CN111806380A - 一种车内滞留人员监测报警逃生装置 - Google Patents

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左付山
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Abstract

本发明提供了一种车内滞留人员监测报警逃生装置，涉及汽车电子技术领域，包括电子控制单元，信号采集装置，红外探测器，氧浓度检测器，温度检测器，报警器，门窗电机。红外探测器、氧浓度检测器、温度检测器集成安装在车体内壁顶部中心处，监测车厢内生命信息、氧浓度和温度，并将信息经信号采集装置传输给电子控制单元；电子控制单元根据获得的信号判断车内是否有生命体存在，在存在生命体的前提下，当车内氧气浓度低于15％或温度高于38℃时，电子控制单元控制门窗电机和报警器，使门窗打开，报警器发出警报声并播放“车内有人，请救援”。本发明针对高温密室情况，能有效发出警报，让车内生命体获得充足氧气从车内逃出，减少伤亡的发生。

Description

一种车内滞留人员监测报警逃生装置
技术领域
本发明涉及汽车电子技术领域，特别是一种车内滞留人员监测报警逃生装置。
背景技术
汽车驻车后，若将车置于太阳下，尤其是夏天，当车门车窗关闭后，太阳曝晒下，仅需一个小时左右车内温度就由28℃上升至50℃。据了解，人的基础体温维持在36.2℃-37.2℃左右，皮肤温度一般要低于体温0.5℃，而当环境温度超过30℃时身体就会开始产生热觉，人体的汗腺开始启动，通过出汗来散发体内的热量，如果体温超过41℃就会出现意识模糊、昏迷等症状。此时，若车内留有小孩老人或者宠物，很快会因为高温脱水，从而会烦躁、大汗，呼吸频率加快，在密闭空间内，加之车厢内空间狭小，容易缺氧，会导致昏迷、死亡。而目前并没有很好的办法避免这一情况的发生，现在市场上缺少一种对车内滞留人员监控并报警同时提供主动逃生的装置。
发明内容
本发明针对以上的缺点，提出了一种车内滞留人员监测报警逃生装置。
为了解决上述技术问题，实现本发明的技术解决方案为：
一种车内滞留人员监测报警逃生装置，包括电子控制单元，与电子控制单元连接的信号采集装置，与电子控制单元连接的红外探测器，与电子控制单元连接的氧浓度检测器，与电子控制单元连接的温度检测器，与电子控制单元连接的报警器，与电子控制单元连接的门窗电机；
所述红外探测器、所述氧浓度检测器、所述温度检测器集成安装在车体内壁顶部中心处；所述红外探测器在中控门锁处于关闭状态时，探测车厢内的生命信息，并将生命信息经所述信号采集装置传输给所述电子控制单元；所述氧浓度检测器检测车厢内氧浓度，并将氧浓度信号经所述信号采集装置传输给所述电子控制单元；所述温度检测器检测车厢内实时温度，并将温度信号经所述信号采集装置传输给所述电子控制单元；所述报警器安装在车体外壁顶部。
所述电子控制单元根据获得的信号，判断车厢内是否有生命体存在；在有生命体存在的前提下，当车厢内氧气浓度低于15％或温度高于38℃时，装置触发，所述电子控制单元发送信号给所述门窗电机，控制汽车四个车窗玻璃下降，增大车厢内氧气浓度；所述电子控制单元在车厢内存在生命体的前提下，采用红外探测技术判断车内生命体处于左前、右前、左后、右后等四个位置，从而所述电子控制单元发送信号给所述门窗电机，控制左前、右前、左后、右后其中一个车门打开，使车厢内生命体逃出。在装置触发的条件下，所述电子控制单元控制所述报警器，所述报警器发出警报声并播放“车内有人，请救援”。
所述红外探测器、所述氧浓度检测器和所述温度检测器分别监测车厢内生命信息、氧气浓度、温度，在车厢内存在生命体的前提下，氧气浓度或温度任一信号达到临界值时，所述电子控制单元才会发送指令给所述报警器和所述门窗电机，实现对所述车内滞留人员监测报警逃生装置触发条件的三级监测。
所述信号采集装置，用于采集所述红外探测器、所述氧浓度检测器、所述温度检测器输出的信号，将模拟信号转换成数字信号，传输给所述电子控制单元。
本发明与现有技术相比，其显著优点为：(1)本发明实现三级监测，使得所述车内滞留人员监测报警逃生装置触发更加精准高效可靠。(2)本发明实现车厢内生命体的精准定位，准确打开距离车内滞留人员最近的车门，从而使车内滞留人员逃出。(3)本发明不局限于监控、报警，可实现车内滞留人员的主动逃生。
下面结合附图对本发明做进一步详细的描述。
附图说明
图1为本发明的框架结构示意图。
图2为本发明的结构示意图。
图3为本发明的控制电路图。
以上附图中各数字标号所指代的部位名称如下：其中，1-蓄电池、2-氧浓度检测器、3-红外探测器、4-温度检测器、5-报警器、6-左前车窗电机、7-右前车窗电机、8-左后车窗电机、9-右后车窗电机、10-左后车门电机、11-右后车门电机、12-右前车门电机、13-左前车门电机、14-门窗电机、15-信号采集装置、16-电子控制单元。
具体实施方式
如图所示，一种车内滞留人员监测报警逃生装置，包括电子控制单元，与电子控制单元连接的信号采集装置，与电子控制单元连接的红外探测器，与电子控制单元连接的氧浓度检测器，与电子控制单元连接的温度检测器，与电子控制单元连接的报警器，与电子控制单元连接的门窗电机；
所述红外探测器、所述氧浓度检测器、所述温度检测器集成安装在车体内壁顶部中心处；所述红外探测器在中控门锁处于关闭状态时，探测车厢内的生命信息，并将生命信息经所述信号采集装置传输给所述电子控制单元；所述氧浓度检测器检测车厢内氧浓度，并将氧浓度信号经所述信号采集装置传输给所述电子控制单元；所述温度检测器检测车厢内实时温度，并将温度信号经所述信号采集装置传输给所述电子控制单元；所述报警器安装在车体外壁顶部。
所述电子控制单元根据获得的信号，判断车厢内是否有生命体存在；在有生命体存在的前提下，当车厢内氧气浓度低于15％或温度高于38℃时，装置触发，所述电子控制单元发送信号给所述门窗电机，控制汽车四个车窗玻璃下降，增大车厢内氧气浓度；所述电子控制单元在车厢内存在生命体的前提下，采用红外探测技术判断车内生命体处于左前、右前、左后、右后等四个位置，从而所述电子控制单元发送信号给所述门窗电机，控制左前、右前、左后、右后其中一个车门打开，使车厢内生命体逃出。在装置触发的条件下，所述电子控制单元控制所述报警器，所述报警器发出警报声并播放“车内有人，请救援”。
所述红外探测器、所述氧浓度检测器和所述温度检测器分别监测车厢内生命信息、氧气浓度、温度，在车厢内存在生命体的前提下，氧气浓度或温度任一信号达到临界值时，所述电子控制单元才会发送指令给所述报警器和所述门窗电机，实现对所述车内滞留人员监测报警逃生装置触发条件的三级监测。
所述信号采集装置，用于采集所述红外探测器、所述氧浓度检测器、所述温度检测器输出的信号，将模拟信号转换成数字信号，传输给所述电子控制单元。

Claims (4)

1.一种车内滞留人员监测报警逃生装置，包括电子控制单元(16)，与电子控制单元(16)连接的信号采集装置(15)，与电子控制单元(16)连接的红外探测器(3)，与电子控制单元(16)连接的氧浓度检测器(2)，与电子控制单元(16)连接的温度检测器(4)，与电子控制单元(16)连接的报警器(5)，与电子控制单元(16)连接的门窗电机(14)；其特征在于：所述红外探测器(3)、所述氧浓度检测器(2)、所述温度检测器(4)集成安装在车体内壁顶部中心处；所述红外探测器(3)在中控门锁处于关闭状态时，探测车厢内的生命信息，并将生命信息经所述信号采集装置(15)传输给所述电子控制单元(16)；所述氧浓度检测器(2)检测车厢内氧浓度，并将氧浓度信号经所述信号采集装置(15)传输给所述电子控制单元(16)；所述温度检测器(4)检测车厢内实时温度，并将温度信号经所述信号采集装置(15)传输给所述电子控制单元(16)；所述报警器(5)安装在车体外壁顶部。
2.根据权利要求1所述的车内滞留人员监测报警逃生装置，其特征在于：所述电子控制单元(16)根据获得的信号，判断车厢内是否有生命体存在；在有生命体存在的前提下，当车厢内氧气浓度低于15％或温度高于38℃时，装置触发，所述电子控制单元(16)发送信号给所述门窗电机(14)，控制汽车四个车窗玻璃下降，增大车厢内氧气浓度；所述电子控制单元(16)在车厢内存在生命体的前提下，采用红外探测技术判断车内生命体处于左前、右前、左后、右后等四个位置，从而所述电子控制单元(16)发送信号给所述门窗电机(14)，控制左前、右前、左后、右后其中一个车门打开，使车厢内生命体逃出；在装置触发的条件下，所述电子控制单元(16)控制所述报警器(5)，所述报警器(5)发出警报声并播放“车内有人，请救援”。
3.根据权利要求1所述的车内滞留人员监测报警逃生装置，其特征在于：所述红外探测器(3)、所述氧浓度检测器(2)和所述温度检测器(4)分别监测车厢内生命信息、氧气浓度、温度，在车厢内存在生命体的前提下，氧气浓度或温度任一信号达到临界值时，所述电子控制单元(16)才会发送指令给所述报警器(5)和所述门窗电机(14)，实现对所述车内滞留人员监测报警逃生装置触发条件的三级监测。
4.根据权利要求1所述的车内滞留人员监测报警逃生装置，其特征在于：所述信号采集装置(15)，用于采集所述红外探测器(3)、所述氧浓度检测器(2)、所述温度检测器(4)输出的信号，将模拟信号转换成数字信号，传输给所述电子控制单元(16)。
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