CN111702398A - 一种汽车门槛焊接定位装置 - Google Patents

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Abstract

本发明实施例公开了汽车安装技术领域的一种汽车门槛焊接定位装置。本发明的汽车门槛焊接定位装置，包括夹持座以及用于对所述夹持座进行位置调整的定位调节机构，所述夹持座的一侧开设有夹持槽，所述夹持槽的内腔顶部可升降插接有夹持板，远离所述夹持槽的所述夹持座的另一侧固定有用于调整所述夹持板高度的压紧调节机构。本发明通过压紧调节机构带动夹持板向下移动，实现对门槛在夹持槽内的夹持工作，并且通过利用定位调节机构，可以便于根据汽车焊接点所在高度将门槛进行定位***，并且通过利用橡胶气垫对门槛的推动作用，可以便于实现将门槛边部压紧在汽车焊接点上，从而实现无缝焊接操作。

Description

一种汽车门槛焊接定位装置
技术领域
本发明实施例涉及汽车安装技术领域，尤其涉及一种汽车门槛焊接定位装置。
背景技术
轿车门槛断面的设计直接决定了整车侧碰的安全性。目前，各车型的门槛间、断面各不相同，成本高低、断面大小、重量、安全方面差别很大。
现有的汽车门槛在焊接的过程中，不便于实现对门槛在汽车焊接点的定位扶持工作，而且在扶持的过程中，手动或机械定位扶持过程中，由于不便于对门槛沿长度方向进行点施力工作，进而容易导致门槛与汽车焊接点之间存在较大的焊接位置，进而无法完成无缝焊接，而且在焊接缝隙较大时，导致门槛焊接后不够美观。
基于此，本发明设计了一种汽车门槛焊接定位装置，以解决上述问题。
发明内容
本发明实施例提供一种汽车门槛焊接定位装置，以解决背景技术中提及的技术问题。
本发明实施例提供一种汽车门槛焊接定位装置。在一种可行的方案中，包括夹持座以及用于对所述夹持座进行位置调整的定位调节机构，所述夹持座的一侧开设有夹持槽，所述夹持槽的内腔顶部可升降插接有夹持板，远离所述夹持槽的所述夹持座的另一侧固定有用于调整所述夹持板高度的压紧调节机构，所述夹持板的底部与所述夹持槽内腔底部之间沿所述夹持槽长度方向布置有可进行充气和放气的橡胶气垫。
本发明实施例提供一种汽车门槛焊接定位装置。在一种可行的方案中，所述橡胶气垫的一端通过第一接头连接有压力表，所述夹持座的一端侧表面沿所述夹持槽高度方向开设有第一滑槽，所述第一接头贯穿插接在所述第一滑槽的内侧。
本发明实施例提供一种汽车门槛焊接定位装置。在一种可行的方案中，所述橡胶气垫的另一端固定有第二接头，所述夹持槽的侧表面开设有与所述第二接头相对应的第二滑槽，所述第二接头通过输气管连接有气泵。
本发明实施例提供一种汽车门槛焊接定位装置。在一种可行的方案中，所述压紧调节机构包括与所述夹持板上表面相固定的推杆以及固定在所述夹持座侧表面的第一电动推杆，所述第一电动推杆的动力输出端通过连接板与所述推杆的顶端相固定。
本发明实施例提供一种汽车门槛焊接定位装置。在一种可行的方案中，所述夹持槽的内腔底部一侧以及所述夹持板的一侧均等间隙固定有夹持片。
本发明实施例提供一种汽车门槛焊接定位装置。在一种可行的方案中，所述定位调节机构包括用于调整所述夹持座转动的转向机构、用于调整所述夹持座横向来回移动的平移机构、用于调整所述夹持座高度的高度调节机构以及底座。
本发明实施例提供一种汽车门槛焊接定位装置。在一种可行的方案中，所述转向机构包括与所述平移机构相连接的安装支架、与所述安装支架顶端固定连接的第一转动杆、与所述第一转动杆另一端可转动连接的第二转动杆以及通过转动销可转动连接在所述安装支架一侧的第二电动推杆，所述第二转动杆的另一端与所述夹持座的一侧相固定，所述第二电动推杆的动力输出端与所述夹持座的底部可转动连接。
本发明实施例提供一种汽车门槛焊接定位装置。在一种可行的方案中，所述平移机构包括与所述转向机构底部相连接的滑座以及与所述高度调节机构相连接的平移座，所述平移座的顶部一侧开设有平移槽，所述滑座的两侧可移动插接在所述平移槽的内侧，所述滑座的一侧螺纹连接有丝杆，所述丝杆的一端可转动卡接在所述平移座上，所述丝杆的端部延伸出所述平移座的外侧且固定有调节头，所述平移槽的内侧壁固定有卡头，所述滑座的两侧开设有与所述卡头相对应的卡槽。
本发明实施例提供一种汽车门槛焊接定位装置。在一种可行的方案中，所述高度调节机构包括第三电动推杆，所述第三电动推杆的下端与所述底座的上表面相固定，所述第三电动推杆的顶部动力输出端与所述平移机构的底部一侧相连接。
本发明实施例提供一种汽车门槛焊接定位装置。在一种可行的方案中，所述底座的顶部中间固定有第四电动推杆，所述底座的一侧固定有用于控制所述转向机构、平移机构、高度调节机构进行定位调节操作以及控制第四电动推杆进行动力输出的控制面板，所述底座的底部一侧开设有收纳槽，所述收纳槽的内侧设置有车架，所述车架的两侧可转动连接有车轮，所述第四电动推杆的动力输出端与所述车架的顶部中间相固定。
基于上述方案可知，本发明通过压紧调节机构带动夹持板向下移动，实现对门槛在夹持槽内的夹持工作，并且通过利用定位调节机构，可以便于根据汽车焊接点所在高度将门槛进行定位***，并且通过利用橡胶气垫对门槛的推动作用，可以便于实现将门槛边部压紧在汽车焊接点上，从而实现无缝焊接操作。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明图1的另一侧向视图；
图3为本发明图2的另一侧向视图；
图4为本发明夹持座一端的放大视图；
图5为本发明夹持座另一端的放大视图；
图6为本发明图1的底部视图。
图中标号：
1、夹持座；2、定位调节机构；3、夹持槽；4、夹持板；5、压紧调节机构；6、橡胶气垫；7、第一接头；8、压力表；9、第一滑槽；10、第二接头；11、第二滑槽；12、输气管；13、气泵；14、推杆；15、第一电动推杆；16、连接板；17、夹持片；18、转向机构；19、平移机构；20、高度调节机构；21、底座；22、安装支架；23、第一转动杆；24、第二转动杆；25、转动销；26、第二电动推杆；27、滑座；28、平移座；29、平移槽；30、丝杆；31、调节头；32、卡头；33、第三电动推杆；34、第四电动推杆；35、控制面板；36、收纳槽；37、车架；38、车轮。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，也可以是成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，也可以是通讯连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介的间接连接，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
下面以具体地实施例对本发明的技术方案进行详细说明。下面这几个具体的实施例可以相互结合，对于相同或相似的概念或过程可能在某些实施例不再赘述。
图1-6为本发明实施例一中的一种汽车门槛焊接定位装置；包括夹持座1以及用于对所述夹持座1进行位置调整的定位调节机构2，所述夹持座1的一侧开设有夹持槽3，所述夹持槽3的内腔顶部可升降插接有夹持板4，远离所述夹持槽3的所述夹持座1的另一侧固定有用于调整所述夹持板4高度的压紧调节机构5，所述夹持板4的底部与所述夹持槽3内腔底部之间沿所述夹持槽3长度方向布置有可进行充气和放气的橡胶气垫6。
通过上述内容不难发现，在利用夹持座1上的夹持槽3对汽车门槛定位焊接时的夹持工作时，通过将门槛放入至夹持槽3中，并且通过利用定位调节机构2带动位于夹持槽3上方的夹持板4向下移动，对门槛上表面进行夹持固定，再利用定位调节机构2的定位调节，使得门槛对应至汽车门槛悬挂侧贴合，最后再利用充气装置对位于门槛与夹持槽3之间的橡胶气垫6进行充气操作，在橡胶气垫6充气的过程中，会不断的挤压门槛向汽车对应位置出压紧，从而实现了门槛充分压靠在汽车对应位置上，进一步的实现了门槛对汽车的无缝焊接。
可选地，所述橡胶气垫6的一端通过第一接头7连接有压力表8，所述夹持座1的一端侧表面沿所述夹持槽3高度方向开设有第一滑槽9，所述第一接头7贯穿插接在所述第一滑槽9的内侧，在本实施例中，值得说明的是，在利用充气装置对橡胶气垫6进行充气过程中，橡胶气垫6内的压强不断增大，通过压力表8可以便于显示压力值，防止压强过大导致橡胶气垫6破损，而且在橡胶气垫6膨胀的过程中，通过利用第一接头7对压力表8的连接，可以在橡胶气垫6膨胀时，第一接头7能够在第一滑槽9内进行相应的上下左右位置的自由调整工作。
此外，所述橡胶气垫6的另一端固定有第二接头10，所述夹持槽3的侧表面开设有与所述第二接头10相对应的第二滑槽11，所述第二接头10通过输气管12连接有气泵13；如图4所示，在通过利用气泵13经过输气管12和第二接头10对橡胶气垫6进行充气的过程中，在橡胶气垫6充气膨胀时，通过第二接头10在第二滑槽11内可以实现上下左右位置的调整工作。
再具体地说，所述压紧调节机构5包括与所述夹持板4上表面相固定的推杆14以及固定在所述夹持座1侧表面的第一电动推杆15，所述第一电动推杆15的动力输出端通过连接板16与所述推杆14的顶端相固定；如图1和2所示，在利用压紧调节机构5对夹持板4进行高度位置的调整工作时，可以通过利用第一电动推杆15将动力输出给连接板16，从而通过推杆14带动夹持板4上下移动，实现对门槛的夹紧和松开操作。
进一步的，所述夹持槽3的内腔底部一侧以及所述夹持板4的一侧均等间隙固定有夹持片17；如图1和2所示，为了更好的对门槛的夹持工作，在门槛装在夹持板4和夹持槽3之间后，利用夹持片17可以便于实现对门槛的扶正工作。
优选的，所述定位调节机构2包括用于调整所述夹持座1转动的转向机构18、用于调整所述夹持座1横向来回移动的平移机构19、用于调整所述夹持座1高度的高度调节机构20以及底座21；在对门槛夹持完成后，可以先通过利用高度调节机构20将夹持座1调节至汽车指定焊接高度，通过利用转向机构18将门槛的焊接边缘对准汽车的指定水平位置，再通过平移机构19推动夹持座1移动至汽车焊接点处，完成定位调节工作。
更进一步的，所述转向机构18包括与所述平移机构19相连接的安装支架22、与所述安装支架22顶端固定连接的第一转动杆23、与所述第一转动杆23另一端可转动连接的第二转动杆24以及通过转动销25可转动连接在所述安装支架22一侧的第二电动推杆26，所述第二转动杆24的另一端与所述夹持座1的一侧相固定，所述第二电动推杆26的动力输出端与所述夹持座1的底部可转动连接；在利用转向机构18对夹持座1进行转向调节时，可以通过利用第二电动推杆26的动力输出端作用于夹持座1的底部一侧，通过第一转动杆23与第二转动杆24之间的转动连接，可以带动第二转动杆24连接的夹持座1转动，将门槛的焊接点转向至与汽车焊接位置同一平行面上，以便于实现后期的精准焊接。
还有，所述平移机构19包括与所述转向机构18底部相连接的滑座27以及与所述高度调节机构20相连接的平移座28，所述平移座28的顶部一侧开设有平移槽29，所述滑座27的两侧可移动插接在所述平移槽29的内侧，所述滑座27的一侧螺纹连接有丝杆30，所述丝杆30的一端可转动卡接在所述平移座28上，所述丝杆30的端部延伸出所述平移座28的外侧且固定有调节头31，所述平移槽29的内侧壁固定有卡头32，所述滑座27的两侧开设有与所述卡头32相对应的卡槽；在利用转向机构18对门槛进行转向完成后，通过转动调节头31带动丝杆30转动，从而推动位于平移座28上平移槽29内的滑座27来回移动，将门槛导入至汽车指定焊接位置上。
然后，所述高度调节机构20包括第三电动推杆33，所述第三电动推杆33的下端与所述底座21的上表面相固定，所述第三电动推杆33的顶部动力输出端与所述平移机构19的底部一侧相连接；在利用平移机构19将门槛推送至汽车焊接点前，需要利用高度调节机构20将门槛调节至汽车焊接点的指定高度处，可以通过利用第三电动推杆33带动夹持座1上下移动控制，实现对门槛所在高度位置的调整工作。
接着，所述底座21的顶部中间固定有第四电动推杆34，所述底座21的一侧固定有用于控制所述转向机构18、平移机构19、高度调节机构20进行定位调节操作以及控制第四电动推杆34进行动力输出的控制面板35，所述底座21的底部一侧开设有收纳槽36，所述收纳槽36的内侧设置有车架37，所述车架37的两侧可转动连接有车轮38，所述第四电动推杆34的动力输出端与所述车架37的顶部中间相固定；由于本装置设备较为沉重，不便于移动，因此可以通过利用底座21上的车架37两侧的车轮38进行移动和限制移动工作，具体的为，在需要移动工作时，可以通过利用第四电动推杆34带动位于收纳槽36内的车架37向下移动，从而实现车轮38推出底座21的底部一侧，从而实现车轮38对设备的转移工作；通过利用控制面板35，可以实现对本设备进行智能操控，实现门槛快速定位查找焊接点。
本发明的一种汽车门槛焊接定位装置的定位方法如下：
先通过压紧调节机构5作用于夹持板4将汽车门槛压紧夹持在夹持槽3中；然后，通过利用定位调节机构2根据汽车焊接点的高度进行控制定位，保证门槛对准贴靠在汽车焊接点上；最后，给橡胶气垫6进行充气操作，将位于夹持板4与夹持槽3之间的门槛通过橡胶气垫6膨胀时的膨胀力压紧在汽车焊接点上，进行无缝焊接。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一特征和第二特征直接接触，或第一特征和第二特征通过中间媒介间接接触。
而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可以是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度低于第二特征。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述，意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任意一个或者多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种汽车门槛焊接定位装置，其特征在于，包括夹持座(1)以及用于对所述夹持座(1)进行位置调整的定位调节机构(2)，所述夹持座(1)的一侧开设有夹持槽(3)，所述夹持槽(3)的内腔顶部可升降插接有夹持板(4)，远离所述夹持槽(3)的所述夹持座(1)的另一侧固定有用于调整所述夹持板(4)高度的压紧调节机构(5)，所述夹持板(4)的底部与所述夹持槽(3)内腔底部之间沿所述夹持槽(3)长度方向布置有可进行充气和放气的橡胶气垫(6)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车门槛焊接定位装置，其特征在于，所述橡胶气垫(6)的一端通过第一接头(7)连接有压力表(8)，所述夹持座(1)的一端侧表面沿所述夹持槽(3)高度方向开设有第一滑槽(9)，所述第一接头(7)贯穿插接在所述第一滑槽(9)的内侧。
3.根据权利要求1所述的一种汽车门槛焊接定位装置，其特征在于，所述橡胶气垫(6)的另一端固定有第二接头(10)，所述夹持槽(3)的侧表面开设有与所述第二接头(10)相对应的第二滑槽(11)，所述第二接头(10)通过输气管(12)连接有气泵(13)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车门槛焊接定位装置，其特征在于，所述压紧调节机构(5)包括与所述夹持板(4)上表面相固定的推杆(14)以及固定在所述夹持座(1)侧表面的第一电动推杆(15)，所述第一电动推杆(15)的动力输出端通过连接板(16)与所述推杆(14)的顶端相固定。
5.根据权利要求1所述的一种汽车门槛焊接定位装置，其特征在于，所述夹持槽(3)的内腔底部一侧以及所述夹持板(4)的一侧均等间隙固定有夹持片(17)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车门槛焊接定位装置，其特征在于，所述定位调节机构(2)包括用于调整所述夹持座(1)转动的转向机构(18)、用于调整所述夹持座(1)横向来回移动的平移机构(19)、用于调整所述夹持座(1)高度的高度调节机构(20)以及底座(21)。
7.根据权利要求6所述的一种汽车门槛焊接定位装置，其特征在于，所述转向机构(18)包括与所述平移机构(19)相连接的安装支架(22)、与所述安装支架(22)顶端固定连接的第一转动杆(23)、与所述第一转动杆(23)另一端可转动连接的第二转动杆(24)以及通过转动销(25)可转动
连接在所述安装支架(22)一侧的第二电动推杆(26)，所述第二转动杆(24)的另一端与所述夹持座(1)的一侧相固定，所述第二电动推杆(26)的动力输出端与所述夹持座(1)的底部可转动连接。
8.根据权利要求6所述的一种汽车门槛焊接定位装置，其特征在于，所述平移机构(19)包括与所述转向机构(18)底部相连接的滑座(27)以及与所述高度调节机构(20)相连接的平移座(28)，所述平移座(28)的顶部一侧开设有平移槽(29)，所述滑座(27)的两侧可移动插接在所述平移槽(29)的内侧，所述滑座(27)的一侧螺纹连接有丝杆(30)，所述丝杆(30)的一端可转动卡接在所述平移座(28)上，所述丝杆(30)的端部延伸出所述平移座(28)的外侧且固定有调节头(31)，所述平移槽(29)的内侧壁固定有卡头(32)，所述滑座(27)的两侧开设有与所述卡头(32)相对应的卡槽。
9.根据权利要求6所述的一种汽车门槛焊接定位装置，其特征在于，所述高度调节机构(20)包括第三电动推杆(33)，所述第三电动推杆(33)的下端与所述底座(21)的上表面相固定，所述第三电动推杆(33)的顶部动力输出端与所述平移机构(19)的底部一侧相连接。
10.根据权利要求6所述的一种汽车门槛焊接定位装置，其特征在于，所述底座(21)的顶部中间固定有第四电动推杆(34)，所述底座(21)的一侧固定有用于控制所述转向机构(18)、平移机构(19)、高度调节机构(20)进行定位调节操作以及控制第四电动推杆(34)进行动力输出的控制面板(35)，所述底座(21)的底部一侧开设有收纳槽(36)，所述收纳槽(36)的内侧设置有车架(37)，所述车架(37)的两侧可转动连接有车轮(38)，所述第四电动推杆(34)的动力输出端与所述车架(37)的顶部中间相固定。
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