CN111751728A - 一种辅助更换汽车电池的方法、装置及电池检测设备 - Google Patents
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Abstract
本发明实施例涉及汽车电子技术领域,公开了一种辅助更换汽车电池的方法、装置及电池检测设备,该方法应用于电池检测设备,该方法包括:获取汽车的车辆识别信息;根据车辆识别信息,获取汽车的电池所在的位置信息、与汽车相匹配的电池选型方法以及电池更换指引;输出汽车的电池所在的位置信息、与汽车相匹配的电池选型方法以及电池更换指引;在确定汽车已更换新电池时,获取汽车的新电池的检测参数;根据汽车的新电池的检测参数,判断新电池的检测是否通过;若新电池的检测通过,对新电池进行复位处理。通过以上方式,可降低对维修员的专业能力要求,同时可提高电池更换效率。
Description
技术领域
本发明涉及汽车电子技术领域,特别是涉及一种辅助更换汽车电池的方法、装置及电池检测设备。
背景技术
随着汽车功能越来越复杂,汽车上电池承担着更加重要的作用,当电池不满足汽车使用的要求时,需要及时对汽车上电池进行更换,以免给车主造成损失。判断汽车上电池是否需要更换,需要使用电池检测仪来对汽车上电池进行检测,电池检测仪是一种针对电源***蓄电池进行实时、完善的在线检测与管理的装置。更换汽车上电池需要具备以下流程:电池故障检测、电池拆卸指引、新电池选型、电池更换指引、新电池注册以及故障码清除。
然而,发明人在实施本发明的过程中,发现现有技术至少存在以下技术问题:各个车厂对电池的管理相当复杂,很多中高端车型都具备BMS(Battery Management System,电池管理***)相关功能。而对电池的管理越复杂,对电池的更换也会越复杂,完成电池的更换过程需要维修员有更多的专业知识,以及需要有更加综合性的电池检测及更换的专业设备,对维修员的专业能力提出了极高的要求。
因此,有必要提供电池更换的一整套解决方案,降低对维修员的专业能力要求,提高电池更换效率。
发明内容
为解决上述技术问题,本发明实施例提供了一种辅助更换汽车电池的方法、装置及电池检测设备,能够解决传统的电池更换过程对维修员的专业能力要求高以及电池更换效率低的技术问题。
本发明实施例为解决上述技术问题提供了如下技术方案:
在第一方面,本发明实施例提供一种辅助更换汽车电池的方法,应用于电池检测设备,所述方法包括:获取所述汽车的车辆识别信息;根据所述车辆识别信息,获取所述汽车的电池所在的位置信息、与所述汽车相匹配的电池选型方法以及电池更换指引;输出所述汽车的电池所在的位置信息、与所述汽车相匹配的电池选型方法以及电池更换指引;在确定所述汽车已更换新电池时,获取所述汽车的新电池的检测参数;根据所述汽车的新电池的检测参数,判断所述新电池的检测是否通过;若所述新电池的检测通过,对所述新电池进行复位处理。
可选地,所述方法还包括:在确定所述汽车已更换新电池时,获取所述新电池的电池信息及所述汽车的车牌号码;将所述电池信息、所述汽车的车牌号码及所述车辆识别信息进行关联。
可选地,所述方法还包括:当所述电池复位处理完成后,读取所述汽车的故障码;判断所述故障码是否是因更换电池造成的;若是,则清除所述故障码。
可选地,所述车辆识别信息包括VIN码和/或MMY码。
可选地,所述根据所述车辆识别信息,获取所述汽车的电池所在的位置信息、与所述汽车相匹配的电池以及电池更换指引的步骤,进一步包括:根据所述车辆识别信息,查询所述车辆信息与所述汽车的电池所在的位置信息、与所述汽车相匹配的电池选型方法以及电池更换指引的对应关系表;根据所述对应关系表,获取所述汽车的电池所在的位置信息、与所述汽车相匹配的电池选型方法以及电池更换指引。
可选地,所述汽车的新电池的检测参数包括冷启动电流值以及电池容量,所述根据所述汽车的新电池的检测参数,判断所述新电池的检测是否通过的步骤,进一步包括:获取所述汽车的标称冷启动电流值以及标称电池容量;获取所述新电池的冷启动电流值以及电池容量;将所述新电池的冷启动电流值与所述汽车的标称冷启动电流值,以及,将所述新电池的电池容量与所述汽车的标称电池容量进行比较;判断所述新电池的冷启动电流值是否达到所述汽车的标称冷启动电流值,以及,所述新电池的电池容量是否达到所述汽车的标称电池容量;若所述新电池的冷启动电流值未达到所述汽车的标称冷启动电流值和/或所述新电池的电池容量未达到所述汽车的标称电池容量,则确定所述新电池的检测不通过;否则,确定所述新电池的检测通过。
可选地,所述对所述新电池进行复位处理包括所述新电池的注册、所述汽车的电器重置及改装设码中的至少一个处理。
可选地,所述电池更换指引包括电池拆装方法、不断电更换电池的方法以及更换注意事项。
在第二方面,本发明实施例提供一种辅助更换汽车电池的装置,第一获取模块,用于获取所述汽车的车辆信息;第二获取模块,用于根据所述车辆识别信息,获取所述汽车的电池所在的位置信息、与所述汽车相匹配的电池的类型以及电池更换指引;输出模块:用于输出所述汽车的电池所在的位置、与所述汽车相匹配的电池的类型以及更换电池的更换方法;第三获取模块,用于在确定所述汽车已更换新电池时,获取所述汽车的新电池的检测参数;第一判断模块,用于根据所述汽车的新电池的检测参数,判断新电池的检测是否通过;复位模块,用于若所述新电池的检测通过,对所述新电池进行复位处理。
在第三方面,本发明实施例提供一种电池检测设备,包括:汽车诊断模块,用于通过硬件通信接口扫描以获取汽车的信息;电池检测模块,用于对所述汽车的电池进行检测以得到电池的检测参数;显示模块,用于显示用户交互界面,以使用户基于所述用户交互界面获取更换所述汽车电池的指引信息;控制器,分别与所述汽车诊断模块、所述电池检测模块及所述显示模块连接,所述控制器包括:至少一个处理器;和与所述至少一个处理器通信连接的存储器;其中,所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的指令,所述指令被所述至少一个处理器执行,以使所述至少一个处理器能够执行如上所述的方法。
可选地,所述电池检测设备还包括:信息输入模块,与所述控制器连接,用于获取所述汽车的车辆识别信息。
在第三方面,本发明实施例提供一种非易失性计算机可读存储介质,所述计算机可读存储介质存储有计算机可执行指令,当所述计算机可执行指令被电子设备执行时,使所述电子设备执行如上所述的方法。
本发明实施例的有益效果是:区别于现有技术,提供一种辅助更换汽车电池的方法、装置及电池检测设备,辅助更换汽车电池的方法应用于电池检测设备,该方法包括:获取汽车的车辆识别信息;根据车辆识别信息,获取汽车的电池所在的位置信息、与汽车相匹配的电池选型方法以及电池更换指引;输出汽车的电池所在的位置、与汽车相匹配的电池选型方法以及电池更换指引;在确定汽车已更换新电池时,获取汽车的新电池的检测参数;根据汽车的新电池的检测参数,判断新电池的检测是否通过;若新电池的检测通过,对新电池进行复位处理。通过以上方式,可降低对维修员的专业能力要求,同时可提高电池更换效率。
附图说明
一个或多个实施例通过与之对应的附图中的图片仅作为示例性说明,这些示例性说明并不构成对实施例的限定,附图中具有相同参考数字标号的元件表示为类似的元件,除非有特别申明,附图中的图不构成比例限制。
图1是本发明实施例提供一种应用场景的示意图;
图2是本发明实施例提供一种电池检测设备的结构示意图;
图3是本发明实施例提供一种电池检测方法的流程示意图;
图4是本发明实施例提供一种辅助更换汽车电池的方法的流程示意图;
图5是图4中步骤S20的流程示意图;
图6是图4中步骤S50的流程示意图;
图7是本发明另一实施例提供一种辅助更换汽车电池的方法的流程示意图;
图8是本发明又另一实施例提供一种辅助更换汽车电池的方法的流程示意图;
图9a至图9g是本发明实施例提供一种辅助更换汽车电池的方法中更换电池流程的显示界面图;
图10是本发明实施例提供一种辅助更换汽车电池的装置的结构示意图;
图11是本发明实施例提供一种控制器的结构示意图。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
此外,下面所描述的本发明各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
在本发明的各个实施例中,电池检测设备可以是电池检测仪、智能手机、掌上电脑(Personal Digital Assistant,PDA)、平板电脑、智能手表等能对汽车的电池进行检测的电子设备。
请参阅图1,图1为本发明实施例提供一种应用场景的示意图。如图1所示,该应用场景包括电池检测设备100以及与电池检测设备100通信连接的车辆200,通信连接方式可以为有线连接或无线连接。
其中,车辆200具有由多个ECU(Electronic Control Uint,电子控制单元)组成的电子控制***,用以协调和控制车辆按照驾驶员等的操作指令,并对一个或者多项车辆参数进行实时监测,确保车辆200可靠并安全地运行。
可以理解的是,在不同车型或者车款的车辆中,根据其结构设置和承担功能的区别,所具有的ECU数量或类型是不相同的。
其中,车辆200中的各个ECU之间通常采用总线的方式实现通信连接。每个ECU使用特定的通信协议。ECU按照自身使用的通信协议,会在相应的汽车总线上进行通信,以避免冲突和提升效率。亦即,使用同一种通信协议的ECU在一种汽车总线上通信,一种汽车总线与一种通信协议对应。
为了便于日常检修和维护,车辆200还可以具有至少一个硬件通信接口,例如OBDII(the Second On—Board Diagnostics)接头。该硬件通信接口与车辆200可以与一种或者多个汽车总线连接,用于与外部设备建立通信连接,使其与ECU完成数据交互等过程。例如,车辆200通过OBDII接头与电池检测设备100建立起通信连接,电池检测设备100能够获取来自车辆200的数据信息,例如车辆识别信息等。
电池检测设备100可以是任何类型的车辆诊断产品,包括至少一个电连接器,该电连接器的末端为与车辆200的硬件通信接口相匹配的诊断接头,电连接器包括开尔文(Kelvin)连接器、低频圆形连接器、光纤连接器、矩形连接器、印制电路连接器、射频连接器等连接器。
在实际使用过程中,电池检测设备100通过接口模块,例如诊断接头和硬件通信接口,与车辆200中的多种汽车总线建立物理上的通信连接,并加载合适或者配对的协议配置来实现与电子控制***之间的数据交互,例如发送指令或者接收数据。
请参阅图2,图2为本发明实施例提供一种电池检测设备的结构示意图。如图2所示,电池检测设备100包括汽车诊断模块10、电池检测模块20、显示模块30、控制器40、存储模块50、接口模块60、信息输入模块70以及无线通信模块80。
其中,汽车诊断模块10、电池检测模块20、显示模块30、存储模块50、信息输入模块70及无线通信模块80均与控制器40连接,接口模块60与汽车诊断模块10连接。
汽车诊断模块10用于实现对各汽车车型进行***扫描的软件业务逻辑控制,包含各种汽车扫描需要用到的诊断协议、诊断文本、诊断流程等内容,并将诊断协议、诊断文本、诊断流程等内容发送到接口模块60,以使接口模块60基于诊断协议、诊断文本、诊断流程等内容,对车辆200进行扫描。
电池检测模块20可对车辆200中的电池进行各种参数检测,例如电池电压变化曲线采集、电池健康程度检测、电池启动能力检测、电池剩余容量检测、启动机能力检测、发电机带载能力检测等。电池检测模块20可以通过有线连接方式或无线连接方式连接控制器40,或者,电池检测模块20可能包含单独的控制模块,电池检测模块20可将各种检测到的电池参数发送至控制器40进行处理。
显示模块30可显示用户交互界面,用户基于用户交互界面获取更换汽车电池的指引信息提示、测试结果等,以使用户能够快速了解相关步骤。
控制器40用于负责控制汽车诊断模块10、电池检测模块20、显示模块30、存储模块50、信息输入模块70及无线通信模块80,实现汽车***扫描、电池故障检测、电池状态检测、异常预警、与云端进行数据交互等功能。在本发明实施例中,控制器40用于:获取汽车的车辆识别信息,根据车辆识别信息,获取汽车的电池所在的位置信息、与汽车相匹配的电池选型方法以及电池更换指引,输出汽车的电池所在的位置信息、与汽车相匹配的电池选型方法以及电池更换指引,在确定汽车已更换新电池时,获取汽车的新电池的检测参数,根据汽车的新电池的检测参数,判断新电池的检测是否通过,若新电池的检测通过,对新电池进行复位处理。控制器40作为一种具有一定处理能力的处理器或者逻辑器件,其可以被配置为通用处理器、数字信号处理器(DSP)、专用集成电路(ASIC)、现场可编程门阵列(FPGA)、单片机、ARM(Acorn RISC Machine)或其它可编程逻辑器件、分立门或晶体管逻辑、分立的硬件组件或者这些部件的任何组合。还有,控制器40还可以是任何传统处理器、控制器、微控制器或状态机。控制器也可以被实现为计算设备的组合,例如,DSP和微处理器的组合、多个微处理器、一个或多个微处理器结合DSP核、或任何其它这种配置。
存储模块50用于存储扫描协议以及电池测试结果,还用于保存汽车诊断所需要用到的文本、扫描协议及其他相关资源,用来实现汽车***扫描的功能,存储模块50可连续保存测试数据,包括汽车启动特征曲线、电池电压变化曲线、电池健康检测记录、电池容量计算结果、启动机检测结果和发电机检测结果。存储模块50还包含有数据库,数据库预存有各种对应关系表,例如车辆识别信息与汽车电池所在位置信息的对应关系表,等。
接口模块60用于与车辆进行通信,接口模块60可以为VCI(VehicleCommunication Interface,车辆通讯接口),其可以是一个数据通信管道,也可以设置相关通信协议,实现对汽车***的扫描,并获取汽车所存在的ECU类型和数量。
信息输入模块70可实现与用户相关的交互操作,用于获取汽车的车辆识别信息,车辆识别信息包括VIN(Vehicle Identification Number,车辆识别码)信息和/或MMY(Make Model Year,制造商、车型以及年份)信息,其中,信息输入模块70还用于获取车辆的关键参数,关键参数包括电池类型、电池标准/规格、电池启动能力、电池标称容量、极柱位置、电池标称电压等,信息输入模块60可以被配置为显示屏、键盘等实体输入设备。
无线通信模块80用于上传控制器40发送的各种数据信息到云端以进行数据备份,或者,从云端获取必要的数据,例如:扫描协议、车辆数据等数据,以实现邮件功能。
请参阅图3,图3为本发明实施例提供一种电池检测方法的流程示意图。如图3所示,首先通过电池检测设备100对汽车的电池进行检测以确定是否需要更换电池,若汽车的电池达到要求,则不需要进行电池更换操作,紧接着对起动机和发电机进行测试,得到电池测试结果,若汽车的电池未能达到要求,则需要对汽车电池进行更换,待完成更换电池过程的所有必要步骤后,紧接着对起动机和发电机进行测试,得到电池测试结果。
请参阅图4,图4为本发明实施例提供一种辅助更换汽车电池的方法的流程示意图。该方法应用于电池检测设备100,如图4所示,该方法包括:
S10、获取汽车的车辆识别信息;
控制器40通过接口模块60与车辆200进行通信,控制器40可从车辆200的***中获取车辆识别信息,在一些实施例中,车辆识别信息包括VIN码和/或MMY码。其中,VIN码为汽车唯一的身份识别信息,其包括有国家、生产厂家、发动机型号、车型、年份等与汽车相关的各种信息,MMY码则包括制造商、车型以及年份,因此,通过获取汽车的车辆识别信息,并且对车辆识别信息进行解析,即可确定该汽车的车型。
VIN码或者MMY码还可以通过输入的方式来获取,比如通过电池检测设备100的信号输入模块70输入VIN码,VIN码可以是17个字节的车辆识别码,将车辆识别码输入后,即可根据车辆识别信息,确定汽车的车型。
S20、根据车辆识别信息,获取汽车的电池所在的位置信息、与汽车相匹配的电池选型方法以及电池更换指引;
汽车的电池所在的位置信息为电池在汽车上的安装位置,对于不同的车型,电池的安装位置可能是不同的。
与汽车相匹配的电池是指电池的类型以及规格适应该汽车车型,由于车型的不同,对电池的要求也不尽相同,因此,对于不同的车型,电池的选型方法是不同的。对于电池类型,一般的车用汽车电池可分为Flooded/Regular、EFB、AGM/VRLA、GEL。EFB电池和AGM电池一般用于带启动功能的汽车,可以支持发动机频繁启动,电池循环寿命高,而其中AGM电池在这方面表现更优异,而普通的Flooded电池不能用于启停***,否则将严重影响电池寿命,EFB电池和Flooded电池耐高温性能更好,一般可以安装于发动机舱,GEL蓄电池电解质为凝胶,与AGM电池相比,凝胶电池通常具有更长的使用寿命以及更优的深度充放电循环能力。
由于电池安装在汽车中不同的位置时,对电池的要求是不同的,一般发动机舱需要耐高温,Flooded和EFB可以安装于发动机舱,但是AGM一般需要安装在座椅或者后备箱中,并且,汽车所处地理区域也会影响电池的选型,例如在寒冷地区电池CCA(ColdCranking Ampere,冷启动电流)和电池容量应适当增大。因此,可根据不同的车型对应的电池选型方法,结合电池类型、电池安装位置及地理区域等因素,给汽车更换合适的电池,以更好的满足汽车的使用需求。
在一些实施例中,电池更换指引包括电池拆装方法、不断电更换电池的方法以及更换注意事项。
在本实施例中,在确定汽车的电池所在的位置信息的基础上,结合电池拆装方法,可方便维修员进行电池测试及电池拆装,从而可提高电池测试效率或者电池拆装效率。
针对特定的车型,不断电更换电池的方法可以是是:通过“断电记忆器”在汽车外部并联一个备用电池,断电记忆器有两个夹子,分别夹在电池的正负极,断电记忆器的另外一头可以插在汽车的OBD连接头上面,或者连接于点烟器上面,实现双电池供电,此步骤完成后,再断开汽车上的电池,更换新电池上来,最后断开断电记忆器,从而完成电池更换。也可以通过稳压电源连接于电池的正负极,当电池断开时通过稳压电源供电,来实现不断电更换,此方法一般要求两个人操作,并且非常小心正负极不要碰到车上的其他部分导致短路引起事故。
更换注意事项可以是:在拆装蓄电池时,在拆卸时先负后正,安装时则相反,如果是双电池,则先主后辅;检查电池正负极柱/桩头是否脏污,必要时需要进行清洁。
请参阅图5,图5为图4中步骤S20的流程示意图。如图5所示,S20包括:
S201、根据汽车的车辆识别信息,查询车辆信息与汽车的电池所在的位置信息、与汽车相匹配的电池以及电池更换指引的对应关系表;
在本实施例中,在获取车辆识别信息后,即可确定汽车的车型,而电池检测设备100中数据存储区(存储模块50)中的数据库预存有各种汽车的车型与各种车型对应的汽车的电池所在的位置的对应关系表,以及与对应的汽车相匹配的电池及电池更换指引的对应关系表。
S202、根据对应关系表,获取汽车的电池所在的位置信息、与汽车相匹配的电池选型方法以及电池更换指引。
确定汽车的车型后,通过查询或遍历数据存储区中数据库预存的对应关系表,即可获取汽车的电池所在的位置信息,以便维修员快速找到汽车的电池,从而提高电池检测或者电池更换效率。并且,根据对应关系表,还可以获取与汽车相匹配的电池以及电池更换指引,以便在确定电池需要更换时,快速匹配到适合该汽车的电池,以及给出电池更换指引,方便维修员完成电池更换操作。
S30、输出汽车的电池所在的位置信息、与汽车相匹配的电池选型方法以及电池更换指引;
控制器40将汽车的电池所在的位置信息、与汽车相匹配的电池选型方法以及电池更换指引发送至显示模块50进行显示,以便维修员直观地获取电池更换过程中的相关信息,完成电池更换操作。
S40、在确定所述汽车已更换新电池时,获取所述汽车的新电池的检测参数;
具体的,在确定所述汽车已更换新电池时,电池检测模块20对新电池的参数进行检测,并将新电池的检测参数反馈给控制器40。新电池的检测参数包括冷启动电流值以及电池容量,冷启动电流值可反映蓄电池的启动能力,只有当冷启动电流值大于车型对应的标称冷启动电流值时,才能保证给起动机的使用提供可靠和真实的能源。汽车都有一个标称冷启动电流值,若检测到的冷启动电流值小于标称冷启动电流值的85%左右,则说明电池的启动未能达到要求,此时,需要对电池进行更换。电池容量一般需要满足汽车电器至少30分钟的使用时间,低于此标准,可认为电池容量不足,此时,也需要对电池进行更换。
其中,对新电池冷启动电流值的检测方法一般是通过电导测试,具体为:对电池两端间断式的施加负载,一般频率为100Hz,负载约10欧姆,产生1.2A左右的电流,通过测量带载时候电池电压和不带载时电池电压的差别,来计算电池的内阻。通过公式Rb=(V–Vr)/I,Rb为电池内阻,V为空载时电池两端电压,Vr为带负载时测试出来的电池电压,I为带负载时测试出来的电流。内阻和电池的冷启动电流存在一个对应关系,所以通过电导测试最终得出了电池冷启动电流值,用来表征电池启动能力。
通过负载测量,即可确定所述电池容量,其中,电池容量状态需要使用负载方式进行测量,负载测试一般是在电池两端施加10A-100A左右的负载,持续一定时间(1ms-1s),测试加负载的时候,电池压降的变化,得出电压下降幅度。不同电池容量,施加大负载的时候,电压下降的幅度存在一定的线性关系,通过对不同电压下,电池下降幅度对应电池容量的关系,最终估算出当前电池的容量值。其中,所述电池容量的单位为安培小时Ah。
S50、根据汽车的新电池的检测参数,判断新电池的检测是否通过;
新电池的检测参数包括检测得到的冷启动电流值及电池容量。
具体的,请参阅图6,图6为图4中步骤S50的流程示意图。如图6所示,S50包括:
S501、获取汽车的标称冷启动电流值以及标称电池容量;
通过获取汽车的车辆识别信息,并根据数据库中预存的车辆识别信息与标称冷启动电流值及标称电池容量的对应关系表,即可获取标称冷启动电流值及标称电池容量。当然,也可以通过输入的方式获取标称冷启动电流值及标称电池容量。
S502、将新电池的冷启动电流值与汽车的标称冷启动电流值,以及,将新电池的电池容量与汽车的标称电池容量进行比较;
S503、判断新电池的冷启动电流值是否达到汽车的标称冷启动电流值,以及,新电池的电池容量是否达到汽车的标称电池容量;
S504、若新电池的冷启动电流值未达到所述汽车的标称冷启动电流值和/或新电池的电池容量未达到汽车的标称电池容量,则确定新电池的检测不通过;
S505、若新电池的冷启动电流值达到所述汽车的标称冷启动电流值以及新电池的电池容量达到汽车的标称电池容量,则确定新电池的检测通过。
在本实施例中,若新电池的冷启动电流值与新电池的电池容量中任意一个未能达到要求,则说明该新电池不能使用,需要重新更换,并且再次对新电池进行检测,直到新电池的检测通过为止。
S60、若新电池的检测通过,对新电池进行复位处理。
新电池的检测通过后,需要对新电池进行复位处理,使得新电池能够在汽车上正常使用。例如需要对新电池进行注册,未经过注册的电池是不被汽车所认可的,也即不能正常使用的。
在一些实施例中,对新电池进行复位处理包括新电池的注册、汽车的电器重置及改装设码中的至少一个处理。
其中,新电池的注册过程需要电池检测设备100中的控制器40与汽车ECU建立起通信连接,并且实现数据交互,新电池更换成功后,通过信息输入模块70发送新电池更换成功的指令,控制器40在接收到新电池更换成功的指令时,将新电池的参数信息写入到汽车ECU中,以使汽车ECU能够正常管理或识别新电池。
汽车的电器包括车窗、天窗、转向角、仪表盘等等,成功更换电池后,需要对汽车的各个电器进行重新归位或复位,在复位过程中,控制器40与汽车ECU实现数据交互,控制器40通过发送相应的控制指令控制各个电器完成复位。
若电池的规格发生了变化,则需要重新进行改装设码,让汽车ECU更新电池的配置参数,以发挥新电池的最佳性能。
在一些实施例中,如图7所示,辅助更换汽车电池的方法还包括:
S70、在确定汽车已更换新电池时,获取新电池的电池信息及汽车的车牌号码;
新电池的电池信息及汽车的车牌号码通过信息输入模块70进行输入,以使控制器40能够获取新电池的电池信息及汽车的车牌号码。
S80、将所述电池信息、所述汽车的车牌号码及所述车辆识别信息进行关联。
在本实施例中,通过将所述电池信息、所述汽车的车牌号码及所述车辆识别信息进行关联,以便能够进一步对汽车及电池的生命周期进行管理。
在一些实施例中,如图8所示,辅助更换汽车电池的方法还包括:
S90、当新电池复位处理完成后,读取汽车的故障码;
当所述新电池复位处理完成后,控制器40与汽车ECU建立起通信连接,控制器40将第一命令发送至汽车ECU,若控制器40正常接收到汽车ECU基于第一命令的响应,则说明控制器40通过汽车诊断模块基于特定通信协议与汽车ECU进行数据交互,紧接着,控制器40向汽车ECU发送第二命令,以读取汽车的故障码。
S100、判断所述故障码是否是因更换电池造成的;
若控制器40接收到汽车ECU基于第二命令返回的故障码,判断故障码是否为电池更换过程中出现的故障码;
S110、若是,则清除所述故障码。
当确定故障码为电池更换过程中出现的故障码,控制器40向汽车ECU发送清除故障码的第三命令,汽车ECU接收第三命令后即对电池更换过程中出现的故障码进行清除,同时汽车ECU基于第三命令向控制器40返回故障清除的响应,以使控制器40确认是否正常完成故障清除。
请参阅图9a至图9g,图9a至图9g为本发明实施例提供一种辅助更换汽车电池的方法中更换电池流程的交互界面图。其中,该交互界面可以通过控制器40向显示模块30输出各种数据信息,以使显示模块30将各种数据信息转变为相关文本或图形等,并将相关文本或图形等展示在该交互界面中,用户可以通过实体输入设备,例如按键、键盘等,实现与交互界面进行交互。
如图9a至图9g所示,更换电池流程为:确定电池位置、提供电池更换的注意事项、优先推荐不断电更换电池的方法、对新电池的参数进行选择、车内测试(起动机、发电机的测试)以及对电池进行注册。
通过将电池更换的工作流程化,给出了从电池测试到电池更换的整个过程的完整解决方案,引导维修员进行电池更换,大幅降低电池更换的难度以及维修员专业水平的要求,提高电池更换效率,并且有效降低汽车维修成本。
请参阅图10,图10是本发明实施例提供一种辅助更换汽车电池的装置的结构示意图。如图10所示,所述装置包括:第一获取模块101、第二获取模块102、输出模块103、第三获取模块104、第一判断模块105以及复位模块106。第一获取模块101用于获取汽车的车辆识别信息,第二获取模块102根据车辆识别信息,获取汽车的电池所在的位置信息,与汽车相匹配的电池类型以及电池更换指引,输出模块103用于输出汽车的电池所在的位置、与汽车相匹配的电池类型以及更换电池的更换方法,第三获取模块104用于在确定汽车已更换新电池时,获取汽车的新电池的检测参数,第一判断模块105用于根据汽车的新电池的检测参数,判断新电池的检测是否通过,复位模块106用于若新电池的检测通过,对新电池进行复位处理。
具体地,第二获取模块102包括查询单元1021以及获取子单元1022,查询单元1021用于根据汽车的车辆信息,查询车辆信息与汽车的电池所在的位置的对应关系表,获取子单元1022用于获取所述汽车的电池所在的位置信息、与所述汽车相匹配的电池选型方法以及电池更换指引。
第一判断模块105包括第一获取单元1051、第二获取单元1052、比较单元1053、判断子单元1054及确定单元1055,第一获取单元1051用于获取汽车的标称冷启动电流值以及标称电池容量,第二获取单元1052用于获取新电池的冷启动电流值以及电池容量,比较单元1053用于将新电池的冷启动电流值与汽车的标称冷启动电流值,以及,将新电池的电池容量与汽车的标称电池容量进行比较,判断子单元1054用于判断新电池的冷启动电流值是否达到汽车的标称冷启动电流值,以及,新电池的电池容量是否达到汽车的标称电池容量,确定单元1055用于当新电池的冷启动电流值未达到汽车的标称冷启动电流值和/或新电池的电池容量未达到汽车的标称电池容量,确定新电池的检测不通过,否则,确定新电池的检测通过。
在一些实施例中,辅助更换汽车电池的装置还包括第四获取模块107及关联模块108,第四获取模块107用于获取新电池的电池信息及汽车的车牌号码,关联模块108用于将电池信息、汽车的车牌号码及车辆识别信息进行关联。
在一些实施例中,辅助更换汽车电池的装置还包括读取模块109、第二判断模块1010及清除模块1011,读取模块109用于当电池复位处理完成后,读取汽车的故障码,第二判断模块1010用于判断故障码是否是因更换电池造成的,故障码清除模块1011用于当故障码因更换电池造成时,清除故障码。
请参阅图11,图11为本发明实施例提供一种控制器的结构示意图。如图11所示,控制器40包括一个或多个处理器41及存储器42。其中,图11中以一个处理器41为例。
处理器41和存储器42可以通过总线或者其他方式连接,图11中以通过总线连接为例。
存储器42作为一种非易失性计算机可读存储介质,可用于存储非易失性软件程序、非易失性计算机可执行程序以及模块等,如本发明上述实施例中的方法对应的程序指令以及本发明上述实施例中的装置对应的模块(例如,第一获取模块101、第二获取模块102、输出模块103等)。处理器41通过运行存储在存储器120中的非易失性软件程序、指令以及模块,从而执行一种辅助更换汽车电池方法的各种功能应用以及数据处理,即实现上述方法实施例中的一种辅助更换汽车电池的方法以及上述装置实施例的各个模块的功能。
存储器42可以包括存储程序区和存储数据区,其中,存储程序区可存储操作***、至少一个功能所需要的应用程序;存储数据区可存储根据一种辅助更换汽车电池的装置的使用所创建的数据等。
此外,存储器42可以包括高速随机存取存储器,还可以包括非易失性存储器,例如至少一个磁盘存储器件、闪存器件、或其他非易失性固态存储器件。在一些实施例中,存储器42包括相对于处理器41远程设置的存储器,这些远程存储器可以通过网络连接至处理器41。上述网络的实例包括但不限于互联网、企业内部网、局域网、移动通信网及其组合。
所述程序指令以及一个或多个模块存储在所述存储器42中,当被所述一个或者多个处理器41执行时,执行上述任意方法实施例中的一种辅助更换汽车电池的方法的各个步骤,或者,实现上述任意装置实施例中的一种辅助更换汽车电池的装置的各个模块的功能。
上述产品可执行本发明上述实施例所提供的方法,具备执行方法相应的功能模块和有益效果。未在本实施例中详尽描述的技术细节,可参见本发明上述实施例所提供的方法。
本发明实施例还提供了一种非易失性计算机可读存储介质,计算机可读存储介质存储有计算机可执行指令,该计算机可执行指令被一个或多个处理器执行,例如图11中的一个处理器41,可使得计算机执行上述任意方法实施例中的一种辅助更换汽车电池的方法的各个步骤,或者,实现上述任意装置实施例中的一种辅助更换汽车电池的装置的各个模块的功能。
本发明实施例还提供了一种计算机程序产品,计算机程序产品包括存储在非易失性计算机可读存储介质上的计算机程序,该计算机程序包括程序指令,当所述程序指令被一个或多个处理器执行,例如图11中的一个处理器41,可使得计算机执行上述任意方法实施例中的一种辅助更换汽车电池的方法的各个步骤,或者,实现上述任意装置实施例中的一种辅助更换汽车电池的装置中各个模块的功能。
以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的,其中所述作为分离部件说明的模块可以是或者也可以不是物理上分开的,作为模块显示的部件可以是或者也可以不是物理单元,即可以位于一个地方,或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。
通过以上的实施例的描述,本领域普通技术人员可以清楚地了解到各实施例可借助软件加通用硬件平台的方式来实现,当然也可以通过硬件。本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分流程是可以通过计算机程序指令相关的硬件来完成,所述的程序可存储于一计算机可读取存储介质中,该程序在执行时,可包括如上述各方法的实施方法的流程。其中,所述存储介质可为磁碟、光盘、只读存储记忆体(Read-OnlyMemory,ROM)或随机存储记忆体(Random Access Memory,RAM)等。
本发明实施例的电池检测设备100以多种形式存在,包括但不限于:
(1)电池检测仪,指快速测试锂离子电池、镍氢电池、聚合物电池等多类电池或电池组的仪器。如:手机电池测试仪、对讲机电池测试仪笔记本电池检测仪等,广泛适用于各类电池生产厂家流水线生产检测,其常见的电池检测仪有:电池电压内阻测试仪,成品电池综合测试仪,电池容量测试仪,锂电池保护板测试仪,电池电压分选仪。
(2)移动通信设备:这类设备的特点是具备移动通信功能,并且以提供话音、数据通信为主要目标。这类电子设备包括:智能手机(例如iPhone)、多媒体手机、功能性手机,以及低端手机等。
(3)移动个人计算机设备:这类设备属于个人计算机的范畴,有计算和处理功能,一般也具备移动上网特性。这类电子设备包括但不限于:PDA、MID和UMPC设备等,例如iPad。
(4)便携式娱乐设备:这类设备可以显示和播放视频内容,一般也具备移动上网特性。该类设备包括:视频播放器,掌上游戏机,以及智能玩具和便携式车载导航设备。
(5)其他具有视频播放功能和上网功能的电子设备。
以上所述仅仅为本发明的实施例,并非因此限制本发明的专利范围,凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换,或直接或间接运用在其他相关的技术领域,均同理包括在本发明的专利保护范围内。
最后要说明的是,本发明可以通过许多不同的形式来实现,并不限于本说明书所描述的实施例,这些实施例不作为对本发明内容的额外限制,提供这些实施方式的目的是使对本发明的公开内容的理解更加透彻全面。并且在本发明的思路下,上述各技术特征继续相互组合,并存在如上所述的本发明不同方面的许多其它变化,均视为本发明说明书记载的范围;进一步地,对本领域普通技术人员来说,可以根据上述说明加以改进或变换,而所有这些改进和变换都应属于本发明所附权利要求的保护范围。
Claims (12)
1.一种辅助更换汽车电池的方法,应用于电池检测设备,其特征在于,所述方法包括:
获取所述汽车的车辆识别信息;
根据所述车辆识别信息,获取所述汽车的电池所在的位置信息、与所述汽车相匹配的电池选型方法以及电池更换指引;
输出所述汽车的电池所在的位置信息、与所述汽车相匹配的电池选型方法以及电池更换指引;
在确定所述汽车已更换新电池时,获取所述汽车的新电池的检测参数;
根据所述汽车的新电池的检测参数,判断所述新电池的检测是否通过;
若所述新电池的检测通过,对所述新电池进行复位处理。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述方法还包括:
在确定所述汽车已更换新电池时,获取所述新电池的电池信息及所述汽车的车牌号码;
将所述电池信息、所述汽车的车牌号码及所述车辆识别信息进行关联。
3.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述方法还包括:
当所述新电池复位处理完成后,读取所述汽车的故障码;
判断所述故障码是否是因更换电池造成的;
若是,则清除所述故障码。
4.根据权利要求1至3任一项所述的方法,其特征在于,所述车辆识别信息包括VIN码和/或MMY码。
5.根据权利要求1至3中任一项所述的方法,其特征在于,所述根据所述车辆识别信息,确定所述汽车的电池所在的位置信息、与所述汽车相匹配的电池以及电池更换指引的步骤,进一步包括:
根据所述车辆识别信息,查询所述车辆信息与所述汽车的电池所在的位置信息、与所述汽车相匹配的电池选型方法以及电池更换指引的对应关系表;
根据所述对应关系表,获取所述汽车的电池所在的位置信息、与所述汽车相匹配的电池选型方法以及电池更换指引。
6.根据权利要求1至3任一项所述的方法,其特征在于,所述汽车的新电池的检测参数包括冷启动电流值以及电池容量,所述根据所述汽车的新电池的检测参数,判断所述新电池的检测是否通过的步骤,进一步包括:
获取所述汽车的标称冷启动电流值以及标称电池容量;
获取所述新电池的冷启动电流值以及电池容量;
将所述新电池的冷启动电流值与所述汽车的标称冷启动电流值,以及,将所述新电池的电池容量与所述汽车的标称电池容量进行比较;
判断所述新电池的冷启动电流值是否达到所述汽车的标称冷启动电流值,以及,所述新电池的电池容量是否达到所述汽车的标称电池容量;
若所述新电池的冷启动电流值未达到所述汽车的标称冷启动电流值和/或所述新电池的电池容量未达到所述汽车的标称电池容量,则确定所述新电池的检测不通过;
否则,确定所述新电池的检测通过。
7.根据权利要求1至3中任一项所述的方法,其特征在于,所述对所述新电池进行复位处理包括所述新电池的注册、所述汽车的电器重置及改装设码中的至少一个处理。
8.根据权利要求1至3中任一项所述的方法,其特征在于,所述电池更换指引包括电池拆装方法、不断电更换电池的方法以及更换注意事项。
9.一种辅助更换汽车电池的装置,其特征在于,包括:
第一获取模块,用于获取所述汽车的车辆识别信息;
第二获取模块,用于根据所述车辆识别信息,获取所述汽车的电池所在的位置信息、与所述汽车相匹配的电池的类型以及电池更换指引;
输出模块:用于输出所述汽车的电池所在的位置、与所述汽车相匹配的电池的类型以及更换电池的更换方法;
第三获取模块,用于在确定所述汽车已更换新电池时,获取所述汽车的新电池的检测参数;
第一判断模块,用于根据所述汽车的新电池的检测参数,判断新电池的检测是否通过;
复位模块,用于若所述新电池的检测通过,对所述新电池进行复位处理。
10.一种电池检测设备,其特征在于,包括:
汽车诊断模块,用于通过硬件通信接口扫描以获取汽车的信息;
电池检测模块,用于对所述汽车的电池进行检测以得到电池的检测参数;
显示模块,用于显示用户交互界面,以使用户基于所述用户交互界面获取更换所述汽车电池的指引信息;
控制器,分别与所述汽车诊断模块、所述电池检测模块及所述显示模块连接,所述控制器包括:
至少一个处理器;和
与所述至少一个处理器通信连接的存储器;其中,
所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的指令,所述指令被所述至少一个处理器执行,以使所述至少一个处理器能够执行如权利要求1至9任一项所述的方法。
11.根据权利要求10所述的电池检测设备,其特征在于,所述电池检测设备还包括:
信息输入模块,与所述控制器连接,用于获取所述汽车的车辆识别信息。
12.一种非易失性计算机可读存储介质,其特征在于,所述计算机可读存储介质存储有计算机可执行指令,当所述计算机可执行指令被电子设备执行时,使所述电子设备执行如权利要求1至9任一项所述的方法。
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PB01 | Publication | ||
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SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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RJ01 | Rejection of invention patent application after publication | ||
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Application publication date: 20201009 |