CN111540200A - 一种智慧交通管控*** - Google Patents
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Abstract
本发明实施例公开了一种智慧交通管控***，包括***管理模块、实时监控模块、车辆布控管理模块，所述***管理模块采用FC存储架构，通过构建大型关系数据库对所述实时监控模块的过车信息进行集中存储管理，所述***管理模块通过MVC三层架构设计连接所述车辆布控管理模块对重点车辆进行布控，所述车辆布控管理模块通过数据处理子***连接有综合查询模块，所述综合查询模块根据共享的数据结构，自定义跨表查询条件，通过所述***管理模块内部的B/S架构检索综合数据库，整个***实现了路口信息的研判与诱导信息发布，能够为引导交通参与者避让拥堵路段，大幅度的提高了交通秩序管理人员的工作效率。
Description
技术领域
本发明实施例涉及智慧管控技术领域，具体涉及一种智慧交通管控***。
背景技术
随着我国经济发展、城市化进程的加快，我国私家车拥有量及交通流量数据急速增加，随着机动车保有量持续快速增长，上下班高峰期交通拥堵加剧甚至交通瘫痪，为城市交通管理提出更高的要求，交通管理效率需要较大程度的提升，为了减少交通事故发生，控制交通违法行为，避免交通拥堵，使交通基础设施发挥出最大的效能，多个城市都启动城市交通综合管控***的建设项目。
随着各地卡口及电子警察等***建设，前端设备数量增加，交通数据也快速增长，目前地市级车辆通行及违法数据累计基本都已经达百亿条，伴随着交通数据快速增长，交通数据管理***的滞后凸显，主要有以下几点问题需待解决：
首先，由于前期设备建设厂家众多，设备协议及平台很难做到统一，交通管理平台对前端设备的兼容不够；
其次，业务功能欠缺，传统的卡口及电子警察管理软件只能实现车辆违法处罚及卡口过车查询等简单功能，对交通数据智能研判，通过流量数据对路口分析能力不足，通过传统的交通管理软件很难实现对这些数据的高效管理，也很难挖掘海量交通数据的价值和规律。
发明内容
为此，本发明实施例提供一种智慧交通管控***，采用多层架构模型，以交通流量管控数据为核心，通过交通流量预警算法开发实现了公路管控***的车流量管控，利用大数据实现了对交通车流量的控制，更加贴合实际路况，能够大幅度的提高交通秩序管理人员的工作效率和服务质量，以解决现有技术中由于设备协议及平台不统一，交通管理平台对前端设备兼容不够以及业务功能欠缺造成的道路拥堵问题。
为了实现上述目的，本发明的实施方式提供如下技术方案：
一种智慧交通管控***，包括***管理模块、实时监控模块、车辆布控管理模块，所述***管理模块采用FC存储架构，通过构建大型关系数据库对所述实时监控模块的过车信息进行集中存储管理，所述***管理模块通过MVC三层架构设计连接所述车辆布控管理模块对重点车辆进行布控，所述车辆布控管理模块通过数据处理子***连接有综合查询模块，所述综合查询模块根据共享的数据结构，自定义跨表查询条件，通过所述***管理模块内部的B/S架构检索综合数据库。
作为本发明的一种优选方案，所述***管理模块连接有数据库服务器、WEB服务器、存储服务器以及数据接入服务器，所述数据接入服务器通过所述实时监控模块进行数据上传和处理入库，所述***管理模块内部通过Labview软件设计应用显示查询、登录以及管理界面。
作为本发明的一种优选方案，所述数据库服务器、WEB服务器、存储服务器采用统一接口和数据交换标准与所述车辆布控管理模块交互连接，所述车辆布控管理模块通过其内部的交通流量预警模块连接所述WEB服务器同步预警数据信息。
作为本发明的一种优选方案，所述交通流量预警模块根据单位时间内车流量的拥堵指数判断进出口车流量，其公式如下所示：
Yt＝Ct-Jt-T
其中，Yt为t时间的拥堵指数，Ct为t时间的出口车流量，Jt-T为t-T时间内的进口车流量。
作为本发明的一种优选方案，根据所述拥堵指数结合所述综合查询模块统计当前车流量预测出下一时段道路交通状况，对道路网络进行实时监测和管理。
作为本发明的一种优选方案，根据所述当前车流量信息，定时批量向所述综合数据库中***过车信息。
作为本发明的一种优选方案，将所述***过车信息同步到所述WEB服务器中，通过所述WEB服务器连接所述车辆布控管理模块，并结合交通***红灯控制模块诱导交通需求，优化交通流量。
作为本发明的一种优选方案，将所述优化交通流量形成图标形式同步到所述综合数据库中，所述综合数据库采用连接池技术同步连接到用户端。
作为本发明的一种优选方案，所述连接池技术利用所述***管理模块提供的主程序类完成组件的初始化赋值以及同步操作。。
本发明的实施方式具有如下优点：
该基于MVC三层次架构设计的智慧交通管控***，通过构建大型关系数据库对布控路段的过车信息进行集中管理，紧密结合用户业务需要及工作流程，实现了***管理、实时数据查看、综合查询以及分析研判等功能，该***不仅提高了交通秩序管理的高效性和准确性，而且实现了路口信息的研判与诱导信息发布，能够为引导交通参与者避让拥堵路段，大幅度的提高了交通秩序管理人员的工作效率。
附图说明
为了更清楚地说明本发明的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。
本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。
图1为本发明实施方式中智慧交通管控***框图。
图中：
1-***管理模块；2-实时监控模块；3-车辆布控管理模块；4-交通流量预警模块；5-数据处理子***；6-综合查询模块；7-随动机构综合数据库；8-WEB服务器；9-存储服务器；10-数据接入服务器；11-数据库服务器。
具体实施方式
以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1所示，本发明提供了一种智慧交通管控***，采用多层架构模型，以交通流量管控数据为核心，通过交通流量预警算法开发实现了公路管控***的车流量管控，利用大数据实现了对交通车流量的控制，更加贴合实际路况，能够大幅度的提高交通秩序管理人员的工作效率和服务质量，可以更好的提升交通警察的服务水平，推广交通诱导数字化服务，提升交通参与者满意度，打造具有特色的交通数字化创新服务。
包括***管理模块1、实时监控模块2、车辆布控管理模块3，所述***管理模块1采用FC存储架构，通过构建大型关系数据库对所述实时监控模块2的过车信息进行集中存储管理，所述***管理模块1通过MVC三层架构设计连接所述车辆布控管理模块3对重点车辆进行布控，所述车辆布控管理模块3通过数据处理子***5连接有综合查询模块6，所述综合查询模块6根据共享的数据结构，自定义跨表查询条件，通过所述***管理模块1内部的B/S架构检索综合数据库7。
本实施例中，对车辆信息采用FC存储架构，通过构建大型关系数据库进行集中存储管理，车辆图片文件采用IP-SAN存储架构进行集中存储和管理。
该智慧交通管控***特征之一在于，采用FC架构构建基于数据库服务器11、WEB服务器8、存储服务器9以及数据接入服务器10的大型关系数据库，保证大数据处理***能够正常运行，并利用数据处理子***在***运行时定期对服务器进行扫描，及时发现并隔离异常的文件和数据，能够保证服务器的安全。
本实施例中，所述***管理模块1通过MVC三层架构设计连接所述车辆布控管理模块3，所述MVC三层架构设计能够使代码可以重复使用，并且提升了***管理模块1的可扩展性，所述MVC三层架构设计主要分为表示层、业务逻辑层和数据层，表示层是用户能够操作和使用的关键部分，用户通过表示层来对***进行控制和访问，表示层中有各类接口来对业务逻辑层进行操作，业务逻辑层主要的目的是对表示层的请求进行处理，在收到了客户发送的请求以后，就能够调用对应的接口进行操作和处理，从***数据库查询相对应的数据，并将数据回传给用户，当用户操作完成以后需要及时对数据库进行关闭处理，这样可以防止***被异常访问。
本实施例中，在采用MVC三层架构设计中，表示层具有实时过车监控、统计分析的功能，能够与实时监控模块2进行数据交互，用户可以通过实时监控模块2提供的界面和逻辑层进行交互和处理，当用户发送数据操作命令后，信息通过逻辑层，逻辑层对用户的请求数据进行分析后，将这些数据和信息进行处理，处理完成后从数据库中抽取需要的数据，然后将这些数据反馈给用户的操作界面。
所述***管理模块1连接有数据库服务器11、WEB服务器8、存储服务器9以及数据接入服务器10，所述数据接入服务器10通过所述实时监控模块2进行数据上传和处理入库，所述***管理模块1内部通过Labview软件设计应用显示查询、登录以及管理界面。
所述数据库服务器11、WEB服务器8、存储服务器9采用统一接口和数据交换标准与所述车辆布控管理模块3交互连接，所述车辆布控管理模块3通过其内部的交通流量预警模块4连接所述WEB服务器8同步预警数据信息。
本实施例中，所述车辆布控管理模块3根据***管理模块1发出的布/撤控指令，并充分利用综合数据库7中的数据，实现车辆、人、电子信息的关联分析，将需要布控的车辆信息加入到布控范围的标记名单数据库中，若撤销对该车辆的布控，则将车辆信息从标记名单数据库中删除。
所述交通流量预警模块4根据单位时间内车流量的拥堵指数判断进出口车流量，其公式如下所示：
Yt＝Ct-Jt-T
其中，Yt为t时间的拥堵指数，Ct为t时间的出口车流量，Jt-T为t-T时间内的进口车流量。
该智慧交通管控***特征之二在于，利用某路段进出口区间内机动车以一定车速通过区间所需要的时间T与车流量绘制机动车拥堵曲线，所得拥堵指数Yt与区间长度、限制机动车在区间中的行驶速度及区间路面车道数间接相关，Yt值趋近于0则表示该时间高速公路路面畅通，Yt值小于0则表示该时间处于道路拥堵状态，Yt值大于0表示该时间区间处于道路恢复通行状态，拥堵指数可以看作出口车流量曲线平移后与进口车流量曲线的差值，拥堵指数Yt与固定时间段区间进出口的车流量有关，根据Yt值不同显示不同的区间内拥堵情况，当Yt值超出一定范围后表示这段区间路面拥堵严重，需要及时安排附近警力到达现场附近，采取相应措施尽快疏导车流。
根据所述拥堵指数结合所述综合查询模块6统计当前车流量预测出下一时段道路交通状况，对道路网络进行实时监测和管理。
本实施例中，根据历史同期数据回溯计算出管控***监测的区间拥堵指数，根据拥堵指数的变化，以车流量数据为主要参考数据，为将来道路出现风险等情景提前准备假设预案，并将该方案同步到综合查询模块6中。
本实施例中，所述综合查询模块6交通道路路口管理员提供过车数据查询统计功能，通过综合查询功能实现对辖区内各个卡口采集点位车辆的过车记录查询统计，过车图片查看，可以通过设置卡口或者路口、车道、开始时间、结束时间、多时间段、方向名称以及车辆信息等查询条件进行查询统计。
本实施例中，所述综合查询模块6有***管理模块1提供灵活的查询统计功能，以便各级操作人员可以及时查询各类信息，包含3种查询模式：条件查询、模糊查询以及高级查询，查询流程如下所述：
首先，根据用户端输入的查询条件，在三种查询模式下进行查询；
其次，根据查询结果判断是否需要进行二次查询，如果不需要二次查询则直接导出查询结果，如果需要二次查查询则进行二次查询，根据二次查询结果生成统计报表，输出图形。
本实施例中，所述综合查询模块6的实时检索主要是对综合数据库7进行的，可以满足特殊种类的业务需要，如模糊追踪、模糊信息定位、核实等，可动态生成、发布检索结果。搜索主要基于公安内网所有B/S架构应用进行，通过全文检索记录，对结构数据建立文本索引，实现对各类信息的离散式智能搜索分析，并能从模糊搜索结果再关联到精确的结构化数据，实现真正透明的综合智能检索和分析。
根据所述，当前车流量信息，定时批量向所述综合数据库7中***过车信息。
本实施例中，主要通过***管理模块1实现SOA框架体系，实现公路管控***的资源共享，采用统一标准和技术，借助XML轻量文本格式传输信息，实现跨平台基于异构多源数据的综合数据库7的访问和互操作。
将所述***过车信息同步到所述WEB服务器8中，通过所述WEB服务器8连接所述车辆布控管理模块3，并结合交通***红灯控制模块诱导交通需求，优化交通流量。
本实施例中，利用***管理模块的SOA框架体系，通过数据集成和数据交换技术，使得原本存在信息孤岛的各业务模块与交通***红灯控制模块实现信息互联和互通，使原本分布在不同***模块的信息***实现数据交互进而实现互联互通，达到信息整合和共享的目的。
将所述优化交通流量形成图标形式同步到所述综合数据库7中，所述综合数据库7采用连接池技术同步连接到用户端。
本实施例中，所述综合数据库7采用SQL-Server数据库***，使得***保存的数据冗余最小，保证数据的完整性，确保数据不会丢失，能够快速提供数据保存和查询服务。
所述连接池技术利用所述***管理模块1提供的主程序类完成组件的初始化赋值以及同步操作。
该智慧交通管控***特征之三在于，通过对***管理模块1内部Labview软件设计的用户操作界面pooling参数值进行设置和处理，将对应的参数设置为True，从而打开连接池，帮助用户实现数据信息的搜索操作，进而能够大大增强***的优化操作，从而通过连接池技术大大提高数据库的访问效率。
该基于MVC三层次架构设计的智慧交通管控***，通过构建大型关系数据库对布控路段的过车信息进行集中管理，紧密结合用户业务需要及工作流程，实现了***管理、实时数据查看、综合查询以及分析研判等功能，该***不仅提高了交通秩序管理的高效性和准确性，而且实现了路口信息的研判与诱导信息发布，能够为引导交通参与者避让拥堵路段，大幅度的提高了交通秩序管理人员的工作效率。
虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本发明作了详尽的描述，但在本发明基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本发明精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本发明要求保护的范围。
Claims (9)
1.一种智慧交通管控***，其特征在于，包括***管理模块(1)、实时监控模块(2)、车辆布控管理模块(3)，所述***管理模块(1)采用FC存储架构，通过构建大型关系数据库对所述实时监控模块(2)的过车信息进行集中存储管理，所述***管理模块(1)通过MVC三层架构设计连接所述车辆布控管理模块(3)对重点车辆进行布控，所述车辆布控管理模块(3)通过数据处理子***(5)连接有综合查询模块(6)，所述综合查询模块(6)根据共享的数据结构，自定义跨表查询条件，通过所述***管理模块(1)内部的B/S架构检索综合数据库(7)。
2.根据权利要求1所述的一种智慧交通管控***，其特征在于，所述***管理模块(1)连接有数据库服务器(11)、WEB服务器(8)、存储服务器(9)以及数据接入服务器(10)，所述数据接入服务器(10)通过所述实时监控模块(2)进行数据上传和处理入库，所述***管理模块(1)内部通过Labview软件设计应用显示查询、登录以及管理界面。
3.根据权利要求2所述的一种智慧交通管控***，其特征在于，所述数据库服务器(11)、WEB服务器(8)、存储服务器(9)采用统一接口和数据交换标准与所述车辆布控管理模块(3)交互连接，所述车辆布控管理模块(3)通过其内部的交通流量预警模块(4)连接所述WEB服务器(8)同步预警数据信息。
4.根据权利要求3所述的一种智慧交通管控***，其特征在于，所述交通流量预警模块(4)根据单位时间内车流量的拥堵指数判断进出口车流量，其公式如下所示：
Yt＝Ct-Jt-T
其中，Yt为t时间的拥堵指数，Ct为t时间的出口车流量，Jt-T为t-T时间内的进口车流量。
5.根据权利要求4所述的一种智慧交通管控***，其特征在于，根据所述拥堵指数结合所述综合查询模块(6)统计当前车流量预测出下一时段道路交通状况，对道路网络进行实时监测和管理。
6.根据权利要求5所述的一种智慧交通管控***，其特征在于，根据所述当前车流量信息，定时批量向所述综合数据库(7)中***过车信息。
7.根据权利要求6所述的一种智慧交通管控***，其特征在于，将所述***过车信息同步到所述WEB服务器(8)中，通过所述WEB服务器(8)连接所述车辆布控管理模块(3)，并结合交通***红灯控制模块诱导交通需求，优化交通流量。
8.根据权利要求7所述的一种智慧交通管控***，其特征在于，将所述优化交通流量形成图标形式同步到所述综合数据库(7)中，所述综合数据库(7)采用连接池技术同步连接到用户端。
9.根据权利要求8所述的一种智慧交通管控***，其特征在于，所述连接池技术利用所述***管理模块(1)提供的主程序类完成组件的初始化赋值以及同步操作。
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