CN111749158A - 一种市政道路可移动交通路障 - Google Patents

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Abstract

本发明公开的一种市政道路可移动交通路障，包括底座，所述底座内设有内腔，所述内腔下壁内连通设有开口向下的空腔，所述空腔后壁连通设有开口向下的底腔，所述底腔上壁固连有两个固定支座，两个所述固定支座分别转动连接有车轮轴，所述车轮轴前后分别转动连接有车轮，所述内腔下壁固连有固定导轨，本发明通过车轮与刹车片结合实现交通路障移动并固定，固定的同步上升路障块，减轻人工搬运时的负重，同路障块同步升降的警示灯，大大节约用电，减少不必要的浪费，同时节省大量的人力物力，提高工作效率，降低投入成本，弥补移动路障重量轻易撞倒和固定路障难拆卸的缺点。

Description

一种市政道路可移动交通路障
技术领域
本发明涉及市政道路领域，具体为一种市政道路可移动交通路障。
背景技术
交通路障一般分为固定路障和移动路障，由于市政道路经常修整，交通路障就被频繁使用，但是现在市政道路上使用的移动路障多为塑料制品，重量轻且容易被来往车辆撞倒或被强风刮倒，而固定路障一旦设置就无法移动并且需要移动时，拆卸过程困难，严重耗费人力物力，并且经常拆卸容易损坏路障，降低其使用寿命。
本发明阐述的一种市政道路可移动交通路障，能够解决上述问题。
发明内容
为解决上述问题，本例设计了一种市政道路可移动交通路障，本发明所述的一种市政道路可移动交通路障，包括底座，所述底座内设有内腔，所述内腔下壁内连通设有开口向下的空腔，所述空腔后壁连通设有开口向下的底腔，所述底腔上壁固连有两个固定支座，两个所述固定支座分别转动连接有车轮轴，所述车轮轴前后分别转动连接有车轮，所述内腔下壁固连有固定导轨，所述固定导轨内上下滑动连接有滑块，所述滑块上端固连有螺纹杆与移动杆，所述移动杆位于所述螺纹杆前侧，所述固定导轨上端转动连接有双螺纹转盘，所述双螺纹转盘内啮合于所述螺纹杆，所述螺纹杆上端固连有固定板，所述内腔后壁固连有固定轴，所述固定轴前端转动连接有连接块，所述连接块与所述移动杆左端上侧之间连接有压缩弹簧，所述连接块左端固连有路障块，所述内腔下壁固连有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧上端固连有移动板，所述移动板下端固连有传动杆，所述传动杆下侧转动连接有转动曲柄，所述空腔右壁转动连接有传动长轴，所述传动长轴左端固定连接于所述转动曲柄，所述转动曲柄右端固定连接有传动短轴，所述传动短轴左端固连有从动齿轮，所述移动板左侧设有开口向左的齿轮腔，所述齿轮腔前后连通于所述内腔，所述齿轮腔上下壁之间固连有连接轴，所述连接轴转动连接有从传动齿轮，所述内腔下壁内固设有电机，所述电机位于所述缓冲弹簧后侧，所述电机上端动力连接有电机轴，所述电机轴上端固连有主传动齿轮，人工推动交通路障到达指定位置，启动所述电机，带动所述电机轴转动，进而带动所述主传动齿轮转动，此时所述从动齿轮转动，带动所述传动短轴转动，进而带动所述转动曲柄转动，进而带动所述传动杆向下滑动，进而带动所述移动板向下移动，进而带动所述从传动齿轮向下移动，进而带动所述从传动齿轮与所述主传动齿轮相啮合，并且与所述双螺纹转盘相啮合，此时所述主传动齿轮转动，进而带动所述从传动齿轮转动，进而带动所述双螺纹转盘转动，同时带动所述螺纹杆向下运动，进而带动所述滑块向下滑动，进而带动所述移动杆与所述压缩弹簧向下移动，同时带动所述连接块与所述路障块向上转动，此时路障块完全离开内腔。
有益的，所述空腔左右壁之间转动连接有从动轴，且所述从动轴位于所述传动长轴前侧，所述从动轴上螺纹连接有主动锥齿轮与主动齿轮，所述主动齿轮位于所述主动锥齿轮右侧，且位于从动带轮左侧，所述主动齿轮左侧与所述主动锥齿轮右侧分别转动连接有卡轮，所述卡轮与所述从动轴之间间隙配合，既所述从动轴旋转不会带动所述卡轮旋转和滑动，所述卡轮后端固连有活动块，所述空腔后壁连通有活动腔，所述活动块左右滑动的设于所述活动腔内，所述从动轴右侧上固连有从动带轮，所述电机左端动力连接有主动轴，所述主动轴上固连有主动带轮，所述主动带轮与所述从动带轮之间连接有传动带，启动所述电机，带动所述主动轴转动，进而带动所述从动轴转动，此时所述从动轴转动，带动所述主动锥齿轮与所述主动齿轮同步左右滑动，同时带动所述卡轮左右滑动，当所述活动块滑动到所述最左侧时，此时所述主动齿轮与所述从动齿轮相啮合，且所述主动齿轮停止滑动并带动所述从动齿轮转动。
有益的，所述空腔前壁转动连接有联动轴，所述联动轴上固连有滚动齿轮，所述滚动齿轮左端啮合有直齿条，所述直齿条下端固连有支撑架，所述支撑架左右侧下端固连有刹车片，所述刹车片位于所述车轮远离所述直齿条的一侧，所述联动轴后端固连有从动锥齿轮，此时所述主动锥齿轮向右滑动与所述从动锥齿轮相啮合，并带动所述从动锥齿轮转动，进而带动所述联动轴转动，同时带动所述滚动齿轮转动，进而所述带动直齿条上下滑动，此时带动所述支撑架与所述刹车片上下移动，所述刹车片卡住所述车轮，进而固定路障在指定位置。
有益的，所述内腔下壁固设有灯台，所述灯台内设有容纳腔，所述容纳腔前后壁固连有大固定盘与小固定盘，所述小固定盘位于所述大固定盘上侧，所述小固定盘下端电性连接有间接开关，所述大固定盘与所述小固定盘之间连接有圆柱齿条，所述圆柱齿条上端固设有警示灯，所述警示灯电性连接于所述间接开关，所述圆柱齿条前端电性连接有电源开关，所述内腔下壁固设有固定台，所述固定台左端转动连接有齿轮转盘，所述齿轮转盘与所述圆柱齿条后端相啮合，此时所述齿轮转盘转动，带动所述圆柱齿条向上滑动，进而带动所述警示灯向上移动，同时带动所述电源开关向上运动接触到所述间接开关，此时所述间接开关控制所述警示灯发亮。
有益的，所述齿轮转盘右端转动连接有连接杆，所述连接杆后端转动连接有联动杆，所述联动杆下端转动连接有转动杆，所述内腔左壁转动连接有间隙传动轴，所述间隙传动轴上固连有联动曲柄，所述联动曲柄内部固连有曲柄轴，所述曲柄轴上转动连接于所述转动杆，右侧所述间隙传动轴右端固连有从传动带轮，所述主动轴左端固连有主传动带轮，所述从传动带轮与所述主传动带轮之间连接有传动皮带，此时所述主动轴转动，带动间隙传动轴转动，进而带动联动曲柄转动，进而带动所述转动杆与所述连接杆向后运动，此时带动所述齿轮转盘转动。
本发明的有益效果是：本发明通过车轮与刹车片结合实现交通路障移动并固定，固定的同时路障块进行上升，减轻人工搬运时的负重，同路障块同步升降的警示灯，大大节约用电，减少不必要的浪费，同时节省大量的人力物力，提高工作效率，降低投入成本，弥补移动路障重量轻易撞倒和固定路障难拆卸的缺点。
附图说明
为了易于说明，本发明由下述的具体实施例及附图作以详细描述。
图1为本发明的一种市政道路可移动交通路障的整体结构示意图；
图2为图1的“A-A”方向的结构示意图；
图3为图1的“B-B”方向的结构示意图；
图4为图1的“C-C”方向的结构示意图；
图5为图3的“D-D”方向的结构示意图；
图6为图4的“E-E”方向的结构示意图；
图7为图4的“F-F”方向的结构示意图。
具体实施方式
下面结合图1-图7对本发明进行详细说明，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。
本发明所述的一种市政道路可移动交通路障，包括底座11，所述底座11内设有内腔15，所述内腔15下壁内连通设有开口向下的空腔12，所述空腔12后壁连通设有开口向下的底腔74，所述底腔74上壁固连有两个固定支座32，两个所述固定支座32分别转动连接有车轮轴27，所述车轮轴27前后分别转动连接有车轮31，所述内腔15下壁固连有固定导轨24，所述固定导轨24内上下滑动连接有滑块23，所述滑块23上端固连有螺纹杆20与移动杆76，所述移动杆76位于所述螺纹杆20前侧，所述固定导轨24上端转动连接有双螺纹转盘21，所述双螺纹转盘21内啮合于所述螺纹杆20，所述螺纹杆20上端固连有固定板22，所述内腔15后壁固连有固定轴90，所述固定轴90前端转动连接有连接块18，所述连接块18与所述移动杆76左端上侧之间连接有压缩弹簧75，所述连接块18左端固连有路障块19，所述内腔15下壁固连有缓冲弹簧13，所述缓冲弹簧13上端固连有移动板14，所述移动板14下端固连有传动杆49，所述传动杆49下侧转动连接有转动曲柄50，所述空腔12右壁转动连接有传动长轴51，所述传动长轴51左端固定连接于所述转动曲柄50，所述转动曲柄50右端固定连接有传动短轴62，所述传动短轴62左端固连有从动齿轮63，所述移动板14左侧设有开口向左的齿轮腔77，所述齿轮腔77前后连通于所述内腔15，所述齿轮腔77上下壁之间固连有连接轴17，所述连接轴17转动连接有从传动齿轮16，所述内腔15下壁内固设有电机48，所述电机48位于所述缓冲弹簧13后侧，所述电机48上端动力连接有电机轴47，所述电机轴47上端固连有主传动齿轮46，人工推动交通路障到达指定位置，启动所述电机48，带动所述电机轴47转动，进而带动所述主传动齿轮46转动，此时所述从动齿轮63转动，带动所述传动短轴62转动，进而带动所述转动曲柄50转动，进而带动所述传动杆49向下滑动，进而带动所述移动板14向下移动，进而带动所述从传动齿轮16向下移动，进而带动所述从传动齿轮16与所述主传动齿轮46相啮合，并且与所述双螺纹转盘21相啮合，此时所述主传动齿轮46转动，进而带动所述从传动齿轮16转动，进而带动所述双螺纹转盘21转动，同时带动所述螺纹杆20向下运动，进而带动所述滑块23向下滑动，进而带动所述移动杆76与所述压缩弹簧75向下移动，同时带动所述连接块18与所述路障块19向上转动，此时路障块19完全离开内腔15。
有益的，所述空腔12左右壁之间转动连接有从动轴52，且所述从动轴52位于所述传动长轴51前侧，所述从动轴52上螺纹连接有主动锥齿轮65与主动齿轮54，所述主动齿轮54位于所述主动锥齿轮65右侧，且位于从动带轮71左侧，所述主动齿轮54左侧与所述主动锥齿轮65右侧分别转动连接有卡轮64，所述卡轮64与所述从动轴52之间间隙配合，既所述从动轴52旋转不会带动所述卡轮64旋转和滑动，所述卡轮64后端固连有活动块67，所述空腔12后壁连通有活动腔66，所述活动块67左右滑动的设于所述活动腔66内，所述从动轴52右侧上固连有从动带轮71，所述电机48左端动力连接有主动轴68，所述主动轴68上固连有主动带轮69，所述主动带轮69与所述从动带轮71之间连接有传动带70，启动所述电机48，带动所述主动轴68转动，进而带动所述从动轴52转动，此时所述从动轴52转动，带动所述主动锥齿轮65与所述主动齿轮54同步左右滑动，同时带动所述卡轮64左右滑动，当所述活动块67滑动到所述66最左侧时，此时所述主动齿轮54与所述从动齿轮63相啮合，且所述主动齿轮54停止滑动并带动所述从动齿轮63转动。
有益的，所述空腔12前壁转动连接有联动轴29，所述联动轴29上固连有滚动齿轮30，所述滚动齿轮30左端啮合有直齿条28，所述直齿条28下端固连有支撑架25，所述支撑架25左右侧下端固连有刹车片26，所述刹车片26位于所述车轮31远离所述直齿条28的一侧，所述联动轴29后端固连有从动锥齿轮53，此时所述主动锥齿轮65向右滑动与所述从动锥齿轮53相啮合，并带动所述从动锥齿轮53转动，进而带动所述联动轴29转动，同时带动所述滚动齿轮30转动，进而所述带动直齿条28上下滑动，此时带动所述支撑架25与所述刹车片26上下移动，所述刹车片26卡住所述车轮31，进而固定路障在指定位置。
有益的，所述内腔15下壁固设有灯台80，所述灯台80内设有容纳腔81，所述容纳腔81前后壁固连有大固定盘43与小固定盘36，所述小固定盘36位于所述大固定盘43上侧，所述小固定盘36下端电性连接有间接开关33，所述大固定盘43与所述小固定盘36之间连接有圆柱齿条35，所述圆柱齿条35上端固设有警示灯34，所述警示灯34电性连接于所述间接开关33，所述圆柱齿条35前端电性连接有电源开关44，所述内腔15下壁固设有固定台42，所述固定台42左端转动连接有齿轮转盘41，所述齿轮转盘41与所述圆柱齿条35后端相啮合，此时所述齿轮转盘41转动，带动所述圆柱齿条35向上滑动，进而带动所述警示灯34向上移动，同时带动所述电源开关44向上运动接触到所述间接开关33，此时所述间接开关33控制所述警示灯发亮。
有益的，所述齿轮转盘51右端转动连接有连接杆37，所述连接杆37后端转动连接有联动杆40，所述联动杆40下端转动连接有转动杆58，所述内腔15左壁转动连接有间隙传动轴38，所述间隙传动轴38上固连有联动曲柄39，所述联动曲柄39内部固连有曲柄轴59，所述曲柄轴59上转动连接于所述转动杆58，右侧所述间隙传动轴38右端固连有从传动带轮60，所述主动轴68左端固连有主传动带轮56，所述从传动带轮60与所述主传动带轮56之间连接有传动皮带57，此时所述主动轴68转动，带动间隙传动轴38转动，进而带动联动曲柄39转动，进而带动所述转动杆58与所述连接杆37向后运动，此时带动所述齿轮转盘41转动。
以下结合图1至图7对本文中的一种市政道路可移动交通路障的使用步骤进行详细说明：初始时，滑块23处于上极限位置，圆柱齿条35处于下极限位置。
人工推动交通路障到达指定位置，启动电机48，带动主动轴68转动，进而带动所述从动轴52转动，此时带动主动锥齿轮65与主动齿轮54同步向左滑动，同时带动所述卡轮64和所述活动块67向左滑动，当所述活动块67滑动到所述66最左侧时，所述主动齿轮54与所述从动齿轮63相啮合，且所述主动齿轮54停止滑动并带动所述从动齿轮63转动，进而带动主动齿轮54与从动齿轮63相啮合，此时带动传动短轴62转动，进而带动转动曲柄50转动，进而带动传动杆49向下滑动，进而带动移动板14向下移动，进而带动从传动齿轮16向下移动，进而带动从传动齿轮16与主传动齿轮46相啮合，同时主动锥齿轮65与从动锥齿轮53相啮合，且带动联动轴29转动，进而带动滚动齿轮30转动，进而带动直齿条28上下滑动，此时带动支撑架25与刹车片26上下移动，刹车片26卡住车轮31，进而固定路障在指定位置，此时电机48带动电机轴47转动，进而带动主传动齿轮46转动，并且与双螺纹转盘21相啮合，此时主传动齿轮46转动，进而带动从传动齿轮16转动，进而带动双螺纹转盘21转动，同时带动螺纹杆20向下运动，进而带动滑块23向下滑动，进而带动移动杆76与压缩弹簧75向下移动，同时带动连接块18与路障块19向上转动，此时路障块19完全离开内腔15，；此时主动轴68转动，带动间隙传动轴38转动，进而带动联动曲柄39转动，进而带动转动杆58与连接杆37向后运动，此时带动齿轮转盘41转动，此时带动圆柱齿条35向上滑动，进而带动警示灯34向上移动，同时带动电源开关44向上运动接触到间接开关33，此时间接开关33控制警示灯34发亮。
本发明的有益效果是：本发明通过车轮与刹车片结合实现交通路障移动并固定，固定的同时路障块进行上升，减轻人工搬运时的负重，同路障块同步升降的警示灯，大大节约用电，减少不必要的浪费，同时节省大量的人力物力，提高工作效率，降低投入成本，弥补移动路障重量轻易撞倒和固定路障难拆卸的缺点。
通过以上方式，本领域的技术人员可以在本发明的范围内根据工作模式做出各种改变。

Claims (5)

1.一种市政道路可移动交通路障，包括底座，其特征在于：所述底座内设有内腔，所述内腔下壁内连通设有开口向下的空腔，所述空腔后壁连通设有开口向下的底腔，所述底腔上壁固连有两个固定支座，两个所述固定支座分别转动连接有车轮轴，所述车轮轴前后分别转动连接有车轮，所述内腔下壁固连有固定导轨，所述固定导轨内上下滑动连接有滑块，所述滑块上端固连有螺纹杆与移动杆，所述移动杆位于所述螺纹杆前侧，所述固定导轨上端转动连接有双螺纹转盘，所述双螺纹转盘内啮合于所述螺纹杆，所述螺纹杆上端固连有固定板，所述内腔后壁固连有固定轴，所述固定轴前端转动连接有连接块，所述连接块与所述移动杆左端上侧之间连接有压缩弹簧，所述连接块左端固连有路障块，所述内腔下壁固连有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧上端固连有移动板，所述移动板下端固连有传动杆，所述传动杆下侧转动连接有转动曲柄，所述空腔右壁转动连接有传动长轴，所述传动长轴左端固定连接于所述转动曲柄，所述转动曲柄右端固定连接有传动短轴，所述传动短轴左端固连有从动齿轮，所述移动板左侧设有开口向左的齿轮腔，所述齿轮腔前后连通于所述内腔，所述齿轮腔上下壁之间固连有连接轴，所述连接轴转动连接有从传动齿轮，所述内腔下壁内固设有电机，所述电机位于所述缓冲弹簧后侧，所述电机上端动力连接有电机轴，所述电机轴上端固连有主传动齿轮。
2.如权利要求1所述的一种市政道路可移动交通路障，其特征在于：所述空腔左右壁之间转动连接有从动轴，且所述从动轴位于所述传动长轴前侧，所述从动轴上螺纹连接有主动锥齿轮与主动齿轮，所述主动齿轮位于所述主动锥齿轮右侧，且位于从动带轮左侧，所述主动齿轮左侧与所述主动锥齿轮右侧分别转动连接有卡轮，所述卡轮与所述从动轴之间间隙配合，既所述从动轴旋转不会带动所述卡轮旋转和滑动，所述卡轮后端固连有活动块，所述空腔后壁连通有活动腔，所述活动块左右滑动的设于所述活动腔内，所述从动轴右侧上固连有从动带轮，所述电机左端动力连接有主动轴，所述主动轴上固连有主动带轮，所述主动带轮与所述从动带轮之间连接有传动带。
3.如权利要求1所述的一种市政道路可移动交通路障，其特征在于：所述空腔前壁转动连接有联动轴，所述联动轴上固连有滚动齿轮，所述滚动齿轮左端啮合有直齿条，所述直齿条下端固连有支撑架，所述支撑架左右侧下端固连有刹车片，所述刹车片位于所述车轮远离所述直齿条的一侧，所述联动轴后端固连有从动锥齿轮。
4.如权利要求1所述的一种市政道路可移动交通路障，其特征在于：所述内腔下壁固设有灯台，所述灯台内设有容纳腔，所述容纳腔前后壁固连有大固定盘与小固定盘，所述小固定盘位于所述大固定盘上侧，所述小固定盘下端电性连接有间接开关，所述大固定盘与所述小固定盘之间连接有圆柱齿条，所述圆柱齿条上端固设有警示灯，所述警示灯电性连接于所述间接开关，所述圆柱齿条前端电性连接有电源开关，所述内腔下壁固设有固定台，所述固定台左端转动连接有齿轮转盘，所述齿轮转盘与所述圆柱齿条后端相啮合。
5.如权利要求4所述的一种市政道路可移动交通路障，其特征在于：所述齿轮转盘右端转动连接有连接杆，所述连接杆后端转动连接有联动杆，所述联动杆下端转动连接有转动杆，所述内腔左壁转动连接有间隙传动轴，所述间隙传动轴上固连有联动曲柄，所述联动曲柄内部固连有曲柄轴，所述曲柄轴上转动连接于所述转动杆，右侧所述间隙传动轴右端固连有从传动带轮，所述主动轴左端固连有主传动带轮，所述从传动带轮与所述主传动带轮之间连接有传动皮带。
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