CN111661194A - 一种多段式带有限位夹持功能的挂车 - Google Patents
一种多段式带有限位夹持功能的挂车 Download PDFInfo
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Abstract
本发明公开了一种多段式带有限位夹持功能的挂车,属于挂车技术领域,通过将需要运输的物品放置在弹性限位夹持组件上,通过弹性限位夹持组件进行固定,再通过按压弹性卡位组件解除对铰接推板组件的卡合限位,通过拉动铰接推板使其最外面的铰接推板脱离车支撑板,并与之前的铰接推板在弹性铰接组件相互配合下实现分离并转动的功能,使其可以实现单独卸载部分货物的功能,进而提高了在卸载货物时候的便捷性。
Description
技术领域
本发明涉及一种挂车,特别是涉及一种多段式带有限位夹持功能的挂车,属于挂车技术领域。
背景技术
目前,国内常见的运输石子和沙子的挂车车厢都是通过通用的汽车和拖拉机牵引,这种挂车车厢仅仅是一种装载物品的车厢厢体,不能由轿车或越野车牵引,不适合进行高速行驶。
现有技术中的挂车往往是通过先采用液压杆将车板给推起后再通过在重力作用下后自动滑落物品,但有时并不是所有的物品都需要卸货,如果至卸部分货物的时候并不能通过采用液压杆将车板顶起进行卸货,导致需要人工不断搬运,为此设计一种多段式带有限位夹持功能的挂车来优化上述问题。
发明内容
本发明的主要目的是为了提供一种多段式带有限位夹持功能的挂车,通过将需要运输的物品放置在弹性限位夹持组件上,通过弹性限位夹持组件进行固定,再通过按压弹性卡位组件解除对铰接推板组件的卡合限位,通过拉动铰接推板使其最外面的铰接推板脱离车支撑板,并与之前的铰接推板在弹性铰接组件相互配合下实现分离并转动的功能,使其可以实现单独卸载部分货物的功能,进而提高了在卸载货物时候的便捷性。
本发明的目的可以通过采用如下技术方案达到:
一种多段式带有限位夹持功能的挂车,包括车支撑板,所述车支撑板的底部设有轮体组件,所述车支撑板顶部的两侧沿所述车支撑板的轴向上设有限位滑动组件,所述车支撑板的顶部设有铰接推板组件,且所述铰接推板组件上设有与所述限位滑动组件相互配合的限位滚轮组件,所述铰接推板组件还包括多组铰接推板,且所述铰接推板之间通过弹性铰接组件相互连接,所述车支撑板的一端安装有弧形连接板,且所述弧形连接板面向所述铰接推板组件的一侧设有与所述铰接推板组件相互配合的弹性卡位组件,所述铰接推板的顶部两侧皆设有弹性限位夹持组件。
优选的,所述轮体组件包括车体和挡尘板,所述车支撑板的底部两侧沿所述车支撑板轴向上等间距设所述车体,所述车体的顶部设有所述挡尘板,且所述挡尘板位于所述车支撑板的下方。
优选的,所述限位滑动组件包括第二限位槽条和限位卡条,所述第二限位槽条开设在所述车支撑板顶部两侧的第二限位槽条,且所述第二限位槽条沿所述车支撑板轴向上开设,所述限位卡条设在所述车支撑板顶部靠近所述第二限位槽条处。
优选的,所述限位滚轮组件包括限位滚轮和第三限位槽条,所述限位滚轮通过转杆安装在所述铰接推板的两侧,且沿所述铰接推板两侧轴向安装,所述铰接推板顶部的两侧与底部的两侧皆开设有所述第三限位槽条,所述第三限位槽条也沿所述铰接推板轴向开设,所述第三限位槽条与所述限位卡条相互配合,所述第二限位槽条与所述限位滚轮相互配合。
优选的,所述弹性铰接组件包括限位腔体、第二限位弹簧、第二液压筒、伸缩铰接杆和固定铰接杆,所述限位腔体设在所述铰接推板内边部,所述第二液压筒固定在所述限位腔体内底部,所述限位腔体的外侧套设有所述第二限位弹簧,所述第二液压筒远离所述限位腔体内底部的一端安装有伸缩铰接杆,所述伸缩铰接杆远离所述限位腔体的一端铰接有所述固定铰接杆,所述固定铰接杆远离所述限位腔体的一端固定在另一组铰接推板的边部。
优选的,所述弹性卡位组件包括固定块、限位槽、挂钩和按压杆,所述固定块安装在所述弧形连接板面向所述车支撑板一侧的上中部安装有所述固定块,所述固定块面向所述车支撑板的一侧开设有所述限位槽,所述固定块的内侧设有挂钩,所述按压杆贯穿所述固定块与所述挂钩顶部固定,所述固定块的内部且位于所述挂钩的底部安装有复位弹簧。
优选的,所述铰接推板上距离所述弧形连接板最近的一组铰接推板上安装有斜翘板,且所述斜翘板面向所述挂钩的一侧开设有卡口。
优选的,所述弹性限位夹持组件包括第一限位槽条、夹持板、铰接推板组件和第一限位弹簧,所述第一限位槽条开设在所述铰接推板顶部的两侧,所述铰接推板组件安装在所述第一限位槽条内边部,所述第一限位弹簧的外侧套设有铰接推板组件,所述铰接推板组件远离所述第一限位槽条内底部的一侧安装所述夹持板。
本发明的有益技术效果:
本发明提供的一种多段式带有限位夹持功能的挂车,通过将需要运输的物品放置在弹性限位夹持组件上,通过弹性限位夹持组件进行固定,再通过按压弹性卡位组件解除对铰接推板组件的卡合限位,通过拉动铰接推板使其最外面的铰接推板脱离车支撑板,并与之前的铰接推板在弹性铰接组件相互配合下实现分离并转动的功能,使其可以实现单独卸载部分货物的功能,进而提高了在卸载货物时候的便捷性。
附图说明
图1为按照本发明的一种多段式带有限位夹持功能的挂车的一优选实施例的装置整体立体结构示意图;
图2为按照本发明的一种多段式带有限位夹持功能的挂车的一优选实施例的铰接推板组件立体结构示意图;
图3为按照本发明的一种多段式带有限位夹持功能的挂车的一优选实施例的铰接推板立体结构示意图;
图4为按照本发明的一种多段式带有限位夹持功能的挂车的一优选实施例的铰接推板组件侧结构示意图;
图5为按照本发明的一种多段式带有限位夹持功能的挂车的一优选实施例的a处结构放大图;
图6为按照本发明的一种多段式带有限位夹持功能的挂车的一优选实施例的b处结构放大图;
图7为按照本发明的一种多段式带有限位夹持功能的挂车的一优选实施例的c处结构放大图;
图8为按照本发明的一种多段式带有限位夹持功能的挂车的一优选实施例的d处结构放大图;
图9为按照本发明的一种多段式带有限位夹持功能的挂车的一优选实施例的e处结构放大图。
图中:1-车支撑板,2-车体,3-弧形连接板,4-铰接推板组件,5-斜翘板,6-铰接推板,7-限位滚轮,8-夹持板,9-第一液压筒,10-第一限位弹簧,11-第一限位槽条,12-伸缩铰接杆,13-固定铰接杆,14-限位卡条,15-第二限位槽条,16-第二液压筒,17-第二限位弹簧,18-固定块,19-按压杆,20-挂钩,21-限位槽,22-第三限位槽条,23-限位腔体。
具体实施方式
为使本领域技术人员更加清楚和明确本发明的技术方案,下面结合实施例及附图对本发明作进一步详细的描述,但本发明的实施方式不限于此。
如图1-图9所示,本实施例提供的一种多段式带有限位夹持功能的挂车,包括车支撑板1,车支撑板1的底部设有轮体组件,车支撑板1顶部的两侧沿车支撑板1的轴向上设有限位滑动组件,车支撑板1的顶部设有铰接推板组件4,且铰接推板组件4上设有与限位滑动组件相互配合的限位滚轮组件,铰接推板组件4还包括多组铰接推板6,且铰接推板6之间通过弹性铰接组件相互连接,车支撑板1的一端安装有弧形连接板3,且弧形连接板3面向铰接推板组件4的一侧设有与铰接推板组件4相互配合的弹性卡位组件,铰接推板6的顶部两侧皆设有弹性限位夹持组件。
通过将需要运输的物品放置在弹性限位夹持组件上,通过弹性限位夹持组件进行固定,再通过按压弹性卡位组件解除对铰接推板组件4的卡合限位,通过拉动铰接推板6使其最外面的铰接推板6脱离车支撑板1,并与之前的铰接推板6在弹性铰接组件相互配合下实现分离并转动的功能,使其可以实现单独卸载部分货物的功能,进而提高了在卸载货物时候的便捷性。
在本实施例中,轮体组件包括车体2和挡尘板,车支撑板1的底部两侧沿车支撑板1轴向上等间距设车体2,车体2的顶部设有挡尘板,且挡尘板位于车支撑板1的下方,限位滑动组件包括第二限位槽条15和限位卡条14,第二限位槽条15开设在车支撑板1顶部两侧的第二限位槽条15,且第二限位槽条15沿车支撑板1轴向上开设,限位卡条14设在车支撑板1顶部靠近第二限位槽条15处,限位滚轮组件包括限位滚轮7和第三限位槽条22,限位滚轮7通过转杆安装在铰接推板6的两侧,且沿铰接推板6两侧轴向安装,铰接推板6顶部的两侧与底部的两侧皆开设有第三限位槽条22,第三限位槽条22也沿铰接推板6轴向开设,第三限位槽条22与限位卡条14相互配合,第二限位槽条15与限位滚轮7相互配合。
在铰接推板6运动的时候使其限位卡条14对第三限位槽条22进行限位防止侧偏,在进一步通过限位滚轮7在第二限位槽条15内侧运动进一步实现运动卡位的功能。
在本实施例中,弹性铰接组件包括限位腔体23、第二限位弹簧17、第二液压筒16、伸缩铰接杆12和固定铰接杆13,限位腔体23设在铰接推板6内边部,第二液压筒16固定在限位腔体23内底部,限位腔体23的外侧套设有第二限位弹簧17,第二液压筒16远离限位腔体23内底部的一端安装有伸缩铰接杆12,伸缩铰接杆12远离限位腔体23的一端铰接有固定铰接杆13,固定铰接杆13远离限位腔体23的一端固定在另一组铰接推板6的边部。
在铰接推板6运动的时候,通过两个铰接推板6之间的铰接实现转向的功能,再通过与第二限位弹簧17以及第二液压筒16相互配合实现进一步的弹性铰接转向的功能。
在本实施例中,弹性卡位组件包括固定块18、限位槽21、挂钩20和按压杆19,固定块18安装在弧形连接板3面向车支撑板1一侧的上中部安装有固定块18,固定块18面向车支撑板1的一侧开设有限位槽21,固定块18的内侧设有挂钩20,按压杆19贯穿固定块18与挂钩20顶部固定,固定块18的内部且位于挂钩20的底部安装有复位弹簧。
在本实施例中,铰接推板6上距离弧形连接板3最近的一组铰接推板6上安装有斜翘板5,且斜翘板5面向挂钩20的一侧开设有卡口。
在本实施例中,弹性限位夹持组件包括第一限位槽条11、夹持板8、铰接推板组件9和第一限位弹簧10,第一限位槽条11开设在铰接推板6顶部的两侧,铰接推板组件9安装在第一限位槽条11内边部,第一限位弹簧10的外侧套设有铰接推板组件9,铰接推板组件9远离第一限位槽条11内底部的一侧安装夹持板8。
以上,仅为本发明进一步的实施例,但本发明的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明所公开的范围内,根据本发明的技术方案及其构思加以等同替换或改变,都属于本发明的保护范围。
Claims (8)
1.一种多段式带有限位夹持功能的挂车,其特征在于:包括车支撑板(1),所述车支撑板(1)的底部设有轮体组件,所述车支撑板(1)顶部的两侧沿所述车支撑板(1)的轴向上设有限位滑动组件,所述车支撑板(1)的顶部设有铰接推板组件(4),且所述铰接推板组件(4)上设有与所述限位滑动组件相互配合的限位滚轮组件,所述铰接推板组件(4)还包括多组铰接推板(6),且所述铰接推板(6)之间通过弹性铰接组件相互连接,所述车支撑板(1)的一端安装有弧形连接板(3),且所述弧形连接板(3)面向所述铰接推板组件(4)的一侧设有与所述铰接推板组件(4)相互配合的弹性卡位组件,所述铰接推板(6)的顶部两侧皆设有弹性限位夹持组件。
2.根据权利要求1所述的一种多段式带有限位夹持功能的挂车,其特征在于:所述轮体组件包括车体(2)和挡尘板,所述车支撑板(1)的底部两侧沿所述车支撑板(1)轴向上等间距设所述车体(2),所述车体(2)的顶部设有所述挡尘板,且所述挡尘板位于所述车支撑板(1)的下方。
3.根据权利要求1所述的一种多段式带有限位夹持功能的挂车,其特征在于:所述限位滑动组件包括第二限位槽条(15)和限位卡条(14),所述第二限位槽条(15)开设在所述车支撑板(1)顶部两侧的第二限位槽条(15),且所述第二限位槽条(15)沿所述车支撑板(1)轴向上开设,所述限位卡条(14)设在所述车支撑板(1)顶部靠近所述第二限位槽条(15)处。
4.根据权利要求1所述的一种多段式带有限位夹持功能的挂车,其特征在于:所述限位滚轮组件包括限位滚轮(7)和第三限位槽条(22),所述限位滚轮(7)通过转杆安装在所述铰接推板(6)的两侧,且沿所述铰接推板(6)两侧轴向安装,所述铰接推板(6)顶部的两侧与底部的两侧皆开设有所述第三限位槽条(22),所述第三限位槽条(22)也沿所述铰接推板(6)轴向开设,所述第三限位槽条(22)与所述限位卡条(14)相互配合,所述第二限位槽条(15)与所述限位滚轮(7)相互配合。
5.根据权利要求1所述的一种多段式带有限位夹持功能的挂车,其特征在于:所述弹性铰接组件包括限位腔体(23)、第二限位弹簧(17)、第二液压筒(16)、伸缩铰接杆(12)和固定铰接杆(13),所述限位腔体(23)设在所述铰接推板(6)内边部,所述第二液压筒(16)固定在所述限位腔体(23)内底部,所述限位腔体(23)的外侧套设有所述第二限位弹簧(17),所述第二液压筒(16)远离所述限位腔体(23)内底部的一端安装有伸缩铰接杆(12),所述伸缩铰接杆(12)远离所述限位腔体(23)的一端铰接有所述固定铰接杆(13),所述固定铰接杆(13)远离所述限位腔体(23)的一端固定在另一组铰接推板(6)的边部。
6.根据权利要求1所述的一种多段式带有限位夹持功能的挂车,其特征在于:所述弹性卡位组件包括固定块(18)、限位槽(21)、挂钩(20)和按压杆(19),所述固定块(18)安装在所述弧形连接板(3)面向所述车支撑板(1)一侧的上中部安装有所述固定块(18),所述固定块(18)面向所述车支撑板(1)的一侧开设有所述限位槽(21),所述固定块(18)的内侧设有挂钩(20),所述按压杆(19)贯穿所述固定块(18)与所述挂钩(20)顶部固定,所述固定块(18)的内部且位于所述挂钩(20)的底部安装有复位弹簧。
7.根据权利要求6所述的一种多段式带有限位夹持功能的挂车,其特征在于:所述铰接推板(6)上距离所述弧形连接板(3)最近的一组铰接推板(6)上安装有斜翘板(5),且所述斜翘板(5)面向所述挂钩(20)的一侧开设有卡口。
8.根据权利要求1所述的一种多段式带有限位夹持功能的挂车,其特征在于:所述弹性限位夹持组件包括第一限位槽条(11)、夹持板(8)、铰接推板组件(9)和第一限位弹簧(10),所述第一限位槽条(11)开设在所述铰接推板(6)顶部的两侧,所述铰接推板组件(9)安装在所述第一限位槽条(11)内边部,所述第一限位弹簧(10)的外侧套设有铰接推板组件(9),所述铰接推板组件(9)远离所述第一限位槽条(11)内底部的一侧安装所述夹持板(8)。
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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PB01 | Publication | ||
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SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20200915 |
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