CN111572570B - 一种用于铁路运输公路汽车的无中梁低地板底架 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种用于铁路运输公路汽车的无中梁低地板底架，包括端梁组成、牵枕组成、中部梁组成、侧梁组成、小横梁、补强板、上牵引支撑座组成、下牵引支撑座组成、限位挡座和限位挡板。本发明通过强化侧梁组成结构保证车辆的刚度，采用无中梁低地板结构，底架截面高度小，底架地板面低，解决了传统车辆地板面高不能装运公路货车的问题；由于该底架地板面低，不便于转向架的检修作业，因此在本底架牵枕组成结构中设有多个瞭望窗口，通过活动窗可实现转向架的便利检修。

Description

一种用于铁路运输公路汽车的无中梁低地板底架
技术领域
本发明涉及一种用于铁路运输公路汽车的特种底架，属于铁路特种装备技术领域。
背景技术
近年来，高原地区的物资交流匮乏一直制约着如西藏等地区的经济发展。目前的物资运输主要以汽车及飞机为主，其中，飞机运输受限于机场数量少、交通运输成本高的因素，仅用于重要紧急物资的运输；其他正常物资的供给则通过公路的汽车运输完成。由于我国高原地区地处高海拔山区，气候环境恶劣，地质灾害频繁，导致了该线路公路汽车运输存在效率低、风险高以及安全性差的缺点。高原地区铁路建成后，采用铁路完成物资运输，能有效规避环境、地形及气候的影响，提高运输效率、降低风险，提高安全性。当前铁路运输车辆地板面都比较高，无法装运公路汽车。若采用铁路直接运输物资，需用汽车将物资倒装给铁路车辆，需重新卸装物资，到高原地区后还需再次将物资倒装给汽车运输到指定地点，操作不便，效率低下。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种使用方便、装卸效率高、运输周转快、能满足装运公路汽车的特种车辆的底架。
为解决这一技术问题，本发明提供了一种用于铁路运输公路汽车的无中梁低地板底架，包括端梁组成、牵枕组成、中部梁组成、侧梁组成、小横梁、补强板、上牵引支撑座组成、下牵引支撑座组成、限位挡座和限位挡板，中部梁组成两侧设有对称结构的侧梁组成，中部梁组成与侧梁组成之间设有多个小横梁，两侧梁组成两端设有连接两侧梁组成的端梁组成，中部梁组成与端梁组成之间设有牵枕组成，上牵引支撑座组成和下牵引支撑座组成布置在侧梁组成两端用于连接活动牵引装置，限位挡座和限位挡板布置在侧梁组成两端的上牵引支撑座组成和下牵引支撑座组成之间用于限制活动牵引装置活动范围。
所述端梁组成为钢板组焊结构，包括端横梁组成一、端横梁组成二、渡板组成一、侧缓座组成和渡板组成二，所述渡板组成一安装在端横梁组成一外侧，渡板组成二安装在端横梁组成二外侧，侧缓座组成安装在端横梁组成二外侧的渡板组成二下方；渡板组成一与渡板组成二、端横梁组成一与端横梁组成二分别为对称结构件。
所述牵枕组成为钢板组焊结构，包括端渡梁组成一、端渡梁组成二、牵引梁组成、牵引上盖板、瞭望梁组成、横梁组成、枕梁组成、中渡梁组成一、中渡梁组成二、中渡梁组成三和过渡梁组成，所述牵引梁组成布置在牵枕组成纵向中线上，枕梁组成布置在牵引梁组成的上心盘左右两侧，横梁组成布置在枕梁组成两侧与牵引梁组成组焊在一起，瞭望梁组成布置在横梁组成与枕梁组成之间；端渡梁组成一与端渡梁组成二对称布置在靠近端梁组成的牵引梁组成两侧，牵引上盖板布置在瞭望梁组成、横梁组成及枕梁组成上面，过渡梁组成布置在靠近中部梁组成的牵引梁组成端部，中渡梁组成一与中渡梁组成二布置在靠近过渡梁组成端的牵引梁组成两侧与瞭望梁组成连接，中渡梁组成三布置在中渡梁组成一、中渡梁组成二与过渡梁组成之间的牵引梁组成两侧。
所述端渡梁组成一和端渡梁组成二由槽钢和压型钢板组焊而成。
所述牵引梁组成设有纵向梁，所述纵向梁采用单侧双腹板的焊接箱型结构梁，两箱型纵向梁之间设有心盘安装座板，心盘安装座板与球面上心盘采用螺栓紧固连接，牵引梁组成的心盘前后两端分别设有安装瞭望窗的接口安装座；枕梁组成为枕梁上盖板、枕梁下盖板、枕梁腹板组焊而成的箱型结构，组装在牵引梁组成的上心盘左右两侧，焊接在纵向梁上；横梁组成为横梁上盖板、横梁下盖板、横梁腹板组焊而成的箱型结构，组装在枕梁两侧与牵引梁组焊在一起；瞭望梁组成组焊在横梁组成与枕梁组成之间；所述过渡梁组成为箱型结构梁，安装在牵引梁组成靠近中部梁组成端，与纵向梁焊接在一起；各横梁组成、枕梁组成之间的窗口为瞭望窗口，便于维护下部安装的转向架。
所述中部梁组成采用型钢组焊结构、包括中部纵梁一、中部纵梁二、中部横梁一、中部纵梁三和中部横梁二；所述中部横梁一为通长的工字钢结构、均匀布置在纵向方向，中部纵梁二布置在中部横梁一之间，中部纵梁一设置在中部横梁一外侧。该中部梁组成为无中梁结构，不传递底架的纵向力，其截面高度为100-140mm，保证了底架低地板的特性。
所述侧梁组成为组焊式半箱型结构，包括加强板一、侧牵柱梁组成、侧枕柱梁组成、侧梁补强板一、侧梁、侧中柱梁组成、侧梁板组成、侧梁补强板二、侧梁端封板、侧梁内纵补强梁组成、侧梁内纵梁组成和加强板二，侧梁设置在侧梁板组成外侧上部，侧牵柱梁组成、侧枕柱梁组成及侧中柱梁组成布置在侧梁板组成外侧、与侧梁连接，侧梁内纵梁组成布置在侧梁板组成中部内侧，侧梁内纵补强梁组成布置在侧梁内纵梁组成上面、与侧梁板组成连接在一起，侧梁端封板设置在侧梁板组成和侧梁两端，加强板一连接侧梁端封板和侧梁板组成，加强板二连接侧梁端封板和侧梁；所述侧梁板组成截面为斜“L”形，侧梁内纵补强梁组成由多块侧梁内纵补强板拼接而成，侧梁内纵补强板截面为斜“L”形；所述侧梁内纵梁组成由多个侧梁内纵梁和侧梁内纵梁端封板组焊而成，侧梁内纵梁截面为倒斜“L”形；柱梁组成由柱梁和柱梁下盖板组焊而成，柱梁为“U”形结构；侧梁为方钢；侧梁端封板为切割“L”形钢板；所述侧梁采用方钢制成。
所述上牵引支撑座组成及下牵引支撑座组成均为安装牵引装置的接口部件，由牵引支撑座和衬套组成，衬套压装牵引支撑座的销孔内。
有益效果：本发明通过强化侧梁组成结构保证车辆的刚度，采用无中梁低地板结构，底架截面高度小，底架地板面低，能满足装运符合GB/T1589-2016标准要求的公路货车的装运，解决了高原地区公路运输效率低下、传统车辆地板面高不能装运公路货车的问题；由于该底架地板面低，不便于转向架的检修作业，因此在本底架牵枕组成结构中设有多个瞭望窗口，通过活动窗可实现转向架的便利检修。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明图1的A向示意图；
图3为本发明图1B-B剖面示意图；
图4为本发明侧梁组成的结构示意图；
图5为本发明侧梁组成的结构示意俯视图；
图6为本发明图4C-C剖面示意图；
图7为本发明图4D-D剖面示意图；
图8为本发明中部梁组成的结构示意图；
图9为本发明图8的E向示意图；
图10为本发明端梁组成的结构示意图；
图11为本发明端梁组成的结构示意俯视图；
图12为本发明牵枕组成的结构示意图；
图13为本发明图12的F向旋转示意图；
图14为本发明图12的H向示意图；
图15为本发明牵引支撑座组成的结构示意图；
图16为本发明牵引支撑座组成的结构示意俯视图；
图中：1端梁组成、2牵枕组成、3中部梁组成、4侧梁组成、5小横梁、6补强板、7上牵引支撑座组成、8下牵引支撑座组成、9限位挡座、10限位挡板、11加强板一、12侧牵柱梁组成、13侧枕柱梁组成、14侧梁补强板一、15侧梁、16侧中柱梁组成、17侧梁板组成、18侧梁补强板二、19侧梁端封板、20侧梁内纵补强梁组成、21侧梁内纵梁组成、22加强板二、23中部纵梁一、24中部纵梁二、25中部横梁一、26中部纵梁三、27中部横梁二、28端横梁组成一、29端横梁组成二、30渡板组成一、31侧缓座组成、32渡板组成二、33端渡梁组成一、34端渡梁组成二、35牵引梁组成、36牵引上盖板、37瞭望梁组成、38横梁组成、39枕梁组成、40中渡梁组成一、41中渡梁组成二、42中渡梁组成三、43过渡梁组成、44牵引支撑座、45衬套、351纵向梁。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本发明做具体描述。
图1所示为本发明的结构示意图。
图2所示为本发明图1的A向示意图。
图3所示为本发明图1B-B剖面示意图。
本发明提供了一种用于铁路运输公路汽车的无中梁低地板底架，包括端梁组成1、牵枕组成2、中部梁组成3、侧梁组成4、小横梁5、补强板6、上牵引支撑座组成7、下牵引支撑座组成8、限位挡座9和限位挡板10，中部梁组成3两侧设有对称结构的侧梁组成4，为了加强结构强度，中部梁组成3与侧梁组成4之间设有多个小横梁5，两侧梁组成4两端设有连接两侧梁组成的端梁组成1，中部梁组成3与端梁组成1之间设有牵枕组成2，上牵引支撑座组成7和下牵引支撑座组成8布置在侧梁组成4两端用于连接活动牵引装置，限位挡座9和限位挡板10布置在侧梁组成4两端的上牵引支撑座组成7和下牵引支撑座组成8之间用于限制活动牵引装置活动范围。
图10所示为本发明端梁组成的结构示意图。
图11所示为本发明端梁组成的结构示意俯视图。
所述端梁组成1为钢板组焊结构，包括端横梁组成一28、端横梁组成二29、渡板组成一30、侧缓座组成31和渡板组成二32，所述渡板组成一30安装在端横梁组成一28外侧，渡板组成二32安装在端横梁组成二29外侧，侧缓座组成31安装在端横梁组成二29外侧的渡板组成二32下方；渡板组成一30与渡板组成二32、端横梁组成一28与端横梁组成二29分别为对称结构件。
图12所示为本发明牵枕组成的结构示意图。
图13所示为本发明图12的F向旋转示意图。
图14所示为本发明图12的H向示意图。
所述牵枕组成2为钢板组焊结构，包括端渡梁组成一33、端渡梁组成二34、牵引梁组成35、牵引上盖板36、瞭望梁组成37、横梁组成38、枕梁组成39、中渡梁组成一40、中渡梁组成二41、中渡梁组成三42和过渡梁组成43，所述牵引梁组成35布置在牵枕组成2纵向中线上，枕梁组成39布置在牵引梁组成35的上心盘左右两侧，横梁组成38布置在枕梁组成39两侧与牵引梁组成35组焊在一起，瞭望梁组成37布置在横梁组成38与枕梁组成39之间；端渡梁组成一33与端渡梁组成二34对称布置在靠近端梁组成1的牵引梁组成35两侧，牵引上盖板36布置在瞭望梁组成37、横梁组成38及枕梁组成39上面，过渡梁组成43布置在靠近中部梁组成3的牵引梁组成35端部，中渡梁组成一40与中渡梁组成二41布置在靠近过渡梁组成43端的牵引梁组成35两侧与瞭望梁组成37连接，中渡梁组成三42布置在中渡梁组成一40、中渡梁组成二41与过渡梁组成43之间的牵引梁组成35两侧。
所述端渡梁组成一33和端渡梁组成二34由槽钢和压型钢板组焊而成。
所述牵引梁组成35设有纵向梁351，所述纵向梁351采用单侧双腹板的焊接箱型结构梁，两箱型纵向梁之间设有心盘安装座板，心盘安装座板与球面上心盘采用螺栓紧固连接，心盘安装座前后分别设有安装瞭望窗的安装座；枕梁组成39为枕梁上盖板、枕梁下盖板、枕梁腹板组焊而成的箱型结构，组装在牵引梁组成35的上心盘左右两侧，焊接在纵向梁351上；横梁组成38为横梁上盖板、横梁下盖板、横梁腹板组焊而成的箱型结构，组装在枕梁两侧与牵引梁组焊在一起；瞭望梁组成37组焊在横梁组成38与枕梁组成39之间；过渡梁组成43为箱型结构梁，安装在牵引梁组成35靠近中部梁组成3端，与纵向梁351焊接在一起；各横梁组成、枕梁组成之间形成的窗口为瞭望窗口，便于维护下部安装的转向架。
图8所示为本发明中部梁组成的结构示意图。
图9所示为本发明图8的E向示意图。
所述中部梁组成3采用型钢组焊结构、包括中部纵梁一23、中部纵梁二24、中部横梁一25、中部纵梁三26、和中部横梁二27；所述中部横梁一25为通长的工字钢结构、均匀布置在纵向方向，中部纵梁二24布置在中部横梁一25之间，中部纵梁一23设置在中部横梁一25外侧。该中部梁组成3为无中梁结构，不传递底架的纵向力，其截面高度为100-140mm，保证了底架低地板的特性。
图4所示为本发明侧梁组成的结构示意图。
图5所示为本发明侧梁组成的结构示意俯视图。
图6所示为本发明图4C-C剖面示意图。
图7所示为本发明图4D-D剖面示意图。
所述侧梁组成4为组焊式半箱型结构，包括加强板一11、侧牵柱梁组成12、侧枕柱梁组成13、侧梁补强板一14、侧梁15、侧中柱梁组成16、侧梁板组成17、侧梁补强板二18、侧梁端封板19、侧梁内纵补强梁组成20、侧梁内纵梁组成21和加强板二22，侧梁15设置在侧梁板组成17外侧上部，侧牵柱梁组成12、侧枕柱梁组成13及侧中柱梁组成16布置在侧梁板组成17外侧、与侧梁15连接，侧梁内纵梁组成21布置在侧梁板组成17中部内侧，侧梁内纵补强梁组成20布置在侧梁内纵梁组成21上面、与侧梁板组成17连接在一起，侧梁端封板19设置在侧梁板组成17和侧梁15两端，加强板一11连接侧梁端封板19和侧梁板组成17，加强板二22连接侧梁端封板19和侧梁15；所述侧梁板组成17截面为斜“L”形，侧梁内纵补强梁组成20由多块侧梁内纵补强板拼接而成，侧梁内纵补强板截面为斜“L”形；所述侧梁内纵梁组成21由多个侧梁内纵梁和侧梁内纵梁端封板组焊而成，侧梁内纵梁截面为倒斜“L”形；柱梁组成由柱梁和柱梁下盖板组焊而成，柱梁为“U”形结构；侧梁为方钢；侧梁端封板为切割“L”形钢板；所述侧梁15采用方钢制成。
图15所示为本发明牵引支撑座组成的结构示意图。
图16所示为本发明牵引支撑座组成的结构示意俯视图。
所述上牵引支撑座组成7及下牵引支撑座组成8均为安装牵引装置的接口部件，由牵引支撑座44和衬套45组成，衬套45压装牵引支撑座44的销孔内。
本发明无中梁低地板底架采用无中梁结构、高侧梁结构，具有底架截面高度小，底架地板面低的特点，能满足装运符合GB/T 1589-2016标准要求的公路货车的装运，解决了高原地区公路运输效率低下、传统车辆地板面高不能装运公路货车的问题；同时在本底架牵枕组成结构中设有多个瞭望窗口，解决了由于该底架地板面低，不便于检修转向架的作业问题，结构简单，新颖，实用性强。
本发明上述实施方案，只是举例说明，不是仅有的，所有在本发明范围内或等同本发明的范围内的改变均被本发明包围。

Claims (5)

1.一种用于铁路运输公路汽车的无中梁低地板底架，其特征在于：包括端梁组成(1)、牵枕组成(2)、中部梁组成(3)、侧梁组成(4)、小横梁(5)、补强板(6)、上牵引支撑座组成(7)、下牵引支撑座组成(8)、限位挡座(9)和限位挡板(10)，中部梁组成(3)两侧设有对称结构的侧梁组成(4)，中部梁组成(3)与侧梁组成(4)之间设有多个小横梁(5)，两侧梁组成(4)两端设有连接两侧梁组成的端梁组成(1)，中部梁组成(3)与端梁组成(1)之间设有牵枕组成(2)，上牵引支撑座组成(7)和下牵引支撑座组成(8)布置在侧梁组成(4)两端用于连接活动牵引装置，限位挡座(9)和限位挡板(10)布置在侧梁组成(4)两端的上牵引支撑座组成(7)和下牵引支撑座组成(8)之间用于限制活动牵引装置活动范围；所述端梁组成(1)为钢板组焊结构，包括端横梁组成一(28)、端横梁组成二(29)、渡板组成一(30)、侧缓座组成(31)和渡板组成二(32)，所述渡板组成一(30)安装在端横梁组成一(28)外侧，渡板组成二(32)安装在端横梁组成二(29)外侧，侧缓座组成(31)安装在端横梁组成二(29)外侧的渡板组成二(32)下方；渡板组成一(30)与渡板组成二(32)、端横梁组成一(28)与端横梁组成二(29)分别为对称结构件；所述牵枕组成(2)为钢板组焊结构，包括端渡梁组成一(33)、端渡梁组成二(34)、牵引梁组成(35)、牵引上盖板(36)、瞭望梁组成(37)、横梁组成(38)、枕梁组成(39)、中渡梁组成一(40)、中渡梁组成二(41)、中渡梁组成三(42)和过渡梁组成(43)，所述牵引梁组成(35)布置在牵枕组成(2)纵向中线上，枕梁组成(39)布置在牵引梁组成(35)的上心盘左右两侧，横梁组成(38)布置在枕梁组成(39)两侧与牵引梁组成(35)组焊在一起，瞭望梁组成(37)布置在横梁组成(38)与枕梁组成(39)之间；端渡梁组成一(33)与端渡梁组成二(34)对称布置在靠近端梁组成(1)的牵引梁组成(35)两侧，牵引上盖板(36)布置在瞭望梁组成(37)、横梁组成(38)及枕梁组成(39)上面，过渡梁组成(43)布置在靠近中部梁组成(3)的牵引梁组成(35)端部，中渡梁组成一(40)与中渡梁组成二(41)布置在靠近过渡梁组成(43)端的牵引梁组成(35)两侧与瞭望梁组成(37)连接，中渡梁组成三(42)布置在中渡梁组成一(40)、中渡梁组成二(41)与过渡梁组成(43)之间的牵引梁组成(35)两侧；所述端渡梁组成一(33)和端渡梁组成二(34)由槽钢和压型钢板组焊而成。
2.根据权利要求1所述的用于铁路运输公路汽车的无中梁低地板底架，其特征在于：所述牵引梁组成(35)设有纵向梁(351)，所述纵向梁(351)采用单侧双腹板的焊接箱型结构梁，两箱型纵向梁之间设有心盘安装座板，心盘安装座板与球面上心盘采用螺栓紧固连接，牵引梁组成(35)的心盘前后两端分别设有安装瞭望窗的接口安装座；枕梁组成(39)为枕梁上盖板、枕梁下盖板、枕梁腹板组焊而成的箱型结构，组装在牵引梁组成(35)的上心盘左右两侧，焊接在纵向梁(351)上；横梁组成(38)为横梁上盖板、横梁下盖板、横梁腹板组焊而成的箱型结构，组装在枕梁两侧与牵引梁组焊在一起；瞭望梁组成(37)组焊在横梁组成(38)与枕梁组成(39)之间；过渡梁组成(43)为箱型结构梁，安装在牵引梁组成(35)靠近中部梁组成(3)端，与纵向梁(351)焊接在一起。
3.根据权利要求1所述的用于铁路运输公路汽车的无中梁低地板底架，其特征在于：所述中部梁组成(3)采用型钢组焊结构、包括中部纵梁一(23)、中部纵梁二(24)、中部横梁一(25)、中部纵梁三(26)和中部横梁二(27)；所述中部横梁一(25)为通长的工字钢结构、均匀布置在纵向方向，中部纵梁二(24)布置在中部横梁一(25)之间，中部纵梁一(23)设置在中部横梁一(25)外侧；所述中部梁组成(3)为无中梁结构，其截面高度为100-140mm。
4.根据权利要求1所述的用于铁路运输公路汽车的无中梁低地板底架，其特征在于：所述侧梁组成(4)为组焊式半箱型结构，包括加强板一(11)、侧牵柱梁组成(12)、侧枕柱梁组成(13)、侧梁补强板一(14)、侧梁(15)、侧中柱梁组成(16)、侧梁板组成(17)、侧梁补强板二(18)、侧梁端封板(19)、侧梁内纵补强梁组成(20)、侧梁内纵梁组成(21)和加强板二(22)，侧梁(15)设置在侧梁板组成(17)外侧上部，侧牵柱梁组成(12)、侧枕柱梁组成(13)及侧中柱梁组成(16)布置在侧梁板组成(17)外侧、与侧梁(15)连接，侧梁内纵梁组成(21)布置在侧梁板组成(17)中部内侧，侧梁内纵补强梁组成(20)布置在侧梁内纵梁组成(21)上面、与侧梁板组成(17)连接在一起，侧梁端封板(19)设置在侧梁板组成(17)和侧梁(15)两端，加强板一(11)连接侧梁端封板(19)和侧梁板组成(17)，加强板二(22)连接侧梁端封板(19)和侧梁(15)；所述侧梁板组成(17)截面为斜“L”形，侧梁内纵补强梁组成(20)由多块侧梁内纵补强板拼接而成，侧梁内纵补强板截面为斜“L”形；所述侧梁内纵梁组成(21)由多个侧梁内纵梁和侧梁内纵梁端封板组焊而成，侧梁内纵梁截面为倒斜“L”形；柱梁组成由柱梁和柱梁下盖板组焊而成，柱梁为“U”形结构；侧梁为方钢；侧梁端封板为切割“L”形钢板；所述侧梁(15)采用方钢制成。
5.根据权利要求1-4任一项所述的用于铁路运输公路汽车的无中梁低地板底架，其特征在于：所述上牵引支撑座组成(7)及下牵引支撑座组成(8)均为安装牵引装置的接口部件，由牵引支撑座(44)和衬套(45)组成，衬套(45)压装牵引支撑座(44)的销孔内。
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