火灾进行有效自动处置，同时又能减少对环境的污染和最大程度的保护人民群众生命和财产安全。
本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：
一种公共汽车乘客舱后装喷淋灭火装置，包括灭火机箱、灭火喷头、灭火开关、进风管道、风道和灭火装置管道；灭火机箱的出口通过进风管道与风道的入口连接，风道的出口分别与多个灭火装置管道连接，灭火装置管道的出口与灭火喷头连接；灭火机箱内设置有灭火剂罐体、电动阀门和控制器，电动阀门安装在灭火剂罐体上，控制器分别与电动阀门和灭火开关连接。
进一步的，所述灭火开关的面板上设置有电源指示灯、泄压指示灯、喷射指示灯、蜂鸣器和灭火按钮，所述控制器分别与电源指示灯、泄压指示灯、喷射指示灯和蜂鸣器电性连接，灭火按钮设置在所述控制器与电动阀门的控制回路之间。
进一步的，还包括压力表和低压报警传感器，压力表和低压报警传感器均安装在电动阀门上，压力表用于显示灭火剂罐体压力大小情况，低压报警传感器与控制器连接，用于实时检测灭火剂罐体内部的压力值信息并将信息上传至控制器。
进一步的，所述进风管道内设置有输送灭火剂的高压橡胶软管和灭火器线束，灭火器线束用于连接控制器和灭火喷头。
进一步的，所述灭火喷头包括喷头弯头、U型铝材底座和封头罩，U型铝材底座固定在车体顶棚上，其末端设有缺口，喷头弯头设置在缺口处；封头罩固定安装在U型铝材底座末端，并露出喷头弯头的喷头部分。
进一步的，还包括电源控制箱和车载电源，车载电源设置在电源控制箱内，通过电源及开关线束与控制器连接。
进一步的，所述喷头弯头的数量为5～8个。
进一步的，还包括预留电源束，设置在车辆仪表盘处，与车载电源连接，用于产品供电，其线束长度为500mm，输送电压为DC24v，功率≥50w。
一种公共汽车乘客舱后装喷淋灭火装置的灭火方法，方法包括以下步骤：
S1，安装灭火机箱，在公共汽车后门靠近座椅与台阶之间加工螺纹孔，通过灭火机箱内部的固定孔将灭火机箱固定安装汽车地板上；
S2，安装进风管道， 将输送灭火剂的两根高压橡胶软管及灭火器线束同时穿出进风管道管道，并将管道的两端分别安装在机箱上方和汽车风道下方；
S3，固定U型铝材底座，按车辆实际状态确定好风道和灭火装置管道的走向位置，安装装饰件底座，采用螺钉将底座固定于车体顶棚上；
S4，确定灭火喷头位置，在公共汽车中线方向确定灭火喷头的位置，在喷头位置处将U型铝材底座加工缺口，将喷头弯头间隔固定在在汽车顶棚安装的内饰件底板上，最后装上封头罩；
S5，将高压软管两端分别与灭火装置管道、灭火机箱的电动阀门出口连接，并采用R型高压软管卡子套入管道，用螺钉将其与车体固定；
S6，将灭火开关固定安装在驾驶员操作的位置，并将电源及开关线束从灭火机箱上方靠车辆前方的弯曲形状的扶手管道中穿出，进入主管道后一直向前进入车头的内饰里，再进入车载电源控制箱内，接车载电源，正极24V常电和负极；
S7，灭火装置安装完成后，对线路检查无误接通电源，当发现乘客舱有火情时，司乘人员迅速打开控制面板上的灭火开关，启动灭火装置进行灭火工作。
本发明的有益效果：本方案能实时监测灭火装置的运行状态，当火灾事故发生时能对火灾进行有效自动处置，同时又能减少对环境的污染和最大程度的保护人民群众生命和财产安全。
附图说明
图1是本发明的后装喷淋灭火装置结构示意图。
图2是本发明的后装喷淋灭火装置侧视结构图。
图3是本发明的灭火喷头结构示意图。
图4是本发明的灭火开关面板示意图。
图5是本发明的灭火机箱结构示意图。
图6是本发明的灭火机箱俯视结构图。
附图标记说明：1-灭火机箱，2-灭火喷头，3-灭火开关，4-进风管道，5-风道，6-灭火装置管道，7-U型铝材底座，8-电源指示灯，9-泄压指示灯，10-喷射指示灯，11-灭火按钮，12-灭火剂罐体，13-电动阀门、14-把手，15-顶板，16-管道出口。
具体实施方式
为了对本发明的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本发明的具体实施方式。
本实施例中，如图1~2所示，一种公共汽车乘客舱后装喷淋灭火装置，包括灭火机箱1、灭火喷头2、灭火开关3、进风管道4、风道5和灭火装置管道6；灭火机箱1的出口通过进风管道4与风道5的入口连接，风道5的出口分别与多个灭火装置管道6连接，灭火装置管道6的出口与灭火喷头2连接；灭火机箱1内设置有灭火剂罐体12、电动阀门13和控制器，电动阀门13安装在灭火剂罐体12上，控制器分别与电动阀门13和灭火开关3连接。
进一步的，如图4所示，灭火开关3的面板上设置有电源指示灯8、泄压指示灯9、喷射指示灯10、蜂鸣器和灭火按钮11，所述控制器分别与电源指示灯8、泄压指示灯9、喷射指示灯10和蜂鸣器电性连接，灭火按钮11设置在所述控制器与电动阀门13的控制回路之间。其中，电源指示灯8为红色，红色电源指示灯8点亮，产品处于正常工作状态；泄压指示灯9为黄色，黄色泄压指示灯9点亮，灭火装置罐体存在压力泄漏现象，需要及时对泄漏的灭火剂罐体12进行更换；喷射指示灯10为绿色，用于指示灭火装置是否处于泄压状态，蜂鸣器则用于指示电路的开路状态，若喷射和泄压指示灯9同时闪烁，蜂鸣器鸣响，代表有灭火装置的灭火剂罐体12电动阀门13连接处于开路状态；若灭火开关3所有指示灯均无显示，则表明灭火开关3未通电，请检查电源是否打开或未连接至控制器。
进一步的，还包括压力表和低压报警传感器，压力表和低压报警传感器均安装在电动阀门13上，压力表用于显示灭火剂罐体12压力大小情况，低压报警传感器与控制器连接，用于实时检测灭火剂罐体12内部的压力值信息并将信息上传至控制器。
进一步的，进风管道4内设置有输送灭火剂的高压橡胶软管和灭火器线束，灭火器线束用于连接控制器和灭火喷头2。
进一步的，如图3所示，灭火喷头2包括喷头弯头、U型铝材底座7和封头罩，U型铝材底座7固定在车体顶棚上，其末端设有缺口，喷头弯头设置在缺口处；封头罩固定安装在U型铝材底座7末端，并露出喷头弯头的喷头部分。
进一步的，还包括电源控制箱和车载电源，车载电源设置在电源控制箱内，通过电源及开关线束与控制器连接。
进一步的，所述喷头弯头的数量为5～8个。
进一步的，还包括预留电源束，设置在车辆仪表盘处，与车载电源连接，用于产品供电，其线束长度为500mm，输送电压为DC24v，功率≥50w。
在本发明的实例中，如图5~6所示，灭火机箱1内部设置有4个灭火剂罐体12，每个灭火剂罐体12上均独立设置有电动阀门13，灭火机箱1的顶板15上设置有管道出口16，使用高压橡胶软管通过管道出口16将灭火剂罐体12和灭火喷头2连通。灭火机箱1的侧面还设置有把手14用于固定顶板15。
本实施例中，可具体根据客舱顶棚结构及尺寸，车辆沿中心线从前到后共设计为6个喷头。机箱放置在后门对面的位置，机箱内装有4个灭火剂罐体12和控制器，机箱顶面斜向上安装1根弯曲的灭火剂输出管道，到汽车风道5的底部与风道5底板衔接，灭火剂输出管道内装有输送灭火剂的高压软管，到相应位置后接入三通，再分别顺着汽车横截面布到汽车中心线附近，与喷头连接，顶棚管道外定制铝合金装饰罩，安装后装饰罩与原汽车内饰融为一体。
本实施例中，还提供一种公共汽车乘客舱后装喷淋灭火装置的灭火方法，方法包括以下步骤：
S1，安装灭火机箱1，在公共汽车后门靠近座椅与台阶之间加工螺纹孔，通过灭火机箱1内部的固定孔将灭火机箱1固定安装汽车地板上；
S2，安装进风管道4， 将输送灭火剂的两根高压橡胶软管及灭火器线束同时穿出进风管道4管道，并将管道的两端分别安装在机箱上方和汽车风道5下方；
S3，固定U型铝材底座7，按车辆实际状态确定好风道5和灭火装置管道6的走向位置，安装装饰件底座，采用螺钉将底座固定于车体顶棚上；
S4，确定灭火喷头2位置，在公共汽车中线方向确定灭火喷头2的位置，在喷头位置处将U型铝材底座7加工缺口，将喷头弯头间隔固定在在汽车顶棚安装的内饰件底板上，最后装上封头罩；
S5，将高压软管两端分别与灭火装置管道6、灭火机箱1的电动阀门13出口连接，并采用R型高压软管卡子套入管道，用螺钉将其与车体固定；
S6，将灭火开关3固定安装在驾驶员操作的位置，并将电源及开关线束从灭火机箱1上方靠车辆前方的弯曲形状的扶手管道中穿出，进入主管道后一直向前进入车头的内饰里，再进入车载电源控制箱内，接车载电源，正极24V常电和负极；
S7，灭火装置安装完成后，对线路检查无误接通电源，当发现乘客舱有火情时，司乘人员迅速打开控制面板上的灭火开关3，启动灭火装置进行灭火工作。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护的范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (9)
1.一种公共汽车乘客舱后装喷淋灭火装置，其特征在于，包括灭火机箱（1）、灭火喷头（2）、灭火开关（3）、进风管道（4）、风道（5）和灭火装置管道（6）；灭火机箱（1）的出口通过进风管道（4）与风道（5）的入口连接，风道（5）的出口分别与多个灭火装置管道（6）连接，灭火装置管道（6）的出口与灭火喷头（2）连接；灭火机箱（1）内设置有灭火剂罐体（12）、电动阀门（13）和控制器，电动阀门（13）安装在灭火剂罐体（12）上，控制器分别与电动阀门（13）和灭火开关（3）连接。
2.根据权利要求1所述的一种公共汽车乘客舱后装喷淋灭火装置，其特征在于，所述灭火开关（3）的面板上设置有电源指示灯（8）、泄压指示灯（9）、喷射指示灯（10）、蜂鸣器和灭火按钮（11），所述控制器分别与电源指示灯（8）、泄压指示灯（9）、喷射指示灯（10）和蜂鸣器电性连接，灭火按钮（11）设置在所述控制器与电动阀门（13）的控制回路之间。
3.根据权利要求1所述的一种公共汽车乘客舱后装喷淋灭火装置，其特征在于，还包括压力表和低压报警传感器，压力表和低压报警传感器均安装在电动阀门（13）上，压力表用于显示灭火剂罐体（12）压力大小情况，低压报警传感器与控制器连接，用于实时检测灭火剂罐体（12）内部的压力值信息并将信息上传至控制器。
4.根据权利要求1所述的一种公共汽车乘客舱后装喷淋灭火装置，其特征在于，所述进风管道（4）内设置有输送灭火剂的高压橡胶软管和灭火器线束，灭火器线束用于连接控制器和灭火喷头（2）。
5.根据权利要求1所述的一种公共汽车乘客舱后装喷淋灭火装置，其特征在于，所述灭火喷头（2）包括喷头弯头、U型铝材底座（7）和封头罩，U型铝材底座（7）固定在车体顶棚上，其末端设有缺口，喷头弯头设置在缺口处；封头罩固定安装在U型铝材底座（7）末端，并露出喷头弯头的喷头部分。
6.根据权利要求1所述的一种公共汽车乘客舱后装喷淋灭火装置，其特征在于，还包括电源控制箱和车载电源，车载电源设置在电源控制箱内，通过电源及开关线束与控制器连接。
7.根据权利要求5所述的一种公共汽车乘客舱后装喷淋灭火装置，其特征在于，所述喷头弯头的数量为5～8个。
8.根据权利要求1所述的一种公共汽车乘客舱后装喷淋灭火装置，其特征在于，还包括预留电源束，设置在车辆仪表盘处，与车载电源连接，用于产品供电，其线束长度为500mm，输送电压为DC24v，功率≥50w。
9.根据权利要求1～8任意一项所述的一种公共汽车乘客舱后装喷淋灭火装置的灭火方法，其特征在于，方法包括以下步骤：
S1，安装灭火机箱（1），在公共汽车后门靠近座椅与台阶之间加工螺纹孔，通过灭火机箱（1）内部的固定孔将灭火机箱（1）固定安装汽车地板上；
S2，安装进风管道（1），将输送灭火剂的两根高压橡胶软管及灭火器线束同时穿出进风管道（4）管道，并将管道的两端分别安装在机箱上方和汽车风道（5）下方；
S3，固定U型铝材底座（7），按车辆实际状态确定好风道（5）和灭火装置管道（6）的走向位置，安装装饰件底座，采用螺钉将底座固定于车体顶棚上；
S4，确定灭火喷头（2）位置，在公共汽车中线方向确定灭火喷头（2）的位置，在喷头位置处将U型铝材底座（7）加工缺口，将喷头弯头间隔固定在在汽车顶棚安装的内饰件底板上，最后装上封头罩；
S5，将高压软管两端分别与灭火装置管道（6）、灭火机箱（1）的电动阀门（13）出口连接，并采用R型高压软管卡子套入管道，用螺钉将其与车体固定；
S6，将灭火开关（3）固定安装在驾驶员操作的位置，并将电源及开关线束从灭火机箱（1）上方靠车辆前方的弯曲形状的扶手管道中穿出，进入主管道后一直向前进入车头的内饰里，再进入车载电源控制箱内，接车载电源，正极24V常电和负极；
S7，灭火装置安装完成后，对线路检查无误接通电源，当发现乘客舱有火情时，司乘人员迅速打开控制面板上的灭火开关（3），启动灭火装置进行灭火工作。
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