CN111561682A - 一种汽车前照灯透镜及其设计方法 - Google Patents

一种汽车前照灯透镜及其设计方法 Download PDF

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CN111561682A CN202010420028.6A CN202010420028A CN111561682A CN 111561682 A CN111561682 A CN 111561682A CN 202010420028 A CN202010420028 A CN 202010420028A CN 111561682 A CN111561682 A CN 111561682A
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diffraction zone
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Abstract

本发明系提供一种汽车前照灯透镜及其设计方法，透镜体的两面分别为折射光学面和基面，基面上设有衍射光学面，衍射光学面包括同圆心设置的外衍射区和内衍射区，外衍射区的内半径和外半径分别为krmax和rmax，内衍射区的半径为krmax；外衍射区范围内透镜体的焦距为f1，内衍射区范围内透镜体的焦距为f2，外衍射区满足相位调制函数：
Figure DDA0002496516450000011
内衍射区满足相位调制函数：
Figure DDA0002496516450000012
本发明复合折射光学面和衍射光学面，能够显著提升色散性能，双焦点结构能够有效降低装配时对轴向公差的敏感性，能够有效降低装配成本，此外，能够有效调控明暗截止线的梯度值。

Description

一种汽车前照灯透镜及其设计方法
技术领域
本发明涉及车灯透镜，具体公开了一种汽车前照灯透镜及其设计方法。
背景技术
汽车前照灯透镜是指用于汽车前照灯***的透镜结构，汽车近光灯***通常包括光源、光能收集元件、截止线挡片和折射透镜，如图1所示。折射透镜的作用是用来对明暗截止线结构进行成像，从而形成的光斑满足近光灯的光强分布要求，截止线挡片是明暗截止线结构的一种，截止线挡片也可以采用与结构件复合的具有类似明暗截止线形状的零件。
车灯透镜是能量分布转换的光学零件，从成像光学的角度看，车灯透镜是近场的以位置为变量的图像转变成对应于远场的以角度为变量的图像，对于能量的利用率要求高，这是一个具有大数值孔径的光学成像提***，即镜头的F#很小，一般小于1.0。在汽车前照灯***中，为达到成本要求，一般采用单片的折射透镜实现。
汽车前照灯的照明标准对明暗截止线有梯度值有要求，现有技术中，汽车前照灯***中单片的正透镜恒有负色差，在实际应用时，25m外的测试屏上呈现非常明显的色散带状光斑，难以高质量满足截止线的梯度值要求；此外，现有技术中，汽车前照灯***的轴向公差敏感性高，由于汽车前照灯***中的截止线挡片位于透镜的焦点处，从而在远处形成明暗截止线图像，根据牛顿公式f*f′＝x*x′，焦距是固定的，透镜一旦发生微小的位置，便会使得焦物距x从0变为一个有限大小，像空间的焦像距x’则会从无穷大的值变为一个有限值，前后差值无穷大，现有汽车前照灯***中透镜的位移量一般不能超过透镜焦距的0.5％，装配要求高、装配成本高。
发明内容
基于此，有必要针对现有技术问题，提供一种汽车前照灯透镜及其设计方法，能够明显提升色散性能，同时能够有效降低装配使用时对轴向公差的敏感性。
为解决现有技术问题，本发明公开一种汽车前照灯透镜，包括透镜体，透镜体的两面分别为折射光学面和基面，基面上设有衍射光学面，衍射光学面包括同圆心设置的呈环形的外衍射区和呈圆形的内衍射区，透镜体的半径为rmax，外衍射区的内半径和外半径分别为krmax和rmax，内衍射区的半径为krmax，0<k<1；
外衍射区范围内透镜体的焦距为f1，内衍射区范围内透镜体的焦距为f2，f1≠f2，折射光学面的光焦度
Figure BDA0002496516430000021
满足：
Figure BDA0002496516430000022
υr为折射光学面的阿贝数，υd为衍射光学面的等效阿贝数，
Figure BDA0002496516430000023
为总光焦度，外衍射区的光焦度
Figure BDA0002496516430000024
满足：
Figure BDA0002496516430000025
内衍射区的光焦度
Figure BDA0002496516430000026
满足
Figure BDA0002496516430000027
外衍射区的总光焦度为
Figure BDA0002496516430000028
内衍射区的总光焦度为
Figure BDA0002496516430000029
外衍射区满足相位调制函数：
Figure BDA00024965164300000210
内衍射区满足相位调制函数：
Figure BDA00024965164300000211
n为相位多项式的项数，r为半径，Ai、Bi均为相位多项式系数。
进一步的，透镜体为PC透镜、PMMA透镜或玻璃透镜。
进一步的，折射光学面为具有正光焦度的曲面结构。
进一步的，基面为平面或曲面。
进一步的，衍射光学面为具有正光焦度的衍射微结构。
本发明还公开一种汽车前照灯透镜的设计方法，包括以下步骤：
S1、根据需求设置透镜体整体的等效焦距为f，设置透镜体的两面分别为折射光学面和基面，基面上设置有衍射光学面，折射光学面的光焦度
Figure BDA00024965164300000212
满足：
Figure BDA00024965164300000213
υr为折射光学面的阿贝数，υd为衍射光学面的等效阿贝数，
Figure BDA00024965164300000214
为总光焦度；
S2、设置衍射光学面包括同圆形的外衍射区和内衍射区，外衍射区为内半径和外半径分别为krmax和rmax的圆环结构，内衍射区为半径为krmax的圆形结构，0<k<1；
S3、设置外衍射区和内衍射区具有不同的焦点F1和F2，F1和F2相对于等效焦距f偏移±Δf，外衍射区的总焦距f1满足：f1＝f+Δf，内衍射区的总焦距f2满足：f2＝f-Δf；
S4、外衍射区的光焦度
Figure BDA00024965164300000215
满足：
Figure BDA00024965164300000216
内衍射区的光焦度
Figure BDA00024965164300000217
满足：
Figure BDA00024965164300000218
外衍射区的总光焦度为
Figure BDA00024965164300000219
内衍射区的总光焦度为
Figure BDA00024965164300000220
S5、外衍射区满足相位调制函数：
Figure BDA00024965164300000221
内衍射区满足相位调制函数：
Figure BDA00024965164300000222
n为相位多项式的项数，r为半径，Ai、Bi均为相位多项式系数。
进一步的，衍射光学面为若干同心圆环带组成的微透镜结构，第一个圆环带的半径r与等效焦距f之间满足：
Figure BDA00024965164300000223
进一步的，折射光学面的光焦度
Figure BDA00024965164300000224
满足：
Figure BDA00024965164300000225
进一步的，k＝0.5。
进一步的，外衍射区的总焦距f1和内衍射区的总焦距f2满足：f1-f2≤0.02f。
本发明的有益效果为：本发明公开一种汽车前照灯透镜及其设计方法，通过在透镜体的两表面复合折射光学面和衍射光学面，能够显著提升色散性能，通过设置特殊的双焦点结构，能够有效降低装配应用到汽车前照灯***时对轴向公差的敏感性，即轴向离焦敏感度，装配容错率高，装配要求相对较低，能够有效降低装配成本、提高装配效率，此外，双焦点配合具有复合面结构的透镜能够有效调控明暗截止线的梯度值，从而有效满足法规标准对明暗截止线的梯度值要求。
附图说明
图1为现有汽车前照灯***的结构示意图。
图2为本发明透镜的结构示意图。
图3为本发明在图2中C的放大结构示意图。
图4为本发明透镜与截止线挡片装配时的光路结构示意图。
图5为本发明的相位调制函数对应取整函数和Sag值的相位-径向坐标曲线图。
图6为实施例一中现有技术中折射透镜与截止线挡片装配时的光路结构示意图。
图7为实施例一中本发明透镜与截止线挡片装配时的光路结构示意图。
图8本发明中外衍射区的Sag值-径向坐标曲线图。
图9本发明中内衍射区的Sag值-径向坐标曲线图。
图10为本发明透镜对比现有折射透镜的焦点偏移量-波长的曲线图。
附图标记为：透镜体10、折射光学面11、基面12、衍射光学面13、外衍射区131、内衍射区132。
具体实施方式
为能进一步了解本发明的特征、技术手段以及所达到的具体目的、功能，下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述。
参考图2至图10。
本发明实施例公开一种汽车前照灯透镜，如图2、3所示，包括透镜体10，透镜体10的两面分别为折射光学面11和基面12，基面12上设有衍射光学面13，衍射光学面13的相位变化最大值为mλ，优选地，衍射光学面13为若干同心圆环带组成的微透镜结构，衍射光学面13包括同圆心设置的呈圆环形的外衍射区131和呈圆形的内衍射区132，即成圆环形的外衍射区131和呈圆形的内衍射区132具有共同的圆心，透镜体10的最大口径半径为rmax，外衍射区131的内半径和外半径分别为krmax和rmax，内衍射区132的半径为krmax，0<k<1；
外衍射区131范围内透镜体10的焦点为F1，内衍射区132范围内透镜体10的焦点为F2，F1和F2不重合，外衍射区131范围内透镜体10的焦距为f1，内衍射区132范围内透镜体10的焦距为f2，f1≠f2，如图4所示，可知理想状态下对应有两个焦物距x1和x2，且两个焦物距均不等于0，根据牛顿公式，其对应像物距必然为有限值，而不是一般透镜的无穷大，应用于汽车前照灯***时，装配截止线挡片与本发明透镜，微小的截止线挡片发生微小的位移不会造成巨大的变化，轴向允许公差大，截止线挡片设置在F1和F2之间即可，装配的容错率高，装配难度低，折射光学面11的光焦度
Figure BDA0002496516430000041
满足：
Figure BDA0002496516430000042
υr为折射光学面11的阿贝数，υd为衍射光学面13的等效阿贝数，
Figure BDA0002496516430000043
为总光焦度，外衍射区131的光焦度
Figure BDA0002496516430000044
满足：
Figure BDA0002496516430000045
内衍射区132的光焦度
Figure BDA0002496516430000046
满足
Figure BDA0002496516430000047
设计好f1和f2的值，
Figure BDA0002496516430000048
和
Figure BDA0002496516430000049
可通过光焦度计算公式计算获得，外衍射区131的总光焦度为
Figure BDA00024965164300000410
内衍射区132的总光焦度为
Figure BDA00024965164300000411
外衍射区131的满足相位调制函数：
Figure BDA00024965164300000412
内衍射区132的满足相位调制函数：
Figure BDA00024965164300000413
n为相位多项式的项数，r为半径，Ai、Bi均为相位多项式系数，根据两个相位调节函数可得出外衍射区131和内衍射区132对应的表面轮廓。
通过在透镜体10的两表面复合折射光学面11和衍射光学面13，应用于汽车前照灯***时能够有效提高色散性能，此外，通过设置双焦点的结构，能够有效降低汽车前照灯***中透镜装配时的轴向离焦敏感度，装配时出现离焦可能性低，装配难度低，能够有效节省装配成本，提高装配效率。
按照汽车前照灯配光法规要求，欧洲标准ECE明确汽车前照灯的明暗截止线必须满足梯度值要求，即明暗截止线不能太清晰也，不能太模糊。应用于汽车前照灯***时，本发明采用复合了折射光学面11和衍射光学面13的透镜，色差小，会从客观上提升明暗截止线的清晰度，双焦点的存在会降低像面的清晰度，从而使截止线模糊，能够降低梯度值，双焦点配合具有折衍射复合面结构的透镜能够有效控制梯度值。通过控制双焦点的偏移量能够控制截止线的模糊度。
在本实施例中，透镜体10为PC透镜、PMMA透镜或玻璃透镜。
在本实施例中，折射光学面11为具有正光焦度的曲面结构。
在本实施例中，基面12为平面或曲面。
在本实施例中，衍射光学面13为具有正光焦度的衍射微结构。
本发明实施例还公开一种汽车前照灯透镜的设计方法，包括以下步骤：
S1、根据需求设置透镜体10整体的等效焦距为f，设置透镜体10的两面分别为折射光学面11和基面12，基面12上设置有衍射光学面13，设置折射光学面11和衍射光学面13满足：
Figure BDA00024965164300000414
可计算得出折射光学面11的光焦度
Figure BDA00024965164300000415
满足：
Figure BDA00024965164300000416
衍射光学面13的初始光焦度
Figure BDA00024965164300000417
满足：
Figure BDA00024965164300000418
υr为折射光学面11的阿贝数，υd为衍射光学面13的等效阿贝数，
Figure BDA0002496516430000051
为总光焦度，总光焦度
Figure BDA0002496516430000052
可通过光焦度计算公式根据f的值计算获得；
S2、设置衍射光学面13包括同圆形的外衍射区131和内衍射区132，外衍射区131为内半径和外半径分别为krmax和rmax的圆环结构，内衍射区132为半径为krmax的圆形结构，0<k<1；
S3、设置外衍射区131和内衍射区132具有不同的焦点F1和F2，F1和F2相对于等效焦距f偏移±Δf，Δf为微小焦距偏移量，外衍射区131范围内透镜体10的总焦距f1满足：f1＝f+Δf，内衍射区132范围内透镜体10的总焦距f2满足：f2＝f-Δf；
S4、外衍射区131的光焦度
Figure BDA0002496516430000053
满足：
Figure BDA0002496516430000054
内衍射区132的光焦度
Figure BDA0002496516430000055
满足：
Figure BDA0002496516430000056
外衍射区131范围内透镜体10的总光焦度为
Figure BDA0002496516430000057
内衍射区132范围内透镜体10的总光焦度为
Figure BDA0002496516430000058
根据光焦度计算公式结合已知的f1和f2能够计算获得
Figure BDA0002496516430000059
和
Figure BDA00024965164300000510
虽然外衍射区131的光焦度
Figure BDA00024965164300000511
和内衍射区132的光焦度
Figure BDA00024965164300000512
均偏离了初始光焦度
Figure BDA00024965164300000513
而折射面的光焦度
Figure BDA00024965164300000514
没变，造成了消色差公式并不成立，但是光焦度的偏离是一个微小量，所以对色差的影响可以忽略，此外，汽车前照灯的光学***并非严格意义上的成像光学***，只需把色散抑制在可接受的范围内即可；
S5、衍射光学面的r<krmax时，即外衍射区131满足以下相位调制函数：
Figure BDA00024965164300000515
衍射光学面的r≥krmax时，即内衍射区132满足相位调制函数：
Figure BDA00024965164300000516
n为相位多项式的项数，r为距离透镜体10轴心的半径，Ai、Bi均为相位多项式系数，衍射面的光焦度是由2次项系数、衍射级次和设计的波长决定的，在初始设计时，可以设置相位调制系数高次项系数为0，这样由前面已经计算获得的两个不同的光焦度
Figure BDA00024965164300000517
和
Figure BDA00024965164300000518
分别代入
Figure BDA00024965164300000519
和
Figure BDA00024965164300000520
可以计算获得A2和B2，从而获得衍射光学面13的相位调制函数，根据相位调制函数转换成衍射光学面13各个对应半径位置的高度值，也称Sag值，如图5所示，纵轴表示波长550nm的DOE相位，横轴表示为径向坐标，连续平滑的曲线是相位调制函数曲线即相位随半径变化的曲线，台阶状的曲线是相位调制函数的取整函数曲线，齿状的曲线为衍射光学面13的Sag值曲线，图中纵轴的数值1对应550nm的高度，根据Sag值曲线制作衍射光学面13的微透镜结构，通过不断优化高次项系数能够有效降低其他像差。
普通光学材料的折射率随着波长的增大而减小，这就使得以折射光学原理设计的单片光学正透镜对不同波长的光具有不同的光焦度，短波长焦距短，长波长焦距长。从而，不同波长的光焦度不同，成像是产生色差，表现为色散的现象，一般用阿贝数v来表征一种材料的色散性能。如在车灯透镜里最常用的注塑树脂材料PMMA的阿贝数v＝58，另外一种常用的树脂材料PC的阿贝数v＝28。数值越小，材料的色散越大，从上面数字可以看出，PC的色散比PMMA严重。单片的以折射原理设计得到的透镜在成像时，无法消除色差。
对于衍射光学元件而言，色散是表面微结构对不同波长的光衍射分光作用所产生的结果，而且衍射色散作用比折射元件强烈的多。另外，衍射元件的色散取决于表面微结构的尺寸，而与基底材料无关。对于一个具有正光焦度的衍射透镜而言，光的波长越长，焦距越小，反之，波长越短，焦距越长。这与普通折射透镜恰好相反。这就是衍射元件一个特别有意义的特征之一，其光学微结构产生的色散与材料产生的色散符号相反。阿贝数v仅为使用的波长相关，在车灯应用的可见光范围，类似于常规阿贝数的定义，以F光486.1nm，D光589.3nm，C光656.3nm三个典型波长来计算衍射光学的等效阿贝数：
Figure BDA0002496516430000061
由此数值可见，在可见光范围衍射光学的等效阿贝数始终为-3.4是个负值，对比之前树脂材料PC的v＝28,或是PMMA的阿贝数为v＝58，可以更加明确看到色散符号方向相反，通过分别具有正、负阿贝系数的折射光学面11和衍射光学面13能够有效消除色差。
在应用于单片投影式的前照灯时，通过复合折射透镜与衍射透镜的光学性质，在透镜的两个面上分别设计为折射光学面11和衍射光学面13，衍射光学面13面是相位变化最大值均为mλ,λ为设计的波长，m是相应的衍射级次。
针对汽车前照灯***中的离焦敏感性，通过设计为双焦点方式来增强***的鲁棒性。可以等效的认为双焦点之间距离是该透镜的近轴等效焦点的弥散斑。如图4所示，可知理想状况下的对就应两个焦物距x1和x2均不等于0，据牛顿公式，其对应像物距必然为有限值，而不是一般透镜的无穷大，从而微小的截止线挡片结构的微小位移，不会造成巨大的变化，从而轴向允许公差增大。
另外由于双焦点的存在，必然会降低像面的清晰度。对于汽车前照灯的配光法规要求，欧洲标准ECE明确汽车前照灯的明暗截止线必须满足梯度Gradient值要求。通俗地说，明暗截止线不能太清晰，也不能太模糊。传统技术通过对出光面加桔皮面或是微结构雾化来满足这个梯度要求。而本发明采用了具有折衍射复合面结构的透镜，色差减小，会客观上提升明暗截止线的清晰度。通过对复合折衍射透镜并设计双焦点方式，可以降低像面清晰度，使截止线模糊，降低梯度值。通过控制双焦点的偏移量，能够控制截止线的模糊度。
在本实施例中，步骤S1中，衍射光学面13为若干同心圆环带组成的微透镜结构，第一个圆环带的半径r与等效焦距f之间满足：
Figure BDA0002496516430000062
在本实施例中，步骤S1中，折射光学面11的光焦度
Figure BDA0002496516430000063
满足：
Figure BDA0002496516430000064
在本实施例中，步骤S2中，k＝0.5，即内衍射区132的半径为0.5rmax，外衍射区131的内半径为0.5rmax，如图4所示，衍射光学面13不同光焦度的地方能量大体类似，k值的大小还可以通过仿真或计算来测得一半光能所在的分界线。
在本实施例中，步骤S3中，外衍射区131的总焦距f1和内衍射区132的总焦距f2满足：f1-f2≤0.02f，即2Δf≤0.02f。
使用PMMA制作透镜体10，以现有技术中折射透镜为原型，设计等效焦距f＝61mm，最大口径的半径rmax＝70mm，如图6所示。根据本发明方案可获得如图所示的汽车前照灯透镜，如图7所示，在半径不小于17.5mm的区域中透镜体10的总焦距为f1＝61.6mm，在半径小于17.5mm的区域中透镜体的总焦距f2＝60.5mm。外衍射区131的相位调制函数为
Figure BDA0002496516430000071
内衍射区132的相位调制函数为
Figure BDA0002496516430000072
最后制作外衍射区131的Sag值如图8所示、内衍射区132的Sag值如图9所示。
对比实施例一所获的本发明透镜和现有技术中折射透镜的焦点偏移量-波长的曲线如图10所示，纵轴表示焦点偏移量，具体指轴向焦点偏移量，轴上焦点偏移量表示轴向色差的大小，横轴表示光波长，根据图10可以的得到现有技术中折射透镜的轴上色差(F光-C光)约为-1.0mm，而本发明透镜的轴上色差仅为-0.2mm，显然可以得出本发明制得的汽车前照灯透镜极大地降低了色差，改善颜色效果。
以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种汽车前照灯透镜，其特征在于，包括透镜体(10)，透镜体(10)的两面分别为折射光学面(11)和基面(12)，基面(12)上设有衍射光学面(13)，衍射光学面(13)包括同圆心设置的呈环形的外衍射区(131)和呈圆形的内衍射区(132)，透镜体(10)的半径为rmax，外衍射区(131)的内半径和外半径分别为krmax和rmax，内衍射区(132)的半径为krmax，0<k<1；
外衍射区(131)范围内透镜体(10)的焦距为f1，内衍射区(132)范围内透镜体(10)的焦距为f2，f1≠f2，折射光学面(11)的光焦度
Figure FDA0002496516420000013
满足：
Figure FDA0002496516420000014
υr为折射光学面(11)的阿贝数，υd为衍射光学面(13)的等效阿贝数，
Figure FDA00024965164200000113
为总光焦度，外衍射区(131)的光焦度
Figure FDA0002496516420000015
满足：
Figure FDA0002496516420000016
内衍射区(132)的光焦度
Figure FDA0002496516420000017
满足
Figure FDA0002496516420000018
外衍射区(131)的总光焦度为
Figure FDA00024965164200000114
内衍射区(132)的总光焦度为
Figure FDA0002496516420000019
外衍射区(131)满足相位调制函数：
Figure FDA0002496516420000011
内衍射区(132)满足相位调制函数：
Figure FDA0002496516420000012
n为相位多项式的项数，r为半径，Ai、Bi均为相位多项式系数。
2.根据权利要求1所述的一种汽车前照灯透镜，其特征在于，透镜体(10)为PC透镜、PMMA透镜或玻璃透镜。
3.根据权利要求1所述的一种汽车前照灯透镜，其特征在于，折射光学面(11)为具有正光焦度的曲面结构。
4.根据权利要求3所述的一种汽车前照灯透镜，其特征在于，基面(12)为平面或曲面。
5.根据权利要求3或4所述的一种汽车前照灯透镜，其特征在于，衍射光学面(13)为具有正光焦度的衍射微结构。
6.一种汽车前照灯透镜的设计方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1、根据需求设置透镜体(10)整体的等效焦距为f，设置透镜体(10)的两面分别为折射光学面(11)和基面(12)，基面(12)上设置有衍射光学面(13)，折射光学面(11)的光焦度
Figure FDA00024965164200000111
满足：
Figure FDA00024965164200000110
υr为折射光学面(11)的阿贝数，υd为衍射光学面(13)的等效阿贝数，
Figure FDA00024965164200000112
为总光焦度；
S2、设置衍射光学面(13)包括同圆形的外衍射区(131)和内衍射区(132)，外衍射区(131)为内半径和外半径分别为krmax和rmax的圆环结构，内衍射区(132)为半径为krmax的圆形结构，0<k<1；
S3、设置外衍射区(131)和内衍射区(132)具有不同的焦点F1和F2，F1和F2相对于等效焦距f偏移±Δf，外衍射区(131)的总焦距f1满足：f1＝f+Δf，内衍射区(132)的总焦距f2满足：f2＝f-Δf；
S4、外衍射区(131)的光焦度
Figure FDA0002496516420000026
满足：
Figure FDA0002496516420000027
内衍射区(132)的光焦度
Figure FDA0002496516420000025
满足：
Figure FDA0002496516420000023
外衍射区(131)的总光焦度为
Figure FDA0002496516420000028
内衍射区(132)的总光焦度为
Figure FDA0002496516420000024
S5、外衍射区(131)满足相位调制函数：
Figure FDA0002496516420000021
内衍射区(132)满足相位调制函数：
Figure FDA0002496516420000022
n为相位多项式的项数，r为半径，Ai、Bi均为相位多项式系数。
7.根据权利要求6所述的一种汽车前照灯透镜的设计方法，其特征在于，衍射光学面(13)为若干同心圆环带组成的微透镜结构，第一个圆环带的半径r与等效焦距f之间满足：
Figure FDA0002496516420000029
8.根据权利要求6所述的一种汽车前照灯透镜的设计方法，其特征在于，折射光学面(11)的光焦度
Figure FDA00024965164200000211
满足：
Figure FDA00024965164200000210
9.根据权利要求6所述的一种汽车前照灯透镜的设计方法，其特征在于，k＝0.5。
10.根据权利要求6所述的一种汽车前照灯透镜的设计方法，其特征在于，外衍射区(131)的总焦距f1和内衍射区(132)的总焦距f2满足：f1-f2≤0.02f。
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