CN107264193A - 实时检测汽车胎压和电池电量的***、方法及存储装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了实时检测汽车胎压和电池电量的***、方法及存储装置，通过所述电池检测模块检测汽车电池的电量数据、所述胎压传感器检测轮胎的胎压和胎温数据、所述GPS模块检测汽车的位置信息数据以及所述加速度传感器检测加速度数据；所述中央处理器接收汽车电池电量数据、胎温胎压数据、位置信息数据以及加速度数据，并通过所述GPRS通讯模块打包后发送到所述云后台；当所述云后台对接收到的数据分析处理后，将汽车出现的异常信息数据分别发送到用户终端和门店终端。本发明通过实时检测胎压、胎温及电池电量情况，推送轮胎和电池异常信息给用户，方便用户随时监控轮胎和电池的使用情况，当出现异常时及时进行处理，给用户提供了方便。

Description

实时检测汽车胎压和电池电量的***、方法及存储装置
技术领域
本发明涉及智能车联网技术领域，具体涉及一种实时检测汽车胎压和电池电量的***、方法及存储装置。
背景技术
随着社会经济的不断发展，人们的物质生活越来越丰富，汽车几乎成为各家各户出行必备的工具之一，加之随着电子技术的不断发展，智能电子设备的普及，物联网、大数据、车联网等概念深入人心。
胎压严格意义上指的是轮胎内部空气的压强，在汽车保养上发动机是汽车的心脏，发动机的损坏将导致汽车生命的耗尽，那么轮胎胎压则是汽车的血压，胎压的高低对汽车的性能和动力有着至关重要的作用。胎压是汽车载荷能力的标志，汽车载荷大小取决于轮胎气压的高低。根据轮胎的载荷指数与胎压及轮胎载荷容量的关系，轮胎气压越高，载荷能力越大；气压越小，载荷能力越小。例如，载荷指数为80的轮胎，当气压为0.15兆帕时，载荷容量为300千克，而当气压为0.25兆帕时，载荷容量变为450千克。由此可见轮胎气压对汽车载荷能力的影响是相当大的。
汽车电池最主要负责启动汽车发动机和为车内电控***供电，保证汽车正常运行，在不供电时，通过安装在发动机上的发电机为其充电，在发动机不工作时为电控***供电。 启动发动机时给起动机提供强大的起动电流（一般高达200-600A），当发电机过载时，可以协助发电机向用电设备供电。
目前胎压检测技术现状是汽车启动或行驶一段距离后，胎压接收显示器才能收到胎压传感器发过来的胎压胎温数据或异常报警，才能知道轮胎压力是否正常，是否能正常行驶。也就是说要汽车开动后才知道是否有异常，在汽车停止时是无法得知是否有异常的。当然，在行驶过程中还是可以及时得知异常报警，但是又没有简便方法能及时联系门店进行异常处理。另外停车后，车主无法及时实时监控汽车轮胎压力、电瓶电量、位置情况等。
普通胎压检测是通过四个传感器传送数据给胎压接收显示器， 并在显示屏上实时显示轮胎压力和温度。大多数电瓶（汽车电池）不带检测电量功能，智能电池自带检测功能，只能在电池上的屏上显示。
存在的缺点是：
1.当停车后，胎压检测***会休眠，车主无法查询当前轮胎压力和温度的实时情况；
2.当停车后，电池电量、电压车主无法实时监控，有异常时也不能提前进行处理；
3.车主和门店不能实现信息共享：车主端出现问题时不能及时联系到门店来解决问题，门店不知哪个车主的轮胎有异常而主动为客户提供服务，只能被动等待车主上门。
因此，现有技术还有待于改进和发展。
发明内容
本发明要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种实时检测汽车胎压和电池电量的***、方法及存储装置，旨在通过实时检测胎压、胎温及电池电量情况，推送轮胎和电池异常信息给用户，方便用户随时监控轮胎和电池的使用情况，当出现异常时及时进行处理，给用户提供了方便。
本发明解决技术问题所采用的技术方案如下：
一种实时检测汽车胎压和电池电量的***，其中，所述***包括：
电池检测模块，用于实时检测汽车电池的电量数据；
胎压传感器，用于实时检测轮胎的胎压和胎温，并将胎压和胎温数据通过射频无线传输给胎压接收模块；
胎压接收模块，与所述胎压传感器连接，用于接收所述胎压传感器发送的数据，并通过串口将数据实时发送给中央处理器；
GPS模块，用于实时检测汽车的位置信息数据；
加速度传感器，用于实时检测汽车急加速或者急减速的加速度数据，并判断汽车的行驶状况；
中央处理器，分别与所述电池检测模块、胎压接收模块、GPS模块以及加速度传感器连接，用于接收汽车电池电量数据、胎温胎压数据、位置信息数据以及加速度数据；
GPRS通讯模块，与所述中央处理器连接，用于将所述中央处理器接收到的数据传输给云后台进行处理；
云后台，与所述GPRS通讯模块连接，用于接收所述GPRS通讯模块发送的汽车电池电量数据、胎温胎压数据、位置信息数据以及加速度数据，分析后将异常信息发送到用户终端和门店终端；
用户终端，与所述云后台连接，用于通过安装的实时通信软件接收所述云后台检测到的汽车轮胎和电池电量的异常信息；
门店终端，与与所述云后台连接，用于接收所述云后台发送的汽车异常信息。
一种实时检测汽车胎压和电池电量的方法，其特征在于，所述方法具体包括：
所述电池检测模块检测汽车电池的电量数据、所述胎压传感器检测轮胎的胎压和胎温数据、所述GPS模块检测汽车的位置信息数据以及所述加速度传感器检测加速度数据；
所述中央处理器接收汽车电池电量数据、胎温胎压数据、位置信息数据以及加速度数据，并通过所述GPRS通讯模块打包后发送到所述云后台；
当所述云后台对接收到的数据分析处理后，将汽车出现的异常信息数据分别发送到用户终端和门店终端。
所述的实时检测汽车胎压和电池电量的方法，其中，所述胎压传感器检测到轮胎的胎压胎温数据后，通过射频无线的方式传输到所述胎压接收模块，所述胎压接收模块将胎压胎温数据发送到中央处理器。
所述的实时检测汽车胎压和电池电量的方法，其中，所述用户终端通过安装的实时通信软件接收所述云后台检测到的汽车轮胎和电池电量的异常信息后，通过实时通信软件实时查看轮胎压力、轮胎温度、汽车位置、行驶轨迹、电池电量以及异常报警的信息。
所述的实时检测汽车胎压和电池电量的方法，其中，当汽车熄火停车时，所述电池检测模块每隔第一预设时间检测一次电池电量，如果电池电量异常，则立即上传电池电量信息为用户做好处理预案的准备；所述第一预设时间为30分钟。
所述的实时检测汽车胎压和电池电量的方法，其中，所述胎压传感器检测到轮胎的胎压胎温数据后，通过射频无线的方式传输到所述胎压接收模块具体包括：
当汽车处于运动状态时，所述胎压传感器每隔第二预设时间发送一次胎压和胎温数据到所述胎压接收模块；
当汽车处于静止状态时，所述胎压传感器每隔第三预设时间发送一次胎压和胎温数据到所述胎压接收模块。
所述的实时检测汽车胎压和电池电量的方法，其中，所述第三预设时间大于所述第二预设时间；所述第二预设时间为5分钟；所述第三预设时间为15分钟。
所述的实时检测汽车胎压和电池电量的方法，其中，当汽车处于运动状态或者静止状态时，当检测到汽车轮胎出现异常变化则立即上传胎压和胎温数据到所述胎压接收模块。
所述的实时检测汽车胎压和电池电量的方法，其中，所述当所述云后台对接收到的数据分析处理后，将汽车出现的异常信息数据分别发送到用户终端和门店终端具体包括：
在汽车点火启动后，所述用户终端中的实时通信软件显示汽车上检测设备已启动；
当轮胎的胎压、胎温或者电池电量出现异常时，所述实时通信软件显示汽车异常信息；
当异常等级达到预设等级后，所述云后台自动拨打用户电话通知汽车异常信息，并推送附近门店的位置信息，同时将异常信息发送到到门店终端。
一种存储装置，其中，所述存储装置存储有计算机程序，所述计算机程序能够被执行以用于实现所述的实时检测汽车胎压和电池电量的方法。
本发明公开了一种实时检测汽车胎压和电池电量的***、方法及存储装置，所述方法包括：通过所述电池检测模块检测汽车电池的电量数据、所述胎压传感器检测轮胎的胎压和胎温数据、所述GPS模块检测汽车的位置信息数据以及所述加速度传感器检测加速度数据；所述中央处理器接收汽车电池电量数据、胎温胎压数据、位置信息数据以及加速度数据，并通过所述GPRS通讯模块打包后发送到所述云后台；当所述云后台对接收到的数据分析处理后，将汽车出现的异常信息数据分别发送到用户终端和门店终端。本发明通过实时检测胎压、胎温及电池电量情况，推送轮胎和电池异常信息给用户，方便用户随时监控轮胎和电池的使用情况，当出现异常时及时进行处理，给用户提供了方便，同时推送轮胎和电池异常的用户信息给门店终端，增加用户和门店终端的双向联系，方便门店为用户主动提供上门服务。
附图说明
图1是本发明实时检测汽车胎压和电池电量的装置的较佳实施例的功能原理框图。
图2是本发明实时检测汽车胎压和电池电量的方法的较佳实施例的流程图。
图3是本发明实时检测汽车胎压和电池电量的方法中所述胎压传感器将轮胎的胎压和胎温数据通过射频无线传输到所述胎压接收模块的较佳实施例的流程图。
图4是本发明实时检测汽车胎压和电池电量的方法中当汽车出现异常信息时处理过程的较佳实施例的流程图。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚、明确，以下参照附图并举实施例对本发明进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
本发明提供了一种实时检测汽车胎压和电池电量的***，如图1所示，所述***包括：
电池检测模块1，用于实时检测汽车电池的电量数据；
胎压传感器2，用于实时检测轮胎的胎压和胎温，并将胎压和胎温数据通过射频无线传输给胎压接收模块3；
胎压接收模块3，与所述胎压传感器2连接，用于接收所述胎压传感器2发送的数据，并通过串口将数据实时发送给中央处理器6；
GPS模块4，用于实时检测汽车的位置信息数据；
加速度传感器5，用于实时检测汽车急加速或者急减速的加速度数据，并判断汽车的行驶状况；
中央处理器6，分别与所述电池检测模块1、胎压接收模块3、GPS模块4以及加速度传感器5连接，用于接收汽车电池电量数据、胎温胎压数据、位置信息数据以及加速度数据；
GPRS通讯模块7，与所述中央处理器6连接，用于将所述中央处理器6接收到的数据传输给云后台8进行处理；
云后台8，与所述GPRS通讯模块7连接，用于接收所述GPRS通讯模块7发送的汽车电池电量数据、胎温胎压数据、位置信息数据以及加速度数据，分析后将异常信息发送到用户终端9和门店终端10；
用户终端9，与所述云后台8连接，用于通过安装的实时通信软件接收所述云后台8检测到的汽车轮胎和电池电量的异常信息；
门店终端10，与与所述云后台8连接，用于接收所述云后台8发送的汽车异常信息。
本发明较佳实施例所述的实时检测汽车胎压和电池电量的方法，如图2所示，一种实时检测汽车胎压和电池电量的方法，其中，包括以下步骤：
步骤S100，所述电池检测模块检测汽车电池的电量数据、所述胎压传感器检测轮胎的胎压和胎温数据、所述GPS模块检测汽车的位置信息数据以及所述加速度传感器检测加速度数据。
具体地，汽车在高速行驶过程中，轮胎的故障是驾驶者最为担心和最难预防的，当汽车电池电量不足，无法及时检测时，驾驶员无法及时发觉从而可能导致漏检，所以本发明通过电池检测模块实时检测汽车电池的电量数据，同时通过胎压传感器检测轮胎的胎压和胎温数据，并将汽车电池的电量数据发送到中央处理器块，胎压传感器将轮胎的压力和温度（即胎压和胎温）数据通过射频无线传输给胎压接收模块，胎压接收模块接收胎压传感器检测的胎压和胎温数据后也发送到中央处理器。那么本发明实现了实时检测、显示轮胎气压和温度的数据，对轮胎漏气、胎压过低或过高及温度异常做出预先报警，避免发生轮胎急剧升温或升压导致爆胎的情况。当检测到电池电量消耗到最低极限时，提醒驾驶员及时更换电池或者进行充电，避免漏检测，确保驾驶安全。
另外，通过所述GPS模块实时检测汽车的位置信息数据，当汽车出现重大故障时，可以及时获取汽车的位置信息；以及通过所述加速度传感器实时检测汽车急加速或者急减速判断汽车的行驶状况；加速度传感器可以感知汽车加速度的大小，根据加速度的大小判断汽车在行驶过程中是否出现急加速或者急减速的碰撞。
并且所述GPS模块将检测到的汽车位置数据发送到所述中央处理器；所述加速度传感器将检测到汽车的加速度数据发送到所述中央处理器。
当汽车熄火停车时，所述电池检测模块每隔第一预设时间检测一次电池电量，如果电池电量异常，则立即上传电池电量信息为用户做好处理预案的准备；所述第一预设时间优选为30分钟，当然也可以设置为其他时间。也就是说当汽车熄火停车时，所述电池检测会隔在30分钟检测一下电池电量。如果异常，会立即上传电池电量信息，为用户做好处理预案的准备。本发明可以通过胎压发射器每隔一定时间控制胎压传感器扫描胎压、胎温数据。
进一步地，如图3所示，所述胎压传感器检测到轮胎的胎压胎温数据后，通过射频无线的方式传输到所述胎压接收模块具体包括：
S1，当汽车处于运动状态时，所述胎压传感器每隔第二预设时间发送一次胎压和胎温数据到所述胎压接收模块；
S2，当汽车处于静止状态时，所述胎压传感器每隔第三预设时间发送一次胎压和胎温数据到所述胎压接收模块。
所述第三预设时间大于所述第二预设时间；所述第二预设时间优选为5分钟；所述第三预设时间优选为15分钟。
当汽车处于运动状态或者静止状态时，当检测到汽车轮胎出现异常变化则立即上传胎压和胎温数据到所述胎压接收模块。
例如，汽车在运动状态下，胎压传感器每5分钟发送一次胎压、胎温数据；静止状态下，胎压传感器每15分钟发射一次胎压、胎温数据，数据由胎压接收模块收到后，通过串口将数据实时发送给中央处理器。
步骤S200，所述中央处理器接收汽车电池电量数据、胎温胎压数据、位置信息数据以及加速度数据，并通过所述GPRS通讯模块打包后发送到所述云后台。
具体地，胎压和胎温数据由胎压接收模块收到后，再通过串口将数据实时发送给中央处理器，中央处理器将汽车电池电量数据、胎温胎压数据、位置信息数据以及加速度数据通过所述GPRS通讯模块打包上传到云后台。在汽车行进过程中，GPS数据（位置信息数据）每20S上传一次，胎压胎温数据每5分钟上传一次，若检测到胎压或者胎温有异常变化则立即上传；当汽车停止后，胎压、胎温数据仍会每15分钟上传一次，有异常会立即上传。所有数据上传到云后台之后，由云后台进行统一处理，判断相应数据是否在正常范围之内，如果相应数据超出正常范围，得出具体故障及故障等级，再通过和用户终端的通信连接报告故障。
步骤S300，当所述云后台对接收到的数据分析处理后，将汽车出现的异常信息数据分别发送到用户终端和门店终端。
具体地，当云后台处理接收到的数据并得出异常信息后，将异常信息发送到用户终端的实时通信软件中，例如用户预先关注的微信公众号（本发明不局限于微信公众号，其他可实现此功能的APP均可），那么就可以将汽车轮胎或者电量的异常信息通过微信公众号进行发送给用户，用户通过微信公众号激活绑定对应设备（例如：胎压传感器、胎压接收模块、GPRS通讯模块、GPS模块、加速度传感器或者云后台）后即可通过微信公众号实时查看汽车的轮胎压力、温度及汽车位置、行驶轨迹等信息及异常信息报警。
也就是说，所述用户终端可以通过安装的实时通信软件（如微信、微信公众号）接收所述云后台检测到的汽车轮胎和电池电量的异常信息后，实时查看轮胎压力、轮胎温度、汽车位置、行驶轨迹、电池电量以及异常报警的信息。
进一步地，如图4所示，所述当所述云后台对接收到的数据分析处理后，将汽车出现的异常信息数据分别发送到用户终端和门店终端具体包括：
步骤S301，在汽车点火启动后，所述用户终端中的实时通信软件显示汽车上检测设备已启动；
步骤S302，当轮胎的胎压、胎温或者电池电量出现异常时，所述实时通信软件显示汽车异常信息；
步骤S303，当异常等级达到预设等级后，所述云后台自动拨打用户电话通知汽车异常信息，并推送附近门店的位置信息；同时将异常信息发送到到门店终端。
例如，在汽车点火启动后，微信公众号会给对应用户推送设备已经启动的提醒；当胎压出现异常时，微信公众号会给用户推送胎压异常信息。必要时，后台会自动拨打用户电话，通知用户轮胎有重大异常，便于用户能及时处理。并给用户推送附近门店终端的位置等信息 ，且门店终端也会收到在此店注册用户的轮胎异常信息，门店终端可根据情况选择是否主动为客户提供上门服务来解决客户的问题，给用户处理异常带来便利，也给门店终端带来重复消费机会，增加门店利润。
通过本发明的数据监控，还可以实现在线查车以及驾驶行为分析等功能。
本发明还提供一种存储装置，其中，所述存储装置存储有计算机程序，所述计算机程序能够被执行以用于实现所述实时检测汽车胎压和电池电量的方法。
综上所述，本发明提供了一种实时检测汽车胎压和电池电量的***、方法及存储装置，所述方法包括：通过所述电池检测模块检测汽车电池的电量数据、所述胎压传感器检测轮胎的胎压和胎温数据、所述GPS模块检测汽车的位置信息数据以及所述加速度传感器检测加速度数据；所述中央处理器接收汽车电池电量数据、胎温胎压数据、位置信息数据以及加速度数据，并通过所述GPRS通讯模块打包后发送到所述云后台；当所述云后台对接收到的数据分析处理后，将汽车出现的异常信息数据分别发送到用户终端和门店终端。本发明通过实时检测胎压、胎温及电池电量情况，推送轮胎和电池异常信息给用户，方便用户随时监控轮胎和电池的使用情况，当出现异常时及时进行处理，给用户提供了方便。
当然，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分流程，是可以通过计算机程序来指令相关硬件（如处理器，控制器等）来完成，所述的程序可存储于一计算机可读取的存储介质中，该程序在执行时可包括如上述各方法实施例的流程。其中所述的存储介质可为存储器、磁碟、光盘等。
应当理解的是，本发明的应用不限于上述的举例，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，所有这些改进和变换都应属于本发明所附权利要求的保护范围。

Claims (10)

1.一种实时检测汽车胎压和电池电量的***，其特征在于，所述***包括：
电池检测模块，用于实时检测汽车电池的电量数据；
胎压传感器，用于实时检测轮胎的胎压和胎温，并将胎压和胎温数据通过射频无线传输给胎压接收模块；
胎压接收模块，与所述胎压传感器连接，用于接收所述胎压传感器发送的数据，并通过串口将数据实时发送给中央处理器；
GPS模块，用于实时检测汽车的位置信息数据；
加速度传感器，用于实时检测汽车急加速或者急减速的加速度数据，并判断汽车的行驶状况；
中央处理器，分别与所述电池检测模块、胎压接收模块、GPS模块以及加速度传感器连接，用于接收汽车电池电量数据、胎温胎压数据、位置信息数据以及加速度数据；
GPRS通讯模块，与所述中央处理器连接，用于将所述中央处理器接收到的数据传输给云后台进行处理；
云后台，与所述GPRS通讯模块连接，用于接收所述GPRS通讯模块发送的汽车电池电量数据、胎温胎压数据、位置信息数据以及加速度数据，分析后将异常信息发送到用户终端和门店终端；
用户终端，与所述云后台连接，用于通过安装的实时通信软件接收所述云后台检测到的汽车轮胎和电池电量的异常信息；
门店终端，与与所述云后台连接，用于接收所述云后台发送的汽车异常信息。
2.一种如权利要求1所述的实时检测汽车胎压和电池电量的方法，其特征在于，所述方法具体包括：
所述电池检测模块检测汽车电池的电量数据、所述胎压传感器检测轮胎的胎压和胎温数据、所述GPS模块检测汽车的位置信息数据以及所述加速度传感器检测加速度数据；
所述中央处理器接收汽车电池电量数据、胎温胎压数据、位置信息数据以及加速度数据，并通过所述GPRS通讯模块打包后发送到所述云后台；
当所述云后台对接收到的数据分析处理后，将汽车出现的异常信息数据分别发送到用户终端和门店终端。
3.根据权利要求2所述的实时检测汽车胎压和电池电量的方法，其特征在于，所述胎压传感器检测到轮胎的胎压胎温数据后，通过射频无线的方式传输到所述胎压接收模块，所述胎压接收模块将胎压胎温数据发送到中央处理器。
4.根据权利要求2所述的实时检测汽车胎压和电池电量的方法，其特征在于，所述用户终端通过安装的实时通信软件接收所述云后台检测到的汽车轮胎和电池电量的异常信息后，通过实时通信软件实时查看轮胎压力、轮胎温度、汽车位置、行驶轨迹、电池电量以及异常报警的信息。
5.根据权利要求2所述的实时检测汽车胎压和电池电量的方法，其特征在于，当汽车熄火停车时，所述电池检测模块每隔第一预设时间检测一次电池电量，如果电池电量异常，则立即上传电池电量信息为用户做好处理预案的准备；所述第一预设时间为30分钟。
6.根据权利要求3所述的实时检测汽车胎压和电池电量的方法，其特征在于，所述胎压传感器检测到轮胎的胎压胎温数据后，通过射频无线的方式传输到所述胎压接收模块具体包括：
当汽车处于运动状态时，所述胎压传感器每隔第二预设时间发送一次胎压和胎温数据到所述胎压接收模块；
当汽车处于静止状态时，所述胎压传感器每隔第三预设时间发送一次胎压和胎温数据到所述胎压接收模块。
7.根据权利要求6所述的实时检测汽车胎压和电池电量的方法，其特征在于，所述第三预设时间大于所述第二预设时间；所述第二预设时间为5分钟；所述第三预设时间为15分钟。
8.根据权利要求6所述的实时检测汽车胎压和电池电量的方法，其特征在于，当汽车处于运动状态或者静止状态时，当检测到汽车轮胎出现异常变化则立即上传胎压和胎温数据到所述胎压接收模块。
9.根据权利要求2所述的实时检测汽车胎压和电池电量的方法，其特征在于，所述当所述云后台对接收到的数据分析处理后，将汽车出现的异常信息数据分别发送到用户终端和门店终端具体包括：
在汽车点火启动后，所述用户终端中的实时通信软件显示汽车上检测设备已启动；
当轮胎的胎压、胎温或者电池电量出现异常时，所述实时通信软件显示汽车异常信息；
当异常等级达到预设等级后，所述云后台自动拨打用户电话通知汽车异常信息，并推送附近门店的位置信息，同时将异常信息发送到到门店终端。
10.一种存储装置，其特征在于，所述存储装置存储有计算机程序，所述计算机程序能够被执行以用于实现如权利要求2-9任一项所述的方法。
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