CN111600054B

CN111600054B - 燃料电池堆

Info

Publication number: CN111600054B
Application number: CN202010099299.6A
Authority: CN
Inventors: 内藤秀晴; 高木孝介; 笠上聪志
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2019-02-21
Filing date: 2020-02-18
Publication date: 2022-11-04
Anticipated expiration: 2040-02-18
Also published as: CN111600054A; US11424473B2; US20200274183A1; JP2020136119A; JP6778288B2

Abstract

本公开涉及燃料电池堆。燃料电池堆(10)具备：层叠体(14)，其层叠具有隔板(30)的多个发电单电池(12)；以及在层叠体(14)的层叠方向的两端设置的一对端板(24a、24b)。另外，燃料电池堆(10)具有支撑杆(70)，该支撑杆(70)在一对端板(24a、24b)之间沿着层叠方向延伸，并且能够与隔板(30)的外周(33、35)卡合。支撑杆(70)的宽度从延伸方向的一端部(70a)、另一端部(70b)朝向中央部(70c)而逐渐缩窄。

Description

燃料电池堆

技术领域

本发明涉及层叠多个发电单电池的燃料电池堆。

背景技术

如专利文献1所示，燃料电池堆具备将多个发电单电池层叠的层叠体和收容层叠体的堆壳体，所述发电单电池利用燃料气体和氧化剂气体进行发电。各个发电单电池具有将阳极电极、电解质膜、阴极电极层叠的电解质膜-电极结构体(MEA)和夹持MEA的双极性板即一对隔板。

另外，专利文献1中公开的隔板在外周具备向外方突出的突片。突片被收容于在堆壳体内沿着层叠体的层叠方向延伸的连结构件(支撑杆)的凹部。由此，在对燃料电池堆施加冲击时的载荷时，突片卡合于支撑杆，防止隔板彼此的位置偏移。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2016-143545号公报

发明内容

发明所要解决的问题

本发明是与上述的技术关联而做出的，目的在于提供能够利用支撑杆更良好地承受隔板的载荷的燃料电池堆。

用于解决问题的方案

为了实现所述的目的，本发明的一方式的燃料电池堆具备：层叠体，其层叠具有隔板的多个发电单电池；在所述层叠体的层叠方向的两端设置的一对端板；以及支撑杆，其在所述一对端板之间沿着所述层叠方向延伸，能够与所述隔板的外周卡合，其中，所述支撑杆的宽度从延伸方向的两端部朝向中央部而逐渐缩窄。

发明的效果

在上述的燃料电池堆中，支撑杆的宽度从延伸方向的两端部朝向中央部而逐渐缩窄，从而能够使支撑杆的刚性从延伸方向的两端部朝向中央部逐渐降低。由此，支撑杆在中央部附近容易弯曲。因而，在燃料电池堆受到冲击载荷时，支撑杆的中央部容易追随层叠体的层叠方向中央附近的发电单电池的移动而变形，因此能够缓和在支撑杆的中央部的应力集中，从而能够更良好地承受冲击载荷。另外，能够实现支撑杆的轻量化，因此能够促进燃料电池堆整体的轻量化。

参照附图来说明以下的实施方式的说明，能够容易地理解上述的目的、特征以及优点。

附图说明

图1是示出本发明的一实施方式涉及的燃料电池堆的整体结构的分解立体图。

图2是示出燃料电池堆的发电单电池的结构的分解立体图。

图3A是支撑杆的俯视图。图3B是从箭头符号A方向观察支撑杆的向视图。

图4是示意性地示出在具有支撑杆的燃料电池堆中与图1的IV-IV线对应的部位的侧面剖视图。

图5A是示出与图1的VA-VA线对应的部位的支撑杆和突片的剖视图。图5B是示出与图1的VB-VB线对应的部位的支撑杆和突片的剖视图。

具体实施方式

以下，例举优选的实施方式并参照附图详细说明本发明。

如图1所示，本发明的一实施方式涉及的燃料电池堆10具备多个作为单位燃料电池的发电单电池12。多个发电单电池12构成为在水平方向(箭头符号A方向)层叠的层叠体14。燃料电池堆10例如搭载于未图示的燃料电池汽车来使用。而且，在搭载于燃料电池汽车的状态下，层叠体14也可以是将多个发电单电池12沿重力方向(箭头符号C方向)层叠。

为了在燃料电池汽车搭载层叠体14，燃料电池堆10具备收容层叠体14的堆壳体16。另外，在堆壳体16的一端侧连结有包括燃料电池堆10的未图示的燃料电池***的配管、辅助设备(device)等。

堆壳体16具备：具有收容空间20a的筒状的壳主体20和将壳主体20的两端封闭的一对端板24a、24b。壳主体20通过挤压成形、铸造等构成为顶板、一对侧板以及底板相连的一体结构物。在壳主体20的轴方向(箭头符号A方向)两端部设置有与收容空间20a连通的开放部20b。在将开放部20b包围的壳主体20的两端面形成多个主体侧螺纹穴20c。而且，壳主体20也可以是将分体构成的顶板、一对侧板以及底板接合的结构。

在收容空间20a中，在多个发电单电池12的层叠方向(箭头符号A方向)一端侧朝向外方依次配置端子板22a、绝缘件23a。另外，在多个发电单电池12的层叠方向另一端侧朝向外方依次配置端子板22b、绝缘件23b。

而且，在包括端子板22a和绝缘件23a的层叠体14的层叠方向一端部配置端板24a。在包括端子板22b和绝缘件23b的层叠体14的层叠方向另一端部配置端板24b。

在一对端板24a、24b各自设置多个紧固孔25。多个紧固孔25与壳主体20的多个主体侧螺纹穴20c相向。在燃料电池堆10组装时，螺栓26通过各个紧固孔25而螺合于主体侧螺纹穴20c，由此端板24a、24b固定于壳主体20。在燃料电池堆10组装时，在壳主体20与端板24a、24b之间配置阻断气体漏出的密封构件27(参照图4)。

在这样构成的燃料电池堆10中，在一对端板24a、24b之间夹持层叠体14，借助一对端板24a、24b来从壳主体20对层叠体14施加层叠方向(箭头符号A方向)的紧固载荷。通过调整绝缘件23a、23b的厚度或者配置调整了厚度的垫片等来对紧固载荷进行调整。利用该紧固载荷，构成层叠体14的多个发电单电池12能够抑制发电时反应气体漏出等，并且能够对发电面施加适当的表面压力。

如图2所示，燃料电池堆10的发电单电池12具备：带树脂框的MEA 28和夹持带树脂框的MEA 28的一对隔板32、34(以下，将两个隔板32、34统称为隔板30)。具体来讲，具有在带树脂框的MEA 28的一方面侧配置的第一隔板32和在带树脂框的MEA 28的另一方面侧配置的第二隔板34。

发电单电池12的带树脂框的MEA 28具备电解质膜-电极结构体28a(以下称为“MEA28a”)、与MEA 28a的外周部接合并且围绕该外周部的树脂框构件36。还有，MEA28a具有电解质膜38、在电解质膜38的一方的面设置的阴极电极40、以及在电解质膜38的另一方的面设置的阳极电极42。而且，也可以是，MEA28a不使用树脂框构件36而使电解质膜38向外方突出。也可以是，树脂框构件36使用框状的膜构件。

电解质膜38例如应用作为包含水分的全氟磺酸的薄膜的固体高分子电解质膜(阳离子交换膜)。而且，电解质膜38除了能够使用氟系电解质以外，还能够使用HC(碳化氢)系电解质。另外，虽然图示省略，但阳极电极42和阴极电极40具有：由碳纸等形成的气体扩散层、以及将包含表面承载有白金合金的多孔质碳粒子和离子交换成份的糊剂均匀涂布在气体扩散层的表面而形成的、与电解质膜38接合的电极催化剂层。

树脂框构件36设置于MEA28a的周围，由此促进降低电解质膜38的成本，并且适当地调整MEA 28a与第一隔板32和第二隔板34的接触压力来确保密封性。该树脂框构件36例如由PPS(聚苯硫醚)、PPA(聚邻苯二甲酰胺)、PEN(聚萘二甲酸乙二醇酯)、PES(聚醚砜)、LCP(液晶聚合物)、PVDF(聚偏氟乙烯)、硅树脂、氟树脂、或者m-PPE(改性聚苯醚树脂)、PET(聚对苯二甲酸乙二醇酯)、PBT(聚对苯二甲酸丁二醇酯)或者改性聚烯烃构成。

第一隔板32在与带树脂框的MEA 28的阴极电极40相向的面32a具备使作为一方的反应气体的氧化剂气体(例如含氧气体)流动的氧化剂气体流路44。由在第一隔板32的箭头符号B方向延伸的多个突条部44a之间形成的直线状流路槽或者波状流路槽构成氧化剂气体流路44。

第二隔板34在与带树脂框的MEA 28的阳极电极42相向的面34a具备使作为另一方的反应气体的燃料气体(例如含氢气体)流动的燃料气体流路46(在图2中，为了方便，在MEA28a的阳极电极42上示出燃料气体的流动方向)。由在第二隔板34的箭头符号B方向延伸的多个突条部46a之间形成的直线状流路槽或者波状流路槽构成燃料气体流路46。

另外，在互相层叠的第一隔板32的面32b与第二隔板34的面34b之间设置使制冷剂(例如水)流动的制冷剂流路48。第一隔板32的氧化剂气体流路44的背面形状与第二隔板34的燃料气体流路46的背面形状相互重合来形成制冷剂流路48。

在第一隔板32和第二隔板34、树脂框构件36的长方向(箭头符号B方向)的一端部分别设置有在层叠方向(箭头符号A方向)连通的氧化剂气体入口连通孔50a、制冷剂入口连通孔52a以及燃料气体出口连通孔54b。氧化剂气体入口连通孔50a、制冷剂入口连通孔52a以及燃料气体出口连通孔54b在短方向(箭头符号C方向)排列。氧化剂气体入口连通孔50a向氧化剂气体流路44供给氧化剂气体。制冷剂入口连通孔52a向制冷剂流路48供给制冷剂。燃料气体出口连通孔54b从燃料气体流路46排出燃料气体。

在第一隔板32和第二隔板34、树脂框构件36的长方向(箭头符号B方向)的另一端部分别设置有在层叠方向连通的燃料气体入口连通孔54a、制冷剂出口连通孔52b以及氧化剂气体出口连通孔50b。燃料气体入口连通孔54a、制冷剂出口连通孔52b以及氧化剂气体出口连通孔50b在短方向(箭头符号C方向)排列。燃料气体入口连通孔54a向燃料气体流路46供给燃料气体。制冷剂出口连通孔52b从制冷剂流路48排出制冷剂。氧化剂气体出口连通孔50b从氧化剂气体流路44排出氧化剂气体。

氧化剂气体入口连通孔50a、氧化剂气体出口连通孔50b、燃料气体入口连通孔54a、燃料气体出口连通孔54b、制冷剂入口连通孔52a以及制冷剂出口连通孔52b贯通于层叠体14的层叠方向一端侧的结构部(端子板22a、绝缘件23a以及端板24a)，并且与连接于端板24a的未图示的配管连通。而且，氧化剂气体入口连通孔50a、氧化剂气体出口连通孔50b、燃料气体入口连通孔54a、燃料气体出口连通孔54b、制冷剂入口连通孔52a以及制冷剂出口连通孔52b的配置、形状不限定于图示例，能够根据燃料电池堆10的规格适当地设计。

另外，在第一隔板32的面32a冲压成型有朝向带树脂框的MEA 28突出、与树脂框构件36接触而形成密封(凸起密封件)的第一凸起部56。第一凸起部56围绕在氧化剂气体流路44的外周侧，并且分别包围在燃料气体入口连通孔54a、燃料气体出口连通孔54b、制冷剂入口连通孔52a以及制冷剂出口连通孔52b的周围，防止向氧化剂气体流路44流入燃料气体、制冷剂。

在第二隔板34的面34a冲压成型有朝向带树脂框的MEA 28突出、与树脂框构件36接触而形成密封(凸起密封件)的第二凸起部58。第二凸起部58围绕在燃料气体流路46的外周侧，并且分别包围在氧化剂气体入口连通孔50a、氧化剂气体出口连通孔50b、制冷剂入口连通孔52a以及制冷剂出口连通孔52b的周围，防止向燃料气体流路46流入氧化剂气体、制冷剂。

隔板30(第一隔板32和第二隔板34)例如是将钢板、不锈钢板、铝板、镀处理钢板、或在金属表面施加了用于防腐蚀的表面处理的金属薄板的截面冲压成型为波形，由此构成具有导电性的金属隔板。而且，隔板30也可以应用由碳材料或者碳与树脂的混合材料构成的碳隔板。另外，也可以是，在第一隔板32和第二隔板34的外周33、35设置绝缘性树脂材料。还有，也可以是，第一隔板32和第二隔板34使用具有弹性的橡胶密封件，来代替凸起密封件。

第一隔板32与第二隔板34是通过焊接、钎焊、嵌塞(日文：かしめ)等接合方法而相互接合来构成接合隔板。多个发电单电池12是在制造时将接合隔板与带树脂框的MEA 28交替地层叠来形成层叠体14。由此层叠体14呈第一隔板32与带树脂框的MEA 28之间的氧化剂气体流路44、带树脂框的MEA 28与第二隔板34之间的燃料气体流路46、以及第一隔板32与第二隔板34之间的制冷剂流路48依次重复的结构。

另外如图1至图2所示，在发电单电池12的隔板30(第一隔板32和第二隔板34)的各个外周33、35分别设置多个突片(突出片)60(例如，一对突片60)。在第一隔板32和第二隔板34的长边即上边和下边设置多个突片60。上边侧的突片60位于相对于箭头符号B方向中央部而靠近另一端侧的位置，下边侧的突片60位于相对于箭头符号B方向中央部而靠近一端侧的位置。另外，各个外周33、35上的突片60的位置没有特别地限定。另外，也可以是，仅在一方的隔板30设置突片60，在另一方的隔板30不设置突片60。

各个突片60具有支承部62、载荷承受部64以及肋65。支承部62呈梯形，通过冲压成型以从隔板30的外周33、35朝向外方(箭头符号C方向)突出的方式一体成形。肋65形成于支承部62，向层叠方向突出并且沿着支承部62的宽度方向(箭头符号B方向)延伸。

载荷承受部64借助接合部63被接合于支承部62。载荷承受部64的宽度方向两侧各自形成为大致三角形，载荷承受部64以宽度方向(箭头符号B方向)中心线为基准呈对称形状。在载荷承受部64的中央部形成定位孔66。在制造燃料电池堆10时，在定位孔66插通有用于将多个发电单电池12进行定位的棒(未图示)。

载荷承受部64由金属薄板构成，外周和定位孔66的内周由绝缘性树脂材料构成。构成载荷承受部64的树脂材料如果具备电绝缘性能，则没有特别地限定，例如，能够应用聚碳酸酯、聚苯硫醚、聚砜、氟树脂等，或者应用与绝缘件23a、23b同样的材料。另外，突片60的结构没有特别地限定，例如，也可以是，支承部62与载荷承受部64一体成形。载荷承受部64的形状也可以形成为矩形、梯形等。该载荷承受部64通过钎焊、焊接等被接合于支承部62。

如图1所示，在多个发电单电池12(隔板30)的层叠状态下，以上的突片60构成沿着箭头符号A方向排成一列的突片列68。在本实施方式中，在作为层叠体14外周的上表面和下表面各自形成突片列68。燃料电池堆10具备支撑杆70，该支撑杆70具有收容该突片列68(多个突片60)的凹部72，并且能够与隔板30的外周33、35卡合。

如图1、图3A以及图3B所示，支撑杆70与各个突片列68对应地设置。即，在矩形的隔板30的四个边中的一对长边(位于箭头符号C方向的上边和下边)各配置一个支撑杆70。而且，突片60和支撑杆70的设置位置可以根据燃料电池汽车所承受的载荷的方向任意地设计。例如，支撑杆70可以仅设置在隔板30的一对长边中的任一者。或者，在隔板30的上边、下边构成短边的情况下，设置在该短边。另外，也可以是，在隔板30的四个边全部设置支撑杆70。另外还可以是，对于隔板30的一边而设置多个支撑杆70。

支撑杆70的全长设定为与壳主体20的箭头符号A方向(发电单电池12的层叠方向)的长度大致一致。该支撑杆70在与层叠体14相向的面具备收容突片列68(隔板30的突片60)的凹部72。凹部72在剖视观察时是在底的角部具有圆角形状(日文：R形状)的横长的槽，由支撑杆70的底部74与一对侧部76构成。凹部72遍及支撑杆70的延伸方向(箭头符号A方向)全长而形成。

支撑杆70如果具有能够承受突片60的宽度方向(箭头符号B方向)的载荷的适当的刚性，则对构成材料没有特别地限定。例如，作为支撑杆70的构成材料，能够应用铝、铁、钛等金属材料。而且，支承杆70可以由绝缘性树脂材料构成，或者也可以在金属制的主体覆盖绝缘性树脂构件而构成。在该情况下，突片60的外周也能够不使用树脂材料覆盖而仅由金属材料构成。

另外如图4所示，在本实施方式中，支撑杆70的沿着层叠体14的层叠方向的一端部70a接合于端板24a。另一方面，支撑杆70的沿着层叠体14的层叠方向的另一端部70b以不施加紧固载荷的方式被端板24b支承。即，燃料电池堆10为不会从支撑杆70对层叠体14施加紧固载荷的结构。

具体来讲，在支撑杆70的一端部70a形成一对接合用穴部78，另一方面在端板24a形成与各个接合用穴部78相对应的一对孔部80。而且，对于一对接合用穴部78和一对孔部80***一对中空定位销82和一对紧固螺栓84，紧固螺栓84的***方向前端的外螺纹部与接合用穴部78的内螺纹部螺合。由此支撑杆70的一端部70a与端板24a被牢固地紧固。而且，在支撑杆70的一端部70a设置的紧固螺栓84(以及接合用穴部78)的数量不限定于两个。

另外，在支撑杆70的另一端部70b形成一对第一穴86，另一方面，在端板24b形成与各个第一穴86对应的一对第二穴88。第一穴86与第二穴88彼此相向并对齐，由此形成袋形状的空间。而且，对于一对第一穴86和一对第二穴88***一对实心销90(或者中空的销)。由此支撑杆70的另一端部70b对于层叠体14不施加紧固载荷，而被端板24b支承。在被实心销90支承的支撑杆70的另一端部70b的端面与端板24b之间存在微小的间隙。也就是说，本说明书中的“支承”是指，支撑杆70能够在实心销90的轴方向移动，并且无法在半径方向移动。

而且，在图3A所示的俯视观察时，本实施方式涉及的支撑杆70在两端部(一端部70a、另一端部70b)分别具有宽部92(宽部92a、92b)，并且在一对宽部92之间具有与该宽部92相连的宽度变化部94。

将凹部72包围的一对侧部76的箭头符号B方向的壁厚形成得大，由此宽部92的整体在箭头符号B方向的宽度设定得宽。另外，宽部92在箭头符号B方向的宽度沿着箭头符号A方向是固定的。支撑杆70中的宽部92的形成范围(沿着箭头符号A方向的长度)例如设定为相对于支撑杆70的全长而为1/10～1/3程度。

在图5A所示的支撑杆70的沿着箭头符号B方向的剖视观察时，这对宽部92收容层叠体14的层叠方向两端部附近的突片60(突片列68)。另外，在一端部70a侧的宽部92a(一对侧部76)内形成上述的一对接合用穴部78。也就是说，宽部92a构成与端板24a的紧固结构。另外，在另一端部70b侧的宽部92b(一对侧部76)内形成上述的一对第一穴86。也就是说，宽部92b构成与端板24b的支承结构。

另一方面，宽度变化部94从一对宽部92a、92b朝向支撑杆70的箭头符号A方向的中央部70c而形成为箭头符号B方向的宽度逐渐缩窄的中间细的形状。即，宽度变化部94在箭头符号B方向的两侧面分别形成朝向中央部70c而向宽度方向内侧倾斜的一对倾斜面96。

一对倾斜面96直线状并且平滑地延伸，另外在中央部70c形成比180°稍小的广角θ。另外倾斜面96不限定于直线状地延伸，也可以是一边弯曲一边延伸。相对于宽部92a、92b而言的倾斜面96的倾斜角度α没有特别地限定，例如可以是相对于宽部92的侧面而设定为1°～10°的范围。在宽度变化部94中，凹部72的形状是固定的，侧部76的箭头符号B方向的壁厚是变化的。优选的是，例如，在箭头符号A方向的中央部70c(宽度变化部94)中的侧部76的壁厚Wc设定为相对于在箭头符号A方向的两端部(宽部92a、92b)中的侧部76的壁厚We而为1/2以下程度。

在图5B所示的支撑杆70的沿着箭头符号B方向的剖视观察时，宽度变化部94的中央部70c附近的凹部72收容位于构成层叠体14的发电单电池12中的层叠方向中央部位置的多个发电单电池12的突片60(突片列68)。在该宽度变化部94中，凹部72的形状不变化，另一方面，利用倾斜面96仅外形侧成为中间细的形状，由此使支撑杆70的刚性从两端部(宽部92)朝向中央部70c逐渐降低。

本实施方式涉及的燃料电池堆10基本上如以上的结构，下面说明其作用。

如图1和图2所示，燃料电池堆10经由与端板24a连结的配管(未图示)，向氧化剂气体入口连通孔50a供给氧化剂气体，向燃料气体入口连通孔54a供给燃料气体，向制冷剂入口连通孔52a供给制冷剂，来进行发电。

从氧化剂气体入口连通孔50a向第一隔板32的氧化剂气体流路44导入氧化剂气体。氧化剂气体沿着氧化剂气体流路44向箭头符号B方向移动，被供给至MEA 28a的阴极电极40。

另一方面，从燃料气体入口连通孔54a向第二隔板34的燃料气体流路46导入燃料气体。燃料气体沿着燃料气体流路46向箭头符号B方向移动，被供给至MEA 28a的阳极电极42。

各个MEA 28a因被供给至阴极电极40的氧化剂气体与被供给至阳极电极42的燃料气体的电化学反应来进行发电。被供给到阴极电极40并被消耗了的氧化剂气体从氧化剂气体流路44向氧化剂气体出口连通孔50b流动，沿着氧化剂气体出口连通孔50b被排出。同样地，被供给至阳极电极42并被消耗了的燃料气体从燃料气体流路46向燃料气体出口连通孔54b流动，沿着燃料气体出口连通孔54b被排出。

另外，被供给至制冷剂入口连通孔52a的制冷剂在被导入至第一隔板32与第二隔板34之间形成的制冷剂流路48后，在箭头符号B方向流通。该制冷剂将MEA28a冷却后，从制冷剂出口连通孔52b被排出。

而且，如图1、图5A以及图5B所示，在燃料电池堆10中，各个发电单电池12的突片60配置于支撑杆70的凹部72。由此例如，即使在燃料电池汽车从前方(箭头符号B方向)受到冲击而对燃料电池堆10施加了冲击载荷的情况下，突片60也卡合于支撑杆70的凹部72，由此防止各个发电单电池12的横向偏移。

这里，在施加了箭头符号B方向的冲击载荷时，相对于层叠体14的层叠方向两端部侧的发电单电池12而言，支撑杆70从层叠方向中央部侧的多个发电单电池12承受的应力大。与之相对，在本实施方式涉及的支撑杆70中，因宽度变化部94而其延伸方向(箭头符号A方向)的中央部70c为中间细，因而刚性降低。因此，支撑杆70能够根据层叠方向中央部侧的发电单电池12的移动而容易地追随，从而能够使从发电单电池12受到的应力良好地分散到支撑杆70整体(缓和中央部70c的应力集中)。

另外，本发明涉及的燃料电池堆10不限定于上述的实施方式，能够遵循发明的主旨进行各种改变。例如，层叠体14的紧固载荷不限定应用到壳主体20和端板24a、24b。例如，也可以构成为，一对端板24a、24b各自与支撑杆70连结(也就是说，使支撑杆70的另一端部70b不是支承结构而设为紧固结构)，由此使用支撑杆70对层叠体14施加紧固载荷。

以下记载了从上述的实施方式可以掌握的技术的思想以及效果。

在燃料电池堆10中，支撑杆70的宽度从延伸方向的两端部(一端部70a、另一端部70b)朝向中央部70c而逐渐缩窄，由此能够使支撑杆70的刚性从延伸方向的两端部朝向中央部70c而逐渐降低。由此，支撑杆70在中央部70c附近容易弯曲。因此，在燃料电池堆10受到冲击载荷时，支撑杆70的中央部70c容易追随层叠体14的层叠方向中央附近的发电单电池12的移动而变形，因此能够缓和在支撑杆70的中央部70c处的应力集中，从而能够更良好地承受冲击载荷。另外，能够实现支撑杆70的轻量化，因此能够促进燃料电池堆10整体的轻量化。

另外，在隔板30的外周33、35设置向外侧突出的突片60，支撑杆70在与隔板30相向的面具有能够收容突片60的凹部72。这样，支撑杆70在凹部72收容突片60，由此能够与隔板30的外周33、35牢固地卡合，从而更可靠地抑制隔板30的横向偏移。

另外，凹部72沿着延伸方向以相同形状连续。由此，即使支撑杆70的宽度缩窄，凹部72的宽度也不变，因此能够使支撑杆70沿着延伸方向的刚性降低，并且能够稳定地收容突片60。

另外，在矩形的隔板30的外周33、35中的上边和下边各自设置一个支撑杆70。利用如这样在上边和下边设置的支撑杆70，燃料电池堆10在从燃料电池汽车的前方受到了冲击载荷时，能够在发电单电池12的上下良好地抑制发电单电池12的横向偏移。另外支撑杆70的设置数量减少，因此能够进一步促进燃料电池堆10自身的轻量化。

Claims

1.一种燃料电池堆(10)，具备：

层叠体(14)，其层叠具有隔板(30)的多个发电单电池(12)；

在所述层叠体的层叠方向的两端设置的一对端板(24a、24b)；以及

支撑杆(70)，其在所述一对端板之间沿着所述层叠方向延伸，能够与所述隔板的外周卡合，

其中，所述支撑杆的宽度从延伸方向的两端部朝向中央部而逐渐缩窄。

2.根据权利要求1所述的燃料电池堆，其特征在于，

在所述隔板的外周设置向外侧突出的突片(60)，

所述支撑杆在与所述隔板相向的面具有能够***述突片的凹部(72)。

3.根据权利要求2所述的燃料电池堆，其特征在于，

所述凹部沿着所述延伸方向以相同形状连续。

4.根据权利要求1至3中的任一项所述的燃料电池堆，其特征在于，

在矩形的所述隔板的所述外周中的上边和下边各自设置一个所述支撑杆。