CN111710062A - 基于车联网的用于大数据分析的乘员身份信息传输方法及*** - Google Patents

基于车联网的用于大数据分析的乘员身份信息传输方法及*** Download PDF

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Abstract

本发明公开了基于车联网的用于大数据分析的乘员身份信息传输方法，包括：由车载移动终端收集乘员身份信息；由车载移动终端监听由第一基站发送的基本***信息，响应于监听到基本***信息，由车载移动终端存储基本***信息；响应于监听到基本***信息，由车载移动终端基于基本***信息中的用于随机接入的配置与第一基站建立RRC连接；响应于与第一基站建立RRC连接，由车载移动终端向第一基站发送乘员身份信息；响应于与第一基站建立RRC连接，由车载移动终端判断是否需要向第一基站请求辅助***信息；如果判断需要向第一基站请求辅助***信息，则由车载移动终端向第一基站发送随机接入前导码，其中，随机接入前导码是在基本***信息中指示的。

Description

基于车联网的用于大数据分析的乘员身份信息传输方法及 ***
技术领域
本发明是关于车联网技术领域，特别是关于一种基于车联网的用于大数据分析的乘员身份信息传输方法及***。
背景技术
车联网技术是在交通基础设备日益完善和车辆管理难度不断加大的背景下被提出的。
现有技术CN108718334B公开了一种基于车联网群体感知的网络感知数据安全上传方法，先部署车联网群体感知***，再对车联网群体感知***进行初始化，最后完成基于雾的网络感知数据安全上传；在具体的上传过程中，先下发车辆群体感知任务，私家车辆再收集感知数据，然后选择合适上传感知数据的公交雾并生成接入申请接入到该公交雾上，公交雾便开始接入批量验证及顺序号下发，验证完成后对感知数据进行加密，公交雾最后对参与私家车辆上传的感知数据进行收集及融合，再上传给高层的雾节点。
公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
发明内容
本发明的目的在于提供一种基于车联网的用于大数据分析的乘员身份信息传输方法及***，其能够克服现有技术的缺点。
为实现上述目的，本发明提供了一种基于车联网的用于大数据分析的乘员身份信息传输方法，其特征在于，基于车联网的用于大数据分析的乘员身份信息传输方法包括如下步骤：
由车载移动终端收集乘员身份信息；
由车载移动终端监听由第一基站发送的基本***信息，其中，基本***信息中包括第一数值标签、第二数值标签、针对辅助***信息的第三数值标签以及对于辅助***信息的有效时间的指示，其中，基本***信息中还包括对于获取额外***信息的配置，其中，第一数值标签用于指示当进行基站切换之后基本***信息是否发生改变；
响应于监听到基本***信息，由车载移动终端存储基本***信息；
响应于监听到基本***信息，由车载移动终端基于基本***信息中的用于随机接入的配置与第一基站建立RRC连接；
响应于与第一基站建立RRC连接，由车载移动终端向第一基站发送乘员身份信息；
响应于与第一基站建立RRC连接，由车载移动终端判断是否需要向第一基站请求辅助***信息；
如果判断需要向第一基站请求辅助***信息，则由车载移动终端向第一基站发送随机接入前导码，其中，随机接入前导码是在基本***信息中指示的；
响应于接收到随机接入前导码，由第一基站向车载移动终端发送随机接入响应，其中，随机接入响应中至少包括第一上行链路授权；
响应于接收到随机接入响应，由车载移动终端在第一上行链路授权指示的资源上向第一基站发送被调度消息，其中，被调度消息中包括对于辅助***信息的指示以及车载移动终端的身份标识；
响应于接收到被调度消息，由第一基站通过RRC信令向车载移动终端发送辅助***信息；
响应于接收到辅助***信息，由车载移动终端存储辅助***信息，其中，辅助***信息具有基本***信息中包括的第三数值标签，其中，辅助***信息的有效时间由基本***信息指示。
在一优选的实施方式中，基于车联网的用于大数据分析的乘员身份信息传输方法包括如下步骤：
由车载移动终端监听由第一基站发送的第一参考信号，并由车载移动终端监听由第二基站发送的第二参考信号；
响应于监听到第一参考信号以及第二参考信号，由车载移动终端确定车载移动终端与第一基站之间的第一通信链路的链路质量，以及车载移动终端与第二基站之间的第二通信链路的链路质量；
如果判断第二通信链路的链路质量优于第一通信链路的链路质量，由车载移动终端向第二基站进行切换；
在随机接入第二基站以与第二基站建立RRC连接之前，由车载移动终端监听由第二基站发送的第二基本***信息，其中，第二基本***信息中包括第一数值标签、第二数值标签、针对辅助***信息的第三数值标签以及对于辅助***信息的有效时间的指示，其中，第二基本***信息中还包括对于获取额外***信息的配置，其中，第一数值标签用于指示当进行基站切换之后基本***信息是否发生改变；
响应于接收到第二基本***信息，由车载移动终端判断第二基本***信息中的第一数值标签与基本***信息中的第一数值标签是否一致。
在一优选的实施方式中，基于车联网的用于大数据分析的乘员身份信息传输方法包括如下步骤：
如果判断第二基本***信息中的第一数值标签与基本***信息中的第一数值标签不一致，则由车载移动终端删除所存储的基本***信息，并存储第二基本***信息；
如果判断第二基本***信息中的第一数值标签与基本***信息中的第一数值标签一致，则由车载移动终端继续判断第二基本***信息中的第二数值标签与基本***信息中的第二数值标签是否一致；
如果判断第二基本***信息中的第二数值标签与基本***信息中的第二数值标签不一致，则由车载移动终端删除所存储的基本***信息，并存储第二基本***信息；
响应于存储第二基本***信息，由车载移动终端基于第二基本***信息中的用于随机接入的配置与第二基站建立RRC连接；
响应于与第二基站建立RRC连接，由车载移动终端向第二基站发送乘员身份信息；
如果判断第二基本***信息中的第二数值标签与基本***信息中的第二数值标签一致，则由车载移动终端基于基本***信息中的用于随机接入的配置与第二基站建立RRC连接；
响应于与第二基站建立RRC连接，由车载移动终端向第二基站发送乘员身份信息。
在一优选的实施方式中，基于车联网的用于大数据分析的乘员身份信息传输方法包括如下步骤：
响应于与第二基站建立RRC连接，由车载移动终端判断是否需要向第二基站请求第二辅助***信息；
如果判断需要向第二基站请求第二辅助***信息，则由车载移动终端判断第二基本***信息中的针对辅助***信息的第三数值标签与基本***信息中的针对辅助***信息的第三数值标签是否一致；
如果判断第二基本***信息中的针对辅助***信息的第三数值标签与基本***信息中的针对辅助***信息的第三数值标签一致，则由车载移动终端继续基于基本***信息中的对于辅助***信息的有效时间的指示来判断第一基站发送的辅助***信息是否有效；
如果判断第一基站发送的辅助***信息有效，则由车载移动终端将第一基站发送的辅助***信息作为第二基站发送的辅助***信息。
在一优选的实施方式中，基于车联网的用于大数据分析的乘员身份信息传输方法包括如下步骤：
如果判断第二基本***信息中的针对辅助***信息的第三数值标签与基本***信息中的针对辅助***信息的第三数值标签不一致，则由车载移动终端向第二基站发送随机接入前导码，其中，随机接入前导码是在当前被存储的基本***信息中指示的；
响应于接收到随机接入前导码，由第二基站向车载移动终端发送随机接入响应，其中，随机接入响应中至少包括第二上行链路授权；
响应于接收到随机接入响应，由车载移动终端在第二上行链路授权指示的资源上向第二基站发送被调度消息，其中，被调度消息中包括对于辅助***信息的指示以及车载移动终端的身份标识；
响应于接收到被调度消息，由第二基站通过RRC信令向车载移动终端发送辅助***信息；
如果判断第一基站发送的辅助***信息无效，则由车载移动终端向第二基站发送随机接入前导码，其中，随机接入前导码是在当前被存储的基本***信息中指示的；
响应于接收到随机接入前导码，由第二基站向车载移动终端发送随机接入响应，其中，随机接入响应中至少包括第二上行链路授权；
响应于接收到随机接入响应，由车载移动终端在第二上行链路授权指示的资源上向第二基站发送被调度消息，其中，被调度消息中包括对于辅助***信息的指示以及车载移动终端的身份标识；
响应于接收到被调度消息，由第二基站通过RRC信令向车载移动终端发送辅助***信息。
本发明提供了一种基于车联网的用于大数据分析的乘员身份信息传输***，其特征在于，基于车联网的用于大数据分析的乘员身份信息传输***包括：
用于由车载移动终端收集乘员身份信息的单元；
用于由车载移动终端监听由第一基站发送的基本***信息的单元，其中，基本***信息中包括第一数值标签、第二数值标签、针对辅助***信息的第三数值标签以及对于辅助***信息的有效时间的指示，其中，基本***信息中还包括对于获取额外***信息的配置，其中，第一数值标签用于指示当进行基站切换之后基本***信息是否发生改变；
用于响应于监听到基本***信息，由车载移动终端存储基本***信息的单元；
用于响应于监听到基本***信息，由车载移动终端基于基本***信息中的用于随机接入的配置与第一基站建立RRC连接的单元；
用于响应于与第一基站建立RRC连接，由车载移动终端向第一基站发送乘员身份信息的单元；
用于响应于与第一基站建立RRC连接，由车载移动终端判断是否需要向第一基站请求辅助***信息的单元；
用于如果判断需要向第一基站请求辅助***信息，则由车载移动终端向第一基站发送随机接入前导码的单元，其中，随机接入前导码是在基本***信息中指示的；
用于响应于接收到随机接入前导码，由第一基站向车载移动终端发送随机接入响应的单元，其中，随机接入响应中至少包括第一上行链路授权；
用于响应于接收到随机接入响应，由车载移动终端在第一上行链路授权指示的资源上向第一基站发送被调度消息的单元，其中，被调度消息中包括对于辅助***信息的指示以及车载移动终端的身份标识；
用于响应于接收到被调度消息，由第一基站通过RRC信令向车载移动终端发送辅助***信息的单元；
用于响应于接收到辅助***信息，由车载移动终端存储辅助***信息的单元，其中，辅助***信息具有基本***信息中包括的第三数值标签，其中，辅助***信息的有效时间由基本***信息指示。
在一优选的实施方式中，基于车联网的用于大数据分析的乘员身份信息传输***包括：
用于由车载移动终端监听由第一基站发送的第一参考信号，并由车载移动终端监听由第二基站发送的第二参考信号的单元；
用于响应于监听到第一参考信号以及第二参考信号，由车载移动终端确定车载移动终端与第一基站之间的第一通信链路的链路质量，以及车载移动终端与第二基站之间的第二通信链路的链路质量的单元；
用于如果判断第二通信链路的链路质量优于第一通信链路的链路质量，由车载移动终端向第二基站进行切换的单元；
用于在随机接入第二基站以与第二基站建立RRC连接之前，由车载移动终端监听由第二基站发送的第二基本***信息的单元，其中，第二基本***信息中包括第一数值标签、第二数值标签、针对辅助***信息的第三数值标签以及对于辅助***信息的有效时间的指示，其中，第二基本***信息中还包括对于获取额外***信息的配置，其中，第一数值标签用于指示当进行基站切换之后基本***信息是否发生改变；
用于响应于接收到第二基本***信息，由车载移动终端判断第二基本***信息中的第一数值标签与基本***信息中的第一数值标签是否一致的单元。
在一优选的实施方式中，基于车联网的用于大数据分析的乘员身份信息传输***包括：
用于如果判断第二基本***信息中的第一数值标签与基本***信息中的第一数值标签不一致，则由车载移动终端删除所存储的基本***信息，并存储第二基本***信息的单元；
用于如果判断第二基本***信息中的第一数值标签与基本***信息中的第一数值标签一致，则由车载移动终端继续判断第二基本***信息中的第二数值标签与基本***信息中的第二数值标签是否一致的单元；
用于如果判断第二基本***信息中的第二数值标签与基本***信息中的第二数值标签不一致，则由车载移动终端删除所存储的基本***信息，并存储第二基本***信息的单元；
用于响应于存储第二基本***信息，由车载移动终端基于第二基本***信息中的用于随机接入的配置与第二基站建立RRC连接的单元；
用于响应于与第二基站建立RRC连接，由车载移动终端向第二基站发送乘员身份信息的单元；
用于如果判断第二基本***信息中的第二数值标签与基本***信息中的第二数值标签一致，则由车载移动终端基于基本***信息中的用于随机接入的配置与第二基站建立RRC连接的单元；
用于响应于与第二基站建立RRC连接，由车载移动终端向第二基站发送乘员身份信息的单元。
在一优选的实施方式中，基于车联网的用于大数据分析的乘员身份信息传输***包括：
用于响应于与第二基站建立RRC连接，由车载移动终端判断是否需要向第二基站请求第二辅助***信息的单元；
用于如果判断需要向第二基站请求第二辅助***信息，则由车载移动终端判断第二基本***信息中的针对辅助***信息的第三数值标签与基本***信息中的针对辅助***信息的第三数值标签是否一致的单元；
用于如果判断第二基本***信息中的针对辅助***信息的第三数值标签与基本***信息中的针对辅助***信息的第三数值标签一致，则由车载移动终端继续基于基本***信息中的对于辅助***信息的有效时间的指示来判断第一基站发送的辅助***信息是否有效的单元；
用于如果判断第一基站发送的辅助***信息有效，则由车载移动终端将第一基站发送的辅助***信息作为第二基站发送的辅助***信息的单元。
在一优选的实施方式中，基于车联网的用于大数据分析的乘员身份信息传输***包括：
用于如果判断第二基本***信息中的针对辅助***信息的第三数值标签与基本***信息中的针对辅助***信息的第三数值标签不一致，则由车载移动终端向第二基站发送随机接入前导码的单元，其中，随机接入前导码是在当前被存储的基本***信息中指示的；
用于响应于接收到随机接入前导码，由第二基站向车载移动终端发送随机接入响应的单元，其中，随机接入响应中至少包括第二上行链路授权；
用于响应于接收到随机接入响应，由车载移动终端在第二上行链路授权指示的资源上向第二基站发送被调度消息的单元，其中，被调度消息中包括对于辅助***信息的指示以及车载移动终端的身份标识；
用于响应于接收到被调度消息，由第二基站通过RRC信令向车载移动终端发送辅助***信息的单元；
用于如果判断第一基站发送的辅助***信息无效，则由车载移动终端向第二基站发送随机接入前导码的单元，其中，随机接入前导码是在当前被存储的基本***信息中指示的；
用于响应于接收到随机接入前导码，由第二基站向车载移动终端发送随机接入响应的单元，其中，随机接入响应中至少包括第二上行链路授权；
用于响应于接收到随机接入响应，由车载移动终端在第二上行链路授权指示的资源上向第二基站发送被调度消息的单元，其中，被调度消息中包括对于辅助***信息的指示以及车载移动终端的身份标识；
用于响应于接收到被调度消息，由第二基站通过RRC信令向车载移动终端发送辅助***信息的单元。
与现有技术相比，本发明具有如下优点，为了疫情防控和社会稳定的需要，当前车辆在进入全国大型重要城市之前都要在高速路终点附近接受身份盘查，当前身份盘查均是人工收取身份证并扫描身份证的方式。然而众所周知的是，中国是人口大国，并且当前汽车保有量很大，而高速巡警数量有限，人工盘查通常导致高速公路上的大堵车。解决这一问题的基本方式是使用车联网的方式来盘查车辆信息，例如车载移动终端可以被设置为通过扫描身份信息才能够启动汽车，随后，车载移动终端在即将到达高速路终点时，再将身份信息自动传输到基站，这样就能够不依靠人工盘查来实现身份信息的收集。为了实现该设想，就需要提出相应的信息传输方法，本申请提出了一种基于车联网的用于大数据分析的乘员身份信息传输方法及***。
附图说明
图1是根据本发明一实施方式的***结构示意图。
图2是根据本发明一实施方式的方法流程图。
图3是根据本发明一实施方式的数值标签使用示意图。
具体实施方式
下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。
除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。
图1是根据本发明一实施方式的***结构示意图。如图所示，本发明的***中包括车载移动终端、第一基站和第二基站以及车联网服务器。
图2是根据本发明一实施方式的方法流程图。如图所示，本发明的方法包括如下步骤：
步骤101：由车载移动终端收集乘员身份信息；
步骤102：由车载移动终端监听由第一基站发送的基本***信息，其中，基本***信息中包括第一数值标签、第二数值标签、针对辅助***信息的第三数值标签以及对于辅助***信息的有效时间的指示，其中，基本***信息中还包括对于获取额外***信息的配置，其中，第一数值标签用于指示当进行基站切换之后基本***信息是否发生改变；基本***信息指的是移动终端与基站建立RRC连接所必须的信息，目前部分提案认为LTE***中的SIB 1、2中的内容是基本***信息，剩余的***信息都可以作为辅助***信息。
步骤103：响应于监听到基本***信息，由车载移动终端存储基本***信息；
步骤104：响应于监听到基本***信息，由车载移动终端基于基本***信息中的用于随机接入的配置与第一基站建立RRC连接；
步骤105：响应于与第一基站建立RRC连接，由车载移动终端向第一基站发送乘员身份信息；
步骤106：响应于与第一基站建立RRC连接，由车载移动终端判断是否需要向第一基站请求辅助***信息；
步骤107：如果判断需要向第一基站请求辅助***信息，则由车载移动终端向第一基站发送随机接入前导码，其中，随机接入前导码是在基本***信息中指示的；
步骤108：响应于接收到随机接入前导码，由第一基站向车载移动终端发送随机接入响应，其中，随机接入响应中至少包括第一上行链路授权；
步骤109：响应于接收到随机接入响应，由车载移动终端在第一上行链路授权指示的资源上向第一基站发送被调度消息，其中，被调度消息中包括对于辅助***信息的指示以及车载移动终端的身份标识；
步骤110：响应于接收到被调度消息，由第一基站通过RRC信令向车载移动终端发送辅助***信息；
步骤111：响应于接收到辅助***信息，由车载移动终端存储辅助***信息，其中，辅助***信息具有基本***信息中包括的第三数值标签，其中，辅助***信息的有效时间由基本***信息指示。
在一优选的实施方式中，基于车联网的用于大数据分析的乘员身份信息传输方法包括如下步骤：
由车载移动终端监听由第一基站发送的第一参考信号，并由车载移动终端监听由第二基站发送的第二参考信号；
响应于监听到第一参考信号以及第二参考信号，由车载移动终端确定车载移动终端与第一基站之间的第一通信链路的链路质量，以及车载移动终端与第二基站之间的第二通信链路的链路质量；
如果判断第二通信链路的链路质量优于第一通信链路的链路质量，由车载移动终端向第二基站进行切换；
在随机接入第二基站以与第二基站建立RRC连接之前，由车载移动终端监听由第二基站发送的第二基本***信息，其中，第二基本***信息中包括第一数值标签、第二数值标签、针对辅助***信息的第三数值标签以及对于辅助***信息的有效时间的指示，其中，第二基本***信息中还包括对于获取额外***信息的配置，其中，第一数值标签用于指示当进行基站切换之后基本***信息是否发生改变；
响应于接收到第二基本***信息，由车载移动终端判断第二基本***信息中的第一数值标签与基本***信息中的第一数值标签是否一致。
在一优选的实施方式中，基于车联网的用于大数据分析的乘员身份信息传输方法包括如下步骤：
如果判断第二基本***信息中的第一数值标签与基本***信息中的第一数值标签不一致，则由车载移动终端删除所存储的基本***信息，并存储第二基本***信息；
如果判断第二基本***信息中的第一数值标签与基本***信息中的第一数值标签一致，则由车载移动终端继续判断第二基本***信息中的第二数值标签与基本***信息中的第二数值标签是否一致；
如果判断第二基本***信息中的第二数值标签与基本***信息中的第二数值标签不一致，则由车载移动终端删除所存储的基本***信息，并存储第二基本***信息；
响应于存储第二基本***信息，由车载移动终端基于第二基本***信息中的用于随机接入的配置与第二基站建立RRC连接；
响应于与第二基站建立RRC连接，由车载移动终端向第二基站发送乘员身份信息；基站接收到乘员身份信息之后，将乘员身份信息发送到车联网服务器。
如果判断第二基本***信息中的第二数值标签与基本***信息中的第二数值标签一致，则由车载移动终端基于基本***信息中的用于随机接入的配置与第二基站建立RRC连接；
响应于与第二基站建立RRC连接，由车载移动终端向第二基站发送乘员身份信息。
在一优选的实施方式中，基于车联网的用于大数据分析的乘员身份信息传输方法包括如下步骤：
响应于与第二基站建立RRC连接，由车载移动终端判断是否需要向第二基站请求第二辅助***信息；
如果判断需要向第二基站请求第二辅助***信息，则由车载移动终端判断第二基本***信息中的针对辅助***信息的第三数值标签与基本***信息中的针对辅助***信息的第三数值标签是否一致；
如果判断第二基本***信息中的针对辅助***信息的第三数值标签与基本***信息中的针对辅助***信息的第三数值标签一致，则由车载移动终端继续基于基本***信息中的对于辅助***信息的有效时间的指示来判断第一基站发送的辅助***信息是否有效；
如果判断第一基站发送的辅助***信息有效，则由车载移动终端将第一基站发送的辅助***信息作为第二基站发送的辅助***信息。
在一优选的实施方式中，基于车联网的用于大数据分析的乘员身份信息传输方法包括如下步骤：
如果判断第二基本***信息中的针对辅助***信息的第三数值标签与基本***信息中的针对辅助***信息的第三数值标签不一致，则由车载移动终端向第二基站发送随机接入前导码，其中，随机接入前导码是在当前被存储的基本***信息中指示的；
响应于接收到随机接入前导码，由第二基站向车载移动终端发送随机接入响应，其中，随机接入响应中至少包括第二上行链路授权；
响应于接收到随机接入响应，由车载移动终端在第二上行链路授权指示的资源上向第二基站发送被调度消息，其中，被调度消息中包括对于辅助***信息的指示以及车载移动终端的身份标识；
响应于接收到被调度消息，由第二基站通过RRC信令向车载移动终端发送辅助***信息；
如果判断第一基站发送的辅助***信息无效，则由车载移动终端向第二基站发送随机接入前导码，其中，随机接入前导码是在当前被存储的基本***信息中指示的；
响应于接收到随机接入前导码，由第二基站向车载移动终端发送随机接入响应，其中，随机接入响应中至少包括第二上行链路授权；
响应于接收到随机接入响应，由车载移动终端在第二上行链路授权指示的资源上向第二基站发送被调度消息，其中，被调度消息中包括对于辅助***信息的指示以及车载移动终端的身份标识；
响应于接收到被调度消息，由第二基站通过RRC信令向车载移动终端发送辅助***信息。
图3是根据本发明一实施方式的数值标签使用示意图。如图所示，在一个示例中，本发明的***中具有一个宏基站，宏基站覆盖范围内存在多个微基站(也叫小型小区基站)，在如图所示的示例中，当车载移动终端从第一微基站切换到第二微基站，基站的基本***信息的第一数值标签和第二数值标签均不变，当车载移动终端从第二微基站切换到第三微基站，基站的基本***信息的第一数值标签不变，而第二数值标签改变，当车载移动终端从第三微基站切换到第四微基站，基站的基本***信息的第一数值标签改变，在该情况下，车载移动终端不判断第二数值标签是否变化。
本发明提供了一种基于车联网的用于大数据分析的乘员身份信息传输***，其特征在于，基于车联网的用于大数据分析的乘员身份信息传输***包括：
用于由车载移动终端收集乘员身份信息的单元；
用于由车载移动终端监听由第一基站发送的基本***信息的单元，其中，基本***信息中包括第一数值标签、第二数值标签、针对辅助***信息的第三数值标签以及对于辅助***信息的有效时间的指示，其中，基本***信息中还包括对于获取额外***信息的配置，其中，第一数值标签用于指示当进行基站切换之后基本***信息是否发生改变；
用于响应于监听到基本***信息，由车载移动终端存储基本***信息的单元；
用于响应于监听到基本***信息，由车载移动终端基于基本***信息中的用于随机接入的配置与第一基站建立RRC连接的单元；
用于响应于与第一基站建立RRC连接，由车载移动终端向第一基站发送乘员身份信息的单元；
用于响应于与第一基站建立RRC连接，由车载移动终端判断是否需要向第一基站请求辅助***信息的单元；
用于如果判断需要向第一基站请求辅助***信息，则由车载移动终端向第一基站发送随机接入前导码的单元，其中，随机接入前导码是在基本***信息中指示的；
用于响应于接收到随机接入前导码，由第一基站向车载移动终端发送随机接入响应的单元，其中，随机接入响应中至少包括第一上行链路授权；
用于响应于接收到随机接入响应，由车载移动终端在第一上行链路授权指示的资源上向第一基站发送被调度消息的单元，其中，被调度消息中包括对于辅助***信息的指示以及车载移动终端的身份标识；
用于响应于接收到被调度消息，由第一基站通过RRC信令向车载移动终端发送辅助***信息的单元；
用于响应于接收到辅助***信息，由车载移动终端存储辅助***信息的单元，其中，辅助***信息具有基本***信息中包括的第三数值标签，其中，辅助***信息的有效时间由基本***信息指示。
在一优选的实施方式中，基于车联网的用于大数据分析的乘员身份信息传输***包括：
用于由车载移动终端监听由第一基站发送的第一参考信号，并由车载移动终端监听由第二基站发送的第二参考信号的单元；
用于响应于监听到第一参考信号以及第二参考信号，由车载移动终端确定车载移动终端与第一基站之间的第一通信链路的链路质量，以及车载移动终端与第二基站之间的第二通信链路的链路质量的单元；
用于如果判断第二通信链路的链路质量优于第一通信链路的链路质量，由车载移动终端向第二基站进行切换的单元；
用于在随机接入第二基站以与第二基站建立RRC连接之前，由车载移动终端监听由第二基站发送的第二基本***信息的单元，其中，第二基本***信息中包括第一数值标签、第二数值标签、针对辅助***信息的第三数值标签以及对于辅助***信息的有效时间的指示，其中，第二基本***信息中还包括对于获取额外***信息的配置，其中，第一数值标签用于指示当进行基站切换之后基本***信息是否发生改变；
用于响应于接收到第二基本***信息，由车载移动终端判断第二基本***信息中的第一数值标签与基本***信息中的第一数值标签是否一致的单元。
在一优选的实施方式中，基于车联网的用于大数据分析的乘员身份信息传输***包括：
用于如果判断第二基本***信息中的第一数值标签与基本***信息中的第一数值标签不一致，则由车载移动终端删除所存储的基本***信息，并存储第二基本***信息的单元；
用于如果判断第二基本***信息中的第一数值标签与基本***信息中的第一数值标签一致，则由车载移动终端继续判断第二基本***信息中的第二数值标签与基本***信息中的第二数值标签是否一致的单元；
用于如果判断第二基本***信息中的第二数值标签与基本***信息中的第二数值标签不一致，则由车载移动终端删除所存储的基本***信息，并存储第二基本***信息的单元；
用于响应于存储第二基本***信息，由车载移动终端基于第二基本***信息中的用于随机接入的配置与第二基站建立RRC连接的单元；
用于响应于与第二基站建立RRC连接，由车载移动终端向第二基站发送乘员身份信息的单元；
用于如果判断第二基本***信息中的第二数值标签与基本***信息中的第二数值标签一致，则由车载移动终端基于基本***信息中的用于随机接入的配置与第二基站建立RRC连接的单元；
用于响应于与第二基站建立RRC连接，由车载移动终端向第二基站发送乘员身份信息的单元。
在一优选的实施方式中，基于车联网的用于大数据分析的乘员身份信息传输***包括：
用于响应于与第二基站建立RRC连接，由车载移动终端判断是否需要向第二基站请求第二辅助***信息的单元；
用于如果判断需要向第二基站请求第二辅助***信息，则由车载移动终端判断第二基本***信息中的针对辅助***信息的第三数值标签与基本***信息中的针对辅助***信息的第三数值标签是否一致的单元；
用于如果判断第二基本***信息中的针对辅助***信息的第三数值标签与基本***信息中的针对辅助***信息的第三数值标签一致，则由车载移动终端继续基于基本***信息中的对于辅助***信息的有效时间的指示来判断第一基站发送的辅助***信息是否有效的单元；
用于如果判断第一基站发送的辅助***信息有效，则由车载移动终端将第一基站发送的辅助***信息作为第二基站发送的辅助***信息的单元。
在一优选的实施方式中，基于车联网的用于大数据分析的乘员身份信息传输***包括：
用于如果判断第二基本***信息中的针对辅助***信息的第三数值标签与基本***信息中的针对辅助***信息的第三数值标签不一致，则由车载移动终端向第二基站发送随机接入前导码的单元，其中，随机接入前导码是在当前被存储的基本***信息中指示的；
用于响应于接收到随机接入前导码，由第二基站向车载移动终端发送随机接入响应的单元，其中，随机接入响应中至少包括第二上行链路授权；
用于响应于接收到随机接入响应，由车载移动终端在第二上行链路授权指示的资源上向第二基站发送被调度消息的单元，其中，被调度消息中包括对于辅助***信息的指示以及车载移动终端的身份标识；
用于响应于接收到被调度消息，由第二基站通过RRC信令向车载移动终端发送辅助***信息的单元；
用于如果判断第一基站发送的辅助***信息无效，则由车载移动终端向第二基站发送随机接入前导码的单元，其中，随机接入前导码是在当前被存储的基本***信息中指示的；
用于响应于接收到随机接入前导码，由第二基站向车载移动终端发送随机接入响应的单元，其中，随机接入响应中至少包括第二上行链路授权；
用于响应于接收到随机接入响应，由车载移动终端在第二上行链路授权指示的资源上向第二基站发送被调度消息的单元，其中，被调度消息中包括对于辅助***信息的指示以及车载移动终端的身份标识；
用于响应于接收到被调度消息，由第二基站通过RRC信令向车载移动终端发送辅助***信息的单元。
本领域内的技术人员应明白，本申请的实施例可提供为方法、***、或计算机程序产品。因此，本申请可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本申请可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、CD-ROM、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。
本申请是参照根据本申请实施例的方法、设备(***)、和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。
这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。
这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理设备上，使得在计算机或其他可编程设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。
前述对本发明的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本发明限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本发明的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本发明的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。

Claims (10)

1.一种基于车联网的用于大数据分析的乘员身份信息传输方法，其特征在于，所述基于车联网的用于大数据分析的乘员身份信息传输方法包括如下步骤：
由车载移动终端收集乘员身份信息；
由车载移动终端监听由第一基站发送的基本***信息，其中，所述基本***信息中包括第一数值标签、第二数值标签、针对辅助***信息的第三数值标签以及对于辅助***信息的有效时间的指示，其中，所述基本***信息中还包括对于获取所述额外***信息的配置，其中，所述第一数值标签用于指示当进行基站切换之后所述基本***信息是否发生改变；
响应于监听到所述基本***信息，由车载移动终端存储所述基本***信息；
响应于监听到所述基本***信息，由车载移动终端基于所述基本***信息中的用于随机接入的配置与所述第一基站建立RRC连接；
响应于与所述第一基站建立RRC连接，由车载移动终端向所述第一基站发送所述乘员身份信息；
响应于与所述第一基站建立RRC连接，由车载移动终端判断是否需要向所述第一基站请求辅助***信息；
如果判断需要向所述第一基站请求辅助***信息，则由车载移动终端向所述第一基站发送随机接入前导码，其中，所述随机接入前导码是在所述基本***信息中指示的；
响应于接收到所述随机接入前导码，由第一基站向所述车载移动终端发送随机接入响应，其中，所述随机接入响应中至少包括第一上行链路授权；
响应于接收到所述随机接入响应，由车载移动终端在所述第一上行链路授权指示的资源上向所述第一基站发送被调度消息，其中，所述被调度消息中包括对于辅助***信息的指示以及所述车载移动终端的身份标识；
响应于接收到所述被调度消息，由第一基站通过RRC信令向所述车载移动终端发送所述辅助***信息；
响应于接收到所述辅助***信息，由车载移动终端存储所述辅助***信息，其中，所述辅助***信息具有所述基本***信息中包括的第三数值标签，其中，所述辅助***信息的有效时间由所述基本***信息指示。
2.如权利要求1所述的基于车联网的用于大数据分析的乘员身份信息传输方法，其特征在于，所述基于车联网的用于大数据分析的乘员身份信息传输方法包括如下步骤：
由车载移动终端监听由第一基站发送的第一参考信号，并由车载移动终端监听由第二基站发送的第二参考信号；
响应于监听到所述第一参考信号以及所述第二参考信号，由车载移动终端确定所述车载移动终端与所述第一基站之间的第一通信链路的链路质量，以及所述车载移动终端与所述第二基站之间的第二通信链路的链路质量；
如果判断所述第二通信链路的链路质量优于所述第一通信链路的链路质量，由车载移动终端向所述第二基站进行切换；
在随机接入所述第二基站以与所述第二基站建立RRC连接之前，由车载移动终端监听由第二基站发送的第二基本***信息，其中，所述第二基本***信息中包括第一数值标签、第二数值标签、针对辅助***信息的第三数值标签以及对于辅助***信息的有效时间的指示，其中，所述第二基本***信息中还包括对于获取所述额外***信息的配置，其中，所述第一数值标签用于指示当进行基站切换之后所述基本***信息是否发生改变；
响应于接收到所述第二基本***信息，由车载移动终端判断所述第二基本***信息中的第一数值标签与所述基本***信息中的第一数值标签是否一致。
3.如权利要求2所述的基于车联网的用于大数据分析的乘员身份信息传输方法，其特征在于，所述基于车联网的用于大数据分析的乘员身份信息传输方法包括如下步骤：
如果判断所述第二基本***信息中的第一数值标签与所述基本***信息中的第一数值标签不一致，则由车载移动终端删除所存储的基本***信息，并存储所述第二基本***信息；
如果判断所述第二基本***信息中的第一数值标签与所述基本***信息中的第一数值标签一致，则由车载移动终端继续判断所述第二基本***信息中的第二数值标签与所述基本***信息中的第二数值标签是否一致；
如果判断所述第二基本***信息中的第二数值标签与所述基本***信息中的第二数值标签不一致，则由车载移动终端删除所存储的基本***信息，并存储所述第二基本***信息；
响应于存储所述第二基本***信息，由车载移动终端基于所述第二基本***信息中的用于随机接入的配置与所述第二基站建立RRC连接；
响应于与所述第二基站建立RRC连接，由车载移动终端向所述第二基站发送所述乘员身份信息；
如果判断所述第二基本***信息中的第二数值标签与所述基本***信息中的第二数值标签一致，则由车载移动终端基于所述基本***信息中的用于随机接入的配置与所述第二基站建立RRC连接；
响应于与所述第二基站建立RRC连接，由车载移动终端向所述第二基站发送所述乘员身份信息。
4.如权利要求3所述的基于车联网的用于大数据分析的乘员身份信息传输方法，其特征在于，所述基于车联网的用于大数据分析的乘员身份信息传输方法包括如下步骤：
响应于与所述第二基站建立RRC连接，由车载移动终端判断是否需要向所述第二基站请求第二辅助***信息；
如果判断需要向所述第二基站请求第二辅助***信息，则由车载移动终端判断所述第二基本***信息中的针对辅助***信息的第三数值标签与所述基本***信息中的针对辅助***信息的第三数值标签是否一致；
如果判断所述第二基本***信息中的针对辅助***信息的第三数值标签与所述基本***信息中的针对辅助***信息的第三数值标签一致，则由车载移动终端继续基于所述基本***信息中的对于辅助***信息的有效时间的指示来判断所述第一基站发送的辅助***信息是否有效；
如果判断所述第一基站发送的辅助***信息有效，则由车载移动终端将所述第一基站发送的辅助***信息作为所述第二基站发送的辅助***信息。
5.如权利要求4所述的基于车联网的用于大数据分析的乘员身份信息传输方法，其特征在于，所述基于车联网的用于大数据分析的乘员身份信息传输方法包括如下步骤：
如果判断所述第二基本***信息中的针对辅助***信息的第三数值标签与所述基本***信息中的针对辅助***信息的第三数值标签不一致，则由车载移动终端向所述第二基站发送随机接入前导码，其中，所述随机接入前导码是在当前被存储的基本***信息中指示的；
响应于接收到所述随机接入前导码，由第二基站向所述车载移动终端发送随机接入响应，其中，所述随机接入响应中至少包括第二上行链路授权；
响应于接收到所述随机接入响应，由车载移动终端在所述第二上行链路授权指示的资源上向所述第二基站发送被调度消息，其中，所述被调度消息中包括对于辅助***信息的指示以及所述车载移动终端的身份标识；
响应于接收到所述被调度消息，由第二基站通过RRC信令向所述车载移动终端发送所述辅助***信息；
如果判断所述第一基站发送的辅助***信息无效，则由车载移动终端向所述第二基站发送随机接入前导码，其中，所述随机接入前导码是在当前被存储的基本***信息中指示的；
响应于接收到所述随机接入前导码，由第二基站向所述车载移动终端发送随机接入响应，其中，所述随机接入响应中至少包括第二上行链路授权；
响应于接收到所述随机接入响应，由车载移动终端在所述第二上行链路授权指示的资源上向所述第二基站发送被调度消息，其中，所述被调度消息中包括对于辅助***信息的指示以及所述车载移动终端的身份标识；
响应于接收到所述被调度消息，由第二基站通过RRC信令向所述车载移动终端发送所述辅助***信息。
6.一种基于车联网的用于大数据分析的乘员身份信息传输***，其特征在于，所述基于车联网的用于大数据分析的乘员身份信息传输***包括：
用于由车载移动终端收集乘员身份信息的单元；
用于由车载移动终端监听由第一基站发送的基本***信息的单元，其中，所述基本***信息中包括第一数值标签、第二数值标签、针对辅助***信息的第三数值标签以及对于辅助***信息的有效时间的指示，其中，所述基本***信息中还包括对于获取所述额外***信息的配置，其中，所述第一数值标签用于指示当进行基站切换之后所述基本***信息是否发生改变；
用于响应于监听到所述基本***信息，由车载移动终端存储所述基本***信息的单元；
用于响应于监听到所述基本***信息，由车载移动终端基于所述基本***信息中的用于随机接入的配置与所述第一基站建立RRC连接的单元；
用于响应于与所述第一基站建立RRC连接，由车载移动终端向所述第一基站发送所述乘员身份信息的单元；
用于响应于与所述第一基站建立RRC连接，由车载移动终端判断是否需要向所述第一基站请求辅助***信息的单元；
用于如果判断需要向所述第一基站请求辅助***信息，则由车载移动终端向所述第一基站发送随机接入前导码的单元，其中，所述随机接入前导码是在所述基本***信息中指示的；
用于响应于接收到所述随机接入前导码，由第一基站向所述车载移动终端发送随机接入响应的单元，其中，所述随机接入响应中至少包括第一上行链路授权；
用于响应于接收到所述随机接入响应，由车载移动终端在所述第一上行链路授权指示的资源上向所述第一基站发送被调度消息的单元，其中，所述被调度消息中包括对于辅助***信息的指示以及所述车载移动终端的身份标识；
用于响应于接收到所述被调度消息，由第一基站通过RRC信令向所述车载移动终端发送所述辅助***信息的单元；
用于响应于接收到所述辅助***信息，由车载移动终端存储所述辅助***信息的单元，其中，所述辅助***信息具有所述基本***信息中包括的第三数值标签，其中，所述辅助***信息的有效时间由所述基本***信息指示。
7.如权利要求6所述的基于车联网的用于大数据分析的乘员身份信息传输***，其特征在于，所述基于车联网的用于大数据分析的乘员身份信息传输***包括：
用于由车载移动终端监听由第一基站发送的第一参考信号，并由车载移动终端监听由第二基站发送的第二参考信号的单元；
用于响应于监听到所述第一参考信号以及所述第二参考信号，由车载移动终端确定所述车载移动终端与所述第一基站之间的第一通信链路的链路质量，以及所述车载移动终端与所述第二基站之间的第二通信链路的链路质量的单元；
用于如果判断所述第二通信链路的链路质量优于所述第一通信链路的链路质量，由车载移动终端向所述第二基站进行切换的单元；
用于在随机接入所述第二基站以与所述第二基站建立RRC连接之前，由车载移动终端监听由第二基站发送的第二基本***信息的单元，其中，所述第二基本***信息中包括第一数值标签、第二数值标签、针对辅助***信息的第三数值标签以及对于辅助***信息的有效时间的指示，其中，所述第二基本***信息中还包括对于获取所述额外***信息的配置，其中，所述第一数值标签用于指示当进行基站切换之后所述基本***信息是否发生改变；
用于响应于接收到所述第二基本***信息，由车载移动终端判断所述第二基本***信息中的第一数值标签与所述基本***信息中的第一数值标签是否一致的单元。
8.如权利要求7所述的基于车联网的用于大数据分析的乘员身份信息传输***，其特征在于，所述基于车联网的用于大数据分析的乘员身份信息传输***包括：
用于如果判断所述第二基本***信息中的第一数值标签与所述基本***信息中的第一数值标签不一致，则由车载移动终端删除所存储的基本***信息，并存储所述第二基本***信息的单元；
用于如果判断所述第二基本***信息中的第一数值标签与所述基本***信息中的第一数值标签一致，则由车载移动终端继续判断所述第二基本***信息中的第二数值标签与所述基本***信息中的第二数值标签是否一致的单元；
用于如果判断所述第二基本***信息中的第二数值标签与所述基本***信息中的第二数值标签不一致，则由车载移动终端删除所存储的基本***信息，并存储所述第二基本***信息的单元；
用于响应于存储所述第二基本***信息，由车载移动终端基于所述第二基本***信息中的用于随机接入的配置与所述第二基站建立RRC连接的单元；
用于响应于与所述第二基站建立RRC连接，由车载移动终端向所述第二基站发送所述乘员身份信息的单元；
用于如果判断所述第二基本***信息中的第二数值标签与所述基本***信息中的第二数值标签一致，则由车载移动终端基于所述基本***信息中的用于随机接入的配置与所述第二基站建立RRC连接的单元；
用于响应于与所述第二基站建立RRC连接，由车载移动终端向所述第二基站发送所述乘员身份信息的单元。
9.如权利要求8所述的基于车联网的用于大数据分析的乘员身份信息传输***，其特征在于，所述基于车联网的用于大数据分析的乘员身份信息传输***包括：
用于响应于与所述第二基站建立RRC连接，由车载移动终端判断是否需要向所述第二基站请求第二辅助***信息的单元；
用于如果判断需要向所述第二基站请求第二辅助***信息，则由车载移动终端判断所述第二基本***信息中的针对辅助***信息的第三数值标签与所述基本***信息中的针对辅助***信息的第三数值标签是否一致的单元；
用于如果判断所述第二基本***信息中的针对辅助***信息的第三数值标签与所述基本***信息中的针对辅助***信息的第三数值标签一致，则由车载移动终端继续基于所述基本***信息中的对于辅助***信息的有效时间的指示来判断所述第一基站发送的辅助***信息是否有效的单元；
用于如果判断所述第一基站发送的辅助***信息有效，则由车载移动终端将所述第一基站发送的辅助***信息作为所述第二基站发送的辅助***信息的单元。
10.如权利要求9所述的基于车联网的用于大数据分析的乘员身份信息传输***，其特征在于，所述基于车联网的用于大数据分析的乘员身份信息传输***包括：
用于如果判断所述第二基本***信息中的针对辅助***信息的第三数值标签与所述基本***信息中的针对辅助***信息的第三数值标签不一致，则由车载移动终端向所述第二基站发送随机接入前导码的单元，其中，所述随机接入前导码是在当前被存储的基本***信息中指示的；
用于响应于接收到所述随机接入前导码，由第二基站向所述车载移动终端发送随机接入响应的单元，其中，所述随机接入响应中至少包括第二上行链路授权；
用于响应于接收到所述随机接入响应，由车载移动终端在所述第二上行链路授权指示的资源上向所述第二基站发送被调度消息的单元，其中，所述被调度消息中包括对于辅助***信息的指示以及所述车载移动终端的身份标识；
用于响应于接收到所述被调度消息，由第二基站通过RRC信令向所述车载移动终端发送所述辅助***信息的单元；
用于如果判断所述第一基站发送的辅助***信息无效，则由车载移动终端向所述第二基站发送随机接入前导码的单元，其中，所述随机接入前导码是在当前被存储的基本***信息中指示的；
用于响应于接收到所述随机接入前导码，由第二基站向所述车载移动终端发送随机接入响应的单元，其中，所述随机接入响应中至少包括第二上行链路授权；
用于响应于接收到所述随机接入响应，由车载移动终端在所述第二上行链路授权指示的资源上向所述第二基站发送被调度消息的单元，其中，所述被调度消息中包括对于辅助***信息的指示以及所述车载移动终端的身份标识；
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