CN111738458B - 一种基于车联网的新能源车行驶数据采集处理方法 - Google Patents
一种基于车联网的新能源车行驶数据采集处理方法 Download PDFInfo
- Publication number
- CN111738458B CN111738458B CN202010469170.XA CN202010469170A CN111738458B CN 111738458 B CN111738458 B CN 111738458B CN 202010469170 A CN202010469170 A CN 202010469170A CN 111738458 B CN111738458 B CN 111738458B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- data
- maintenance
- vehicle
- information
- type
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
- G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G06Q10/00—Administration; Management
- G06Q10/20—Administration of product repair or maintenance
-
- G—PHYSICS
- G07—CHECKING-DEVICES
- G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
- G07C5/00—Registering or indicating the working of vehicles
- G07C5/08—Registering or indicating performance data other than driving, working, idle, or waiting time, with or without registering driving, working, idle or waiting time
- G07C5/0841—Registering performance data
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
- H04L12/00—Data switching networks
- H04L12/28—Data switching networks characterised by path configuration, e.g. LAN [Local Area Networks] or WAN [Wide Area Networks]
- H04L12/40—Bus networks
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
- H04L67/00—Network arrangements or protocols for supporting network services or applications
- H04L67/01—Protocols
- H04L67/12—Protocols specially adapted for proprietary or special-purpose networking environments, e.g. medical networks, sensor networks, networks in vehicles or remote metering networks
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
- H04L12/00—Data switching networks
- H04L12/28—Data switching networks characterised by path configuration, e.g. LAN [Local Area Networks] or WAN [Wide Area Networks]
- H04L12/40—Bus networks
- H04L2012/40208—Bus networks characterized by the use of a particular bus standard
- H04L2012/40215—Controller Area Network CAN
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Business, Economics & Management (AREA)
- Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Human Resources & Organizations (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Signal Processing (AREA)
- Economics (AREA)
- Marketing (AREA)
- Quality & Reliability (AREA)
- Strategic Management (AREA)
- Tourism & Hospitality (AREA)
- General Business, Economics & Management (AREA)
- Theoretical Computer Science (AREA)
- Operations Research (AREA)
- Entrepreneurship & Innovation (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Computing Systems (AREA)
- General Health & Medical Sciences (AREA)
- Medical Informatics (AREA)
- Management, Administration, Business Operations System, And Electronic Commerce (AREA)
Abstract
本发明公开了一种基于车联网的新能源车行驶数据采集处理方法,具体包括以下步骤:录入***的搭建;车厂与车型归属关系的建立;车型与CAN_ID信息归属关系的建立;CAN_ID信息与数据DATAS归属关系的建立和数据解析。本发明通过车厂人工配置DATAS所包含的数据内容、数据类型、数据长度和数据顺序,形成“车厂→车型→CAN_ID→信号数据”一级一级的从属关系,把车辆和具体的车型进行关联,从而使得整个数据解析工作形成闭环,大大缩减了开发成本,提升了开发效率;车厂员工本身对各车厂的私有协议比较熟悉,节约软件公司的人力成本又能保证他们的私有协议不对外公开。
Description
技术领域
本发明涉及数据采集处理技术领域,特别涉及一种基于车联网的新能源车行驶数据采集处理方法。
背景技术
在新能源车起步的阶段,对新能源车辆没有固定的技术规范,在这个阶段,每个车厂都有自己的数据协议采集行驶数据,导致私有协议泛滥,在私有协议泛滥的时段里面,主流大型的新能源车厂又很有默契的采用CAN总线传输数据,然而每款车辆的市场侧重点和定位不同,也会有各自的数据侧重点,更糟糕的是即使针对同一个数据项,不同厂家定义的数据长度、数据类型和数据ID可能不同(比较好的是上述数据基本满足一一对应的规则),对于上层车联网平台来说,无疑是一个灾难,因为没有一个平台能同时适应两个车厂的数据对接,甚至于同一个车厂的不同车型,都没有办法能做到良好的数据兼容。
为了针对上述问题,针对性的国家标准应运而出,对于车联网平台而言是个极大的利好,这就意味着只开发这一套标准就完全满足市场要求了,再加上车联网软件供应商本身就拥有大量的行业经验,这些种种利好和优势逐步加强了车厂和车联网软件企业的合作,从而一时间达到了双赢的局面。
随着新能源汽车的发展,国家标准虽然解决了很多共性的问题,但当今社会只有共性往往是无法得到市场认可的,想继续在这个领域立足,就必须求变,在满足共性的基础上,还需要有一些针对性的个性,这些个性无疑都是真实的市场需求,这些独立的特性也往往意味着有独特的数据定义,一般通过扩展标准的形式对特性内容进行增加。
一部分国标内的数据是不需要定制的,需要定制的仅仅只有特性部分,正是由于这部分特性的标准数据,车厂和车联网软企的合作也变得很难取舍,这就导致车厂与车联网企业的合作变的较为困难,目前缺少对上述特性数据的采集处理方法,不利于车厂与车联网软企的合作,进而影响行业的发展。
发明内容
(一)要解决的技术问题
本发明可以改善目前的特性数据采集处理困难,影响车厂和车辆网软企的合作,进而影响行业发展的难题。
(二)技术方案
为了实现上述目的,本发明采用以下技术方案,一种基于车联网的新能源车行驶数据采集处理方法,具体包括以下步骤:
S1:录入***的搭建:按照CAN分类信息与CAN_ID维护信息相对应,以及CAN_ID维护信息与数据DATAS维护相对应的方式由车联网软企构建录入***;
S2:车厂与车型归属关系的建立:由车厂员工将待维护的车型信息,录入各自车厂的CAN分类信息中,建立待维护车型与车厂对应的归属关系;
S3:车型与CAN_ID信息归属关系的建立:由车厂员工将待维护的CAN_ID信息录入到各车型目录之下,形成CAN_ID维护信息,并建立CAN_ID信息与车型对应的归属关系;
S4:CAN_ID信息与数据DATAS归属关系的建立:由车厂员工将待维护的数据DATAS录入到各CAN_ID信息目录之下,形成数据DATAS维护信息,并建立数据DATAS与CAN_ID信息对应的归属关系;
S5:数据解析:数据解析具体包括以下步骤:
A:在步骤S2-S4录入数据的基础上,获得车辆数据,对相应的数据进行处理,分离出多组CAN_ID|DATAS单元;
B:解析CAN_ID|DATAS单元,获取相对应的车型信息,进而根据车型信息,获得该车型下的所有CAN_ID信息,形成该车型的所有CAN_ID清单;
C:从单组CAN_ID|DATAS单元中分离CAN_ID,然后将该CAN_ID与步骤S3中录入的CAN_ID信息进行匹配,并进一步的获得DATAS的具体数据定义;
D:根据DATAS的具体数据定义按顺序和/或长度获取每一个数据项,然后获得数据项所对应的数据值,使得车辆和具体的车型进行关联,从而使得整个数据解析工作形成闭环。
作为本发明的一种优选技术方案,所述步骤S1中,CAN分类信息包括新增分类、所属厂商分类和车型名称分类;新增分类用于新增厂商数据、新增车型数据或新增通道数据;所属厂商分类用于录入所属厂商数据;车型名称分类用于录入车型名称数据。
作为本发明的一种优选技术方案,所述步骤S1中,CAN_ID维护信息包括CAN名称维护、CAN_ID维护、未报时长维护、实时显示维护、帧类型维护、字节索引维护和采集间隔维护;CAN名称维护用于录入CAN名称数据;CAN_ID维护用于录入CAN_ID数据;未报时长维护用于录入未报时长数据;实时显示维护用于录入实时显示数据;帧类型维护用于录入帧类型数据;字节索引维护用于录入字节索引数据,采集间隔维护用于录入采集时间间隔数据。
作为本发明的一种优选技术方案,所述步骤S1中,帧类型包括标准帧和扩展帧;字节索引数据的录入范围在2字节到12字节;采集时间间隔的录入范围在4秒到12秒。
作为本发明的一种优选技术方案,所述步骤S4中,数据DATAS维护信息包括前提条件维护、信号名称维护、信号类型维护、BIT开始维护、BIT长度维护、数值类型维护、系数维护、偏移维护、最小值维护、最大值维护、结果显示维护和报警条件维护;前提条件维护用于录入前提条件数据;信号名称维护用于录入信号名称数据;信号类型维护用于录入信号类型数据;BIT开始维护用于录入BIT开始数据;BIT长度维护用于录入BIT长度数据;数值类型维护用于录入数值类型数据;系数维护用于录入系数数据;偏移维护用于录入偏移数据;最小值维护用于录入最小值数据;最大值维护用于录入最大值数据;结果显示维护用于录入结果显示数据;报警条件维护用于录入报警条件数据。
作为本发明的一种优选技术方案,所述步骤S4中,信号类型数据为单信号或多信号;BIT开始维护数据录入的数值范围在2-30;BIT长度维护数据录入的数值范围在2-4;系数数据录入的数值为1;偏移数据录入的数值为0;最小值数据录入的数值为0;最大值数据录入的数值为2;结果显示数据录入的数值为0、1或2,其中0表示不存在,1表示无效电平,2表示有效电平。
作为本发明的一种优选技术方案,所述步骤S5中,数据项包括钥匙ON档数据项、液压油温数据项、液压油位数据项、急停数据项、PTC请求数据项、前进档数据项、空档数据项、倒档数据项、空调请求数据项和水泵故障数据项;钥匙ON挡数据项用于归类钥匙ON状态数据;液压油温数据项用于归类液压油温数据;液压油位数据项用于归类液压油位数据;急停数据项用于归类急停数据;PTC请求数据项用于归类汽车加热器数据;前进档数据项、空档数据项和倒档数据项分别归类前进档数据、空档数据和倒档数据;空调请求数据项用于归类空调请求数据;水泵故障数据项用于归类水泵故障数据。
(三)有益效果
本发明提供的基于车联网的新能源车行驶数据采集处理方法,通过车厂人工配置DATAS所包含的数据内容、数据类型、数据长度和数据顺序,形成“车厂→车型→CAN_ID→信号数据”一级一级的从属关系,把车辆和具体的车型进行关联,从而使得整个数据解析工作形成闭环,大大缩减了开发成本,提升了开发效率;车厂员工本身对各车厂的私有协议比较熟悉,节约软件公司的人力成本又能保证他们的私有协议不对外公开。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施方式的技术方案,下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍,应当理解,以下附图仅示出了本发明的某些实施例,因此不应被看作是对范围的限定,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1是本发明的流程示意框图;
图2是本发明的数据解析步骤示意图框图;
图3是本发明的CAN分类信息示意框图;
图4是本发明的CAN_ID维护信息示意框图。
本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例,参照附图做进一步说明。
具体实施方式
为使本发明实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合本发明实施方式中的附图,对本发明实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施方式是本发明一部分实施方式,而不是全部的实施方式。基于本发明中的实施方式,本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式,都属于本发明保护的范围。
因此,以下对在附图中提供的本发明的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围,而是仅仅表示本发明的选定实施方式。基于本发明中的实施方式,本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式,都属于本发明保护的范围。
如图1至图4所示,一种基于车联网的新能源车行驶数据采集处理方法,具体包括以下步骤:
S1:录入***的搭建:按照CAN分类信息与CAN_ID维护信息相对应,以及CAN_ID维护信息与数据DATAS维护相对应的方式由车联网软企构建录入***;
S2:车厂与车型归属关系的建立:由车厂员工将待维护的车型信息,录入各自车厂的CAN分类信息中,建立待维护车型与车厂对应的归属关系;
S3:车型与CAN_ID信息归属关系的建立:由车厂员工将待维护的CAN_ID信息录入到各车型目录之下,形成CAN_ID维护信息,并建立CAN_ID信息与车型对应的归属关系;
S4:CAN_ID信息与数据DATAS归属关系的建立:由车厂员工将待维护的数据DATAS录入到各CAN_ID信息目录之下,形成数据DATAS维护信息,并建立数据DATAS与CAN_ID信息对应的归属关系;
S5:数据解析:数据解析具体包括以下步骤:
A:在步骤S2-S4录入数据的基础上,获得车辆数据,对相应的数据进行处理,分离出多组CAN_ID|DATAS单元;
B:解析CAN_ID|DATAS单元,获取相对应的车型信息,进而根据车型信息,获得该车型下的所有CAN_ID信息,形成该车型的所有CAN_ID清单;
C:从单组CAN_ID|DATAS单元中分离CAN_ID,然后将该CAN_ID与步骤S3中录入的CAN_ID信息进行匹配,并进一步的获得DATAS的具体数据定义;
D:根据DATAS的具体数据定义按顺序和/或长度获取每一个数据项,然后获得数据项所对应的数据值,使得车辆和具体的车型进行关联,从而使得整个数据解析工作形成闭环。
具体的,所述步骤S1中,CAN分类信息包括新增分类、所属厂商分类和车型名称分类;新增分类用于新增厂商数据、新增车型数据或新增通道数据;所属厂商分类用于录入所属厂商数据;车型名称分类用于录入车型名称数据。
具体的,所述步骤S1中,CAN_ID维护信息包括CAN名称维护、CAN_ID维护、未报时长维护、实时显示维护、帧类型维护、字节索引维护和采集间隔维护;CAN名称维护用于录入CAN名称数据;CAN_ID维护用于录入CAN_ID数据;未报时长维护用于录入未报时长数据;实时显示维护用于录入实时显示数据;帧类型维护用于录入帧类型数据;字节索引维护用于录入字节索引数据,采集间隔维护用于录入采集时间间隔数据。
具体的,所述步骤S1中,帧类型包括标准帧和扩展帧;字节索引数据的录入范围在2字节到12字节;采集时间间隔的录入范围在4秒到12秒。
具体的,所述步骤S4中,数据DATAS维护信息包括前提条件维护、信号名称维护、信号类型维护、BIT开始维护、BIT长度维护、数值类型维护、系数维护、偏移维护、最小值维护、最大值维护、结果显示维护和报警条件维护;前提条件维护用于录入前提条件数据;信号名称维护用于录入信号名称数据;信号类型维护用于录入信号类型数据;BIT开始维护用于录入BIT开始数据;BIT长度维护用于录入BIT长度数据;数值类型维护用于录入数值类型数据;系数维护用于录入系数数据;偏移维护用于录入偏移数据;最小值维护用于录入最小值数据;最大值维护用于录入最大值数据;结果显示维护用于录入结果显示数据;报警条件维护用于录入报警条件数据。
具体的,所述步骤S4中,信号类型数据为单信号或多信号;BIT开始维护数据录入的数值范围在2-30;BIT长度维护数据录入的数值范围在2-4;系数数据录入的数值为1;偏移数据录入的数值为0;最小值数据录入的数值为0;最大值数据录入的数值为2;结果显示数据录入的数值为0、1或2,其中0表示不存在,1表示无效电平,2表示有效电平。
具体的,所述步骤S5中,数据项包括钥匙ON档数据项、液压油温数据项、液压油位数据项、急停数据项、PTC请求数据项、前进档数据项、空档数据项、倒档数据项、空调请求数据项和水泵故障数据项;钥匙ON挡数据项用于归类钥匙ON状态数据;液压油温数据项用于归类液压油温数据;液压油位数据项用于归类液压油位数据;急停数据项用于归类急停数据;PTC请求数据项用于归类汽车加热器数据;前进档数据项、空档数据项和倒档数据项分别归类前进档数据、空档数据和倒档数据;空调请求数据项用于归类空调请求数据;水泵故障数据项用于归类水泵故障数据。
综上所述:通过车厂人工配置DATAS所包含的数据内容、数据类型、数据长度和数据顺序,形成“车厂→车型→CAN_ID→信号数据”一级一级的从属关系,把车辆和具体的车型进行关联,从而使得整个数据解析工作形成闭环,大大缩减了开发成本,提升了开发效率;车厂员工本身对各车厂的私有协议比较熟悉,节约软件公司的人力成本又能保证他们的私有协议不对外公开。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已,并不用于限制本发明,对于本领域的技术人员来说,本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种基于车联网的新能源车行驶数据采集处理方法,其特征在于:具体包括以下步骤:
S1:录入***的搭建:按照CAN分类信息与CAN_ID维护信息相对应,以及CAN_ID维护信息与数据DATAS维护相对应的方式由车联网软企构建录入***;
S2:车厂与车型归属关系的建立:由车厂员工将待维护的车型信息,录入各自车厂的CAN分类信息中,建立待维护车型与车厂对应的归属关系;
S3:车型与CAN_ID信息归属关系的建立:由车厂员工将待维护的CAN_ID信息录入到各车型目录之下,形成CAN_ID维护信息,并建立CAN_ID信息与车型对应的归属关系;
S4:CAN_ID信息与数据DATAS归属关系的建立:由车厂员工将待维护的数据DATAS录入到各CAN_ID信息目录之下,形成数据DATAS维护信息,并建立数据DATAS与CAN_ID信息对应的归属关系;
S5:数据解析:数据解析具体包括以下步骤:
A:在步骤S2-S4录入数据的基础上,获得车辆数据,对相应的数据进行处理,分离出多组CAN_ID|DATAS单元;
B:解析CAN_ID|DATAS单元,获取相对应的车型信息,进而根据车型信息,获得该车型下的所有CAN_ID信息,形成该车型的所有CAN_ID清单;
C:从单组CAN_ID|DATAS单元中分离CAN_ID,然后将该CAN_ID与步骤S3中录入的CAN_ID信息进行匹配,并进一步的获得DATAS的具体数据定义;
D:根据DATAS的具体数据定义按顺序和/或长度获取每一个数据项,然后获得数据项所对应的数据值,使得车辆和具体的车型进行关联,从而使得整个数据解析工作形成闭环。
2.根据权利要求1所述的一种基于车联网的新能源车行驶数据采集处理方法,其特征在于:所述步骤S1中,CAN分类信息包括新增分类、所属厂商分类和车型名称分类;新增分类用于新增厂商数据、新增车型数据或新增通道数据;所属厂商分类用于录入所属厂商数据;车型名称分类用于录入车型名称数据。
3.根据权利要求2所述的一种基于车联网的新能源车行驶数据采集处理方法,其特征在于:所述步骤S1中,CAN_ID维护信息包括CAN名称维护、CAN_ID维护、未报时长维护、实时显示维护、帧类型维护、字节索引维护和采集间隔维护;CAN名称维护用于录入CAN名称数据;CAN_ID维护用于录入CAN_ID数据;未报时长维护用于录入未报时长数据;实时显示维护用于录入实时显示数据;帧类型维护用于录入帧类型数据;字节索引维护用于录入字节索引数据,采集间隔维护用于录入采集时间间隔数据。
4.根据权利要求3所述的一种基于车联网的新能源车行驶数据采集处理方法,其特征在于:所述步骤S1中,帧类型包括标准帧和扩展帧;字节索引数据的录入范围在2字节到12字节;采集时间间隔的录入范围在4秒到12秒。
5.根据权利要求4所述的一种基于车联网的新能源车行驶数据采集处理方法,其特征在于:所述步骤S4中,数据DATAS维护信息包括前提条件维护、信号名称维护、信号类型维护、BIT开始维护、BIT长度维护、数值类型维护、系数维护、偏移维护、最小值维护、最大值维护、结果显示维护和报警条件维护;前提条件维护用于录入前提条件数据;信号名称维护用于录入信号名称数据;信号类型维护用于录入信号类型数据;BIT开始维护用于录入BIT开始数据;BIT长度维护用于录入BIT长度数据;数值类型维护用于录入数值类型数据;系数维护用于录入系数数据;偏移维护用于录入偏移数据;最小值维护用于录入最小值数据;最大值维护用于录入最大值数据;结果显示维护用于录入结果显示数据;报警条件维护用于录入报警条件数据。
6.根据权利要求5所述的一种基于车联网的新能源车行驶数据采集处理方法,其特征在于:所述步骤S4中,信号类型数据为单信号或多信号;BIT开始维护数据录入的数值范围在2-30;BIT长度维护数据录入的数值范围在2-4;系数数据录入的数值为1;偏移数据录入的数值为0;最小值数据录入的数值为0;最大值数据录入的数值为2;结果显示数据录入的数值为0、1或2,其中0表示不存在,1表示无效电平,2表示有效电平。
7.根据权利要求6所述的一种基于车联网的新能源车行驶数据采集处理方法,其特征在于:所述步骤S5中,数据项包括钥匙ON档数据项、液压油温数据项、液压油位数据项、急停数据项、PTC请求数据项、前进档数据项、空档数据项、倒档数据项、空调请求数据项和水泵故障数据项;钥匙ON挡数据项用于归类钥匙ON状态数据;液压油温数据项用于归类液压油温数据;液压油位数据项用于归类液压油位数据;急停数据项用于归类急停数据;PTC请求数据项用于归类汽车加热器数据;前进档数据项、空档数据项和倒档数据项分别归类前进档数据、空档数据和倒档数据;空调请求数据项用于归类空调请求数据;水泵故障数据项用于归类水泵故障数据。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN202010469170.XA CN111738458B (zh) | 2020-05-28 | 2020-05-28 | 一种基于车联网的新能源车行驶数据采集处理方法 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN202010469170.XA CN111738458B (zh) | 2020-05-28 | 2020-05-28 | 一种基于车联网的新能源车行驶数据采集处理方法 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN111738458A CN111738458A (zh) | 2020-10-02 |
CN111738458B true CN111738458B (zh) | 2021-04-23 |
Family
ID=72646473
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN202010469170.XA Active CN111738458B (zh) | 2020-05-28 | 2020-05-28 | 一种基于车联网的新能源车行驶数据采集处理方法 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN111738458B (zh) |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN114475631B (zh) * | 2022-02-22 | 2023-03-24 | 阿波罗智能技术(北京)有限公司 | 驾驶数据处理方法装置、设备、自动驾驶车辆介质及产品 |
CN114973447B (zh) * | 2022-07-21 | 2022-11-01 | 深圳市星卡软件技术开发有限公司 | 一种采集汽车数据方法、装置和计算机设备 |
CN117176507B (zh) * | 2023-11-02 | 2024-02-23 | 上海鉴智其迹科技有限公司 | 数据分析方法、装置、电子设备及存储介质 |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN104680335A (zh) * | 2015-03-24 | 2015-06-03 | 北京闪信鼎中技术有限公司 | 一种新能源汽车的测评方法 |
CN104932441A (zh) * | 2014-03-20 | 2015-09-23 | 上海宝信软件股份有限公司 | 新能源车集成监控的数据采集和查询方法 |
CN105656717A (zh) * | 2015-12-31 | 2016-06-08 | 天津布尔科技有限公司 | 一种新能源汽车can总线数据采集装置 |
CN107656520A (zh) * | 2017-10-24 | 2018-02-02 | 厦门市福工动力技术有限公司 | Can总线数据解析方法及计算机可读存储介质 |
CN109839872A (zh) * | 2018-12-28 | 2019-06-04 | 武汉依迅电子信息技术有限公司 | 新能源车联网综合*** |
CN110324222A (zh) * | 2019-07-05 | 2019-10-11 | 厦门金龙联合汽车工业有限公司 | 一种车辆can总线数据交互***及其交互方法 |
-
2020
- 2020-05-28 CN CN202010469170.XA patent/CN111738458B/zh active Active
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN104932441A (zh) * | 2014-03-20 | 2015-09-23 | 上海宝信软件股份有限公司 | 新能源车集成监控的数据采集和查询方法 |
CN104680335A (zh) * | 2015-03-24 | 2015-06-03 | 北京闪信鼎中技术有限公司 | 一种新能源汽车的测评方法 |
CN105656717A (zh) * | 2015-12-31 | 2016-06-08 | 天津布尔科技有限公司 | 一种新能源汽车can总线数据采集装置 |
CN107656520A (zh) * | 2017-10-24 | 2018-02-02 | 厦门市福工动力技术有限公司 | Can总线数据解析方法及计算机可读存储介质 |
CN109839872A (zh) * | 2018-12-28 | 2019-06-04 | 武汉依迅电子信息技术有限公司 | 新能源车联网综合*** |
CN110324222A (zh) * | 2019-07-05 | 2019-10-11 | 厦门金龙联合汽车工业有限公司 | 一种车辆can总线数据交互***及其交互方法 |
Non-Patent Citations (2)
Title |
---|
"基于车联网的新能源汽车数据采集***开发";刘霖筠;《中国优秀硕士学位论文全文数据库 工程科技Ⅱ辑》;20180115;论文第2-5章 * |
STM32-based vehicle data acquisition system for Internet-of-Vehicles";X Yong;《IEEE/ACIS International Conference on Computer & Information Science》;20170629;全文 * |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN111738458A (zh) | 2020-10-02 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN111738458B (zh) | 一种基于车联网的新能源车行驶数据采集处理方法 | |
CN108803580B (zh) | 一种匹配车辆can协议的方法及相关设备 | |
CN111983992B (zh) | 汽车故障远程诊断方法、装置及*** | |
CN112925287B (zh) | 一种汽车故障精确诊断的大数据智能化*** | |
CN110011962B (zh) | 一种车联网业务数据的识别方法 | |
CN105137963A (zh) | 车辆远程监控与故障诊断方法及装置 | |
CN106557085A (zh) | 数据处理方法和装置 | |
CN110545283B (zh) | 一种基于比特位的j1939变量数据采集方法 | |
CN103391316A (zh) | 车辆远程端、客户端监控方法和装置及车辆远程监控*** | |
CN111158350A (zh) | 基于诊断的质量监控平台及*** | |
CN102710656B (zh) | 基于汽车网关***的通信协议逆向解析方法 | |
CN105450459A (zh) | 一种***消息处理方法及收集器 | |
CN102710479B (zh) | 用于通信协议逆向解析的汽车网关*** | |
CN115967730B (zh) | 一种基于物联网的数据采集方法及*** | |
CN107124294B (zh) | 一种基于数据融合的车载网络评价方法 | |
CN109729161A (zh) | 一种基于远程调试技术的参数适配***及方法 | |
CN114185326A (zh) | 一种车辆远程诊断方法、***及存储装置 | |
CN114817671A (zh) | 一种空调物联网的日志分析方法及*** | |
CN105847978B (zh) | 一种基于智能电视的信息收集方法及*** | |
CN114064276A (zh) | 用车情景的感知方法及车载*** | |
CN101577839B (zh) | 一种智能网平台网元间链路处理的方法及*** | |
CN107086930B (zh) | 一种车辆配置方法、装置及汽车 | |
CN111785276B (zh) | 智能语音互联车联*** | |
CN112163798A (zh) | 一种大数据驱动的自调控汽车加工流水线数字孪生*** | |
CN202711059U (zh) | 用于解析汽车整车控制模块的通信协议的汽车协议解析器 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PB01 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
GR01 | Patent grant | ||
GR01 | Patent grant | ||
CP02 | Change in the address of a patent holder |
Address after: 310000 room 503, building 8, No. 1900, gudun Road, Liangzhu street, Yuhang District, Hangzhou City, Zhejiang Province Patentee after: Hangzhou Sany Qiancheng Technology Co.,Ltd. Address before: Room 0614-1, Chuangye building, 199 Wensan Road, Hangzhou, Zhejiang 310000 Patentee before: Hangzhou Sany Qiancheng Technology Co.,Ltd. |
|
CP02 | Change in the address of a patent holder |