CN111774245A - 一种汽车升降电机转子轴的涂胶机构 - Google Patents

一种汽车升降电机转子轴的涂胶机构 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种汽车升降电机转子轴的涂胶机构，包括底座，所述底座上固定连接有L型板，所述L型板的内顶部固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的输出端固定连接有安装板，所述安装板上安装有胶管，所述胶管的底部设有涂胶管，所述L型板的上端固定连接有气泵，所述气泵的输出端通过软管与胶管的上端相连接且相互连通，所述底座上固定连接有两个安装架，两个所述安装架上均安装有动力辊，两个所述动力辊通过皮带相连接。本发明结构合理，不仅可以对转子轴持续性的涂胶加工处理，大大提高了工作效率，通过压强可以使涂胶管内的胶均匀的涂在转子轴上，相对于人工涂胶效率更高，更加均匀，减少胶的浪费，提高了涂胶的质量。

Description

一种汽车升降电机转子轴的涂胶机构
技术领域
本发明涉及电机转子轴涂胶技术领域，尤其涉及一种汽车升降电机转子轴的涂胶机构。
背景技术
电机转子轴应用于各种电机当中，而电机在各个行业中起到了重要的作用，其中汽车升降电机转子轴用于在汽车当中提供动力，由于电机转子轴上压装有电枢，因此需要通过涂胶处理来实现绝缘功能。
现有的转子表面涂胶方式多为人工，用毛刷蘸胶，然后对转子表面进行涂覆，这种方式较为原始，效率低下，且涂胶不均匀，还会造成胶水浪费，导致产品成型后形状杂乱不一，且人工操作会出现转子齿面涂覆不饱满或涂覆饱满后转子两侧面会有大量多余的胶水情况，后续人工操作擦除工件两侧面的胶水时还会将胶水弄到转子孔或者转子轴上，导致产生不合格品的情况发生，因此我们设计了一种汽车升降电机转子轴的涂胶机构来解决以上问题。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车升降电机转子轴的涂胶机构，其不仅可以对转子轴持续性的涂胶加工处理，大大提高了工作效率，通过压强可以使涂胶管内的胶均匀的涂在转子轴上，相对于人工涂胶效率更高，更加均匀，减少胶的浪费，提高了涂胶的质量。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种汽车升降电机转子轴的涂胶机构，包括底座，所述底座上固定连接有L型板，所述L型板的内顶部固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的输出端固定连接有安装板，所述安装板上安装有胶管，所述胶管的底部设有涂胶管，所述L型板的上端固定连接有气泵，所述气泵的输出端通过软管与胶管的上端相连接且相互连通，所述底座上固定连接有两个安装架，两个所述安装架上均安装有动力辊，两个所述动力辊通过皮带相连接，且所述皮带位于L型板的下方，所述皮带上安装有多个转子轴放置件，所述底座上固定连接有竖板，所述竖板与L型板位于皮带的两侧，所述竖板上固定连接有减速电机，所述减速电机的输出端固定连接有转轴，所述转轴贯穿竖板并与其转动连接，所述转轴与减速电机相背的一端固定连接有圆盘，所述圆盘上安装有转子轴夹持机构，所述竖板与皮带相背的一面安装有控制器。
优选地，多个所述转子轴放置件均匀的分布在皮带上。
优选地，所述转子轴放置件包括固定在皮带上的固定块，所述固定块与皮带相背的一端设有安装槽，所述安装槽内安装有可拆卸的连接块，所述连接块的上端固定连接有弧形块，所述弧形块的上端固定连接有四氟薄膜。
优选地，所述连接块上设有卡槽，所述固定块上贯穿设有与其滑动连接的插杆，所述插杆延伸至安装槽内并***卡槽内，所述插杆与卡槽相背的一端固定连接有拉块，所述拉块与固定块之间固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧套在插杆上。
优选地，所述转子轴夹持机构包括安装在圆盘上的电磁铁，所述电磁铁的下端固定连接有第一橡胶垫，所述电磁铁的下方设有磁块，所述电磁铁与磁块相对的一端磁极极性相反，所述磁块的上端固定连接有第二橡胶垫，所述圆盘上固定连接有位于磁块两侧的四个定位块，同侧的所述定位块之间固定连接有导向杆，所述磁块的两侧均固定连接有导向块，两个所述导向杆分别贯穿同侧的导向块并与其滑动连接，两个所述导向块与同侧下方的定位块之间均固定连接的第二弹簧，两个所述第二弹簧均套设在同侧的导向杆上。
优选地，所述第二橡胶垫与第一橡胶垫相对的一面设有弧形槽，所述第一橡胶垫的底部中心与圆盘的圆心重合。
优选地，所述控制器与动力辊、减速电机、电动伸缩杆、气泵和电磁铁之间电性连接。
优选地，所述涂胶管与位于电磁铁的上方，且所述涂胶管位于皮带和电磁铁之间。
本发明与现有技术相比，其有益效果为：
电磁铁与磁块相吸，通过第一橡胶垫和第二橡胶垫可以对转子轴进行夹持，且夹持后的稳定性足，减速电机工作带动转子轴转动，涂胶管内充压后，涂胶管内的胶通过涂胶管涂抹在转子轴上，涂抹结束后，减速电机停止工作，则电磁铁、磁块和转子轴处于初始状态；电动伸缩杆复位，气泵和电磁铁停止工作，则磁块不再被吸引，在第二弹簧的磁块向下移动并复位，如此转子轴不再被夹持，动力辊再次转动，使下一个放置转子轴的转子轴放置件移动至涂胶管的下方，重复以上工作，实现对转子轴的涂胶加工；如此可以持续性的对转子轴进行涂胶加工，加工效率更高；通过压强可以使涂胶管内的胶均匀的涂在转子轴上，相对于人工涂胶效率更高，更加均匀，减少胶的浪费，提高了涂胶的质量。
综上所述，本发明结构合理，不仅可以对转子轴持续性的涂胶加工处理，大大提高了工作效率，通过压强可以使涂胶管内的胶均匀的涂在转子轴上，相对于人工涂胶效率更高，更加均匀，减少胶的浪费，提高了涂胶的质量。
附图说明
图1为本发明提出的一种汽车升降电机转子轴的涂胶机构的结构示意图；
图2为本发明提出的一种汽车升降电机转子轴的涂胶机构中转子轴放置件的结构截面图；
图3为本发明提出的一种汽车升降电机转子轴的涂胶机构中转子轴夹持机构的后视图；
图4为本发明提出的一种汽车升降电机转子轴的涂胶机构的结构框图。
图中：1底座、2L型板、3安装架、4动力辊、5皮带、6转子轴放置件、7竖板、8减速电机、9电动伸缩杆、10安装板、11胶管、12软管、13气泵、14涂胶管、15圆盘、16电磁铁、17第一橡胶垫、18磁块、19第二橡胶垫、20定位块、21导向杆、22导向块、23固定块、24安装槽、25连接块、26弧形块、27四氟薄膜、28卡槽、29插杆、30第一弹簧、31拉块、32控制器、33第二弹簧。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
参照图1-4，一种汽车升降电机转子轴的涂胶机构，包括底座1，底座1上固定连接有L型板2，L型板2的内顶部固定连接有电动伸缩杆9，电动伸缩杆9的输出端固定连接有安装板10，安装板10上安装有胶管11，胶管11的底部设有涂胶管14，涂胶管14为胶注头，可以将胶涂抹在转子轴上，涂胶管14与位于电磁铁16的上方，且涂胶管14位于皮带5和电磁铁16之间；L型板2的上端固定连接有气泵13，气泵13的输出端通过软管12与胶管11的上端相连接且相互连通，气泵13工作，通过软管12向胶管11内充压，如此可以增加涂胶管14内的压强，通过压强可以使涂胶管14内的胶均匀的涂在转子轴上，相应的气泵13上有相应的压力表，以便于对气泵13进行控制，相对于人工涂胶效率更高，更加均匀，减少胶的浪费，提高了涂胶的质量。
底座1上固定连接有两个安装架3，安装架3呈U型形状，则动力辊4安装在U型架上；两个安装架3上均安装有动力辊4，动力辊4内部设有自转动力，为现有技术；两个动力辊4通过皮带5相连接，且皮带5位于L型板2的下方，皮带5上安装有多个转子轴放置件6，多个转子轴放置件6均匀的分布在皮带5上，便于对转子轴进行涂胶加工。
转子轴放置件6包括固定在皮带5上的固定块23，固定块23可以通过螺丝与皮带5相连接，也可以通过铆钉连接；固定块23与皮带5相背的一端设有安装槽24，安装槽24内安装有可拆卸的连接块25，连接块25的上端固定连接有弧形块26，设置弧形块26为更加方便放置转子轴，则弧形块26与转子轴相匹配；弧形块26的上端固定连接有四氟薄膜27，四氟薄膜27具有较小的摩擦系数，如此更加方便转子轴转动，且减少对转子轴的摩擦。
连接块25上设有卡槽28，固定块23上贯穿设有与其滑动连接的插杆29，插杆29延伸至安装槽24内并***卡槽28内，插杆29与卡槽28相背的一端固定连接有拉块31，拉块31与固定块23之间固定连接有第一弹簧30，第一弹簧30套在插杆29上；通过向外拉动拉块31，拉块31移动带动插杆29移动，直至插杆29脱离卡槽28，如此连接块25不再被限位，从而可以将连接块25和弧形块26拆卸下来，操作简单方便且快捷，若对其他型号的转子轴进行涂胶时，可以将弧形块26和连接块25拆卸下来，更换与其他型号转子轴相匹配的弧形块26，如此可以更好的对转子轴支撑等；弧形块26的后端呈封闭状态，如此防止转子轴时，只需要将转子轴与弧形块26的后侧壁相抵，即可将转子轴放置在合适的位置，以便于涂胶工作。
底座1上固定连接有竖板7，竖板7与L型板2位于皮带5的两侧，即L型板2位于皮带5的后侧，则竖板7位于皮带5的前侧；竖板7上固定连接有减速电机8，减速电机8的输出端固定连接有转轴，转轴贯穿竖板7并与其转动连接，转轴与减速电机8相背的一端固定连接有圆盘15，通过控制器32控制减速电机8转动的圈数，可以对转子轴的转动圈数进行控制，减速电机8也可以替换成旋转气缸等动力设备。
圆盘15上安装有转子轴夹持机构，转子轴夹持机构包括安装在圆盘15上的电磁铁16，电磁铁16的下端固定连接有第一橡胶垫17，电磁铁16的下方设有磁块18，电磁铁16与磁块18相对的一端磁极极性相反，磁块18的上端固定连接有第二橡胶垫19，圆盘15上固定连接有位于磁块18两侧的四个定位块20，同侧的定位块20之间固定连接有导向杆21，磁块18的两侧均固定连接有导向块22，两个导向杆21分别贯穿同侧的导向块22并与其滑动连接，两个导向块22与同侧下方的定位块20之间均固定连接的第二弹簧33，两个第二弹簧33均套设在同侧的导向杆21上。
如此给电磁铁16则电磁铁16产生磁性，由于电磁铁16与磁块18相对的一端磁极极性相反，如此电磁铁16与磁块18相吸，通过第一橡胶垫17和第二橡胶垫19可以对转子轴进行夹持，且夹持后的稳定性足；第二橡胶垫19与第一橡胶垫17相对的一面设有弧形槽，第一橡胶垫17的底部中心与圆盘15的圆心重合，即对转子轴进行夹持后，转子轴的轴线与圆盘15的圆心重合，可以实现转子轴同轴转动，转动更加稳定，更加有利于涂胶。
竖板7与皮带5相背的一面安装有控制器32，控制器32与动力辊4、减速电机8、电动伸缩杆9、气泵13和电磁铁16之间电性连接，控制器32上有相应的按钮以及控制***。
本发明使用时，工作人员在一侧将转子轴放置在弧形块26上，将转子轴与弧形块26的后侧壁相抵，即可将转子轴放置在合适的位置，以便于涂胶工作，如此可以提高对转子轴的加工效率以及涂胶的质量；然后启动通过控制器32控制动力辊4转动，动力辊4转动可以实现皮带5移动，当转子轴放置件6移动至涂胶管14的正下方时，此时动力辊4停止工作，此时电磁铁16通电工作，由于电磁铁16与磁块18相对的一端磁极极性相反，如此电磁铁16与磁块18相吸，通过第一橡胶垫17和第二橡胶垫19可以对转子轴进行夹持，且夹持后的稳定性足，如此实现对转子轴的夹持。
然后电动伸缩杆9通电工作，电动伸缩杆9的输出端带动安装板10和胶管11向下移动，当涂胶管14接近转子轴时，气泵13工作向涂胶管14内充压，此时减速电机8工作，减速电机8工作带动圆盘15转动，进而实现电磁铁16、磁块18和转子轴转动，涂胶管14内充压后，涂胶管4内的胶通过涂胶管14涂抹在转子轴上，涂抹结束后，减速电机8停止工作，则电磁铁16、磁块18和转子轴处于初始状态；电动伸缩杆9复位，气泵13和电磁铁16停止工作，则磁块18不再被吸引，在第二弹簧33的磁块18向下移动并复位，如此转子轴不再被夹持，动力辊4再次转动，使下一个放置转子轴的转子轴放置件6移动至涂胶管14的下方，重复以上工作，实现对转子轴的涂胶加工；如此可以持续性的对转子轴进行涂胶加工，加工效率更高。
涂胶后的转子轴，工作人员可以将其取走放置。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车升降电机转子轴的涂胶机构，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)上固定连接有L型板(2)，所述L型板(2)的内顶部固定连接有电动伸缩杆(9)，所述电动伸缩杆(9)的输出端固定连接有安装板(10)，所述安装板(10)上安装有胶管(11)，所述胶管(11)的底部设有涂胶管(14)，所述L型板(2)的上端固定连接有气泵(13)，所述气泵(13)的输出端通过软管(12)与胶管(11)的上端相连接且相互连通，所述底座(1)上固定连接有两个安装架(3)，两个所述安装架(3)上均安装有动力辊(4)，两个所述动力辊(4)通过皮带(5)相连接，且所述皮带(5)位于L型板(2)的下方，所述皮带(5)上安装有多个转子轴放置件(6)，所述底座(1)上固定连接有竖板(7)，所述竖板(7)与L型板(2)位于皮带(5)的两侧，所述竖板(7)上固定连接有减速电机(8)，所述减速电机(8)的输出端固定连接有转轴，所述转轴贯穿竖板(7)并与其转动连接，所述转轴与减速电机(8)相背的一端固定连接有圆盘(15)，所述圆盘(15)上安装有转子轴夹持机构，所述竖板(7)与皮带(5)相背的一面安装有控制器(32)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车升降电机转子轴的涂胶机构，其特征在于，多个所述转子轴放置件(6)均匀的分布在皮带(5)上。
3.根据权利要求2所述的一种汽车升降电机转子轴的涂胶机构，其特征在于，所述转子轴放置件(6)包括固定在皮带(5)上的固定块(23)，所述固定块(23)与皮带(5)相背的一端设有安装槽(24)，所述安装槽(24)内安装有可拆卸的连接块(25)，所述连接块(25)的上端固定连接有弧形块(26)，所述弧形块(26)的上端固定连接有四氟薄膜(27)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车升降电机转子轴的涂胶机构，其特征在于，所述连接块(25)上设有卡槽(28)，所述固定块(23)上贯穿设有与其滑动连接的插杆(29)，所述插杆(29)延伸至安装槽(24)内并***卡槽(28)内，所述插杆(29)与卡槽(28)相背的一端固定连接有拉块(31)，所述拉块(31)与固定块(23)之间固定连接有第一弹簧(30)，所述第一弹簧(30)套在插杆(29)上。
5.根据权利要求4所述的一种汽车升降电机转子轴的涂胶机构，其特征在于，所述转子轴夹持机构包括安装在圆盘(15)上的电磁铁(16)，所述电磁铁(16)的下端固定连接有第一橡胶垫(17)，所述电磁铁(16)的下方设有磁块(18)，所述电磁铁(16)与磁块(18)相对的一端磁极极性相反，所述磁块(18)的上端固定连接有第二橡胶垫(19)，所述圆盘(15)上固定连接有位于磁块(18)两侧的四个定位块(20)，同侧的所述定位块(20)之间固定连接有导向杆(21)，所述磁块(18)的两侧均固定连接有导向块(22)，两个所述导向杆(21)分别贯穿同侧的导向块(22)并与其滑动连接，两个所述导向块(22)与同侧下方的定位块(20)之间均固定连接的第二弹簧(33)，两个所述第二弹簧(33)均套设在同侧的导向杆(21)上。
6.根据权利要求5所述的一种汽车升降电机转子轴的涂胶机构，其特征在于，所述第二橡胶垫(19)与第一橡胶垫(17)相对的一面设有弧形槽，所述第一橡胶垫(17)的底部中心与圆盘(15)的圆心重合。
7.根据权利要求6所述的一种汽车升降电机转子轴的涂胶机构，其特征在于，所述控制器(32)与动力辊(4)、减速电机(8)、电动伸缩杆(9)、气泵(13)和电磁铁(16)之间电性连接。
8.根据权利要求1所述的一种汽车升降电机转子轴的涂胶机构，其特征在于，所述涂胶管(14)与位于电磁铁(16)的上方，且所述涂胶管(14)位于皮带(5)和电磁铁(16)之间。
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