CN102296980A - 铁路隧道内细水雾灭火***及其灭火方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种铁路隧道内细水雾灭火***及其灭火方法。本发明***包括有图像型火灾探测器、火灾报警控制器、消防泵、水箱、分区控制阀、细水雾喷头及连接管路组成，隧道侧壁安装有图像型火灾探测器，图像型火灾探测器连接到火灾报警控制器，火灾报警控制器控制消防泵及分区控制阀的启停，消防泵、分区控制阀和细水雾喷头由不锈钢管连接，形成细水雾管网。本发明方法可以实现自动定位、分段全包裹保护，降低环境温度、减少有毒烟气、扑救火灾，除具备一般细水雾灭火***的性能外，还能通过视频观测火灾现场，定位铁路隧道内着火车厢所在位置进行分区灭火，双层细水雾喷头对着火车厢形成全包裹，使得灭火时间大大缩短。
Description
技术领域
本发明涉及消防设备技术领域，具体为一种铁路隧道内细水雾灭火***及其灭火方法。
背景技术
申请号/专利号：200420074457管网式高压单流体细水雾灭火装置，包括水箱、高压水动力源、高压细水雾喷头、感温、感烟探测器、报警器、控制柜及高压供水管网，高压水动力源主要包括电动机、纯水高压泵、溢流阀和控制阀），纯水高压泵的高压出水口通过溢流阀、单向阀和控制阀与高压细水雾喷头联接；纯水高压泵的进水口通过过滤器与水箱联接；在高压供水管网中联有瓶组式储能装置，该瓶组式储能装置由囊式储能器、截止阀和控制阀组成。隧道属于狭长空间，该***采用感温、感烟探测器，在隧道通风状态下难以对隧道火灾进行定位。
申请号/专利号：200720092348细水雾***封堵分隔灭火设备，有效解决现有设备灭火空间小，效果差的问题，其解决的技术方案是，外体内有至少２个以上相同的防护分区，两相邻防护分区内装有主水管，主水管上装有分水管，分水管上装有细水雾喷头，主水管上有主引入水管，在相邻两防护分区间设有封堵分隔体，封堵分隔体上装有细水雾防堵分隔喷头，由单向阀同主水管相连通，构成细水雾防堵分隔，本实用新型结构新颖，独特，简单，有效克服了现有固定管式细水雾灭火设备灭火空间小，效果差的问题，造价低，安装使用方便，利于人员逃生，保护高度范围大，经济和社会效益巨大。在铁路隧道内由于车体遮挡，该设备难以实现细水雾对车体的全覆盖保护。
发明内容
本发明的目的是提供一种铁路隧道内细水雾灭火***及其灭火方法，能实现自动定位火源、远程可视监控、分段全包裹保护，以解决现有技术的铁路隧道内灭火设备难以对火灾进行定位，且无法对铁路隧道内列车车体全覆盖保护的问题。
为了达到上述目的，本发明所采用的技术方案为：
铁路隧道内细水雾灭火***，包括位于隧道外部的火灾报警控制器，水箱、与所述水箱通过管路连通的消防泵，所述消防泵由所述火灾报警控制器控制，其特征在于：所述隧道按铁路隧道内轨道上列车车厢长度划分为多个灭火分区，位于每个灭火分区中隧道两侧壁上分别设置有相互对称的图像型火灾探测器，多个灭火分区中的图像型火灾探测器分别与所述火灾报警控制器电连接，位于每个灭火分区的隧道上、下部分别设置有上、下层细水雾喷头组，所述上、下层细水雾喷头组分别由多个细水雾喷头构成，其中上层细水雾喷头组的多个细水雾喷头管口向下对准轨道上列车车厢顶部，下层细水雾喷头组的多个细水雾喷头管口向上对准轨道上列车车厢底部，每个灭火分区中还分别设置有分区控制阀，所述分区控制阀由所述火灾报警控制器控制，所述水箱、消防泵通过管路分别与对应于每个灭火分区的多个分区控制阀连通，每个灭火分区的分区控制阀再通过管路与各自对应的灭火分区中的多个细水雾喷水管连通。
所述的铁路隧道内细水雾灭火***，其特征在于：每个灭火分区中，所述上层细水雾喷头组由分别安装在所述轨道两侧的隧道上部的多个细水雾喷头构成，且轨道两侧的隧道上部的细水雾喷头位置相互错开，所述下层细水雾喷头组由分别安装在所述轨道两侧的隧道下部的多个细水雾喷头构成，且轨道两侧的隧道下部的细水雾喷头位置亦相互错开。
铁路隧道内细水雾灭火方法，其特征在于：所述图像型火灾探测器对铁路隧道内轨道上的列车火源进行自动定位，并传输火灾视频图像至所述火灾报警控制器，对隧道火灾进行实时远程监测、控制；所述火灾报警控制器确认火灾发发生后，依次开启火源区各个灭火分区的分区控制阀、消防泵，所述水箱通过消防泵、各个分区控制阀对各个灭火分区中的上、下层细水雾喷头组供水；各个灭火分区中的上、下层细水雾喷头组对铁路隧道内轨道上的列车车厢进行分段保护，每个灭火分区中的上、下层细水雾喷头组对其对应的灭火分区中的列车车厢进行分层保护，其中，每个灭火分区中上层细水雾喷头管组向列车顶部喷细水雾，保护列车顶部、抑制车厢火灾，下层细水雾喷头管组向列车底部喷细水雾，保护列车底部，每个灭火分区中上、下层细水雾喷头管组共同喷出的细水雾包裹整个车厢，以抑制、扑灭火灾。
本发明可以适用水灭火介质。本发明方法中，图像型火灾探测器发出火警信号并传输到火灾报警控制器，火灾报警控制器先控制分区控制阀打开，再启动消防泵，分区控制阀在开启后延迟一段时间，通过压力开关向火灾报警控制器发出消防泵对管网充水的反馈信号。当消防泵开启后，向细水雾喷头输水的管路中充满水，细水雾喷头喷出雾滴，通过降温、窒息等作用迅速抑制、扑灭火灾。
与现有技术相比较，本发明具有以下优点：
1、本发明隧道细水雾灭火***，在铁路隧道内分段布置采用图像型火焰探测器自动定位铁路隧道内火灾部位，并联动细水雾***实现分段保护；而且可以通过视频图像实时观测火灾现场情况，为人工远程监控、远程灭火提供了可能，***更安全、运行更可靠。
2、沿隧道方向设计灭火分区，每个灭火分区的长度与列车车厢长度一致，兼顾了灭火的有效和水量的适当。
3、垂直方向布设多层细水雾喷头组对铁路隧道内的着火列车形成全包裹式保护,确保车箱外部火灾的有效扑救、人员的安全疏散和隧道的安全保护。
4、细水雾喷头在隧道两侧均布置，对侧喷管相互错开半个喷管安装间距，有利于喷管水形对车箱的互补保护。
本发明适用于铁路隧道救援站、地铁站台等轨道交通的火灾安全监控和扑救。本发明使用安全方便、***控制灵活，可以极大地提高铁路隧道、轨道交通的火灾自动扑救水平。
附图说明
图1为本发明***控制接线图。
图2为本发明细水雾喷头灭火原理图。
图3为本发明方法流程图。
图4为本发明的工程应用局部设计图。
具体实施方式
如图1、图2所示。图1中，T为图像型火灾探测器，C为输出模块，R为输入模块，DDF为电动阀，YK为压力开关，Q/T为启/停按钮，PS为喷洒指示， 
为声光报警器，XFB为消防泵。
本发明******水路部分由消防泵、水箱、分区控制阀、细水雾喷头、不锈钢管构成的管网组成。
消防泵包括一主一备两台高压柱塞泵，柱塞泵固定在泵组底座上，泵组进水口处安装截止阀、Y型过滤器，管道通过高压橡胶接头连接，泵组出水口处设截止阀及高压止回阀。水箱包括低水位报警器、液位计、浮球阀、Y型过滤器、截止阀，水箱外接水源，要求水质符合生活饮用水标准，水箱进水口处设过滤器与截止阀。分区控制阀包括电控制模块及水控制模块。细水雾喷头包括喷头本体、喷嘴和内芯体。
细水雾喷头安装在不锈钢管网上，管网沿隧道以一节车厢作为一个保护段，每一段包括四根支管，分两层固定在轨道两侧。细水雾喷头上层向下倾斜，下层细水雾喷头向上倾斜。两层细水雾喷头相互交错半个保护半径，保护半径为细水雾喷头的安装间距为2米。
图像型火灾探测器安装在铁路隧道内两侧，探测器安装间距与列车车厢长度一致。图像型火灾探测器外接24V直流电源，两路视频输出信号通过光纤连接到防火平行处理器，由防火平行处理器、信息处理主机对视频信号进行处理，一旦发现火源，信息处理主机将联动立安控制器及火灾报警控制器，发出火警信号，启动分区控制阀，然后开启消防泵。
如图3所示。通过图像型火灾探测器对铁路隧道内火源进行自动定位，并传输火灾视频图像到消防控制室对隧道火灾进行实时远程监测、控制，火灾报警控制器确认火灾后，开启消防泵、火源区分区控制阀对铁路隧道内火灾区域进行分段保护，细水雾喷头在垂直方向上对列车车厢分层保护，上层细水雾喷头保护列车顶部、抑制车厢火灾，下层细水雾喷头保护列车底部，双层细水雾喷头的细水雾包裹整个车厢，细水雾通过降温、窒息等作用迅速抑制、扑灭火灾；细水雾降低铁路隧道内温度、热辐射，抑烟、降尘、排毒，利于人员疏散、火灾扑救、隧道保护。图像型火灾探测器、火灾报警控制器、分区控制阀、消防泵的控制柜采用电连接，组成控制***；水箱、消防泵、分区控制阀、细水雾喷头由不锈钢管件连接，组成细水雾管网。
Claims (3)
1.铁路隧道内细水雾灭火***，包括位于隧道外部的火灾报警控制器，水箱、与所述水箱通过管路连通的消防泵，所述消防泵由所述火灾报警控制器控制，其特征在于：所述隧道按铁路隧道内轨道上列车车厢长度划分为多个灭火分区，位于每个灭火分区中隧道两侧壁上分别设置有相互对称的图像型火灾探测器，多个灭火分区中的图像型火灾探测器分别与所述火灾报警控制器电连接，位于每个灭火分区的隧道上、下部分别设置有上、下层细水雾喷头组，所述上、下层细水雾喷头组分别由多个细水雾喷头构成，其中上层细水雾喷头组的多个细水雾喷头管口向下对准轨道上列车车厢顶部，下层细水雾喷头组的多个细水雾喷头管口向上对准轨道上列车车厢底部，每个灭火分区中还分别设置有分区控制阀，所述分区控制阀由所述火灾报警控制器控制，所述水箱、消防泵通过管路分别与对应于每个灭火分区的多个分区控制阀连通，每个灭火分区的分区控制阀再通过管路与各自对应的灭火分区中的多个细水雾喷水管连通。
2.根据权利要求1所述的铁路隧道内细水雾灭火***，其特征在于：每个灭火分区中，所述上层细水雾喷头组由分别安装在所述轨道两侧的隧道上部的多个细水雾喷头构成，且轨道两侧的隧道上部的细水雾喷头位置相互错开，所述下层细水雾喷头组由分别安装在所述轨道两侧的隧道下部的多个细水雾喷头构成，且轨道两侧的隧道下部的细水雾喷头位置亦相互错开。
3.铁路隧道内细水雾灭火方法，其特征在于：所述图像型火灾探测器对铁路隧道内轨道上的列车火源进行自动定位，并传输火灾视频图像至所述火灾报警控制器，对隧道火灾进行实时远程监测、控制；所述火灾报警控制器确认火灾发发生后，依次开启火源区各个灭火分区的分区控制阀、消防泵，所述水箱通过消防泵、各个分区控制阀对各个灭火分区中的上、下层细水雾喷头组供水；各个灭火分区中的上、下层细水雾喷头组对铁路隧道内轨道上的列车车厢进行分段保护，每个灭火分区中的上、下层细水雾喷头组对其对应的灭火分区中的列车车厢进行分层保护，其中，每个灭火分区中上层细水雾喷头管组向列车顶部喷细水雾，保护列车顶部、抑制车厢火灾，下层细水雾喷头管组向列车底部喷细水雾，保护列车底部，每个灭火分区中上、下层细水雾喷头管组共同喷出的细水雾包裹整个车厢，以抑制、扑灭火灾。
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