CN111761997B - 空调节能充气装置及车辆 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种空调节能充气装置及车辆,空调节能充气装置适于设置于一车体内。空调节能充气装置包括一气泵、一气袋、一电路板以及一感测器。气袋连通于气泵,且适于配置在车体内的一区域旁。电路板电性连接于气泵且包括一控制器。感测器电性连接于电路板,且适于配置在车体的区域。当车体的空调***启动时,感测器适于感测车体的区域是否为空位。当感测器感测到车体的区域为空位时,控制器指示气泵对气袋充气,而填充于区域的至少一部分。当车体的空调***停止运转时,气袋泄气。
Description
技术领域
本发明涉及一种空调节能装置,且特别涉及一种空调节能充气装置及车辆。
背景技术
一般而言,现今的车辆几乎都配有空调***,且通常具有冷气与暖气的功能。然而,在大部分的状况下,车辆在上路时,其后座、副驾驶座未必都有乘客。因此,若属于中、大型车款,车辆的空调***要保持车内空间皆为特定温度,将会耗费较大的功率,造成的油耗十分可观。此外,若是电动车,其车内空调***所耗费的电能对电动车的整体耗能表现影响会更大。
发明内容
本发明的一个目的在于提供一种空调节能充气装置,其能够填充车体内的部分区域以节省空调耗能。
本发明的另一个目的在于提供一种车辆,其具有上述的空调节能充气装置。
本发明的空调节能充气装置,适于设置于一车体内。空调节能充气装置包括一气泵、一气袋、一电路板以及一感测器。气袋连通于气泵,且适于配置在车体的一区域旁。电路板电性连接于气泵且包括一控制器。感测器电性连接于电路板,且适于配置在车体的区域。当车体的空调***启动时,感测器适于感测车体的区域是否为空位。当感测器感测到车体的区域为空位时,控制器指示气泵对气袋充气,而填充于区域的至少一部分。当车体的空调***停止运转时,气袋泄气。
在本发明的一实施例中,还包括一管路,配置于气泵与气袋之间,以使气泵连通于气袋,其中气袋具有一气口,气袋在靠近气口的边缘固定于管路的一内壁,当车体的空调***停止运转时,气泵对气袋抽气以使气袋泄气,且泄气的气袋被气泵吸入至管路内。
在本发明的一实施例中,还包括一网片,设置于管路内靠近于气袋的部位,以止挡被气泵吸入至管路内的气袋。
在本发明的一实施例中,还包括一收袋模块,收袋模块包括一卷轴、一驱动器以及一线材。驱动器电性连接于电路板且驱动卷轴转动。线材具有相对的一第一端与一第二端。其中线材的第一端连接于气袋,线材的第二端连接于卷轴,线材可收放地缠绕在卷轴上,其中控制器适于指示驱动器驱动卷轴旋转,以将线材自卷轴上放出或将线材缠绕卷轴于卷轴上,以放出或收合气袋。
在本发明的一实施例中,上述的感测器包括一红外线感测器、一都卜勒雷达、一毫米波雷达或其组合。
本发明的车辆包括一车体以及空调节能充气装置。空调节能充气装置包括一气泵、一气袋、一电路板以及一感测器。气袋连通于气泵,且适于配置在车体的一区域旁。电路板电性连接于气泵且包括一控制器。感测器电性连接于电路板,且适于配置在车体的区域。当车体的空调***启动时,感测器适于感测车体的区域是否为空位。当感测器感测到车体的区域为空位时,控制器指示气泵对气袋充气,而填充于区域的至少一部分。当车体的空调***停止运转时,气袋泄气。
在本发明的一实施例中,还包括一管路,配置于气泵与气袋之间,以使气泵连通于气袋,其中气袋具有一气口,气袋在靠近气口的边缘固定于管路的一内壁,当车体的空调***停止运转时,气泵对气袋抽气以使气袋泄气,且泄气的气袋被气泵吸入至管路内。
在本发明的一实施例中,还包括一网片,设置于管路内靠近于气袋的部位,以止挡被气泵吸入至管路内的气袋。
在本发明的一实施例中,还包括一收袋模块,收袋模块包括一卷轴、一驱动器以及一线材。驱动器电性连接于电路板且驱动卷轴转动。线材具有相对的一第一端与一第二端。其中线材的第一端连接于气袋,线材的第二端连接于卷轴,线材可收放地缠绕在卷轴上,其中控制器适于指示驱动器驱动卷轴旋转,以将线材自卷轴上放出或将线材缠绕卷轴于卷轴上,以放出或收合气袋。
在本发明的一实施例中,上述的感测器包括一红外线感测器、一都卜勒雷达、一毫米波雷达或其组合。
基于上述,本发明的空调节能充气装置具有连通于气泵的气袋,且具有电性连接于感测器与气泵的控制器。当车内的空调***启动时,若感测器感测到车体内具有空位,控制器便能够指示气泵对气袋充气,使气袋增大并且占用空位内部分的空间,以致于车内空调流通的空间减少,进而节省空调的耗能。此外,当车内的空调***处于停止运转的状态时,气袋泄气以回复至原本不占空间的状态。
为让本发明的上述特征和优点能更明显易懂,下文特举实施例,并配合说明书附图作详细说明如下。
附图说明
图1是依照本发明的一实施例的一种车辆的透视示意图;
图2是图1的车辆的空调节能充气装置充气完成的示意图;
图3是图2的空调节能充气装置处于收合状态时的示意图;
图4是依照本发明的另一实施例的空调节能充气装置充气完成的示意图;
图5是图4的空调节能充气装置泄气状态的示意图;
图6是图4的空调节能充气装置收合过程的示意图。
附图标记说明:
10:车辆
15:车体
100、100a:空调节能充气装置
110、110a:气泵
120:气袋
122:气口
130:电路板
132:控制器
140:感测器
150:管路
152:内壁
160:网片
170:收袋模块
172:卷轴
174:驱动器
176:线材
176a:第一端
176b:第二端
A:区域
具体实施方式
图1是依照本发明的一实施例的一种车辆的透视示意图。请参考图1,在本实施例中,车辆10包括一空调节能充气装置100以及一车体15。空调节能充气装置100适于配置于车体15内。空调节能充气装置100包括一气泵110、一气袋120、一电路板130以及一感测器140。车体15内具有一区域A,空调节能充气装置100的气袋120配置于车体15内的一区域A旁,区域A例如是车体15内的副驾驶座或后座,但不以此为限制。
在本实施例中,空调节能充气装置100以应用于车辆10为例,并可配合车体15的空调***。当然,在其他实施例中,空调节能充气装置100也可以应用于任何能够通过填充部分空间而节省空调***耗能的装置或场域,本发明并不以此为限。
需说明的是,为清楚描述本发明的空调节能充气装置100、空调节能充气装置100a的构造与运行方式,以下附图(图2~图6)中仅示出空调节能充气装置100、空调节能充气装置100a的构造,省略了空调节能充气装置100、空调节能充气装置100a与车体15内部的细节构造的配置关系。
图2是图1的车辆的空调节能充气装置充气完成的示意图。图3是图2的空调节能充气装置处于收合状态时的示意图。请参考图2及图3,在本实施例中,空调节能充气装置100的气袋120可设置在车体15内的副驾驶座或后座。进一步地说,用以填充副驾驶座的气袋120可以设置在副驾驶座的椅子下(未示出),后座的气袋120可以设置在后座的椅子下以及后座的椅背内(图1)。当然,在其他实施例中,气袋120可以配合各种车型的需求有其他适合的设计,且气袋120也可以放在设置于车体15内其他位置,本发明不对气袋120的位置以及形式加以限制。
在本实施例中,如图1至图3所示,气泵110通过管路150与气袋120连通,且气袋120固定于管路150上。详细而言,在本实施例中,气袋120具有一气口122,且气袋120通过靠近于气口122的边缘固定于管路150的一内壁152。
在本实施例中,气泵110例如是设置在车体15的后车厢,且气泵110具有对气袋120充气以及泄气的功能。当然,在其他实施例中,气泵110也可以设置在前座或是后座的椅子底下。管路150以及气泵110的位置可以配合各种车型的需求有其他合适的设计,本发明不对管路150在车体15内如何配置以及气泵110的位置加以限制。
进一步而言,在本实施例中,电路板130的一控制器132电性连接于气泵110以及感测器140,感测器140配置于车体15内的区域A内。举例而言,本实施例的区域A例如指的是后座的空间,因此,感测器140可以配置于后座的上方,并且用以检测后座的区域A是否为空位。当然,在其他实施例中,感测器也可以设置在其他位置,区域也未必单指车体内的后座部分,本发明并不以此为限。
在本实施例中,感测器140例如为一红外线感测器140、一都卜勒雷达或一毫米波雷达等感测装置。当然,在其他实施例中,可以利用其他种类的感测器,只要其能够感测到区域内是否有乘客或是区域是否为空位即可,本发明不以此为限。
在本实施例中,当车体15的空调***启动时,若感测器140感测到车体15内的区域A为空位,会将此信息以无线或是有线的方式传递给控制器132,控制器132会依据所检测到的结果(判定为空位的信号)指示气泵110对气袋120充气,直到气袋120达到如图2所示的充饱状态,以填充于车体15内的区域A的至少一部分。
需说明的是,若气袋120填充的区域A例如为后座,则气袋120充气完成后的大小与形状设计可以配合后座的座椅形状,且当气袋120达到如图2所示的充气完成状态时,气袋120不会阻挡到司机通过后照镜观看车后状况的视线。若气袋120填充的区域A例如为副驾驶座,则气袋120的大小与形状设计可以配合副驾驶座的座椅形状,且同样地,当气袋120达到如图2所示的充气完成状态时,气袋120不会阻挡到司机观看副驾驶座那一侧的后照镜的视线,以避免充气完成的气袋120影响行车安全。当然,气袋120的形状不以此为限制。
此外,在本实施例中,气泵110选用具有充气功能以及泄气功能的气泵110。也就是说,气泵110可选择此时要充气或是此时要吸气,但气泵110并不以此为限。进一步而言,在本实施例中,当空调***停止运行时,控制器132会指示气泵110停止对气袋120充气,并指示气泵110对气袋120抽气,以使气袋120泄气,且泄气后的气袋120会被吸入管路150内,达到如图3所示的收合状态。
在本实施例中,空调节能充气装置100还可选择地具有设置于管路150内的一网片160。网片160设置在管路150内靠近于气袋120的部位。基于此设计,当泄气后的气袋120被吸入管路150内时,网片160会阻挡气袋120以降低气袋120被吸入管路150更里面的部分而造成气袋120破损或气泵110损坏的几率。
在此必须说明的是,下述实施例沿用前述实施例的元件标号与部分内容,其中采用相同的标号来表示相同或近似的元件,并且省略了相同技术内容的说明。关于省略部分的说明可参考前述实施例,下述实施例不再重复赘述。
图4是依照本发明的另一实施例的空调节能充气装置充气完成的示意图。图5是图4的空调节能充气装置泄气状态的示意图。图6是图4的空调节能充气装置收合过程的示意图。请参考图4至图6,在本实施例中,空调节能充气装置100a的气泵110a例如是可对气袋120充气但不对气袋120吸气的气泵,且空调节能充气装置100a还包括一收袋模块170。气袋120例如是套设且固定于管路150外,但不以此为限。
详细而言,在本实施例中,收袋模块170包括一卷轴172、一驱动器174以及一线材176。驱动器174电性连接于电路板130的控制器132(图1),且驱动器174用以驱动卷轴172转动。驱动器174例如是马达,但不以此为限制。线材176具有一第一端176a与一第二端176b。线材176的第一端176a连接于气袋120,第二端176b连接于卷轴172,且线材176可收放地缠绕于卷轴172上。
在本实施例中,当车体15的空调***启动时,若感测器140感测到车体15内的区域A为空位,在本实施例中,控制器132除了会指示气泵110(图1)对气袋120充气之外,也会指示驱动器174驱动卷轴172转动,并将线材176自卷轴172上放出,使得本实施例的气袋120由完全收合的状态(未示出)充气直到气袋120达到如图4所示的充气完成状态为止。
在本实施例中,当车体15的空调***停止运行时,控制器132会指示气泵110停止供气给气袋120。在本实施例中,管路150也可以设有闸门(未示出),例如当车体15内的空调停止运行时,管路150的闸门开启,使气袋中的空气流出。或者,气袋120在气口122的边缘也可以非完全与管路150密封而允许空气通过。又或者,当气泵110停止供气给气袋120时,气袋中的空气可以反向流动而从气泵110处泄出。从而,被充气而放大的气袋120只要不再继续被供气的情况下,气袋120中的空气能够泄出,而使得气袋120变成如图5所示的泄气状态。当然,气袋120泄气的方式不以此为限制。
再者,控制器132会指示驱动器174驱动卷轴172以与前述放出线材176时相反的方向转动,而如图6所示,线材176渐渐缠绕于卷轴172上,以收合气袋120。因此,在本实施例中,气泵110a可不需要具有吸回气袋120的功能,只要能够将气袋120泄气,以使气袋120能够顺利地被线材176拉回(图6)即可,本发明并不以此为限。
此外,需说明的是,在一实施例中,气袋120在气口122旁部位与管路150之间可以具有特殊设计,例如是气口122旁部位虽不密合于管路150但在不受外力时能贴附于管路150的壁面,使得被充气而放大的气袋120只要在不受外力的情况下,在一定时间内依然能够保持一定体积而不会消气,而当气袋120受到外力挤压时,气袋120中的空气能够被挤出而泄气。因此,当气袋120受到线材176的拉力时,气袋120在气口122旁部位变形而露出与管路150之间的间隙,使得气袋120泄气。因此,当车体15的空调***停止时,只要气泵110停止对气袋120充气,并配合驱动器174提供的拉力,气袋120即能够慢慢泄气而被线材176收回。当然,本发明不对气袋120的形式与固定方式加以限制。
综上所述,本发明的空调节能充气装置具有连通于气泵的气袋,且具有电性连接于感测器与气泵的控制器。当车内的空调***启动时,若感测器感测到车体内具有空位,控制器便能够指示气泵对气袋充气,使气袋增大并且占用空位内部分的空间,以致于车内空调流通的空间减少,进而节省空调的耗能。此外,当车内的空调***处于停止运转的状态时,气袋泄气以回复至原本不占空间的状态。另外,本发明的空调节能充气装置还具有收袋的功能,能够利用气泵将气袋吸回管路内,或是利用线材将气袋拉回,使气袋收合于管路口,以使气袋回复至原本不占空间的状态。
虽然本发明已以实施例公开如上,然其并非用以限定本发明,任何所属技术领域中普通技术人员,在不脱离本发明的精神和范围内,当可作些许的变动与润饰,故本发明的保护范围当视后附的权利要求所界定者为准。
Claims (6)
1.一种空调节能充气装置,适于设置于一车体内,包括:
一气泵;
一气袋,连通于该气泵,且适于配置在该车体内的一区域旁;
一电路板,电性连接于该气泵且包括一控制器;
一感测器,电性连接于该电路板,且适于配置在该车体内的该区域;
一管路,配置于该气泵与该气袋之间,以使该气泵连通于该气袋,其中该气袋具有一气口,该气袋在靠近该气口的边缘固定于该管路的一内壁,当该车体的空调***停止运转时,该气泵对该气袋抽气以使该气袋泄气,且泄气的该气袋被该气泵吸入至该管路内;以及
一网片,设置于该管路内靠近于该气袋的部位,以止挡被该气泵吸入至该管路内的该气袋,其中
当该车体的空调***启动时,该感测器适于感测该车体的该区域是否为空位,
该感测器感测到该车体内的该区域为空位时,该控制器指示该气泵对该气袋充气,而填充于该区域的至少一部分,
当该车体的空调***停止运转时,该气袋泄气。
2.如权利要求1所述的空调节能充气装置,还包括:
一收袋模块,包括:
一卷轴;
一驱动器,电性连接于该电路板且驱动该卷轴转动;以及
一线材,具有相对的一第一端与一第二端,其中该线材的该第一端连接于该气袋,该线材的该第二端连接于该卷轴,该线材可收放地缠绕在该卷轴上,其中该控制器适于指示该驱动器驱动该卷轴旋转,以将该线材自该卷轴上放出或将该线材缠绕于该卷轴上,以放出或收合该气袋。
3.如权利要求1所述的空调节能充气装置,其中该感测器包括一红外线感测器、一都卜勒雷达、一毫米波雷达或其组合。
4.一种车辆,包括:
一车体;以及
一空调节能充气装置,设置于该车体内,该空调节能充气装置包括:
一气泵;
一气袋,连通于该气泵,且适于配置在该车体内的一区域旁;
一电路板,电性连接于该气泵且包括一控制器;
一感测器,电性连接于该电路板,且适于配置在该车体内的该区域;
一管路,配置于该气泵与该气袋之间,以使该气泵连通于该气袋,其中该气袋具有一气口,该气袋在靠近该气口的边缘固定于该管路的一内壁,当该车体的空调***停止运转时,该气泵对该气袋抽气以使该气袋泄气,且泄气的该气袋被该气泵吸入至该管路内;以及
一网片,设置于该管路内靠近于该气袋的部位,以止挡被该气泵吸入至该管路内的该气袋,其中
当该车体的空调***启动时,该感测器适于感测该车体内的该区域是否为空位,
该感测器感测到该车体内的该区域为空位时,该控制器指示该气泵对该气袋充气,而填充于该区域的至少一部分,
当该车体的空调***停止运转时,该气袋泄气。
5.如权利要求4所述的车辆,还包括:
一收袋模块,包括:
一卷轴;
一驱动器,电性连接于该电路板且驱动该卷轴转动;以及
一线材,具有相对的一第一端与一第二端,其中该线材的该第一端连接于该气袋,该线材的该第二端连接于该卷轴,该线材可收放地缠绕在该卷轴上,其中该控制器适于指示该驱动器驱动该卷轴旋转,以将该线材自该卷轴上放出或将该线材缠绕于该卷轴上,以放出或收合该气袋。
6.如权利要求4所述的车辆,其中该感测器包括一红外线感测器、一都卜勒雷达、一毫米波雷达或其组合。
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