CN111593687B - 一种封道门架*** - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种封道门架***，包括设置于道路的门架，还包括：收放器，设置于门架的横梁；卷帘，与收放器一一对应，由收放器进行收放；其中门架所在道路的每个车道至少对应一组收放器以及卷帘，每个收放器单独运作。当有车道需要封道时，收放器工作，将透明柔性卷帘放下挡住对应车道，实现辅助封道。本发明的实质性效果包括：结构简单，通过现有设施的改进，充分利用空间，多种设施协同工作，减少了封道工作的作业量以及成本，提高了安全性和可靠性。

Description

一种封道门架***
技术领域
本发明涉及道路管控领域，特别涉及一种封道门架***。
背景技术
隧道的行车安全事关重大，许多因素都会导致事故的发生，2019年8月，沈海高速台州段杭州往临海方向，一辆货车在隧道里起火，产生的大量烟雾造成了众多车辆及人员被困，这种情况下，该门架***可以有效封闭车道，为减少伤亡起到重要的作用。
在公路上有许多用于悬挂广告或者用于限制高度的道路门架，目前，这些道路门架从安装完成起，其作用就不再改变，因此可利用性非常低，浪费了道路上方宝贵的空间。而道路遇到突发情况需要进行封道时，往往需要工作人员搬运额外的设施以提示驾驶员，效率较低，且费工费时。
如申请号 CN201920348892.2的实用新型公开了一种自动升降式道路门架,包括升降式道路门架本体，在升降式道路门架本体上设有道路门架、升降灯柱机构、固定底柱、螺纹杆安装槽、升降灯柱、灯架连接套管、驱动电机、螺纹杆、螺纹连接盘、支撑垫片、滚珠、底座，在升降式道路门架本体的两侧采用升降灯柱机构，升降灯柱机构上的升降灯柱在驱动电机的带动下正向旋转使升降灯柱上升，驱动电机反向旋转使升降灯柱下降，从而实现升降式道路门架本体的上升或者下降。
现有技术通过改变门架的结构，使得门架可以进行高度调节，但是在封路作业时仍然不能与其他设施形成有效配合。
发明内容
针对现有技术在封路作业时仍然不能与其他设施形成有效配合的问题，本发明公开了一种封道门架***，在原有门架的基础上，设置额外的结构，使得在实现基础功能的同时，还可以配合封路，提高了资源的利用率，提高了道路安全性。
以下是本发明的技术方案。
一种封道门架***，包括设置于道路的门架，还包括：收放器，设置于门架的横梁；卷帘，与收放器一一对应，由收放器进行收放；其中门架所在道路的每个车道至少对应一组收放器以及卷帘，每个收放器单独运作。当有车道需要封道时，收放器工作，将卷帘放下挡住对应车道，实现辅助封道。
作为优选，所述卷帘以透明柔性材料为主体，基底上间隔设置反光图块。如使用完全的遮挡视野的方式，虽然能够使得驾驶人知晓封道情况，但失去了前方视野不利于提前反应突发情况，反而会增加潜在的危险，因此使用透明材料，而高强度反光图块的作用是因防止气象条件不佳看不清卷帘位置。
作为优选，所述收放器通过本地或远程IP控制。通过多种方式灵活控制，提高操作便捷性。
所述卷帘的底部设有柔性塑料配重块，配重块的重量大于等于卷帘主体的重量。由于卷帘重心较高且本身质量较轻，容易发生摆动，因此使用配重块，增加了稳定性。
作为优选，所述门架顶部设有投影灯、显示屏和通行信号灯，所述投影灯朝向路面。显示屏用于显示道路的提示信息等，可以是固定显示内容，也可以是通过屏幕显示动态内容，投影灯朝向路面可以投影路标或其他信息，具有醒目的视觉效果。
作为优选，还包括引导栏杆机，所述引导栏杆机包括：立柱，设置于道路两侧，底部为实心段，其余部分为中空段，中空段底部朝道路一侧设有开口；托台，设置于立柱开口下方，并在开口前设有限制环；栏杆，为分段结构，每一段栏杆之间旋转连接，旋转连接点均位于栏杆的一侧，栏杆顶部通过收放机构吊挂于立柱内，栏杆的部分分段穿过立柱开口以及托台上的限制环。每段栏杆之间的旋转连接点处在一侧，使栏杆的旋转角度得到限制，因此降低栏杆横向伸出后下垂的情况。同时限制环限制了处在托台上的栏杆的运动，防止出现角度大幅变化的情况。
由于部分车道的封道会导致车道数量减少，可行车宽度变窄，一般会使用路障引导进行宽度的过渡，但是这种方式需要大量工作量。而该引导栏杆机，通过收放机构对栏杆进行提起或放下的操作，可以将栏杆的横向伸出长度进行调整，通过多个引导栏杆机同时作用，对车辆进行逐步的过渡引导。
作为优选，所述立柱的中空段内壁设有引导块，所述引导块位于远离道路的一侧且低于开口的上沿。栏杆在被收放机构放下的过程中，可能会出现相邻的两段栏杆出现直角夹角的可能，导致动作无法继续，因此引导块可以使得至少有一段栏杆处在倾斜状态，使得整个栏杆的动作有连续性，防止卡壳。
作为优选，所述引导栏杆机的立柱顶部设有标识牌。用作道路信息显示。
作为优选，所述引导栏杆机的托台上远离道路的一侧设有加固杆，加固杆顶端连接立柱。由于立柱由空心结构，因此增设加固杆可以提高稳定性和安全性。
作为优选，所述栏杆的每一段均为带圆角的长方体形，圆角与旋转连接点处于不同侧。圆角使得栏杆在拐角处的运动过程更加圆滑。
本发明的实质性效果包括：结构简单，通过现有设施的改进，充分利用空间，多种设施协同工作，减少了封道工作的作业量以及成本，提高了安全性和可靠性。
附图说明
图1是本发明实施例的门架示意图；
图2是本发明实施例的引导栏杆机示意图；
图3是本发明实施例的引导栏杆机剖视图；
图4是本发明实施例的运作方式示意图；
图中包括：1-门架、2-卷帘、3-显示屏、4-立柱、5-栏杆、6-标识牌、7-加固杆、8-托台、9-收放机构、10-引导块、11-限制环。
具体实施方式
下面将结合实施例，对本申请的技术方案进行描述。另外，为了更好的说明本发明，在下文中给出了众多的具体细节。本领域技术人员应当理解，没有某些具体细节，本发明同样可以实施。在一些实例中，对于本领域技术人员熟知的方法、手段、元件和电路未做详细描述，以便于凸显本发明的主旨。
实施例：
一种封道门架***，包括如图1所示的设置于道路的门架1，还包括：收放器，设置于门架1的横梁；卷帘2，与收放器一一对应，由收放器进行收放；其中门架1所在道路的每个车道至少对应一组收放器以及卷帘2，每个收放器单独运作。当有车道需要封道时，收放器工作，将卷帘2放下挡住对应车道，实现辅助封道。收放器通过本地或远程IP控制。通过多种方式灵活控制，提高操作便捷性。
卷帘2以透明柔性材料为主体，基底上间隔设置反光图块。如使用完全的遮挡视野的方式，虽然能够使得驾驶人知晓封道情况，但失去了前方视野不利于提前反应突发情况，反而会增加潜在的危险，因此使用透明材料，而高强度反光图块的作用是因防止气象条件不佳看不清卷帘2位置。
卷帘2的底部设有配重块，配重块的重量大于等于卷帘2主体的重量。由于卷帘2重心较高且本身质量较轻，容易发生摆动，因此使用配重块，增加了稳定性。
门架1顶部设有投影灯（未画出）、显示屏3和通行信号灯，投影灯朝向路面。显示屏3用于显示道路的提示信息等，可以是固定显示内容，也可以是通过屏幕显示动态内容，投影灯朝向路面可以投影路标或其他信息，具有醒目的视觉效果。
如图2以及图3所示，还包括引导栏杆机，引导栏杆机包括：立柱4，设置于道路两侧，底部为实心段，其余部分为中空段，中空段底部朝道路一侧设有开口；托台8，设置于立柱4开口下方，并在开口前设有限制环11；栏杆5，为分段结构，每一段栏杆5之间旋转连接，旋转连接点均位于栏杆5的一侧，栏杆5顶部通过收放机构9吊挂于立柱4内，栏杆5的部分分段穿过立柱4开口以及托台8上的限制环11。每段栏杆5之间的旋转连接点处在一侧，使栏杆5的旋转角度得到限制，因此降低栏杆5横向伸出后下垂的情况。同时限制环11限制了处在托台8上的栏杆的运动，防止出现角度大幅变化的情况。其中为了显示清晰，图2以及图3中连杆5之间的连接点均作了放大处理，实际制作时连接点远小于图中的大小，限制环11也与栏杆截面大小对应不会留有大量空隙。
立柱4的中空段内壁设有引导块10，引导块10位于远离道路的一侧且低于开口的上沿。栏杆5在被收放机构9放下的过程中，可能会出现相邻的两段栏杆5出现直角夹角的可能，导致动作无法继续，因此引导块10可以使得至少有一段栏杆处在倾斜状态，使得整个栏杆5的动作有连续性，防止卡壳。
引导栏杆机的立柱4顶部设有标识牌6。用作道路信息显示。
引导栏杆机的托台8上远离道路的一侧设有加固杆7，加固杆7顶端连接立柱4。由于立柱4由空心结构，因此增设加固杆7可以提高稳定性和安全性。
栏杆的每一段均为带圆角的长方体形，圆角与旋转连接点处于不同侧。圆角使得栏杆在拐角处的运动过程更加圆滑。
由于部分车道的封道会导致车道数量减少，可行车宽度变窄，一般会使用路障引导进行宽度的过渡，但是这种方式需要大量工作量。而该引导栏杆机，通过收放机构9对栏杆进行提起或放下的操作，可以将栏杆的横向伸出长度进行调整，通过多个引导栏杆机同时作用，对车辆进行逐步的过渡引导。如图4所示是这种工作方式的一种示意图，其中一侧道路封闭，使用了多组栏杆机进行了引导。
本实施例结构简单，通过现有设施的改进，充分利用空间，多种设施协同工作，减少了封道工作的作业量以及成本，提高了安全性和可靠性。
通过以上实施方式的描述，所属领域的技术人员可以了解到，为描述的方便和简洁，仅以上述各功能模块的划分进行举例说明，实际应用中可以根据需要而将上述功能分配由不同的功能模块完成，即将具体装置的内部结构划分成不同的功能模块，以完成以上描述的全部或者部分功能。
作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是一个物理单元或多个物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个不同地方。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。
以上内容，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (8)

1.一种封道门架***，包括设置于道路的门架，其特征在于，还包括：
收放器，设置于门架的横梁；
卷帘，与收放器一一对应，由收放器进行收放；
其中门架所在道路的每个车道至少对应一组收放器以及卷帘，每个收放器单独运作；
引导栏杆机，所述引导栏杆机包括：
立柱，设置于道路两侧，底部为实心段，其余部分为中空段，中空段底部朝道路一侧设有开口；
托台，设置于立柱开口下方，并在开口前设有限制环；
栏杆，为分段结构，每一段栏杆之间旋转连接，旋转连接点均位于栏杆的一侧，栏杆顶部通过收放机构吊挂于立柱内，栏杆的部分分段穿过立柱开口以及托台上的限制环。
2.根据权利要求1所述的一种封道门架***，其特征在于，所述卷帘以透明柔性材料为主体，基底上间隔设置反光图块。
3.根据权利要求2所述的一种封道门架***，其特征在于，所述收放器通过本地或远程IP控制。
4.根据权利要求3所述的一种封道门架***，其特征在于，所述门架顶部设有投影灯、显示屏和通行信号灯，所述投影灯朝向路面。
5.根据权利要求1所述的一种封道门架***，其特征在于，所述立柱的中空段内壁设有引导块，所述引导块位于远离道路的一侧且低于开口的上沿。
6.根据权利要求1所述的一种封道门架***，其特征在于，所述引导栏杆机的立柱顶部设有标识牌。
7.根据权利要求1所述的一种封道门架***，其特征在于，所述引导栏杆机的托台上远离道路的一侧设有加固杆，加固杆顶端连接立柱。
8.根据权利要求1所述的一种封道门架***，其特征在于，所述栏杆的每一段均为带圆角的长方体形，圆角与旋转连接点处于不同侧。
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