CN111576439A - 一种混凝土支撑拆除预应力支架及其施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及建筑施工技术领域，更具体而言，涉及一种混凝土支撑拆除预应力支架及其施工方法。包括预应力托架，预应力托架包括架体、传力架和预应力加载***，架体包括立杆、斜拉杆、横杆、高度调节盘和螺杆脚托，立杆上、中、下位置各设置有盘扣，横杆通过盘扣与立杆连接，将四根立杆连接成整体，螺杆脚托设置在立杆下方，高度调节盘设置在立杆与螺杆脚托之间，用于调节架体高度，传力架包括传力杆和受力板，传力杆与四个立杆的中间盘扣连接，预应力加载***设置在受力板下方，切割混凝土支撑时，从中间向两边依次拆除。本发明顺序合理，安全性高，施工速度快。预应力托架可靠性高，施工方便，可重复使用。本发明主要应用在混凝土支撑拆除方面。

Description

一种混凝土支撑拆除预应力支架及其施工方法

技术领域

本发明涉及建筑施工技术领域，更具体而言，涉及一种混凝土支撑拆除预应力支架及其施工方法。

背景技术

在地铁车站基坑支护工程中，基坑第一道支撑常常采用钢筋混凝土支撑，其承载能力高，结构稳定。在车站主体结构顶板封顶之后，为方便后续顶板管线回迁，需要将顶板上部钢筋混凝土支撑破除或切割移除。过去常用方法是直接采用炮锤直接破除并切割钢筋，目前常采用绳锯切割成若干段，然后采用吊车吊出。由于钢筋混凝土支撑重量较大，拆除危险性高较高，这就需要采用可靠地支架进行托举，保证绳锯切割整个过程支撑的整体稳定。

发明内容

为克服上述现有技术存在的不足，本发明提供一种混凝土支撑拆除预应力支架及其使用方法，该发明结构稳固，操作简单，能有效保障混凝土支撑拆除过程的安全可靠。

为解决上述技术问题，本发明采取的技术方案为：

一种混凝土支撑拆除预应力托架，该装置用于钢筋混凝土支撑的拆除，包括预应力托架，所述预应力托架包括架体、传力架和预应力加载***，所述架体包括立杆、斜拉杆、横杆、高度调节盘和螺杆脚托，所述立杆上、中、下位置各设置有盘扣，所述横杆通过盘扣与立杆连接，将四根立杆连接成整体，所述螺杆脚托设置在立杆下方，高度调节盘设置在立杆与螺杆脚托之间，用于调节架体高度，所述传力架包括传力杆和受力板，所述传力杆与四个立杆的中间盘扣连接，所述预应力加载***设置在受力板下方。

所述斜拉杆两端分别连接相邻立杆的上、下盘扣，呈交叉设置，加强架体承载力。

所述传力杆设置有四条，传力杆底部设置在受力板上，传力杆顶部采用盘扣楔子固定在四个立杆中间盘口上。

所述预应力加载***包括加压泵、千斤顶、液压管和垫板，所述千斤顶设置在受力板下方，所述垫板设置在千斤顶下方，所述千斤顶通过液压管与加压泵连接。

一种混凝土支撑拆除的施工方法，包括以下步骤：

S1、将钢筋混凝土支撑由中心向两侧分为中心块、次中心块和边块；

S2、将两个预应力托架固定在中心块下方并施加一定的预应力，然后将绳锯固定在中心块的上方，调节好进绳方向进行切割，中心块切割完成后，撤掉绳锯，采用汽车吊出；

S3、在两侧次中心块下方设置预应力托架并施加预应力，固定绳锯沿垂直面切割，切割后吊出。

S4、在两侧边块下方设置预应力托架并施加预应力，固定绳索沿垂直面切割，切割完成后吊出。

S5、所有混凝土切割完成后，统一装车运出场地。

所述步骤S1中，划分钢筋混凝土支撑时，将其分为5～8吨的小块，在钢筋混凝土支撑上标注分界线。

所述步骤S2中，使用绳锯对中心块进行切割时，截断面方向与垂直面成10度的夹角，且开口向上。

所述钢筋混凝土支撑拆除前，将预应力托架安装于支撑下方，通过预应力加载***给架体施加预应力，并调整高度调节盘使架体完全撑于车站顶板上，之后撤掉预应力加载***。

所述千斤顶对架体施加的预应力应略大于所切钢筋混凝土支撑的重力。

与现有技术相比，本发明所具有的有益效果为：

本发明中的预应力架体安装方便快捷，结构稳固，支撑性好，能够快速安装拆卸，有利于施工进程的加快；传力架能有效将预应力加载***施加的预应力传递到架体上，保证了架体的稳定；利用预应力托架从中间向两边一次切割的施工方法顺序合理，装置可重复利用，节约施工成本，在保证施工安全的前提下，显著提高了施工效率。

附图说明

图1为本发明施工结构示意图；

图2为本发明传力架部分俯视图；

图3为本发明钢筋混凝土支撑部分俯视图；

图4为本发明切割中心块施工示意图；

图5为本发明切割次中心块施工示意图；

图6为本发明切割边块施工示意图；

图中：1为钢筋混凝土支撑、11为中心块、12为次中心块、13为边块、2为冠梁、3为车站顶板、4为压顶梁、5为预应力托架、51为架体、511为立杆、512为斜拉杆、513为横杆、514为高度调节盘、515为螺杆脚托、52为传力架、521为传力杆、522为受力板、53为预应力加载***、531为加压泵、532为千斤顶、533为液压管、534为垫板、6为绳锯。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1至图6所示，一种混凝土支撑拆除预应力托架，该装置用于钢筋混凝土支撑1的拆除，钢筋混凝土支撑1两端为冠梁2，冠梁2底部为压顶梁4，压顶梁4设置在车站顶板3上，包括预应力托架5，预应力托架5包括架体51、传力架52和预应力加载***53，架体5包括立杆511、斜拉杆512、横杆513、高度调节盘514和螺杆脚托515，立杆511上、中、下位置各设置有盘扣，横杆513通过盘扣与立杆511连接，横杆513设置有三层，将四根立杆511连接成整体，螺杆脚托515设置在立杆511下方，高度调节盘514设置在立杆511与螺杆脚托515之间，用于调节架体51高度，传力架52包括传力杆521和受力板522，传力杆521共设置有四条，传力杆521与四个立杆511的中间盘扣连接，预应力加载***53设置在受力板522下方。预应力加载***53向上施加力，通过受力板522传递到各条传力杆521上，传力杆521通过所连接的各条立杆511，将预应力加载到架体51上。

优选的，斜拉杆512两端分别连接相邻立杆511的上、下盘扣，呈交叉设置，没相邻两条立杆511之间由两条交叉设置的斜拉杆512拉结，加强架体51承载力。

优选的，传力杆521设置有四条，传力杆521底部设置在受力板522上，四条传力杆521的底部设置在同一点上，传力杆521顶部采用盘扣楔子固定在四个立杆511中间盘口上，将千斤顶532的顶升作用力传递给架体51，从而作用于钢筋混凝土支撑1上。

优选的，预应力加载***53包括加压泵531、千斤顶532、液压管533和垫板534，千斤顶532设置在受力板522下方，垫板534设置在千斤顶532下方，千斤顶532通过液压管533与加压泵531连接。

一种混凝土支撑拆除的施工方法，包括以下步骤：

S1、将钢筋混凝土支撑1由中心向两侧分为中心块11、次中心块12和边块13；

S2、将两个预应力托架5固定在中心块11下方并施加一定的预应力，然后将绳锯6固定在中心块11的上方，调节好进绳方向进行切割，中心块11切割完成后，撤掉绳锯6，采用汽车吊出；

S3、在两侧次中心块11下方分别设置两个预应力托架5并施加预应力，固定绳锯6沿垂直面切割，切割后吊出。

S4、在两侧边块13下方设置预应力托架5并施加预应力，固定绳索沿垂直面切割，切割完成后吊出，对于八字撑的边块13，需在八字撑下方也安装预应力托架5，保证整体稳定，然后先将两侧八字撑沿垂直面切断，再切割直撑断面。吊出时应合理选择吊点，防止混凝土撑偏压失稳。

S5、所有混凝土切割完成后，统一装车运出场地。

优选的，步骤S1中，划分钢筋混凝土支撑1时，将其分为5～8吨的小块，在钢筋混凝土支撑1上标注分界线，划分的块数有钢筋混凝土支撑1实际情况决定，选取中心块11之后，向两侧对应混凝土分组，确定切割顺序。

优选的，步骤S2中，使用绳锯6对中心块11进行切割时，截断面方向与垂直面成10度的夹角，且开口向上。

优选的，钢筋混凝土支撑1拆除前，将预应力托架5安装于支撑下方，通过预应力加载***53给架体51施加预应力，待架体51与钢筋混凝土支撑1完全接触后，继续对其施加预应力，并调整高度调节盘514使架体51完全撑于车站顶板3上，之后撤掉预应力加载***53。

优选的，千斤顶532对架体51施加的预应力应略大于所切钢筋混凝土支撑1的重力，若绳锯6切割混钢筋凝土支撑1断裂时，防止钢筋混凝土支撑1下沉扯断绳锯6绳。

上面仅对本发明的较佳实施例作了详细说明，但是本发明并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下作出各种变化，各种变化均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种混凝土支撑拆除预应力托架，该装置用于钢筋混凝土支撑（1）的拆除，其特征在于：包括预应力托架（5），所述预应力托架（5）包括架体（51）、传力架（52）和预应力加载***（53），所述架体（5）包括立杆（511）、斜拉杆（512）、横杆（513）、高度调节盘（514）和螺杆脚托（515），所述立杆（511）上、中、下位置各设置有盘扣，所述横杆（513）通过盘扣与立杆（511）连接，将四根立杆（511）连接成整体，所述螺杆脚托（515）设置在立杆（511）下方，所述高度调节盘（514）设置在立杆（511）与螺杆脚托（515）之间，用于调节架体（51）高度，所述传力架（52）包括传力杆（521）和受力板（522），所述传力杆（521）与四个立杆（511）的中间盘扣连接，所述预应力加载***（53）设置在受力板（522）下方。

2.根据权利要求1所述的一种混凝土支撑拆除预应力托架，其特征在于：所述斜拉杆（512）两端分别连接相邻立杆（511）的上、下盘扣，呈交叉设置，加强架体（51）承载力。

3.根据权利要求1所述的一种混凝土支撑拆除预应力托架，其特征在于：所述传力杆（521）设置有四条，传力杆（521）底部设置在受力板（522）上，传力杆（521）顶部采用盘扣楔子固定在四个立杆（511）中间盘口上。

4.根据权利要求1所述的一种混凝土支撑拆除预应力托架，其特征在于：所述预应力加载***（53）包括加压泵（531）、千斤顶（532）、液压管（533）和垫板（534），所述千斤顶（532）设置在受力板（522）下方，所述垫板（534）设置在千斤顶（532）下方，所述千斤顶（532）通过液压管（533）与加压泵（531）连接。

5.一种混凝土支撑拆除的施工方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1、将钢筋混凝土支撑（1）由中心向两侧分为中心块（11）、次中心块（12）和边块（13）；

S2、将两个预应力托架（5）固定在中心块（11）下方并施加一定的预应力，然后将绳锯（6）固定在中心块（11）的上方，调节好进绳方向进行切割，中心块（11）切割完成后，撤掉绳锯（6），采用汽车吊出；

S3、在两侧次中心块（11）下方设置预应力托架（5）并施加预应力，固定绳锯（6）沿垂直面切割，切割后吊出；

S4、在两侧边块（13）下方设置预应力托架（5）并施加预应力，固定绳索沿垂直面切割，切割完成后吊出；

S5、所有混凝土切割完成后，统一装车运出场地。

6.根据权利要求5所述的一种混凝土支撑拆除的施工方法，其特征在于：所述步骤S1中，划分钢筋混凝土支撑（1）时，将其分为5～8吨的小块，在钢筋混凝土支撑（1）上标注分界线。

7.根据权利要求1所述的一种混凝土支撑拆除的施工方法，其特征在于：所述步骤S2中，使用绳锯（6）对中心块（11）进行切割时，截断面方向与垂直面成10度的夹角，且开口向上。

8.根据权利要求5所述的一种混凝土支撑拆除的施工方法，其特征在于：所述钢筋混凝土支撑（1）拆除前，将预应力托架（5）安装于支撑下方，通过预应力加载***（53）给架体（51）施加预应力，并调整高度调节盘（514）使架体（51）完全撑于车站顶板（3）上，之后撤掉预应力加载***（53）。

9.根据权利要求5所述的一种混凝土支撑拆除的施工方法，其特征在于：所述千斤顶（532）对架体（51）施加的预应力应略大于所切钢筋混凝土支撑（1）的重力。

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