CN111806167A - 基于t-box的监测轮胎状态的方法、装置及设备 - Google Patents

基于t-box的监测轮胎状态的方法、装置及设备 Download PDF

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Abstract

本公开实施例公开了一种基于T‑BOX的监测轮胎状态的方法、装置及设备，方法包括：通过无线方式接收来自车辆的轮胎监测数据，其中，轮胎监测数据至少包括：轮胎压力数据和/或轮胎温度数据；判断轮胎监测数据是否满足预定条件，其中，预定条件至少包括：轮胎压力数据超出第一预定范围和/或轮胎温度数据超出第二预定范围；在轮胎监测数据满足预定条件的情况下，检测车辆的当前状态，基于当前状态发送预警信息。本公开实施例使得共享车辆运营方等能够及时对轮胎监测数据进行处理，保证轮胎监测数据可以被运营方、用户等实时掌握，增加了车辆轮胎的监测力度，减少了行车交通事故的风险。

Description

基于T-BOX的监测轮胎状态的方法、装置及设备
技术领域
本公开涉及共享汽车领域，特别涉及一种基于T-BOX的监测轮胎状态的方法、装置及设备(存储介质及电子设备)。
背景技术
轮胎是汽车运行需要的关键部件，汽车轮胎的胎压与行车安全密不可分。高速行驶时如果轮胎压力出现过高、过低的情况，容易引起爆胎；轮胎温度过高也可造成胎压迅速上升，也可产生安全隐患，造成重大交通事故。
随着公路建设的发展，汽车的行驶速度越来越快，由于爆胎引发的交通事故数量不断增加。在车辆行驶中对轮胎压力和温度进行检测，使驾驶员及时了解当前的轮胎工作状态，可以避免或者减少此类交通事故的发生。
现有技术中，胎压监控主要通过给车辆配置实现，只有在行进过程中才能够知晓轮胎状态，且只有车内的用户可以获知车辆的轮胎状态，增加了行车交通事故的风险。
发明内容
有鉴于此，本公开实施例提出了一种基于T-BOX的监测轮胎状态的方法、装置、存储介质及电子设备，用以解决现有技术的如下问题：胎压监控主要通过给车辆配置实现，只有在行进过程中才能够知晓轮胎状态，且只有车内的用户可以获知车辆的轮胎状态，增加了行车交通事故的风险。
一方面，本公开实施例提出了一种基于T-BOX的监测轮胎状态的方法，包括：通过无线方式接收来自车辆的轮胎监测数据，其中，所述轮胎监测数据至少包括：轮胎压力数据和/或轮胎温度数据；判断所述轮胎监测数据是否满足预定条件，其中，所述预定条件至少包括：所述轮胎压力数据超出第一预定范围和/或所述轮胎温度数据超出第二预定范围；在所述轮胎监测数据满足所述预定条件的情况下，检测所述车辆的当前状态，基于所述当前状态发送预警信息。
在一些实施例中，所述检测车辆的当前状态，基于所述当前状态发送预警信息，包括：检测所述车辆当前是否处于使用状态；在处于使用状态的情况下，向所述车辆对应的用户发送第一预警消息；在未处于使用状态的情况下，向控制平台发送第二预警消息。
在一些实施例中，所述向所述车辆对应的用户发送第一预警消息之后，还包括：在预定时间内检测所述车辆的行进状态是否发生变化；在所述车辆的行进状态未发生变化的情况下，向所述控制平台发送所述第三预警消息。
在一些实施例中，所述判断所述轮胎监测数据是否满足预定条件之后，还包括：将所述轮胎监测数据传输至控制平台。
在一些实施例中，所述无线方式为蓝牙、红外线、FRID、NFC中的至少一种。
另一方面，本公开实施例提出了一种基于T-BOX的监测轮胎状态的装置，其包括：接收模块，用于通过无线方式接收来自车辆的轮胎监测数据，其中，所述轮胎监测数据至少包括：轮胎压力数据和/或轮胎温度数据；判断模块，用于判断所述轮胎监测数据是否满足预定条件，其中，所述预定条件至少包括：所述轮胎压力数据超出第一预定范围和/或所述轮胎温度数据超出第二预定范围；执行模块，用于在所述轮胎监测数据满足所述预定条件的情况下，检测所述车辆的当前状态，基于所述当前状态发送预警信息。
在一些实施例中，所述执行模块包括：检测单元，其用于检测所述车辆当前是否处于使用状态；发送单元，其用于在处于使用状态的情况下，向所述车辆对应的用户发送第一预警消息；以及在未处于使用状态的情况下，向所述控制平台发送第二预警消息。
在一些实施例中，所述检测单元还用于在预定时间内检测所述车辆的行进状态是否发生变化；发送单元还用于在所述车辆的行进状态未发生变化的情况下，向所述控制平台发送所述第三预警消息。
在一些实施例中，所述执行模块，还用于将所述轮胎监测数据传输至控制平台。
在一些实施例中，所述无线方式为蓝牙、红外线、FRID、NFC中的至少一种。
另一方面，本公开实施例提出了一种存储介质，存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现本公开任意实施例提供的方法的步骤。
另一方面，本公开实施例提出了一种计算机设备，至少包括存储器、处理器，所述存储器上存储有计算机程序，所述处理器在执行所述存储器上的计算机程序时实现本公开任意实施例提供的方法的步骤。
本公开实施例实时持续监测轮胎的状态，例如轮胎压力数据和/或轮胎温度数据等，在例如轮胎监测数据出现异常等预定条件下能够通过无线方式接收轮胎监测数据，实现在轮胎监测数据出现异常时，共享车辆运营方等能够及时对轮胎监测数据进行处理，保证轮胎监测数据可以被运营方、用户等实时掌握，增加了车辆轮胎的监测力度，减少了行车交通事故的风险。
附图说明
为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本公开中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本公开第一实施例提供的监测轮胎状态的方法的流程图；
图2为本公开第一实施例提供的监测轮胎状态的方法的流程图；
图3为本公开第二实施例提供的监测轮胎状态的方法的流程图；
图4为本公开第二实施例提供的应用***架构图；
图5为本公开第三实施例提供的监测轮胎状态的装置的结构示意图；
图6为本公开第四实施例提供的监测轮胎状态的装置的结构示意图；
图7为本公开第四实施例提供的电子设备的结构示意图。
具体实施方式
为了使得本公开实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本公开实施例的附图，对本公开实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本公开的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本公开保护的范围。
除非另外定义，本公开使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本公开中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械将所述轮胎监测数据传输至控制平台并进行提示。
的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。
为了保持本公开实施例的以下说明清楚且简明，本公开省略了已知功能和已知部件的详细说明。
本公开第一实施例提供了一种基于T-BOX的监测轮胎状态的方法，该方法的流程如图1所示，包括步骤S101至S103：
S101，通过无线方式接收来自车辆的轮胎监测数据，其中，轮胎监测数据至少包括：轮胎压力数据和/或轮胎温度数据。
在本步骤中，车辆在使用过程中可以通过预定传感器实时并且持续对车辆的轮胎的状态进行监测，这里的车辆可以是共享车辆，也可以是一般的私家车辆，其中，预定传感器可以是安装在轮胎上的温度传感器和压力传感器，也可以是来自胎压监控***(TPMS)的数据。通过预定传感器对轮胎的状态进行监测，以便于至少获得轮胎压力数据和/或轮胎温度数据，当然还可以是其他能够表征轮胎使用状态的参数。
车辆的控制装置接收到预定传感器获得的轮胎监测数据。需要说明的是，这里的车辆的控制装置可以是车辆上用于通信网络连接或者短距离网络连接或者局域网络连接的控制的专门装置，例如车载T-Box，车载T-Box主要用于和远程的后台***或者手机的App之间进行通信，实现通过手机App进行车辆信息显示与控制。这种控制装置可以与车辆的ECU整合为一体，也可以是单独的用于共享车辆的控制装置。
进一步地，在接收轮胎监测数据时，可以基于预定接口进行数据的传输，上述预定接口可以是预定串口接口，还可以是通过无线方式由预定传感器向例如车辆的控制装置传输轮胎监测数据，本领域技术人员根据实际情况进行设置。通过无线方式接收轮胎监测数据不需要进行设置相关的线路，数据传输方便简单并且实时高效。这里的无线方式为蓝牙、红外线、FRID、NFC中的至少一种。
S102，判断轮胎监测数据是否满足预定条件。
其中，预定条件至少包括：轮胎压力数据超出第一预定范围和/或轮胎温度数据超出第二预定范围。当满足了上述预定条件时，则可以认为轮胎的状态出现异常情况。
S103，在轮胎监测数据满足预定条件的情况下，检测车辆的当前状态，基于当前状态发送预警信息。
如图2所示，检测车辆的当前状态并基于当前状态发送预警信息的过程在实现时，还可以包括如下步骤S201-S203：
S201，检测车辆当前是否处于使用状态。
在本步骤中，当车辆的控制装置通过无线方式接收到轮胎监测数据后，进一步地检测车辆当前是否处于使用状态，以便于确定车辆的当前状态，并根据车辆的不同状态进行不同的提示。这里检测车辆当前是否处于使用状态可以采用多种方式，例如可以检测车辆是否在用车订单中被使用，即是否在用户的用车订单中被确定为使用车辆；当然还可以通过车辆的位置信息、运动信息等检测是否处于使用状态，本实施例在此不做限定。
S202，在处于使用状态的情况下，向车辆对应的用户发送第一预警消息。
在本步骤中，无论通过检测车辆在用车订单中是否被使用，还是通过车辆的位置信息、运动信息等检测是否处于使用状态，只要车辆被确定在使用状态中，即向该车辆对应的用户发送第一预警信息，由于车辆处于使用状态中，因此车辆的轮胎出现异常将对用户的安全产生重大影响，因此，对于处于状态中的车辆对应的用户进行提示或者预警要采用直观并且持续的方式进行，以便于用户第一时间掌握车辆的轮胎的异常状态，例如可以马上停止行驶或者行驶到安全地区，以保证用户的行驶安全。
S203，在未处于使用状态的情况下，向控制平台发送第二预警消息。
在本步骤中，无论通过检测车辆在用车订单中是否被使用，还是通过车辆的位置信息、运动信息等检测是否处于使用状态，只要车辆被确定未处于使用状态中，即向控制平台发送第二预警信息，由于车辆即使未处于使用状态中，车辆的轮胎出现异常将对下一个用户的安全产生重大影响。对于共享汽车控制平台，其在接收到异常的轮胎监测数据时，可以将车辆标记为异常车辆，并锁死车辆的用车请求，进而防止轮胎存在异常的车辆被使用，给使用用户带来行车危险。因此，对于未处于状态中的车辆向控制平台进行提示或者预警，以便于控制平台能够第一时间掌握车辆的轮胎的异常状态，例如可以通过车务人员对相关车辆的轮胎进行更换或者维修，以保证下一个使用用户的安全。
进一步地，为了进一步确定车辆的状态，以便于能够准确基于车辆的状态进行提示，在向车辆对应的用户发送第一预警消息之后，还可以包括：在预定时间内检测车辆的行进状态是否发生变化；在车辆的行进状态未发生变化的情况下，向控制平台发送第三预警信息。
在判断轮胎监测数据是否满足预定条件之后，实际上可以无论轮胎监测数据是否满足预定条件都将轮胎监测数据传输至控制平台，并进行提示。具体实现时，当车辆的控制装置通过无线方式接收到轮胎监测数据后，为了让使用车辆的用户以及非车辆使用用户等也能看到轮胎监测数据，会将轮胎监测数据通过无线网络等方式传输至位于远程的共享汽车的控制平台，这里的位于远程的控制平台可以是远程的共享车辆服务平台等终端。共享汽车控制平台接收到该轮胎监测数据后，可以将轮胎监测数据通过共享汽车控制平台呈现给共享汽车控制平台的维护人员、对应车辆的使用用户并进行轮胎状态异常的提示，这里的提示方式可以是文字性的，可以是视觉性或者听觉性的，该使用用户可以是正在使用的用户，或者预约使用等的用户。对于正在使用的用户，也可以直接通过车辆的控制装置将轮胎监测数据传输到用户的移动终端。
本公开实施例实时持续监测轮胎的状态，例如轮胎压力数据和/或轮胎温度数据等，在例如轮胎监测数据出现异常等预定条件下能够通过无线方式接收轮胎监测数据，实现在轮胎监测数据出现异常时，共享车辆运营方等能够及时对轮胎监测数据进行处理，保证轮胎监测数据可以被运营方、用户等实时掌握，增加了车辆轮胎的监测力度，减少了行车交通事故的风险。
本公开第二实施例提供了一种基于T-BOX的监测轮胎状态的方法，该实施例相对于第一实施例对将轮胎监测数据传输至控制平台并进行提示进行限定，该方法的流程如图3所示，包括步骤S301至S305：
S301，通过无线方式接收来自车辆的轮胎监测数据，其中，轮胎监测数据至少包括：轮胎压力数据和/或轮胎温度数据。
在本步骤中，车辆在使用过程中可以通过预定传感器实时并且持续对车辆的轮胎的状态进行监测，这里的车辆可以是共享车辆，也可以是一般的私家车辆，其中，预定传感器可以是安装在轮胎上的温度传感器和压力传感器，也可以是来自胎压监控***(TPMS)的数据。通过预定传感器对轮胎的状态进行监测，以便于至少获得轮胎压力数据和/或轮胎温度数据，当然还可以是其他能够表征轮胎使用状态的参数。
车辆的控制装置接收到预定传感器获得的轮胎监测数据。需要说明的是，这里的车辆的控制装置可以是车辆上用于通信网络连接或者短距离网络连接或者局域网络连接的控制的专门装置，例如车载T-Box，车载T-Box主要用于和远程的后台***或者手机的App之间进行通信，实现通过手机App进行车辆信息显示与控制。这种控制装置可以与车辆的ECU整合为一体，也可以是单独的用于共享车辆的控制装置。
进一步地，在接收轮胎监测数据时，可以基于预定接口进行数据的传输，上述预定接口可以是预定串口接口，还可以是通过无线方式由预定传感器向例如车辆的控制装置传输轮胎监测数据，本领域技术人员根据实际情况进行设置。通过无线方式接收轮胎监测数据不需要进行设置相关的线路，数据传输方便简单并且实时高效。这里的无线方式为蓝牙、红外线、FRID、NFC中的至少一种。
S302，判断轮胎监测数据是否满足预定条件。
其中，预定条件至少包括：轮胎压力数据超出第一预定范围和/或轮胎温度数据超出第二预定范围。当满足了上述预定条件时，则可以认为轮胎的状态出现异常情况。
S303，将轮胎监测数据传输至控制平台，并进行提示。该过程可以与S304同时执行，也可以在S304之前或之后执行，其具体执行时序此处不进行限定。
当车辆的控制装置通过无线方式接收到轮胎监测数据后，为了让使用车辆的用户以及非车辆使用用户等也能看到轮胎监测数据，会将轮胎监测数据通过无线网络等方式传输至位于远程的共享汽车的控制平台，这里的位于远程的控制平台可以是远程的共享车辆服务平台等终端。共享汽车控制平台接收到该轮胎监测数据后，可以将轮胎监测数据通过共享汽车控制平台呈现给共享汽车控制平台的维护人员、对应车辆的使用用户并进行轮胎状态异常的提示，这里的提示方式可以是文字性的，可以是视觉性或者听觉性的，该使用用户可以是正在使用的用户，或者预约使用等的用户。对于正在使用的用户，也可以直接通过车辆的控制装置将轮胎监测数据传输到用户的移动终端。
S304，在轮胎监测数据满足预定条件的情况下，检测车辆的当前状态，基于当前状态发送预警信息，获取车辆的行驶状态图像。
S305，基于获取到的车辆的行驶状态图像和轮胎监测数据，确定轮胎的故障类型。
通过上述步骤将轮胎监测数据传输至控制平台并进行提示后，为了准确确定车辆的轮胎的准确状态，可以在满足预设条件的情况下，获取车辆的行驶状态的图像，这里的预设条件可以是轮胎压力数据超出第一预定范围和/或轮胎温度数据超出第二预定范围，第一预定范围和第二预定范围可以作为判断车辆的轮胎完全无法继续使用的临界值，这里获取车辆的行驶状态的图像，例如可以是获取车辆的行驶道路的图像。
当通过上述步骤获取车辆的行驶状态的图像后，可以基于该图像以及轮胎监测数据确定轮胎故障的类型，例如，如果图像中展示了车辆通过了坑洼较多的道路，并导致轮胎压力数据超出第一预定范围和/或轮胎温度数据超出第二预定范围，可以确定轮胎出现了爆胎的故障，确定了轮胎的故障可以便于判断用户是否选择继续行驶到安全地带还是立刻停止车辆的行驶以等待救援，进一步地保证了车辆的行驶安全和用户的生命安全。
本公开实施例实时持续监测轮胎的状态，例如轮胎压力数据和/或轮胎温度数据等，在例如轮胎监测数据出现异常等预定条件下能够通过无线方式接收轮胎监测数据，实现在轮胎监测数据出现异常时，共享车辆运营方等能够及时对轮胎监测数据进行处理，保证轮胎监测数据可以被运营方、用户等实时掌握，增加了车辆轮胎的监测力度，减少了行车交通事故的风险。
下面结合附图4对上述过程进行详细说明。
本公开实施例通过无线形式将共享汽车的预定传感器或者胎压监测***与车辆的控制装置相连接，车辆的控制装置将胎压监测数据通过无线网络实时传输到共享汽车控制平台，车辆的控制装置例如可以向用户发出预警或者由共享汽车控制平台为用户提供相应的解决方案。示例性的流程如下：
1.在车辆的每个轮胎配置压力和温度传感器，实时获取轮胎压力和温度数值，该传感器具有无线传输功能。
2.当检测到轮胎压力出现异常时，传感器通过无线网络(如433MHz频段)将数据传输到车辆的控制装置。
3.车辆的控制装置在获取到异常的轮胎监测数据时，可直接通过语音播报等方式向用户(司机)发送预警并将数据传输给控制平台，若用户接到预警后未采取任何措施，车辆的控制装置可在一定时间之后通知车务人员进行人工干预，即共享汽车的控制平台根据监测数据进行监测预警或其他操作。
如果异常情况发生在用车开始前，此种情况下，共享汽车的控制平台可拒绝用车请求；如果异常情况发生在用车过程中，此种情况则可提出警告；如果异常情况发生在用车后，此种情况下共享汽车控制平台可对使用用户的用车订单进行管理。例如，用车前(即用户下单后)，若监测到车辆轮胎存在故障(如轮胎漏气)，则阻止用户使用该辆汽车，并且可推荐其他车辆；用车中途，若检测到车辆轮胎发生故障(如轮胎扎胎)，则可通过语音播报给用户请用户做应对处理，同时将异常情况告知车辆运营人员，若一段时间后用户未采取任何措施，则运营人员会直接联系用户或采取其他处理方式；用车后(即用户还车后)，若检测到车辆存在故障(如轮胎扎胎)，则可通知车务人员进行维修以及对用户进行追责。
4.实现时，还可通过采集相应的图像资料来对异常情况做出进一步判断。如当收到车辆异常信息时，通过图像确认异常类型，根据具体异常情况采用相应的解决方案。
本公开实施例除以上对安全方面的考量之外，较大量的胎压异常数据也可以用于改进共享汽车控制平台的运营。例如，某一共享汽车站点批量的时间段内频繁出现车辆爆胎等故障、或者出现大量的车辆爆胎事件，则存在有人恶意破坏的可能，此种情况下共享汽车控制平台可通知相关负责人员进行调查，根据调查结果进行报警或者其他相应处理。
本公开第三实施例提供了一种基于T-BOX的监测轮胎状态的装置，该装置的结构示意如图5所示，包括：
接收模块10，其用于通过无线方式接收来自车辆的轮胎监测数据，其中，轮胎监测数据至少包括：轮胎压力数据和/或轮胎温度数据。
车辆在使用过程中可以通过预定传感器实时并且持续对车辆的轮胎的状态进行监测，这里的车辆可以是共享车辆，也可以是一般的私家车辆，其中，预定传感器可以是安装在轮胎上的温度传感器和压力传感器，也可以是来自胎压监控***(TPMS)的数据。通过预定传感器对轮胎的状态进行监测，以便于至少获得轮胎压力数据和/或轮胎温度数据，当然还可以是其他能够表征轮胎使用状态的参数。
车辆的控制装置接收到预定传感器获得的轮胎监测数据。需要说明的是，这里的车辆的控制装置可以是车辆上用于通信网络连接或者短距离网络连接或者局域网络连接的控制的专门装置，例如车载T-Box，车载T-Box主要用于和远程的后台***或者手机的App之间进行通信，实现通过手机App进行车辆信息显示与控制。这种控制装置可以与车辆的ECU整合为一体，也可以是单独的用于共享车辆的控制装置。
进一步地，在接收轮胎监测数据时，可以基于预定接口进行数据的传输，上述预定接口可以是预定串口接口，还可以是通过无线方式由预定传感器向例如车辆的控制装置传输轮胎监测数据，本领域技术人员根据实际情况进行设置。通过无线方式接收轮胎监测数据不需要进行设置相关的线路，数据传输方便简单并且实时高效。这里的无线方式为蓝牙、红外线、FRID、NFC中的至少一种。
判断模块20，用于判断轮胎监测数据是否满足预定条件，其中，预定条件至少包括：轮胎压力数据超出第一预定范围和/或轮胎温度数据超出第二预定范围。当满足了上述预定条件时，则可以认为轮胎的状态出现异常情况。
执行模块30，用于在轮胎监测数据满足预定条件的情况下，检测车辆的当前状态，基于当前状态发送预警信息。
进一步地，执行模块30还可以包括以下单元：
检测单元，其用于检测车辆当前是否处于使用状态。
通过检测单元，当车辆的控制装置通过无线方式接收到轮胎监测数据后，进一步地检测车辆当前是否处于使用状态，以便于确定车辆的当前状态，并根据车辆的不同状态进行不同的提示。这里检测车辆当前是否处于使用状态可以采用多种方式，例如可以检测车辆是否在用车订单中被使用，即是否在用户的用车订单中被确定为使用车辆；当然还可以通过车辆的位置信息、运动信息等检测是否处于使用状态，本实施例在此不做限定。
发送单元，其用于在处于使用状态的情况下，向车辆对应的用户发送第一预警消息。
通过发送单元，无论通过检测车辆在用车订单中是否被使用，还是通过车辆的位置信息、运动信息等检测是否处于使用状态，只要车辆被确定在使用状态中，即向该车辆对应的用户发送第一预警信息，由于车辆处于使用状态中，因此车辆的轮胎出现异常将对用户的安全产生重大影响，因此，对于处于状态中的车辆对应的用户进行提示或者预警要采用直观并且持续的方式进行，以便于用户第一时间掌握车辆的轮胎的异常状态，例如可以马上停止行驶或者行驶到安全地区，以保证用户的行驶安全。
发送单元还用于在未处于使用状态的情况下，向控制平台发送第二预警消息。
通过发送单元，无论通过检测车辆在用车订单中是否被使用，还是通过车辆的位置信息、运动信息等检测是否处于使用状态，只要车辆被确定未处于使用状态中，即向控制平台发送第二预警信息，由于车辆即使未处于使用状态中，车辆的轮胎出现异常将对下一个用户的安全产生重大影响。对于共享汽车控制平台，其在接收到异常的轮胎监测数据时，可以将车辆标记为异常车辆，并锁死车辆的用车请求，进而防止轮胎存在异常的车辆被使用，给使用用户带来行车危险。因此，对于未处于状态中的车辆向控制平台进行提示或者预警，以便于控制平台能够第一时间掌握车辆的轮胎的异常状态，例如可以通过车务人员对相关车辆的轮胎进行更换或者维修，以保证下一个使用用户的安全。
进一步地，为了进一步确定车辆的状态，以便于能够准确基于车辆的状态进行提示，检测单元还用于在预定时间内检测车辆的行进状态是否发生变化；发送单元还用于在车辆的行进状态未发生变化的情况下，向控制平台发送第三预警消息。
执行模块30，还用于将轮胎监测数据传输至控制平台并进行提示。
进一步地，当车辆的控制装置通过无线方式接收到轮胎监测数据后，为了让使用车辆的用户以及非车辆使用用户等也能看到轮胎监测数据，会将轮胎监测数据通过无线网络等方式传输至位于远程的共享汽车的控制平台，这里的位于远程的控制平台可以是远程的共享车辆服务平台等终端。共享汽车控制平台接收到该轮胎监测数据后，可以将轮胎监测数据通过共享汽车控制平台呈现给共享汽车控制平台的维护人员、对应车辆的使用用户并进行轮胎状态异常的提示，这里的提示方式可以是文字性的，可以是视觉性或者听觉性的，该使用用户可以是正在使用的用户，或者预约使用等的用户。对于正在使用的用户，也可以直接通过车辆的控制装置将轮胎监测数据传输到用户的移动终端。
本公开实施例实时持续监测轮胎的状态，例如轮胎压力数据和/或轮胎温度数据等，在例如轮胎监测数据出现异常等预定条件下能够通过无线方式接收轮胎监测数据，实现在轮胎监测数据出现异常时，共享车辆运营方等能够及时对轮胎监测数据进行处理，保证轮胎监测数据可以被运营方、用户等实时掌握，增加了车辆轮胎的监测力度，减少了行车交通事故的风险。
本公开第四实施例提供了一种基于T-BOX的监测轮胎状态的装置，该装置的结构示意如图6所示，除了包括上述第三实施例中的接收模块10、判断模块20和执行模块30之外，还包括确定模块40，用于基于获取到的车辆的行驶状态图像和轮胎监测数据，确定轮胎的故障类型。
执行模块30当满足预定条件时，还可以获取车辆的行驶状态的图像。
在将轮胎监测数据传输至控制平台并进行提示后，为了准确确定车辆的轮胎的准确状态，可以在满足预设条件的情况下，获取车辆的行驶状态的图像，这里的预设条件可以是轮胎压力数据超出第一预定范围和/或轮胎温度数据超出第二预定范围，第一预定范围和第二预定范围可以作为判断车辆的轮胎完全无法继续使用的临界值，这里获取车辆的行驶状态的图像，例如可以是获取车辆的行驶道路的图像。
在获取车辆的行驶状态的图像后，可以基于该图像以及轮胎监测数据确定轮胎故障的类型，例如，如果图像中展示了车辆通过了坑洼较多的道路，并导致轮胎压力数据超出第一预定范围和/或轮胎温度数据超出第二预定范围，可以确定轮胎出现了爆胎的故障，确定了轮胎的故障可以便于判断用户是否选择继续行驶到安全地带还是立刻停止车辆的行驶以等待救援，进一步地保证了车辆的行驶安全和用户的生命安全。
本公开实施例实时持续监测轮胎的状态，例如轮胎压力数据和/或轮胎温度数据等，在例如轮胎监测数据出现异常等预定条件下能够通过无线方式接收轮胎监测数据，实现在轮胎监测数据出现异常时，共享车辆运营方等能够及时对轮胎监测数据进行处理，保证轮胎监测数据可以被运营方、用户等实时掌握，增加了车辆轮胎的监测力度，减少了行车交通事故的风险。
本公开第五实施例提供了一种存储介质，该存储介质为计算机可读介质，存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现本公开任意实施例提供的方法，包括如下步骤S11至S13：
S11，通过无线方式接收来自车辆的轮胎监测数据，其中，轮胎监测数据至少包括：轮胎压力数据和/或轮胎温度数据；
S12，判断轮胎监测数据是否满足预定条件，其中，预定条件至少包括：轮胎压力数据超出第一预定范围和/或轮胎温度数据超出第二预定范围；
S13，在轮胎监测数据满足预定条件的情况下，检测车辆的当前状态，基于当前状态发送预警信息。
计算机程序被处理器执行检测车辆的当前状态，基于当前状态发送预警信息时，具体被处理器执行如下步骤：检测车辆当前是否处于使用状态；在处于使用状态的情况下，向车辆对应的用户发送第一预警消息；在未处于使用状态的情况下，向控制平台发送第二预警消息。
计算机程序被处理器执行向车辆对应的用户发送第一预警消息之后，还被处理器执行如下步骤：在预定时间内检测车辆的行进状态是否发生变化；在车辆的行进状态未发生变化的情况下，向控制平台发送第三预警消息。
计算机程序还被处理器执行判断轮胎监测数据是否满足预定条件之后，还体被处理器执行以下步骤：将轮胎监测数据传输至控制平台。
本公开实施例实时持续监测轮胎的状态，例如轮胎压力数据和/或轮胎温度数据等，在例如轮胎监测数据出现异常等预定条件下能够通过无线方式接收轮胎监测数据，实现在轮胎监测数据出现异常时，共享车辆运营方等能够及时对轮胎监测数据进行处理，保证轮胎监测数据可以被运营方、用户等实时掌握，增加了车辆轮胎的监测力度，减少了行车交通事故的风险。
可选地，在本实施例中，上述存储介质可以包括但不限于：U盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、移动硬盘、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。可选地，在本实施例中，处理器根据存储介质中已存储的程序代码执行上述实施例记载的方法步骤。可选地，本实施例中的具体示例可以参考上述实施例及可选实施方式中所描述的示例，本实施例在此不再赘述。显然，本领域的技术人员应该明白，上述的本公开的各模块或各步骤可以用通用的计算装置来实现，它们可以集中在单个的计算装置上，或者分布在多个计算装置所组成的网络上，可选地，它们可以用计算装置可执行的程序代码来实现，从而，可以将它们存储在存储装置中由计算装置来执行，并且在某些情况下，可以以不同于此处的顺序执行所示出或描述的步骤，或者将它们分别制作成各个集成电路模块，或者将它们中的多个模块或步骤制作成单个集成电路模块来实现。这样，本公开不限制于任何特定的硬件和软件结合。
本公开第六实施例提供了一种电子设备，该电子设备的结构示意图可以如图7所示，至少包括存储器901和处理器902，存储器901上存储有计算机程序，处理器902在执行存储器901上的计算机程序时实现本公开任意实施例提供的方法。示例性的，电子设备计算机程序步骤如下S21至S22：
S21，通过无线方式接收来自车辆的轮胎监测数据，其中，轮胎监测数据至少包括：轮胎压力数据和/或轮胎温度数据；
S22，判断轮胎监测数据是否满足预定条件，其中，预定条件至少包括：轮胎压力数据超出第一预定范围和/或轮胎温度数据超出第二预定范围；
S23，在轮胎监测数据满足预定条件的情况下，检测车辆的当前状态，基于当前状态发送预警信息。
处理器在执行存储器上存储的检测车辆的当前状态，基于当前状态发送预警信息时，具体执行如下计算机程序：检测车辆当前是否处于使用状态；在处于使用状态的情况下，向车辆对应的用户发送第一预警消息；在未处于使用状态的情况下，向控制平台发送第二预警消息。
处理器在执行存储器上存储的向车辆对应的用户发送第一预警消息之后，还执行如下计算机程序：在预定时间内检测车辆的行进状态是否发生变化；在车辆的行进状态未发生变化的情况下，向控制平台发送第三预警消息。
处理器在执行存储器上存储的判断轮胎监测数据是否满足预定条件之后，处理器还执行存储器上存储的以下程序：将轮胎监测数据传输至控制平台。
本公开实施例实时持续监测轮胎的状态，例如轮胎压力数据和/或轮胎温度数据等，在例如轮胎监测数据出现异常等预定条件下能够通过无线方式接收轮胎监测数据，实现在轮胎监测数据出现异常时，共享车辆运营方等能够及时对轮胎监测数据进行处理，保证轮胎监测数据可以被运营方、用户等实时掌握，增加了车辆轮胎的监测力度，减少了行车交通事故的风险。
此外，尽管已经在本文中描述了示例性实施例，其范围包括任何和所有基于本公开的具有等同元件、修改、省略、组合(例如，各种实施例交叉的方案)、改编或改变的实施例。权利要求书中的元件将被基于权利要求中采用的语言宽泛地解释，并不限于在本说明书中或本申请的实施期间所描述的示例，其示例将被解释为非排他性的。因此，本说明书和示例旨在仅被认为是示例，真正的范围和精神由以下权利要求以及其等同物的全部范围所指示。
以上描述旨在是说明性的而不是限制性的。例如，上述示例(或其一个或更多方案)可以彼此组合使用。例如本领域普通技术人员在阅读上述描述时可以使用其它实施例。另外，在上述具体实施方式中，各种特征可以被分组在一起以简单化本公开。这不应解释为一种不要求保护的公开的特征对于任一权利要求是必要的意图。相反，本公开的主题可以少于特定的公开的实施例的全部特征。从而，以下权利要求书作为示例或实施例在此并入具体实施方式中，其中每个权利要求独立地作为单独的实施例，并且考虑这些实施例可以以各种组合或排列彼此组合。本公开的范围应参照所附权利要求以及这些权利要求赋权的等同形式的全部范围来确定。
以上对本公开多个实施例进行了详细说明，但本公开不限于这些具体的实施例，本领域技术人员在本公开构思的基础上，能够做出多种变型和修改实施例，这些变型和修改都应落入本公开所要求保护的范围之内。

Claims (12)

1.一种基于T-BOX的监测轮胎状态的方法，其特征在于，包括：
通过无线方式接收来自车辆的轮胎监测数据，其中，所述轮胎监测数据至少包括：轮胎压力数据和/或轮胎温度数据；
判断所述轮胎监测数据是否满足预定条件，其中，所述预定条件至少包括：所述轮胎压力数据超出第一预定范围和/或所述轮胎温度数据超出第二预定范围；
在所述轮胎监测数据满足所述预定条件的情况下，检测所述车辆的当前状态，基于所述当前状态发送预警信息。
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述检测车辆的当前状态，基于所述当前状态发送预警信息，包括：
检测所述车辆当前是否处于使用状态；
在处于使用状态的情况下，向所述车辆对应的用户发送第一预警消息；
在未处于使用状态的情况下，向控制平台发送第二预警消息。
3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述向所述车辆对应的用户发送第一预警消息之后，还包括：
在预定时间内检测所述车辆的行进状态是否发生变化；
在所述车辆的行进状态未发生变化的情况下，向所述控制平台发送所述第三预警消息。
4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述判断所述轮胎监测数据是否满足预定条件之后，还包括：
将所述轮胎监测数据传输至控制平台。
5.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述无线方式为蓝牙、红外线、FRID、NFC中的至少一种。
6.一种基于T-BOX的监测轮胎状态的装置，其特征在于，包括：
接收模块，用于通过无线方式接收来自车辆的轮胎监测数据，其中，所述轮胎监测数据至少包括：轮胎压力数据和/或轮胎温度数据；
判断模块，用于判断所述轮胎监测数据是否满足预定条件，其中，所述预定条件至少包括：所述轮胎压力数据超出第一预定范围和/或所述轮胎温度数据超出第二预定范围；
执行模块，用于在所述轮胎监测数据满足所述预定条件的情况下，检测所述车辆的当前状态，基于所述当前状态发送预警信息。
7.如权利要求6所述的装置，其特征在于，所述执行模块包括：
检测单元，用于检测所述车辆当前是否处于使用状态；
发送单元，用于在处于使用状态的情况下，向所述车辆对应的用户发送第一预警消息；以及在未处于使用状态的情况下，向控制平台发送第二预警消息。
8.如权利要求7所述的装置，其特征在于，
所述检测单元，还用于在预定时间内检测所述车辆的行进状态是否发生变化；
所述发送单元，还用于在所述车辆的行进状态未发生变化的情况下，向所述控制平台发送所述第三预警消息。
9.如权利要求6所述的装置，其特征在于，
所述执行模块，还用于将所述轮胎监测数据传输至控制平台。
10.如权利要求6所述的装置，其特征在于，所述无线方式为蓝牙、红外线、FRID、NFC中的至少一种。
11.一种存储介质，存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现权利要求1至5中任一项所述方法的步骤。
12.一种电子设备，至少包括存储器、处理器，所述存储器上存储有计算机程序，其特征在于，所述处理器在执行所述存储器上的计算机程序时至少实现权利要求1至5中任一项所述方法的步骤。
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