CN111632312A - 一种新能源汽车电源起火自动灭火装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及新能源汽车保护装置技术领域，公开了一种新能源汽车电源起火自动灭火装置，包括第一箱体、第二箱体、密封装置、和防护装置，第一箱体和第二箱体的四边均开设有一组通风口，且第一箱体和第二箱体的上端均固定连接有输水管，两个输水管的一端分别延伸至第一箱体和第二箱体的内部，且两个输水管端部的外侧均通过防水轴承铰接有螺纹筒，螺纹筒的底部设置有一组扇叶，第一箱体和第二箱体的内部均设置有电源。通过利用汽车水箱内部的冷却水来对电源进行灭火，并对起火的箱体进行密封，不仅可以隔绝外界氧气的进入，而且使得输入的冷却水完全储存在起火的箱体内，从而增强了对电源的灭火效果，并且可以充分地利用汽车水箱内有限的冷却水。

Description

一种新能源汽车电源起火自动灭火装置

技术领域

本发明涉及新能源汽车保护装置技术领域，具体是一种新能源汽车电源起火自动灭火装置。

背景技术

为了响应节省化石资源与保护自然环境，许多地区都相继推出了新能源汽车，新能源汽车通过将电能转化为机械动能来进行移动，因此需要在新能源汽车上安装电源，电源通常由多个大电池包组成，而每个电池包均由多个小锂电池封包而成，当电源起火时，由于电池封包处于靠近汽车底盘的位置，因此不便通过手持灭火器来进行灭火，而且当车内人员觉察到明火时，火势往往已经不可控制。因此，我们提出一种灭火效果好的自动灭火装置。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新能源汽车电源起火自动灭火装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车电源起火自动灭火装置，包括第一箱体、第二箱体、密封装置、和防护装置，所述第一箱体和第二箱体的四边均开设有一组通风口，且第一箱体和第二箱体的上端均固定连接有输水管，两个所述输水管的一端分别延伸至第一箱体和第二箱体的内部，且两个输水管端部的外侧均通过防水轴承铰接有螺纹筒，所述螺纹筒的底部设置有一组扇叶，所述第一箱体和第二箱体的内部均设置有电源，且第一箱体和第二箱体的四侧内壁处均开设有限位槽，所述第一箱体和第二箱体相邻的一侧均开设有条形槽，且第一箱体和第二箱体之间设置有分流管，所述分流管的进水端固定连接有抽水泵，所述抽水泵的抽水端通过导管固定连接有汽车水箱；

所述密封装置包括一组活动块，所述活动块螺纹套接在对应的螺纹筒的外侧，且活动块的四边均固定连接有横杆，所述横杆的底部固定连接有圆筒，所述圆筒的内侧设置有弹簧，所述弹簧的一端与横杆的底部固定连接，且弹簧的另一端固定连接有密封板，所述密封板滑动连接在对应的限位槽的内侧；

所述防护装置包括一组支座，所述支座分别固定安装在第一箱体和第二箱体相邻的一侧，且支座的内部开设有相互连通的第一内腔和第二内腔，所述第二内腔的内部设置有半齿轮，所述半齿轮有齿轮的部分处于第二内腔内，且半齿轮无齿的部分固定连接有转板，所述第一内腔与第二内腔之间通过密封块分离。

优选的，两个所述条形槽分别与对应的限位槽和第二内腔相连通，且条形槽的内部设置有一组凸齿条，所述凸齿条的一侧与对应的密封板固定连接。

优选的，所述半齿轮与凸齿条啮合连接，所述密封板的竖直长度大于条形槽的竖直长度。

优选的，所述扇叶的内部为空，且扇叶与螺纹筒的内部相连通，所述扇叶的一侧固定安装有一组喷头。

优选的，两个所述输水管的一端分别固定连接在对应的支座的上端，所述分流管的两个出水端分别固定连接在对应的支座的底部，且分流管和输水管均与第一内腔相连通，所述分流管上固定安装有三通电磁阀。

优选的，所述密封板上开设有一组贯穿口，所述贯穿口和对应的通风口相重合。

优选的，所述第一箱体和第二箱体的上端内壁处均固定连接有两个辅助杆，两个所述辅助杆分别位于螺纹筒的两侧，且两个辅助杆均贯穿活动块。

优选的，所述第一箱体和第二箱体上均设置有可拆卸的顶盖，且顶盖的底部固定安装有烟雾传感器。

优选的，所述抽水泵和两个烟雾传感器均两个电源并联。

优选的，所述第一箱体和第二箱体的两侧均固定连接有侧板，所述侧板上开设有一组安装孔。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、通过利用冷却水对转板形成冲击，使得转板上移至第一内腔的上端内壁处，以此来带动半齿轮进行轴向转动，从而带动对应的凸齿条和密封板整体进行下移，不仅可以输送冷却水进行灭火，而且可以使得通风口与贯穿口错位密封，当对其中一个着火的电源进行灭火时，自动关闭最接近一侧的通风口，从而保护另一个电源正常工作。

2、当冷却水输送至螺纹筒的内部时，水压会将冷却水压入扇叶的内部，并经喷头喷出，以此来带动扇叶和螺纹筒整体进行逆时针转动，从而带动活动块和横杆整体进行下移，进而带动圆筒进行下压，直至密封板对起火箱体的通风口进行密封，从而利用冷却水来对电源进行灭火，由于起火的箱体此刻处于封闭状态，不仅可以隔绝外界氧气的进入，而且使得输入的冷却水完全储存在起火的箱体内，从而增强了对电源的灭火效果，并且可以充分地利用汽车水箱内有限的冷却水，使被灭火箱体的火不延伸到箱体外部。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明中第一箱体和第二箱体的内部结构示意图；

图3为本发明中支座的剖视图一；

图4为本发明中支座的剖视图二；

图5为本发明中第一箱体和第二箱体的内部剖视图一；

图6为本发明中第一箱体和第二箱体的内部剖视图二；

图7为本发明中密封板和凸齿条的结合图；

图8为本发明中扇叶的俯视图；

图9为本发明中螺纹筒和扇叶的剖视图。

图中：1、第一箱体；2、第二箱体；3、通风口；4、条形槽；5、输水管；6、分流管；7、三通电磁阀；8、抽水泵；9、汽车水箱；10、螺纹筒；11、扇叶；12、活动块；13、辅助杆；14、横杆；15、圆筒；16、弹簧；17、烟雾传感器；18、喷头；19、限位槽；20、密封板；21、贯穿口；22、凸齿条；23、支座；24、第一内腔；25、第二内腔；26、半齿轮；27、转板；28、侧板；29、电源；30、防水轴承；31、密封块；32、密封装置；33、防护装置。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1～9，本发明实施例中，一种新能源汽车电源起火自动灭火装置，包括第一箱体1、第二箱体2、密封装置32、和防护装置33，第一箱体1和第二箱体2的四边均开设有一组通风口3，且第一箱体1和第二箱体2的上端均固定连接有输水管5，两个输水管5的一端分别延伸至第一箱体1和第二箱体2的内部，且两个输水管5端部的外侧均通过防水轴承30铰接有螺纹筒10，螺纹筒10的底部设置有一组扇叶11，第一箱体1和第二箱体2的内部均设置有电源29，且第一箱体1和第二箱体2的四侧内壁处均开设有限位槽19，第一箱体1和第二箱体2相邻的一侧均开设有条形槽4，且第一箱体1和第二箱体2之间设置有分流管6，分流管6的进水端固定连接有抽水泵8，抽水泵8的抽水端通过导管固定连接有汽车水箱9；

密封装置32包括一组活动块12，活动块12螺纹套接在对应的螺纹筒10的外侧，且活动块12的四边均固定连接有横杆14，横杆14的底部固定连接有圆筒15，圆筒15的内侧设置有弹簧16，弹簧16的一端与横杆14的底部固定连接，且弹簧16的另一端固定连接有密封板20，密封板20滑动连接在对应的限位槽19的内侧；

防护装置33包括一组支座23，支座23分别固定安装在第一箱体1和第二箱体2相邻的一侧，且支座23的内部开设有相互连通的第一内腔24和第二内腔25，第二内腔25的内部设置有半齿轮26，半齿轮26有齿轮的部分处于第二内腔25内，半齿轮26无齿的部分固定连接有转板27，第一内腔24与第二内腔25之间通过密封块31分离。

在图2、3和4中：两个条形槽4分别与对应的限位槽19和第二内腔25相连通，且条形槽4的内部设置有一组凸齿条22，凸齿条22的一侧与对应的密封板20固定连接。

通过采用上述方案，从而使得凸齿条22与对应的密封板20形成一个整体，横杆14的底部固定连接有圆筒15，圆筒15的内侧设置有弹簧16，弹簧16的一端与横杆14的底部固定连接，且弹簧16的另一端固定连接有密封板20，即使当横杆14不向下运动时，通过控制凸齿条22的下移也可以来带动密封板20进行下移，进而对第一箱体1与第二箱体2最接近的通风口3进行密封，当其中一个箱体着火时，另一个箱体最接近的通风口3进行密封，从而不影响另一个箱体正常工作，以免被灭火箱体内的水花意外溅入另一个箱体的内部，风险降到最低，同时另一个箱体的其他三面的通风口3还是打开状态，不影响正常工作的通风散热，当着火的箱体灭火结束后，输水管5中没有水流通过，被拉伸的弹簧16要进行复位，密封板20上移，从而被密封的最接近的通风口3又重新打开进行通风散热，此时另一个箱体的四面的通风口3都是打开状态，不影响正常工作的通风散热，同时转板27也进行复位，回到初始状态。

在图2、3和4中：半齿轮26与凸齿条22啮合连接，密封板20的竖直长度大于条形槽4的竖直长度。

通过采用上述方案，在灭火的过程中，通过利用半齿轮26的转动来带动凸齿条22进行下移，以便对通风口3进行密封，并且下移的密封板20能够时刻对条形槽4进行遮挡，以免进入第一箱体1或第二箱体2中的冷却水流出。(作用不对)

在图8和9中：扇叶11的内部为空，且扇叶11与螺纹筒10的内部相连通，扇叶11的一侧固定安装有一组喷头18。

通过采用上述方案，当冷却水经输水管5输送至螺纹筒10的内部时，水压会将冷却水压入扇叶11的内部，并经喷头18喷出，以此来带动扇叶11和螺纹筒10整体进行逆时针转动(如图8)，从而可以带动活动块12进行下移，进而使得通风口3与贯穿口21错位密封(如图6)。

在图1、2和3中：两个输水管5的一端分别固定连接在对应的支座23的上端，分流管6的两个出水端分别固定连接在对应的支座23的底部，且分流管6和输水管5均与第一内腔24相连通，分流管6上固定安装有三通电磁阀7。

通过采用上述方案，从而可以通过三通电磁阀7来对冷却水的流向进行控制，使得冷却水经分流管6输送至对应的第一内腔24的内部，以此来推动转板27进行顺时针旋转(如图4)，进而使得冷却水能够流入输水管5的内部，并且旋转的转板27能够带动半齿轮26进行转动，从而带动与半齿轮26相啮合的凸齿条22进行下移，进而带动密封板20进行下移，从而使得通风口3与贯穿口21错位密封，当对其中一个着火的电源29进行灭火时，自动关闭最接近一侧的通风口3，从而保护另一个电源29正常工作，以免被灭火箱体内的水花意外溅入另一个箱体的内部，风险降到最低，同时另一个箱体的其他三面的通风口3还是打开状态，不影响正常工作的通风散热。

在图5、和7中：密封板20上开设有一组贯穿口21，贯穿口21和对应的通风口3相重合。

通过采用上述方案，从而在灭火的过程中可以通过密封板20来对通风口3进行密封，并且在正常情况下贯穿口21和通风口3相通，从而可以对电源29进行通风散热。

在图2中：第一箱体1和第二箱体2的上端内壁处均固定连接有两个辅助杆13，两个辅助杆13分别位于螺纹筒10的两侧，且两个辅助杆13均贯穿活动块12。

通过采用上述方案，设置的两个辅助杆13可以和转动的螺纹筒10进行配合，以便对活动块12的竖直高度进行调节，同时增强了活动块12的稳定性。

在图1和2中：第一箱体1和第二箱体2上均设置有可拆卸的顶盖，且顶盖的底部固定安装有烟雾传感器17。

通过采用上述方案，可拆卸的顶盖方便了对第一箱体1和第二箱体2的内部进行维护，并且当电源29起火时，设置的烟雾传感器17能够将起火信号传递到车载***中，以便车载***及时作出反应。

在图1和2中：抽水泵8和两个烟雾传感器17均两个电源29并联。

通过采用上述方案，当其中一个电源29因起火而造成无法正常供电时，另外一个正常的电源29依然能够对相关的灭火设备进行供电，以便对起火的电源29进行灭火。

在图1中：第一箱体1和第二箱体2的两侧均固定连接有侧板28，侧板28上开设有一组安装孔。

通过采用上述方案，从而方便了对第一箱体1和第二箱体2进行安装固定。

本发明的工作原理是：当第一箱体1中的电源29起火时，烟雾传感器17将起火信号传递到车载***中，此时，车载***分别对三通电磁阀7和抽水泵8进行控制，以此来将汽车水箱9中的冷却水排入分流管6的支管中，并随后输送至第二箱体2对应的支座23内，此时，冷却水对转板27形成冲击，使得转板27上移至第一内腔24的上端内壁处，以此来将输水管5、第一内腔24和分流管6完全相连通，从而可以通过输水管5将冷却水输送至螺纹筒10的内部，与此同时，上移的转板27带动半齿轮26进行轴向转动，以此来带动对应的凸齿条22和密封板20整体进行下移，从而可以对第二箱体2靠近第一箱体1一侧的通风口3进行密封，以免第一箱体1内的水花意外溅入第二箱体2的内部，风险降到最低，同时另一个箱体的其他三面的通风口3还是打开状态，不影响正常工作的通风散热。

此时需要说明的是，横杆14的底部固定连接有圆筒15，圆筒15的内侧设置有弹簧16，弹簧16的一端与横杆14的底部固定连接，且弹簧16的另一端固定连接有密封板20，由于密封板20与横杆14之间通过弹簧16相连接，在密封板20下移并脱离与圆筒15相接触的过程中，弹簧16进行伸长，即使当横杆14不向下运动时，通过控制凸齿条22的下移也可以来带动密封板20进行下移，进而对第一箱体1与第二箱体2最接近的通风口3进行密封，当其中一个箱体着火时，另一个箱体最接近的通风口3进行密封，从而不影响另一个箱体正常工作，以免被灭火箱体内的水花意外溅入另一个箱体的内部，风险降到最低，同时另一个箱体的其他三面的通风口3还是打开状态，不影响正常工作的通风散热，当着火的箱体灭火结束后，输水管5中没有水流通过，被拉伸的弹簧16要进行复位，密封板20上移，从而被密封的最接近的通风口3又重新打开进行通风散热，此时另一个箱体的四面的通风口3都是打开状态，不影响正常工作的通风散热，同时转板27也进行复位，回到初始状态。当冷却水输送至螺纹筒10的内部时，水压会将冷却水压入扇叶11的内部，并经喷头18喷出，以此来带动扇叶11和螺纹筒10整体进行逆时针转动，从而带动活动块12和横杆14整体进行下移，进而带动圆筒15进行下压，直至密封板20对灭火的箱体的通风口3进行密封，此时，由于圆筒15无法对密封板20进行进一步地下压，螺纹筒10也受力停止转动，与此同时，喷头18继续喷出冷却水，从而对电源29进行灭火，由于第一箱体1此刻处于封闭状态，不仅可以隔绝外界氧气的进入，而且使得输入的冷却水完全储存在第一箱体1的内部，从而增强了对电源29的灭火效果，并且可以充分地利用汽车水箱9内有限的冷却水，使被灭火箱体的火不延伸到箱体外部，同理，当第二箱体2中的电源29起火时，可参考上述说明，此处不再赘述。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种新能源汽车电源起火自动灭火装置，包括第一箱体(1)、第二箱体(2)、密封装置(32)、和防护装置(33)，其特征在于，所述第一箱体(1)和第二箱体(2)的四边均开设有一组通风口(3)，且第一箱体(1)和第二箱体(2)的上端均固定连接有输水管(5)，两个所述输水管(5)的一端分别延伸至第一箱体(1)和第二箱体(2)的内部，且两个输水管(5)端部的外侧均通过防水轴承(30)铰接有螺纹筒(10)，所述螺纹筒(10)的底部设置有一组扇叶(11)，所述第一箱体(1)和第二箱体(2)的内部均设置有电源(29)，且第一箱体(1)和第二箱体(2)的四侧内壁处均开设有限位槽(19)，所述第一箱体(1)和第二箱体(2)相邻的一侧均开设有条形槽(4)，且第一箱体(1)和第二箱体(2)之间设置有分流管(6)，所述分流管(6)的进水端固定连接有抽水泵(8)，所述抽水泵(8)的抽水端通过导管固定连接有汽车水箱(9)；

所述密封装置(32)包括一组活动块(12)，所述活动块(12)螺纹套接在对应的螺纹筒(10)的外侧，且活动块(12)的四边均固定连接有横杆(14)，所述横杆(14)的底部固定连接有圆筒(15)，所述圆筒(15)的内侧设置有弹簧(16)，所述弹簧(16)的一端与横杆(14)的底部固定连接，且弹簧(16)的另一端固定连接有密封板(20)，所述密封板(20)滑动连接在对应的限位槽(19)的内侧；

所述防护装置(33)包括一组支座(23)，所述支座(23)分别固定安装在第一箱体(1)和第二箱体(2)相邻的一侧，且支座(23)的内部开设有相互连通的第一内腔(24)和第二内腔(25)，所述第二内腔(25)的内部设置有半齿轮(26)，所述半齿轮(26)有齿轮的部分处于第二内腔(25)内，且半齿轮(26)无齿的部分固定连接有转板(27)，所述第一内腔(24)与第二内腔(25)之间通过密封块(31)分离。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电源起火自动灭火装置，其特征在于，两个所述条形槽(4)分别与对应的限位槽(19)和第二内腔(25)相连通，且条形槽(4)的内部设置有一组凸齿条(22)，所述凸齿条(22)的一侧与对应的密封板(20)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电源起火自动灭火装置，其特征在于，所述半齿轮(26)与凸齿条(22)啮合连接，所述密封板(20)的竖直长度大于条形槽(4)的竖直长度。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电源起火自动灭火装置，其特征在于，所述扇叶(11)的内部为空，且扇叶(11)与螺纹筒(10)的内部相连通，所述扇叶(11)的一侧固定安装有一组喷头(18)。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电源起火自动灭火装置，其特征在于，两个所述输水管(5)的一端分别固定连接在对应的支座(23)的上端，所述分流管(6)的两个出水端分别固定连接在对应的支座(23)的底部，且分流管(6)和输水管(5)均与第一内腔(24)相连通，所述分流管(6)上固定安装有三通电磁阀(7)。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电源起火自动灭火装置，其特征在于，所述密封板(20)上开设有一组贯穿口(21)，所述贯穿口(21)和对应的通风口(3)相重合。

7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电源起火自动灭火装置，其特征在于，所述第一箱体(1)和第二箱体(2)的上端内壁处均固定连接有两个辅助杆(13)，两个所述辅助杆(13)分别位于螺纹筒(10)的两侧，且两个辅助杆(13)均贯穿活动块(12)。

8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电源起火自动灭火装置，其特征在于，所述第一箱体(1)和第二箱体(2)上均设置有可拆卸的顶盖，且顶盖的底部固定安装有烟雾传感器(17)。

9.根据权利要求8所述的一种新能源汽车电源起火自动灭火装置，其特征在于，所述抽水泵(8)和两个烟雾传感器(17)均两个电源(29)并联。

10.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电源起火自动灭火装置，其特征在于，所述第一箱体(1)和第二箱体(2)的两侧均固定连接有侧板(28)，所述侧板(28)上开设有一组安装孔。

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