CN111811841B - 一种用于汽车转向***的调试台架 - Google Patents

一种用于汽车转向***的调试台架 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种用于汽车转向***的调试台架，本发明在进行调试试验时，将待调试的汽车转向***夹持定位固定在定位连接板上，通过升降调节机构来实现对转向***的升降调节，以便使得汽车车轮的底部以一定压力支撑在外支撑架盘上，很好的模拟汽车的实际工况，同时，调节支撑块上设置有呈条形排列设置的由多个压力传感器构成的压力传感器组，通过压力传感器组实现对车轮的压力定位，以便在所需压力下对汽车转向***的转向情况进行检测与调试，用来模拟现实汽车的承载等情况，同时，本发明还设置了水平滑动机构，在水平滑动机构的滑动速率能够调节，以便实时模拟汽车的行驶速度，真实的实现对转向***的模拟，提高调试与试验的可靠性。

Description

一种用于汽车转向***的调试台架
技术领域
本发明具体涉及一种用于汽车转向***的调试台架。
背景技术
对于汽车转向***来说，在对转向***进行设计时，需要对转向***的性能进行无数次的试验，以便通过试验对转向***的参数进行充分了解，便于逐步对转向***的参数进行调试，以便保证转向***的性能。目前的转向***在调试与试验时，转向***模拟的真实性受到较大的限制，难以保证调试时与实际汽车工况相一致，导致调试的参数与汽车在实际运行的情况不一致，影响汽车在后续设计与制造后的性能，影响汽车的操控性能。
发明内容
本发明的目的在于提供一种用于汽车转向***的调试台架，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种用于汽车转向***的调试台架，包括支撑机架、内台架、升降调节机构、水平滑动机构和外支撑架盘，其中，所述支撑机架的顶部固定设置有所述内台架，所述内台架的四周围设有所述外支撑架盘，其特征在于，所述内台架的内侧设置有驱动腔，所述驱动腔上方设置有能够沿着所述内台架横向滑动的水平滑动机构，所述水平滑动机构上连接有竖直延伸的升降调节机构，所述升降调节机构的顶端设置有定位连接板，待调试的汽车转向***能够夹持定位固定在所述定位连接板上，所述外支撑架盘上设置有调节支撑块，所述调节支撑块的顶面与所述外支撑架盘的上端面平齐，且所述调节支撑块上设置有呈条形排列设置的由多个压力传感器构成的压力传感器组，待调试的汽车转向***定位在所述定位连接板上后通过所述升降调节机构驱动升降，并由所述压力传感器组检测汽车转向***两端的汽车车轮对所述外支撑架盘的压力，以便在所需压力下对汽车转向***的转向情况进行检测与调试。
进一步，作为优选，在水平滑动机构的滑动速率能够调节，以便实时模拟汽车的行驶速度。
进一步，作为优选，所述水平滑动机构包括支撑滑轨、前滑动架板、后滑动架板、间距调节拉柱和线性驱动组件，所述内台架的驱动腔的内侧设置有所述支撑滑轨，所述前滑动架板和后滑动架板间隔且可滑动的设置在所述支撑滑轨上，且所述前滑动架板与所述后滑动架板之间采用所述间距调节拉柱连接在一起，且通过所述间距调节拉柱的伸缩来调节前滑动架板与后滑动架板之间的间距，所述内台架的至少一侧设置有所述线性驱动组件，所述线性驱动组件驱动所述前滑动架板和后滑动架板滑动。
进一步，作为优选，所述线性驱动组件为液压缸，且所述液压缸的缸体固定在所述内台架上，所述液压缸的活塞杆固定在所述前滑动架板或后滑动架板上。
进一步，作为优选，所述升降调节机构包括主升降驱动件和导向伸缩柱，其中，所述主升降驱动件固定在所述前滑动架板和后滑动架板的中间位置，所述主升降驱动件的两端设置有导向伸缩柱，所述定位连接板的底部定位连接在所述主升降驱动件和导向伸缩柱上。
进一步，作为优选，所述内台架的底部与所述支撑机架之间设置有辅助支撑座。
进一步，作为优选，所述支撑机架的内侧设置有驱动控制器以及液压驱动站。
进一步，作为优选，所述前滑动架板或后滑动架板上设置有伸缩调节座，所述间距调节拉柱伸入连接在所述伸缩调节座上，并由所述伸缩调节座调节所述间距调节拉柱的伸出长度。
进一步，作为优选，所述伸缩调节座上还设置有制动机构和制动控制器，所述制动机构与所述内台架的驱动腔壁配合，所述制动机构由所述制动控制器控制，通过所述制动机构实现对所述水平滑动机构的制动或者锁紧。
进一步，作为优选，所述后滑动架板上设置有定位座，所述内台架的端侧设置有初始定位板，所述初始定位板采用扭簧可转动的设置在初始定位盘上，初始状态时，所述定位座能够定位在所述初始定位板一侧
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
本发明在进行调试试验时，将待调试的汽车转向***夹持定位固定在定位连接板上，通过升降调节机构来实现对转向***的升降调节，以便使得汽车车轮的底部以一定压力支撑在外支撑架盘上，很好的模拟汽车的实际工况，同时，调节支撑块上设置有呈条形排列设置的由多个压力传感器构成的压力传感器组，通过压力传感器组实现对车轮的压力定位，以便在所需压力下对汽车转向***的转向情况进行检测与调试，用来模拟现实汽车的承载等情况，同时，本发明还设置了水平滑动机构，在水平滑动机构的滑动速率能够调节，以便实时模拟汽车的行驶速度，真实的实现对转向***的模拟，提高调试与试验的可靠性。
附图说明
图1为一种用于汽车转向***的调试台架的整体结构示意图；
图2为一种用于汽车转向***的调试台架的另一角度结构示意图。
图3为本发明的局部放大的结构示意图；
具体实施方式
请参阅图1～3，本发明实施例中，一种用于汽车转向***的调试台架，包括支撑机架4、内台架3、升降调节机构9、水平滑动机构和外支撑架盘，其中，所述支撑机架的顶部固定设置有所述内台架，所述内台架的四周围设有所述外支撑架盘，其特征在于，所述内台架的内侧设置有驱动腔7，所述驱动腔上方设置有能够沿着所述内台架横向滑动的水平滑动机构，所述水平滑动机构上连接有竖直延伸的升降调节机构9，所述升降调节机构的顶端设置有定位连接板，待调试的汽车转向***1能够夹持定位固定在所述定位连接板上，所述外支撑架盘上设置有调节支撑块，所述调节支撑块的顶面与所述外支撑架盘的上端面平齐，且所述调节支撑块上设置有呈条形排列设置的由多个压力传感器构成的压力传感器组，待调试的汽车转向***1定位在所述定位连接板上后通过所述升降调节机构驱动升降，并由所述压力传感器组检测汽车转向***两端的汽车车轮2对所述外支撑架盘的压力，以便在所需压力下对汽车转向***1的转向情况进行检测与调试。
在本实施例中，在水平滑动机构的滑动速率能够调节，以便实时模拟汽车的行驶速度。
所述水平滑动机构包括支撑滑轨8、前滑动架板、后滑动架板10、间距调节拉柱12和线性驱动组件，所述内台架的驱动腔的内侧设置有所述支撑滑轨，所述前滑动架板和后滑动架板间隔且可滑动的设置在所述支撑滑轨上，且所述前滑动架板与所述后滑动架板之间采用所述间距调节拉柱连接在一起，且通过所述间距调节拉柱的伸缩来调节前滑动架板与后滑动架板10之间的间距，所述内台架的至少一侧设置有所述线性驱动组件，所述线性驱动组件驱动所述前滑动架板和后滑动架板10滑动。
所述线性驱动组件为液压缸13，且所述液压缸的缸体固定在所述内台架上，所述液压缸的活塞杆固定在所述前滑动架板或后滑动架板10上。
所述升降调节机构9包括主升降驱动件14和导向伸缩柱15，其中，所述主升降驱动件14固定在所述前滑动架板和后滑动架板10的中间位置，所述主升降驱动件14的两端设置有导向伸缩柱15，所述定位连接板的底部定位连接在所述主升降驱动件14和导向伸缩柱15上。
所述内台架的底部与所述支撑机架之间设置有辅助支撑座6。
所述支撑机架的内侧设置有驱动控制器5以及液压驱动站。
所述前滑动架板或后滑动架板10上设置有伸缩调节座11，所述间距调节拉柱12伸入连接在所述伸缩调节座上，并由所述伸缩调节座调节所述间距调节拉柱的伸出长度。
所述伸缩调节座上还设置有制动机构16和制动控制器17，所述制动机构与所述内台架的驱动腔壁配合，所述制动机构由所述制动控制器控制，通过所述制动机构实现对所述水平滑动机构的制动或者锁紧。
所述后滑动架板10上设置有定位座19，所述内台架的端侧设置有初始定位板20，所述初始定位板采用扭簧可转动的设置在初始定位盘18上，初始状态时，所述定位座19能够定位在所述初始定位板20一侧。
本发明在进行调试试验时，将待调试的汽车转向***夹持定位固定在定位连接板上，通过升降调节机构来实现对转向***的升降调节，以便使得汽车车轮的底部以一定压力支撑在外支撑架盘上，很好的模拟汽车的实际工况，同时，调节支撑块上设置有呈条形排列设置的由多个压力传感器构成的压力传感器组，通过压力传感器组实现对车轮的压力定位，以便在所需压力下对汽车转向***的转向情况进行检测与调试，用来模拟现实汽车的承载等情况，同时，本发明还设置了水平滑动机构，在水平滑动机构的滑动速率能够调节，以便实时模拟汽车的行驶速度，真实的实现对转向***的模拟，提高调试与试验的可靠性。
以上所述的，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种用于汽车转向***的调试台架，包括支撑机架(4)、内台架(3)、升降调节机构(9)、水平滑动机构和外支撑架盘，其中，所述支撑机架的顶部固定设置有所述内台架，所述内台架的四周围设有所述外支撑架盘，其特征在于，所述内台架的内侧设置有驱动腔(7)，所述驱动腔上方设置有能够沿着所述内台架横向滑动的水平滑动机构，所述水平滑动机构上连接有竖直延伸的升降调节机构(9)，所述升降调节机构的顶端设置有定位连接板，待调试的汽车转向***(1)能够夹持定位固定在所述定位连接板上，所述外支撑架盘上设置有调节支撑块，所述调节支撑块的顶面与所述外支撑架盘的上端面平齐，且所述调节支撑块上设置有呈条形排列设置的由多个压力传感器构成的压力传感器组，待调试的汽车转向***(1)定位在所述定位连接板上后通过所述升降调节机构驱动升降，并由所述压力传感器组检测汽车转向***两端的汽车车轮(2)对所述外支撑架盘的压力，以便在所需压力下对汽车转向***(1)的转向情况进行检测与调试；
所述水平滑动机构包括支撑滑轨(8)、前滑动架板、后滑动架板(10)、间距调节拉柱(12)和线性驱动组件，所述内台架的驱动腔的内侧设置有所述支撑滑轨，所述前滑动架板和后滑动架板间隔且可滑动的设置在所述支撑滑轨上，且所述前滑动架板与所述后滑动架板之间采用所述间距调节拉柱连接在一起，且通过所述间距调节拉柱的伸缩来调节前滑动架板与后滑动架板(10)之间的间距，所述内台架的至少一侧设置有所述线性驱动组件，所述线性驱动组件驱动所述前滑动架板和后滑动架板(10)滑动；
所述升降调节机构(9)包括主升降驱动件(14)和导向伸缩柱(15)，其中，所述主升降驱动件(14)固定在所述前滑动架板和后滑动架板(10)的中间位置，所述主升降驱动件(14)的两端设置有导向伸缩柱(15)，所述定位连接板的底部定位连接在所述主升降驱动件(14)和导向伸缩柱(15)上；
所述前滑动架板或后滑动架板(10)上设置有伸缩调节座(11)，所述间距调节拉柱(12)伸入连接在所述伸缩调节座上，并由所述伸缩调节座调节所述间距调节拉柱的伸出长度；
所述伸缩调节座上还设置有制动机构(16)和制动控制器(17)，所述制动机构与所述内台架的驱动腔壁配合，所述制动机构由所述制动控制器控制，通过所述制动机构实现对所述水平滑动机构的制动或者锁紧；
所述后滑动架板(10)上设置有定位座(19)，所述内台架的端侧设置有初始定位板(20)，所述初始定位板采用扭簧可转动的设置在初始定位盘(18)上，初始状态时，所述定位座(19)能够定位在所述初始定位板(20)一侧。
2.如权利要求1所述的一种用于汽车转向***的调试台架，其特征在于：水平滑动机构的滑动速率能够调节，以便实时模拟汽车的行驶速度。
3.如权利要求1所述的一种用于汽车转向***的调试台架，其特征在于：所述线性驱动组件为液压缸(13)，且所述液压缸的缸体固定在所述内台架上，所述液压缸的活塞杆固定在所述前滑动架板或后滑动架板(10)上。
4.如权利要求1所述的一种用于汽车转向***的调试台架，其特征在于：所述内台架的底部与所述支撑机架之间设置有辅助支撑座(6)。
5.如权利要求1所述的一种用于汽车转向***的调试台架，其特征在于：所述支撑机架的内侧设置有驱动控制器(5)以及液压驱动站。
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