CN111746285A - 一种新能源整车高压安全保护方法 - Google Patents
一种新能源整车高压安全保护方法 Download PDFInfo
- Publication number
- CN111746285A CN111746285A CN202010585889.XA CN202010585889A CN111746285A CN 111746285 A CN111746285 A CN 111746285A CN 202010585889 A CN202010585889 A CN 202010585889A CN 111746285 A CN111746285 A CN 111746285A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- voltage
- relay
- main
- interface
- main negative
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 20
- 230000009977 dual effect Effects 0.000 claims abstract description 21
- 238000005485 electric heating Methods 0.000 claims abstract description 8
- 238000010257 thawing Methods 0.000 claims description 9
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 claims description 8
- 238000004378 air conditioning Methods 0.000 claims 1
- 230000003111 delayed effect Effects 0.000 description 2
- 238000004880 explosion Methods 0.000 description 2
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000009413 insulation Methods 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
- 238000013021 overheating Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
- B60L3/0023—Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
- B60L3/0023—Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train
- B60L3/0046—Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train relating to electric energy storage systems, e.g. batteries or capacitors
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
- B60L3/0023—Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train
- B60L3/0069—Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train relating to the isolation, e.g. ground fault or leak current
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
- B60L3/04—Cutting off the power supply under fault conditions
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Sustainable Energy (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Abstract
本发明公开了一种新能源整车高压安全保护方法，根据高压部件的用途以及继电器发生粘连之后的后或严重程度划分，将高压箱内直流充电插座接口、电池电加热接口、高压驱动电机增加主正主负双重控制来对高压部件进行保护。本发明通过对新能源汽车高压部件采用主正、主负继电器的双重保护控制方法，在确保新能源汽车高压部件使用安全的同时，对高压部件双重保护控制的方法，能够有效避免主正继电器或主负继电器因故障粘连无法及时断开而导致高压部件损坏。
Description
技术领域
本发明涉及新能源汽车高压保护领域，具体是一种新能源整车高压安全保护方法。
背景技术
目前大多数新能源车辆的高压***主回路采用单独主正接触器控制总电源回路，当车辆发生高压电漏电、绝缘故障的问题时只能单独切断主正极接触器，一旦主正接触器粘连无法及时断开时就容易发生安全事故；充电***回路采用单独充电正极接触器单独控制，当车辆发生充电机接触器和车辆充电正接触器同时粘连时将导致充电回路无法及时断开，导致动力电池过充电而发生起火***事故；电池加热***回路采用单独充电正极接触器控制，当加热装正极接触器发生粘连等问题时无法及时切断加热装置的电源，导致电池持续加热而发生电池过热产生电池起火***等安全事故。
发明内容
本发明的目的是为了解决上述问题，提供一种新能源整车高压安全保护方法，本发明所用的技术方案为：
一种新能源整车高压安全保护方法，根据高压部件的用途以及继电器发生粘连后的严重程度进行划分，将高压箱内直流充电接口接触器、电池电加热接口、高压驱动电机、高压电空调接口、高压电除霜接口和高压电暖风接口增加主正继电器和主负继电器的双重保护，其保护方法具体如下：
S1.直流充电接口接触器采用KM2主正继电器和KM3主负继电器双重保护控制；
S2.电池加热接口采用KM4主正继电器和KM10主负继电器双重保护控制；
S3.高压驱动电机控制接口器采用KM6主正继电器和KM1主负继电器双重保护控制；
S4.高压电空调接口采用KM7主正继电器和KM1主负继电器双重保护控制；
S5.高压电除霜接口采用KM8主正继电器和KM1主负继电器双重保护控制；
S6.高压电暖风接口采用KM9主正继电器和KM1主负继电器双重保护控制
当上述高压部件高压回路上的主正继电器发生粘连故障无法断开时，可通过其上的主负继电器来切断高圧回路；同理，当高压回路上的主负继电器发生粘连故障无法断开时，可通过其上的主正继电器来切断高压回路。
所述高压箱内的DC-DC和DC-AC采用主负继电器KM1单路保护控制。
所述DC-AC放置在主正继电器KM6之前，当主正继电器KM6随高压部件故障保护而切断时，所述主负继电器KM1延时30S切断，确保高压断电后DC-AC仍能继续工作30S以上；当主正继电器KM6发生粘连故障时，可进一步通过切断主负继电器KM1对高压部件进行保护。
所述高压部件DC-AC、DC-DC、高压电空调接口、高压驱动电机、高压电除霜接口和高压电暖风接口统一设置为主负继电器KM1回路控制，当发生高压故障需要紧急切断高压时，可通过在仪表台设置的高压急断开关立即切断主负继电器KM1回路来对各高压部件进行保护。
本发明的有益效果在于：
本发明通过对新能源汽车高压部件采用主正、主负继电器的双重保护控制方法，在确保新能源汽车高压部件使用安全的同时，对高压部件双重保护控制的方法，能够有效避免主正继电器或主负继电器因故障粘连无法及时断开而导致高压部件损坏。
附图说明
图1为本发明一种新能源整车高压安全保护方法的高压保护电路示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明。
实施例：参见图1。
一种新能源整车高压安全保护方法，根据高压部件的用途以及继电器发生粘连后的严重程度进行划分，将高压箱内直流充电接口接触器、电池电加热接口、高压驱动电机、高压电空调接口、高压电除霜接口和高压电暖风接口增加主正继电器和主负继电器的双重保护，其保护方法具体如下：
S1.直流充电接口接触器采用KM2主正继电器和KM3主负继电器双重保护控制；
S2.电池加热接口采用KM4主正继电器和KM10主负继电器双重保护控制；
S3.高压驱动电机控制接口器采用KM6主正继电器和KM1主负继电器双重保护控制；
S4.高压电空调接口采用KM7主正继电器和KM1主负继电器双重保护控制；
S5.高压电除霜接口采用KM8主正继电器和KM1主负继电器双重保护控制；
S6.高压电暖风接口采用KM9主正继电器和KM1主负继电器双重保护控制
当上述高压部件高压回路上的主正继电器发生粘连故障无法断开时，可通过其上的主负继电器来切断高圧回路；同理，当高压回路上的主负继电器发生粘连故障无法断开时，可通过其上的主正继电器来切断高压回路。
所述高压箱内的DC-DC和DC-AC采用主负继电器KM1单路保护控制。
所述DC-AC放置在主正继电器KM6之前，当主正继电器KM6随高压部件故障保护而切断时，所述主负继电器KM1延时30S切断，确保高压断电后DC-AC仍能继续工作30S以上；当主正继电器KM6发生粘连故障时，可进一步通过切断主负继电器KM1对高压部件进行保护。
所述高压部件DC-AC、DC-DC、高压电空调接口、高压驱动电机、高压电除霜接口和高压电暖风接口统一设置为主负继电器KM1回路控制，当发生高压故障需要紧急切断高压时，可通过在仪表台设置的高压急断开关立即切断主负继电器KM1回路来对各高压部件进行保护。
根据高压部件的用途以及继电器发生粘连之后的后或严重程度划分，将高压箱内直流充电插座接口、电池电加热接口、高压驱动电机单独增加主正主负双重控制。设置总正继电器和总负继电器双重保护接口方案：
（1）直流充电接口主正主负双重控制：对高压回路上的高压节点工作状态进行保护，如果在高压回路上有主正继电器KM6发生粘连故障，这个时候需要充电负极继电器KM1来及时切断高压回路，降低高压电池与充电机脱离不开而导致充电事故的风险。
（2）电池加热接口主正主负双重控制：可以解决电池加热功能在工作的过程中主正继电器KM4粘连所导致高压电池与电加热装置脱离不开发生电池过度加热，进而降低出现高压电池安全事故的风险。
（3）高压驱动电机主正主负双重控制：由于驱动电器的特殊性，需要对电机控制器进行预充电，所以主正继电器KM6需要增加预充电路进行预充，增加主正主负双重控制主要是解决高压电机的上下电安全问题，如果没有主负继电器KM1的话，主正继电器KM6或者预充电路一旦发生粘连会导致预充电路烧坏，电机长期带电而损坏，并且增加检修的危险性。
转向DC-AC放在主正继电器KM6之前的主要目的：DC-AC是控制电动汽车转向***的控制器，在车辆高压部件出现问题之后，多数的故障都在主正继电器KM6之后，所以主正继电器KM6会随着故障保护而切断，这个时候会影响到DCAC的工作而导致转向***失灵，将DCAC放在主正之前就有效解决了转向***失灵的问题，其中主负继电器KM1为了保证高压断电后转向继续工作30S以上，主负继电器KM1要延时30S切断，如果主正继电器KM6发生粘连时，可以进一步通过主负继电器KM1的方法切断高压故障保护。
将DC-DC、DC-AC、高压电空调、驱动电机、除霜器、电暖风部件统一设置为主负继电器（KM1）回路控制，一旦发生高压故障需要紧急切断高压的情况下，仪表台设置高压急断开关可以立即切断主负继电器KM1回路来对故障进行保护。
以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非对其限制，尽管参照上述实施例对本发明进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解，依然可以对本发明的具体实施方式进行修改或者等同替换，而未脱离本发明精神和范围的任何修改或者等同替换，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
Claims (4)
1.一种新能源整车高压安全保护方法，其特征在于，根据高压部件的用途以及继电器发生粘连后的严重程度进行划分，将高压箱内直流充电接口接触器、电池电加热接口、高压驱动电机、高压电空调接口、高压电除霜接口和高压电暖风接口增加主正继电器和主负继电器的双重保护，其保护方法具体如下：
S1.直流充电接口接触器采用KM2主正继电器和KM3主负继电器双重保护控制；
S2.电池加热接口采用KM4主正继电器和KM10主负继电器双重保护控制；
S3.高压驱动电机控制接口器采用KM6主正继电器和KM1主负继电器双重保护控制；
S4.高压电空调接口采用KM7主正继电器和KM1主负继电器双重保护控制；
S5.高压电除霜接口采用KM8主正继电器和KM1主负继电器双重保护控制；
S6.高压电暖风接口采用KM9主正继电器和KM1主负继电器双重保护控制
当上述高压部件高压回路上的主正继电器发生粘连故障无法断开时，可通过其上的主负继电器来切断高圧回路；同理，当高压回路上的主负继电器发生粘连故障无法断开时，可通过其上的主正继电器来切断高压回路。
2.根据权利要求1中所述的一种新能源整车高压安全保护方法，其特征在于，所述高压箱内的DC-DC和DC-AC采用主负继电器KM1单路保护控制。
3.根据权利要求1中所述的一种新能源整车高压安全保护方法，其特征在于，所述DC-AC放置在主正继电器KM6之前，当主正继电器KM6随高压部件故障保护而切断时，所述主负继电器KM1延时30S切断，确保高压断电后DC-AC仍能继续工作30S以上；当主正继电器KM6发生粘连故障时，可进一步通过切断主负继电器KM1对高压部件进行保护。
4.根据权利要求1中所述的一种新能源整车高压安全保护方法，其特征在于，所述高压部件DC-AC、DC-DC、高压电空调接口、高压驱动电机、高压电除霜接口和高压电暖风接口统一设置为主负继电器KM1回路控制，当发生高压故障需要紧急切断高压时，可通过在仪表台设置的高压急断开关立即切断主负继电器KM1回路来对各高压部件进行保护。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202010585889.XA CN111746285A (zh) | 2020-06-24 | 2020-06-24 | 一种新能源整车高压安全保护方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202010585889.XA CN111746285A (zh) | 2020-06-24 | 2020-06-24 | 一种新能源整车高压安全保护方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN111746285A true CN111746285A (zh) | 2020-10-09 |
Family
ID=72676948
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202010585889.XA Pending CN111746285A (zh) | 2020-06-24 | 2020-06-24 | 一种新能源整车高压安全保护方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN111746285A (zh) |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2016078552A1 (en) * | 2014-11-17 | 2016-05-26 | Byd Company Limited | Steering power system for electric vehicle and method for controlling same |
| CN205573646U (zh) * | 2016-04-01 | 2016-09-14 | 中国重汽集团济南动力有限公司 | 一种双电机纯电动汽车高压配电装置 |
| CN206049561U (zh) * | 2016-08-30 | 2017-03-29 | 四川永贵科技有限公司 | 高压电源分配盒总成 |
| CN107215211A (zh) * | 2017-06-15 | 2017-09-29 | 天津恒天新能源汽车研究院有限公司 | 一种电动物流车的高压电分配方法 |
| CN208867977U (zh) * | 2018-07-27 | 2019-05-17 | 上海汽车集团股份有限公司 | 新能源商用车用高压电气装置 |
| CN110733346A (zh) * | 2019-10-11 | 2020-01-31 | 江西凯马百路佳客车有限公司 | 一种纯电动汽车转向***的保护装置及其保护方法 |
-
2020
- 2020-06-24 CN CN202010585889.XA patent/CN111746285A/zh active Pending
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2016078552A1 (en) * | 2014-11-17 | 2016-05-26 | Byd Company Limited | Steering power system for electric vehicle and method for controlling same |
| CN205573646U (zh) * | 2016-04-01 | 2016-09-14 | 中国重汽集团济南动力有限公司 | 一种双电机纯电动汽车高压配电装置 |
| CN206049561U (zh) * | 2016-08-30 | 2017-03-29 | 四川永贵科技有限公司 | 高压电源分配盒总成 |
| CN107215211A (zh) * | 2017-06-15 | 2017-09-29 | 天津恒天新能源汽车研究院有限公司 | 一种电动物流车的高压电分配方法 |
| CN208867977U (zh) * | 2018-07-27 | 2019-05-17 | 上海汽车集团股份有限公司 | 新能源商用车用高压电气装置 |
| CN110733346A (zh) * | 2019-10-11 | 2020-01-31 | 江西凯马百路佳客车有限公司 | 一种纯电动汽车转向***的保护装置及其保护方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP2232662B1 (en) | The circuit apparatus for protecting a pre-charge resistance using an inter-lock switch | |
| CN103879291B (zh) | 一种车辆的安全装置 | |
| CN105128678A (zh) | 纯电动汽车高压上、下电控制***及其控制方法 | |
| CN102837617B (zh) | 一种电动汽车的高压***断电控制方法和装置 | |
| CN109591646B (zh) | 适用于lcl/lcc拓扑无线充电***的车载端并联保护电路 | |
| CN102055176A (zh) | 一种用于保护电动汽车接触器的方法及电池管理*** | |
| CN105459834A (zh) | 一种应用于新能源汽车且具有多重保护的高压配电盒 | |
| CN104494539B (zh) | 一种新能源车高压维修开关盒 | |
| CN114056097B (zh) | 电动车上下电控制方法及*** | |
| KR101521984B1 (ko) | 전원 전달 장치 및 그 제어 방법 | |
| CN110962606A (zh) | 新能源汽车高压电源紧急切断的控制***、方法及新能源汽车 | |
| CN106427475A (zh) | 电动汽车ptc加热器双重保护装置及其方法 | |
| CN112373308A (zh) | 一种电动汽车上下电时序控制方法 | |
| CN204210413U (zh) | 电动车辆及其静态功耗控制电路 | |
| CN113352894B (zh) | 动力电池高压异常断电保护方法和*** | |
| CN102673402B (zh) | 一种电动汽车高压保护*** | |
| CN109318714B (zh) | 电动汽车高压配电***上下电控制方法 | |
| CN204037361U (zh) | 一种纯电动客车碰撞自断路控制机构 | |
| WO2024093359A1 (zh) | 充电激活电路、充电激活装置及作业机械 | |
| CN111746285A (zh) | 一种新能源整车高压安全保护方法 | |
| CN108110855A (zh) | 一种可兼容的辅源充电***及其充电方法 | |
| CN112009253A (zh) | 一种电动商用车高压安全控制方法及*** | |
| CN109693544B (zh) | 一种电动汽车高压互锁回路 | |
| CN207686892U (zh) | 一种公交车启动控制电路 | |
| CN106004452A (zh) | 一种整车延时下电装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20201009 |