CN111540066A - 信息处理***、存储介质和信息处理方法 - Google Patents

信息处理***、存储介质和信息处理方法 Download PDF

Info

Publication number
CN111540066A
CN111540066A CN201911359101.7A CN201911359101A CN111540066A CN 111540066 A CN111540066 A CN 111540066A CN 201911359101 A CN201911359101 A CN 201911359101A CN 111540066 A CN111540066 A CN 111540066A
Authority
CN
China
Prior art keywords
vehicle
terminal device
information
server
user
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN201911359101.7A
Other languages
English (en)
Other versions
CN111540066B (zh
Inventor
兼市大辉
田边大资
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Toyota Motor Corp
Original Assignee
Toyota Motor Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Toyota Motor Corp filed Critical Toyota Motor Corp
Publication of CN111540066A publication Critical patent/CN111540066A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN111540066B publication Critical patent/CN111540066B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q50/00—Information and communication technology [ICT] specially adapted for implementation of business processes of specific business sectors, e.g. utilities or tourism
    • G06Q50/40—Business processes related to the transportation industry
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
    • H04W4/00—Services specially adapted for wireless communication networks; Facilities therefor
    • H04W4/02—Services making use of location information
    • H04W4/021—Services related to particular areas, e.g. point of interest [POI] services, venue services or geofences
    • H04W4/022—Services related to particular areas, e.g. point of interest [POI] services, venue services or geofences with dynamic range variability
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07B—TICKET-ISSUING APPARATUS; FARE-REGISTERING APPARATUS; FRANKING APPARATUS
    • G07B15/00—Arrangements or apparatus for collecting fares, tolls or entrance fees at one or more control points
    • G07B15/02—Arrangements or apparatus for collecting fares, tolls or entrance fees at one or more control points taking into account a variable factor such as distance or time, e.g. for passenger transport, parking systems or car rental systems
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/123—Traffic control systems for road vehicles indicating the position of vehicles, e.g. scheduled vehicles; Managing passenger vehicles circulating according to a fixed timetable, e.g. buses, trains, trams
    • G08G1/127—Traffic control systems for road vehicles indicating the position of vehicles, e.g. scheduled vehicles; Managing passenger vehicles circulating according to a fixed timetable, e.g. buses, trains, trams to a central station ; Indicators in a central station
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
    • H04W4/00—Services specially adapted for wireless communication networks; Facilities therefor
    • H04W4/02—Services making use of location information
    • H04W4/021—Services related to particular areas, e.g. point of interest [POI] services, venue services or geofences
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
    • H04W4/00—Services specially adapted for wireless communication networks; Facilities therefor
    • H04W4/02—Services making use of location information
    • H04W4/023—Services making use of location information using mutual or relative location information between multiple location based services [LBS] targets or of distance thresholds
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
    • H04W4/00—Services specially adapted for wireless communication networks; Facilities therefor
    • H04W4/02—Services making use of location information
    • H04W4/029—Location-based management or tracking services
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
    • H04W4/00—Services specially adapted for wireless communication networks; Facilities therefor
    • H04W4/30—Services specially adapted for particular environments, situations or purposes
    • H04W4/35—Services specially adapted for particular environments, situations or purposes for the management of goods or merchandise
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
    • H04W4/00—Services specially adapted for wireless communication networks; Facilities therefor
    • H04W4/30—Services specially adapted for particular environments, situations or purposes
    • H04W4/40—Services specially adapted for particular environments, situations or purposes for vehicles, e.g. vehicle-to-pedestrians [V2P]
    • H04W4/42—Services specially adapted for particular environments, situations or purposes for vehicles, e.g. vehicle-to-pedestrians [V2P] for mass transport vehicles, e.g. buses, trains or aircraft
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
    • H04W4/00—Services specially adapted for wireless communication networks; Facilities therefor
    • H04W4/30—Services specially adapted for particular environments, situations or purposes
    • H04W4/40—Services specially adapted for particular environments, situations or purposes for vehicles, e.g. vehicle-to-pedestrians [V2P]
    • H04W4/44—Services specially adapted for particular environments, situations or purposes for vehicles, e.g. vehicle-to-pedestrians [V2P] for communication between vehicles and infrastructures, e.g. vehicle-to-cloud [V2C] or vehicle-to-home [V2H]
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
    • H04L67/00—Network arrangements or protocols for supporting network services or applications
    • H04L67/01—Protocols
    • H04L67/12—Protocols specially adapted for proprietary or special-purpose networking environments, e.g. medical networks, sensor networks, networks in vehicles or remote metering networks

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
  • Signal Processing (AREA)
  • Business, Economics & Management (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Tourism & Hospitality (AREA)
  • Radar, Positioning & Navigation (AREA)
  • Remote Sensing (AREA)
  • General Health & Medical Sciences (AREA)
  • Theoretical Computer Science (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Human Resources & Organizations (AREA)
  • Marketing (AREA)
  • Primary Health Care (AREA)
  • Strategic Management (AREA)
  • Economics (AREA)
  • General Business, Economics & Management (AREA)
  • Finance (AREA)
  • Traffic Control Systems (AREA)
  • Operations Research (AREA)
  • Time Recorders, Dirve Recorders, Access Control (AREA)
  • Management, Administration, Business Operations System, And Electronic Commerce (AREA)

Abstract

本发明公开了一种信息处理***、存储介质和信息处理方法。一种信息处理***包括车辆、终端装置以及能够与所述车辆和所述终端装置通信的服务器。所述车辆在预定时刻将关于所述车辆的位置信息重复发送到所述服务器。所述终端装置在预定时刻将用于识别所述终端装置的用户的用户识别信息和关于所述终端装置的位置信息重复发送到所述服务器。所述服务器基于关于所述车辆的所述位置信息和关于所述终端装置的所述位置信息判定所述终端装置是否定位在距所述车辆预定距离内的参考区域中，并且当判定所述终端装置定位在所述参考区域中时，基于所述用户识别信息判定所述终端装置的所述用户登上了所述车辆。

Description

信息处理***、存储介质和信息处理方法
技术领域
本发明涉及一种信息处理***、存储介质和信息处理方法。
背景技术
传统上，已知一种管理关于车辆(诸如公共汽车等)中的至少一名乘客的登乘信息的技术。例如，在日本专利申请公开第2003-162740号(JP 2003-162740 A)中，公开了一种自动检票装置，其通过使用非接触式集成电路(IC)卡作为票证来执行检票处理。
发明内容
然而，根据现有技术，在上下车时，每个乘客需要在能够与自动检票装置进行近距离无线通信的位置出示作为票证的非接触式IC卡等。因此，例如在他或她携带许多行李时，每个乘客可能会觉得出示非接触式IC卡很麻烦。因此，在管理关于车辆中的乘客的登乘信息的技术的用户友好性方面存在改善的空间。
鉴于前述情况而作出的本发明的目标是提供一种信息处理***、存储介质和信息处理方法，其改善了管理关于车辆中的至少一名乘客的登乘信息的技术的用户友好性。
根据本发明的一方面的信息处理***是一种信息处理***，其包括车辆、终端装置以及能够与所述车辆和所述终端装置通信的服务器。所述车辆在预定时刻将关于所述车辆的位置信息重复发送到所述服务器。所述终端装置在预定时刻将用于识别所述终端装置的用户的用户识别信息和关于所述终端装置的位置信息重复发送到所述服务器。所述服务器基于关于所述车辆的所述位置信息和关于所述终端装置的所述位置信息判定所述终端装置是否定位在距所述车辆预定距离内的参考区域中，并且当判定所述终端装置定位在所述参考区域中时，基于所述用户识别信息判定所述终端装置的所述用户登上了所述车辆。
根据本发明的另一方面的计算机可读的存储介质具有存储于其中的计算机指令，其中当由处理器执行所述计算机指令时，实行以下处理：引起能够与车辆和终端装置通信的服务器实施在预定时刻从所述车辆重复接收关于所述车辆的位置信息的步骤、在预定时刻从所述终端装置重复接收用于识别所述终端装置的用户的用户识别信息和关于所述终端装置的位置信息的步骤、基于关于所述车辆的所述位置信息和关于所述终端装置的所述位置信息判定所述终端装置是否定位在距所述车辆预定距离内的参考区域中的步骤，以及当判定所述终端装置定位在所述参考区域中时判定所述终端装置的所述用户登上了所述车辆的步骤。
根据本发明的又一方面的一种信息处理方法是一种通过包括车辆、终端装置和服务器的信息处理***实施的信息处理方法，所述服务器能够与所述车辆和所述终端装置通信。所述方法包括：所述车辆在预定时刻将关于所述车辆的位置信息重复发送至所述服务器的步骤；所述终端装置在预定时刻将用于识别所述终端装置的用户的用户识别信息和关于所述终端装置的位置信息重复发送至所述服务器的步骤；所述服务器基于关于所述车辆的所述位置信息和关于所述终端装置的所述位置信息判定所述终端装置是否定位在距所述车辆预定距离内的参考区域中的步骤；以及当判定所述终端装置定位在所述参考区域中时判定所述终端装置的所述用户登上了所述车辆的步骤。
按照根据本发明的方案的信息处理***、存储介质和信息处理方法，改善了管理关于车辆中的至少一名乘客的登乘信息的技术的用户友好性。
附图说明
下面将参考附图描述本发明的示例性实施例的特征、优势以及技术和工业意义，其中相同的附图标记表示相同的元件，并且其中：
图1是示出根据本发明的实施例的信息处理***的示意性配置的视图；
图2是示出信息处理***中包括的车辆的示意性配置的框图；
图3是示出信息处理***中包括的终端装置的示意性配置的框图；
图4是示出信息处理***中包括的服务器的示意性配置的框图；
图5是示出存储在服务器中的关于车辆的位置信息的实例的视图；
图6是示出存储在服务器中的关于终端装置的位置信息的实例的视图；
图7是示出由信息处理***指定的关于车辆和终端装置的位置信息的视图；以及
图8是示出服务器的处理的流程图。
具体实施方式
下面将描述本发明的实施例。
(信息处理***的构造)将参照图1描述根据本发明的实施例的信息处理***1的概要。信息处理***1包括车辆10、终端装置20和服务器30。每个车辆10例如是公共汽车，但不限于此。每个车辆10可以是诸如出租车等的任意车辆，其上承载有乘客以运送乘客。每个终端装置20例如是移动电话、智能电话等，但不限于此。每个终端装置20可以是乘客可以随身携带的任意信息处理装置。服务器30包括单个信息处理装置或可以彼此通信的多个信息处理装置(例如，服务器装置)。车辆10和每个终端装置20都可以经由网络40与服务器30通信，该网络40包括例如移动通信网络和互联网等。为了简单说明，在图1中示出了两个车辆10、两个终端装置20和单个服务器30。然而，信息处理***1可以包括任意数量的车辆10、任意数量的终端装置20以及任意数量的服务器30。
首先，将描述本实施例的概要，并且稍后将描述其细节。信息处理***1用于管理至少关于每个车辆10中的乘客的登乘信息。每个车辆10通过例如与全球定位***(GPS)卫星通信来测量自身车辆的位置。每个车辆10经由网络40将关于每个车辆10的测量的位置信息发送到服务器30。与每个车辆10的情况一样，每个终端装置20还通过与GPS卫星通信来测量自身装置的位置。每个终端装置20经由网络40将关于每个终端装置20的测量的位置信息和用于识别每个终端装置20的用户的用户识别信息发送至服务器30。
服务器30基于关于每个车辆10的位置信息和关于每个终端装置20的位置信息，判定每个终端装置20是否定位在距每个车辆10预定距离内的参考区域中。当判定每个终端装置20定位在参考区域中时，服务器30基于从每个终端装置20接收到的用户识别信息来判定每个终端装置20的用户作为乘客登上了每辆车辆10。因此，信息处理***1可以通过与由乘客持有的每个终端装置20通信来判定乘客是否登上每个车辆10，而不需要每个车辆10中的乘客执行例如将非接触式IC卡放在读取装置上的操作。因此，改善了管理关于每个车辆10中的至少一名乘客的登乘信息的技术的用户友好性。
接下来，将详细描述信息处理***1的各个组件。
(车辆的配置)将详细描述信息处理***1中的每个车辆10的配置。如以框图的形式在图2中示出的，每个车辆10配备有通信单元11、定位单元12、存储单元13、输出单元14和控制单元15。通信单元11、定位单元12、存储单元13、输出单元14和控制单元15中的每一个可以内置于每个车辆10中，或者可以可移除地设置在每个车辆10中。在通信单元11、定位单元12、存储单元13、输出单元14和控制单元15中的每一个可移除地设置在每个车辆10中的情况下，通信单元11、定位单元12、存储单元13、输出单元14和控制单元15中的每一个可以设置在可从每个车辆10移除的信息处理装置中。通信单元11、定位单元12、存储单元13、输出单元14和控制单元15例如经由诸如控制器局域网(CAN)等的车载网络或租用线路以可通信的方式相互连接。
通信单元11包括连接至网络40的通信模块。通信模块对应于移动通信标准，例如，***(4G)、第五代(5G)等，但是不限于此。通信模块可以对应于任意通信标准。例如，诸如数据通信模块(DCM)等的车载通信仪器可以用作通信单元11。在本实施例中，每个车辆10经由通信单元11连接至网络40。因此，每个车辆10可以与服务器30等通信。
定位单元12包括与卫星定位***相对应的接收器。接收器对应于例如GPS，但不限于此。接收器可对应于任意卫星定位***。例如，汽车导航装置可以用作定位单元12。因此，定位单元12获取关于每个车辆10的位置信息。在本说明书中，关于每个车辆10的“位置信息”是如下信息：其使得可以指定每个车辆10在特定时间点的位置。关于每个车辆10的位置信息可以包括例如指示日期和时间点(诸如时钟时间等)的信息，以及指示诸如纬度和经度等的坐标的信息。定位单元12可以具有用于掌握当前时间的计时功能，该计时功能在获取关于每个车辆10的位置信息时使用。
存储单元13包括一个或多个存储器。在本实施例中，每个“存储器”例如是半导体存储器、磁存储器、光存储器等，但不限于此。存储单元13中包括的每个存储器可以用作例如主存储装置、辅助存储装置或高速缓冲存储器。存储单元13存储用于每个车辆10的操作的任意类型的信息。例如，存储单元13可以存储***程序、应用程序、内置软件等。存储在存储单元13中的信息可以通过例如经由通信单元11从网络40获取的信息来更新。存储单元13可以存储例如用于唯一地识别每个车辆10的车辆识别信息。车辆识别信息是例如由服务器30发布的车辆识别符(ID)，但是不限于此。车辆识别信息可以包括任意类型的信息，诸如每个车辆10的底盘号、汽车登记号等。
输出单元14以声音、振动、图像等形式输出信息。输出单元14可以包括例如扬声器、振荡器、显示装置等中的至少一个。输出单元14可以输出例如关于每个车辆10的位置信息、指示每个车辆10是否在移动的信息，或者关于登乘在每个车辆10上的乘客的信息。例如，输出单元14也可以通过在显示装置上显示信息，来向每个车辆10的驾驶员通知终端装置20的用户作为乘客乘车。
控制单元15配备有一个或多个处理器。控制单元15可以控制上述通信单元11、上述定位单元12、上述存储单元13和上述输出单元14以分别实现其功能。例如，安装在每个车辆10中的电子控制单元(ECU)可以用作控制单元15。在本实施例中，每个“处理器”是通用处理器、专用于特定目的的专用处理器等，但不限于此。
在下文中将描述由控制单元15通过每个车辆10的各个功能的控制来实现的每个车辆10的处理。例如，每个车辆10在预定时刻从通信单元11向服务器30重复发送通过使用定位单元12获取的关于每个车辆10的位置信息。在本说明书中，“在预定时刻重复”是指例如以预定时间间隔重复，但不限于此。例如，“在预定时刻重复”可以包括在任意时刻定期或不定期重复，诸如当检测到每个车辆10的加速、减速、停止等时的时刻等。控制单元15可以向服务器30发送用于唯一地识别每个车辆10的上述车辆识别信息以及关于每个车辆10的位置信息。
(终端装置的配置)将详细描述信息处理***1中的每个终端装置20的配置。如以框图的形式在图3中示出的，每个终端装置20配备有终端通信单元21、终端定位单元22、终端存储单元23、终端输出单元24和终端控制单元25。终端通信单元21、终端定位单元22、终端存储单元23、终端输出单元24和终端控制单元25以使得能够进行有线通信或无线通信的方式彼此连接。
终端通信单元21包括连接至网络40的通信模块。通信模块例如对应于诸如4G、5G等的移动通信标准，但是不限于此。通信模块可以对应于任意通信标准。在本实施例中，每个终端装置20经由终端通信单元21连接至网络40。因此，每个终端装置20可以与服务器30等通信。
终端定位单元22包括与卫星定位***相对应的接收器。接收器对应于例如GPS，但不限于此。接收器可以对应于任意卫星定位***。因此，终端定位单元22获取关于每个终端装置20的位置信息。在本说明书中，关于每个终端装置20的“位置信息”是如下信息：其使得能够指定每个终端装置20在特定时间点的位置。关于每个终端装置20的位置信息可以包括例如指示日期和时间点(诸如时钟时间等)的信息，以及诸如纬度和经度等的指示坐标的信息。终端定位单元22可以具有用于掌握当前时间的计时功能，该计时功能在获取关于每个终端装置20的位置信息时使用。
终端存储单元23包括一个或多个存储器。终端存储单元23中包括的每个存储器可以用作例如主存储装置、辅助存储装置或高速缓冲存储器。终端存储单元23存储用于每个终端装置20的操作的任意类型的信息。例如，终端存储单元23可以存储***程序、应用程序、内置软件等。存储在终端存储单元23中的信息可以通过例如经由终端通信单元21从网络40获取的信息来更新。终端存储单元23可以存储例如用于唯一地识别每个终端装置20的终端识别信息。终端识别信息例如是由服务器30发布的终端ID，但不限于此。终端识别信息可以包括任意类型的信息，诸如每个终端装置20的制造编号等。
终端存储单元23还可以存储用于识别每个终端装置20的用户的用户识别信息。用户识别信息是例如由服务器30发布的用户ID，但是不限于此。用户识别信息可以包括任意类型的信息，诸如用于每个终端装置20的登录ID等。在本说明书中，终端识别信息和用户识别信息被描述为彼此不同的信息，但是不限于此。例如，在每个终端装置20是单个用户的终端装置的情况下，通过使用终端识别信息作为用户识别信息，可以抑制存储在服务器30中的信息量的增加。另一方面，在每个终端装置20是多用户终端装置的情况下，可以通过彼此分开地管理终端识别信息和用户识别信息来管理每个用户的登乘状态。
终端输出单元24以声音、振动、图像等形式输出信息。终端输出单元24可以包括例如扬声器、振荡器、显示装置等中的至少一个。终端输出单元24可以输出关于每个终端装置20的位置信息、指示每个终端装置20是否正在移动的信息，或者关于每个终端装置20的用户登上的每个车辆10的信息。例如，终端输出单元24可以通过在显示装置上显示信息来向每个终端装置20的用户通知每个终端装置20的用户登上每个车辆10。
终端控制单元25配备有一个或多个处理器。终端控制单元25可以控制上述终端通信单元21、上述终端定位单元22、上述终端存储单元23和上述终端输出单元24以分别实现其功能。
在下文中将描述由终端控制单元25通过每个终端装置20的各个功能的控制来实现的每个终端装置20的处理。例如，每个终端装置20在预定时刻从终端通信单元21向服务器30重复发送用于识别每个终端装置20的用户的用户识别信息和通过使用终端定位单元22获取的关于每个终端装置20的位置信息。在本说明书中，“在预定时刻重复”是指如上所述以预定时间间隔重复，但是不限于此。“在预定时刻重复”可以包括在任意时刻定期或不定期重复，例如当检测到每个终端装置20的加速、减速、停止等时的时刻等。终端控制单元25可以将用于唯一地识别每个终端装置20的上述终端识别信息以及关于每个终端装置20的位置信息发送至服务器30。
(服务器的配置)如以框图的形式在图4中示出的，服务器30配备有服务器通信单元31、服务器存储单元32和服务器控制单元33。服务器通信单元31、服务器存储单元32和服务器控制单元33以能够进行有线通信或无线通信的方式彼此连接。
服务器通信单元31包括连接至网络40的通信模块。通信模块对应于诸如有线局域网(LAN)、无线LAN等的标准，但不限于此。通信模块可以对应于任意通信标准。在本实施例中，服务器30经由服务器通信单元31连接至网络40。因此，服务器30可以与每个车辆10和每个终端装置20通信。
服务器存储单元32包括一个或多个存储器。服务器存储单元32中包括的每个存储器可以用作例如主存储装置、辅助存储装置或高速缓冲存储器。服务器存储单元32存储用于服务器30的操作的任意类型的信息。例如，服务器存储单元32可以存储***程序、应用程序、数据库等。存储在服务器存储单元32中的信息可以通过例如经由服务器通信单元31从网络40获取的信息来更新。
服务器存储单元32可以存储例如用于唯一地识别每个车辆10的上述车辆识别信息、用于唯一地识别每个终端装置20的上述终端识别信息以及用于唯一地识别每个终端装置20的用户的上述用户识别信息。服务器存储单元32可以结合关于每个车辆10的车辆识别信息来存储关于每个车辆10的信息，诸如指示每个车辆10的停止预定位置的信息。每个车辆10的停止预定位置可以被固定为特定位置，例如，用于路线公共汽车的公共汽车站。可选地，每个车辆10的停止预定位置可以改变，就像在共享公共汽车或出租车的乘坐位置的情况中一样。在每个车辆10的停止预定位置改变的情况下，该位置可以基于从每个车辆10或每个终端装置20接收的信息来更新。此外，服务器存储单元32可以结合关于每个终端装置20的用户识别信息存储用于支付车费的关于每个终端装置20的用户的信息，诸如关于用户的名称、账单邮寄地址、银行账户、***等的信息。因此，服务器30可以经由网络40要求每个终端装置20的用户支付车费等。因此，每个终端装置20的用户可以利用每个车辆10而不执行支付车费等的操作，因此改善了管理关于每个车辆中的至少一名乘客的登乘信息的技术的用户友好性。
服务器控制单元33包括一个或多个处理器。服务器控制单元33可以控制上述服务器通信单元31和上述服务器存储单元32以分别实现其功能。
在下文中将描述由服务器控制单元33通过服务器30的各个功能的控制来实现的服务器30的处理。在从每个车辆10接收到关于每个车辆10的位置信息后，服务器30将该信息存储在服务器存储单元32中。如例如在图5中示出的，服务器30可以将关于每个车辆10的车辆识别信息和指示关于每个车辆10的位置信息中包括的时间点和坐标的信息与车辆位置信息ID相关联地存储到服务器存储单元32中。车辆位置信息ID是用于唯一地识别由服务器30从每个车辆10接收的关于每个车辆10的位置信息的信息。车辆位置信息ID例如在接收到关于每个车辆10的位置信息时自动生成。
此外，在从每个终端装置20接收到用于识别每个终端装置20的用户的用户识别信息和关于每个终端装置20的位置信息时，服务器30将该信息存储到服务器存储单元32中。如例如在图6中示出的，服务器30可以将关于每个终端装置20的终端识别信息、关于每个终端装置20的用户识别信息以及指示关于每个终端装置20的位置信息中包括的时间点和坐标的信息与终端位置信息ID关联地存储在服务器存储单元32中。终端位置信息ID是用于唯一地识别由服务器30从每个终端装置20接收到的关于每个终端装置20的位置信息的信息。终端位置信息ID例如在接收到关于每个终端装置20的位置信息时自动生成。
服务器30基于关于每个车辆10的位置信息和关于每个终端装置20的位置信息，判定每个终端装置20是否定位在距每个车辆10预定距离内的参考区域中。在本说明书中，“参考区域”是相对于每个车辆10的位置距每个车辆10的位置预定距离内的区域。在本实施例中，参考区域是二维空间中的区域。然而，该参考区域可以是一维空间或三维空间中的区域。例如，服务器30可以基于关于每个车辆10的位置信息设定由通过将距每个车辆10预定距离处的点链接而获得的虚拟地理边界线包围的区域，并且将该区域用作参考区域。服务器30可以根据每个终端装置20的位置是否包括在由虚拟地理边界线包围的设定区域中，来判定每个终端装置20是否定位在参考区域中。虚拟地理边界线在下文中也将被称为“地理围栏”，并且由虚拟地理边界线包围的区域在下文中也将被称为“地理围栏区域”。每个车辆10的地理围栏区域可例如是围绕每个车辆10的位置的、半径等于预定距离的圆形或球形区域。预定距离可以根据例如卫星定位***的测量精度、关于每个车辆10或每个终端装置20的位置信息的测量频率等任意地判定。例如，在由每个车辆10的定位单元12测量的位置信息的误差在几米到大约10米的范围内的情况下，预定距离可以是等于或大于误差的距离。当判定每个终端装置20定位在参考区域中时，服务器30基于关于每个终端装置20的用户识别信息来判定每个终端装置20的用户登上了每个车辆10。
如果判定每个终端装置20在至少两个不同的时间点连续定位在参考区域中，则服务器30可以基于用户识别信息判定每个终端装置20的用户登上了每个车辆10。例如，服务器30可以由在至少两个不同时间点测量的关于每个车辆10的位置信息和关于每个终端装置20的位置信息计算在每个时间点每个车辆10和每个终端装置20之间的距离。当判定每个车辆10与每个终端装置20之间的计算出的距离在多个时间点连续地短于预定距离时，服务器30可以判定每个终端装置20的用户登上了每个车辆10。此外，服务器30可以基于在至少两个不同时间点关于每个车辆10的位置信息和关于每个终端装置20的位置信息，来计算关于每个车辆10的移动信息和关于每个终端装置20的移动信息。关于每个车辆10的移动信息或关于每个终端装置20的移动信息是指示每个车辆10或每个终端装置20如何移动的信息，并且可以包括例如移动距离、移动方向、移动路径、移动速度等中的至少一项。服务器30可以将计算出的关于每个车辆10的移动信息和计算出的关于每个终端装置20的移动信息彼此进行比较，并且当判定两条移动信息在多个时间点连续地彼此重叠时，判定每个终端装置20的用户登上了每个车辆10。因此，能够减小由于所测量的关于每个车辆10的位置信息和所测量的关于每个终端装置20的位置信息中的错误等而导致服务器30错误地判定每个终端装置20的用户登上了每个车辆10的可能性。
服务器30可以基于关于每个车辆10的位置信息来判定每个车辆10是否正在移动，并且根据关于每个车辆10是否正在移动的判定的结果改变预定距离。例如，在判定每个车辆10正在移动的情况下的预定距离可以比在判定每个车辆10并未正在移动的情况下的预定距离长。服务器30通过使用例如关于每个车辆10的上述移动信息来判定每个车辆10是否正在移动。当判定每个车辆10正在移动时，服务器30可以延长预定距离并加宽参考区域的面积。此外，当判定每个车辆10不在移动时，服务器30可以缩短预定距离并缩小参考区域的面积。因此，通过在每个车辆10正在移动的同时，即，在借助卫星定位***的位置测量精度趋于下降的同时加宽参考区域，服务器30可以减少错误地判定每个终端装置20的用户登乘了每个车辆10的可能性。另一方面，通过在每个车辆10停止的同时，即，在定位测量准确性增强的同时缩小判定用户登乘了每个车辆10的参考区域，服务器30可以减少服务器30中用于搜索可以存在于参考区域中的每个终端装置20的处理量。
服务器30可以将在当每个终端装置20进入参考区域时每个车辆10或每个终端装置20的位置判定为每个终端装置20的用户登上每个车辆10的登乘位置，并且将在当每个终端装置20离开参考区域时每个车辆10或每个终端装置20的位置判定为每个终端装置20的用户从每个车辆10下来的下车位置。因此，服务器30可以要求每个终端装置20的用户支付与用户登上每个车辆10的距离、用户登上每个车辆10的时间等相对应的费用。当判定每个车辆10和每个终端装置20都定位在距每个车辆10的停止预定位置预定距离内的区域中时，服务器30还可以通过使用指示上述每个车辆10的停车预定位置的信息判定登乘地点或下车地点。因此，能够减小由于关于每个车辆10的所测量的位置信息和关于每个终端装置20的所测量的位置信息等的错误导致服务器30错误地将在当每个终端装置20临时进入或离开距每个车辆10预定距离内的区域时的每个车辆10或每个终端装置20的位置判定为登乘位置或下车位置的可能性。因此，增强了判定每个终端装置20的用户登上了每个车辆10的准确性。
服务器30可以出于任意目的使用关于每个终端装置20的用户是否登上每个车辆10的判定的结果。例如，服务器30可以基于关于每个终端装置20的用户是否登上每个车辆10的判定的结果来计算每个终端装置20的用户要支付的每个车辆10中的乘车费用、存储每个终端装置20的用户的乘车历史等。服务器30可以向每个车辆10和每个终端装置20中的至少一个发送关于每个终端装置20的用户是否登上每个车辆10的判定的结果。因此，每个车辆10或每个终端装置20可以向每个车辆10的驾驶员、每个终端装置20的用户等通知每个终端装置20的用户登上了每个车辆10。结果，改善了管理关于每个车辆中的至少一名乘客的登乘信息的技术的用户友好性。
(信息处理***中的登乘判定的实例)以下将参考具体实例描述在信息处理***中进行的登乘判定。图7是示出关于已经由信息处理***指定的每个车辆10和每个终端装置20的位置信息的视图。在图7中，关于每个车辆10在时间点t1至t7的位置信息分别用黑色三角形表示，并且关于每个终端装置20在时间点t'1至t'7的位置信息分别用黑色圆圈表示。每个车辆10获取关于每个车辆10在时间点t1至t7的位置信息，并且将获取的位置信息重复发送至服务器30。与每个车辆10的情况一样，每个终端装置20也获取关于每个终端装置20在时间点t'1至t'7的位置信息，并且将所获取的位置信息以及用于识别每个终端装置20的用户的用户识别信息重复发送至服务器30。此时，关于每个车辆10的位置信息中包括的时间点t1至t7和关于每个终端装置20的位置信息中包括的时间点t'1至t'7不需要彼此分别重合，而是在它们可以被认为彼此重合的误差范围内可以彼此不同。
服务器30基于关于每个车辆10的位置信息和关于每个终端装置20的位置信息，判定每个终端装置20是否定位在距每个车辆10预定距离内的参考区域中。在附图中，每个参考区域由围绕由黑色三角形表示的每个车辆10的位置的圆圈表示。每个终端装置20在时间点t'1和t'2的位置分别在时间点t1和t2不在参考区域中。因此，服务器30判定每个终端装置20的用户未登乘每个车辆10。每个终端装置20在时间点t'3的位置在时间点t3定位在参考区域中。因此，服务器30判定出在时间点t3每个终端装置20的用户登上了每个车辆10，即，每个终端装置20的用户在时间点t3登上了每个车辆10。每个终端装置20在时间点t'4和t'5的位置在时间点t4和t5也分别连续地定位在参考区域中。因此，服务器30判定每个终端装置20的用户在时间点t4和t5登上了每个车辆10。
之后，每个终端装置20在时间点t'6的位置在时间点t6定位在参考区域中，但每个终端装置20在时间点t'7的位置在时间点t7未定位在参考区域中。因此，服务器30判定每个终端装置20的用户在时间点t6下了每个车辆10。因此，服务器30可以判定每个终端装置20的用户从每个车辆10在时间点t3的位置到每个车辆10在时间点t6的位置已经登上了每个车辆10。
(服务器的处理流程)将参考图8描述服务器30的处理流程。
在步骤S101中，服务器30在预定时刻从每个车辆10重复接收关于每个车辆10的位置信息。
在步骤S102中，服务器30在预定时刻从每个终端装置20重复接收用于识别每个终端装置20的用户的用户识别信息和关于每个终端装置20的位置信息。
在步骤S103中，服务器30基于关于每个车辆10的位置信息和关于每个终端装置20的位置信息，判定每个终端装置20是否定位在距每个车辆10预定距离内的参考区域中。
如果判定每个终端装置20定位在参考区域中(步骤S103中为是)，则服务器30在步骤S104中判定每个终端装置20的用户登上了每个车辆10。
如果判定每个终端装置20并未定位在参考区域中(步骤S103中为否)，则服务器30在步骤S105中判定每个终端装置20的用户并未登上每个车辆10。
如上所述，根据本实施例的信息处理***1包括车辆10、终端装置20以及能够与车辆10和终端装置20通信的服务器30。每个车辆10在预定时刻向服务器30重复发送关于每个车辆10的位置信息。每个终端装置20在预定时刻向服务器30重复发送用于识别每个终端装置20的用户的用户识别信息和关于每个终端装置20的位置信息。服务器30基于关于每个车辆10的位置信息和关于每个终端装置20的位置信息，判定每个终端装置20是否定位在距每个车辆10预定距离内的参考区域中。当判定每个终端装置20定位在参考区域中时，服务器30基于用户识别信息判定每个终端装置20的用户登上了每个车辆10。根据该配置，信息处理***1可以通过与乘客所持的每个终端装置20通信来判定是否有至少一名乘客登上了每个车辆10，而无需要求每个车辆10的乘客执行将非接触式IC卡放置在读取装置等上的操作。因此，改善了管理关于每个车辆10中的至少一名乘客的登乘信息的技术的用户友好性。
在根据本实施例的信息处理***1中，当判定每个终端装置20在至少两个不同时间点连续定位在参考区域中时，服务器30可以基于用户识别信息来判定每个终端装置20的用户登上了每个车辆10。根据该配置，能够减小由于关于每个车辆10的所测量的位置信息和关于每个终端装置20的所测量的位置信息等的错误而导致服务器30错误地判定每个终端装置20的用户登上了每个车辆10的可能性。
在根据本实施例的信息处理***1中，服务器30可以基于关于每个车辆10的位置信息来判定每个车辆10是否在移动，并且可以基于关于每个车辆10是否正在移动的判定的结果改变预定距离。更具体地，可以使得在判定每个车辆10正在移动的情况下的预定距离比在判定每个车辆10并未正在移动的情况下的预定距离更长。根据该配置，当通过使用卫星定位***的位置测量的精度下降时，通过加宽参考区域的面积，服务器30可以减小错误地判定每个终端装置20的用户未登上每个车辆10的可能性。此外，当通过使用卫星定位***的位置测量的精度升高时，通过缩小参考区域的面积，服务器30可以减少服务器30中关于每个终端装置20的用户是否登上每个车辆10的判定的处理量。
在根据本实施例的信息处理***1中，参考区域可以是基于关于每个车辆10的位置信息判定的地理围栏区域。根据该配置，判定每个终端装置20的用户登上每个车辆10的参考区域也根据每个车辆10的移动等而移动。由此，可以提高该判定的准确性。
在根据本实施例的信息处理***1中，服务器30可以将在当判定每个终端装置20进入参考区域时的每个车辆10或每个终端装置20的位置判定为每个终端装置20的用户登上了每个车辆10的登乘位置，并且将在当判定每个终端装置20离开参考区域时的每个车辆10或每个终端装置20的位置判定为每个终端装置20的用户从每个车辆10下来的下车位置。根据该配置，服务器30可以要求每个终端装置20的用户支付与用户登上每个车辆10的距离、用户登上每个车辆10的时间等相对应的车费。
在根据本实施例的信息处理***1中，服务器30可以存储指示每个车辆10的停止预定位置的信息，并且当判定每个车辆10和每个终端装置20都定位在距每个车辆10的停止预定位置预定距离内的区域中时判定登乘位置或下车位置。根据该配置，可以减小服务器30错误地判定每个终端装置20的用户上了或下了每个车辆10的位置的可能性，并因此可以提高判定每个终端装置20的用户登上了每个车辆10上的准确性。
根据本实施例的计算机可读的存储介质具有存储于其中的计算机指令，其中当由处理器执行所述计算机指令时，实行以下处理：引起能够与每个车辆10和每个终端装置20通信的服务器30执行在预定时刻从每个车辆10重复接收关于每个车辆10的位置信息的步骤、在预定时刻从每个终端装置20重复接收用于识别每个终端装置20的用户的用户识别信息和关于每个终端装置20的位置信息的步骤、基于关于每个车辆10的位置信息和关于每个终端装置20的位置信息判定每个终端装置20是否定位在距每个车辆10预定距离内的参考区域中的步骤，以及当判定每个终端装置20定位在参考区域中时判定每个终端装置20的用户登上了每个车辆10的步骤。根据该配置，服务器30可以通过与乘客持有的每个终端装置20通信来判定是否有至少一名乘客登上了每个车辆10，而无需要求每个车辆10的乘客执行将非接触式IC卡放置在读取装置等上的操作。因此，改善了管理关于每个车辆10中的至少一名乘客的登乘信息的技术的用户友好性。
根据本实施例的信息处理方法是由包括车辆10、终端装置20和能够与车辆10和终端装置20通信的服务器30的信息处理***1实施的信息处理方法。信息处理方法包括每个车辆10在预定时刻向服务器30重复发送关于每个车辆10的位置信息的步骤、每个终端装置20在预定时刻向服务器30重复发送用于识别每个终端装置20的用户的用户识别信息和关于每个终端装置20的位置信息的步骤、服务器30基于关于每个车辆10的位置信息和关于每个终端装置20的位置信息来判定每个终端装置20是否定位在距每个车辆10预定距离内的参考区域中的步骤，以及当判定每个终端装置20定位在参考区域中时判定每个终端装置20的用户登上了每个车辆10的步骤。根据该配置，信息处理***1可以通过与由乘客持有的每个终端装置20通信来判定是否有至少一名乘客登乘了每个车辆10，而无需要求每个车辆10的乘客执行将非接触式IC卡放置在读取装置等上的操作。因此，改善了管理关于每个车辆10中的至少一名乘客的登乘信息的技术的用户友好性。
尽管已经基于各种附图和实施例描述了本发明，但是应当注意，本领域技术人员可以基于本公开进行各种修改和修正。因此，应注意，这些修改和修正落入本发明的范围内。例如，可以重新布置各个装置、各个步骤等中包括的功能等使得不发生逻辑矛盾，并且多个装置、多个步骤等可以组合成一个或分开。
例如，在上述实施例中，已经描述了服务器30基于关于每个车辆10的位置信息在预定距离内设定参考区域的配置，但是本发明不限于此。该参考区域可以基于例如关于每个终端装置20的位置信息来设定。根据每个车辆10的位置是否包括在基于关于每个终端装置20的位置信息设定的参考区域中，服务器30可判定每个终端装置20是否定位在距每个车辆10预定距离内的参考区域中。
此外，例如，在上述实施例中，被描述为服务器30的功能或处理的功能或处理可以分别整体地或部分地实现为每个车辆10的功能或处理。具体而言，描述用于实现根据实施例的服务器30的各个功能的处理内容的程序存储在诸如每个车辆10的存储器等的存储单元13中，并且该程序由诸如每个车辆10的处理器等的控制单元15读出并执行。在这种情况下，每个终端装置20可以在预定时刻向每个车辆10重复发送用于识别每个终端装置20的用户的用户识别信息和关于每个终端装置20的位置信息。
此外，还可以采用如下这样的配置：例如，使诸如智能电话、计算机等的通用信息处理装置用作根据上述实施例的每个车辆10、每个终端装置20或服务器30。具体而言，描述用于实现根据实施例的每个车辆10等的各个功能的处理内容的程序存储在电子仪器的存储器中，并且该程序由电子仪器的处理器读取并执行。因此，根据本实施例的本发明还可以被实现为可以由处理器执行的程序。例如，在使通用信息处理装置用作每个车辆10的情况下，根据本实施例的本发明可以通过在每个车辆10中安装具有作为每个车辆10的构造和功能的上述构造和功能中的全部、一些或其中之一的信息处理装置来实现。
此外，例如，在上述实施例中，已经描述了如下配置：服务器30基于已经通过使用卫星定位***获取的关于每个车辆10的绝对位置信息和关于每个终端装置20的绝对位置信息，判定每个终端装置20是否定位在距每个车辆10预定距离内的参考区域中，但是本发明不限于此。例如，关于每个车辆10的位置信息和关于每个终端装置20的位置信息可以例如是基于每个车辆10和每个终端装置20之间的短距离无线电通信获取的相对信息。例如，关于每个车辆10的相对位置信息和关于每个终端装置20的相对位置信息可以基于通过短距离无线电通信从每个车辆10和每个终端装置20中的至少一个发送至预定距离内的区域的信号由每个车辆10和每个终端装置20中的另一个的接收，或接收到信号的强度进行测量。服务器30可以基于每个车辆10的相对位置信息和每个终端装置20的相对位置信息来判定每个终端装置20的用户是否登上了每个车辆10。可替代地，服务器30可以基于关于每个车辆10的相对位置信息和关于每个终端装置20的相对位置信息，来指定每个终端装置20的用户登上每个车辆10的位置，或每个终端装置20的用户下了每个车辆10的位置。

Claims (9)

1.一种信息处理***，其特征在于包括：
车辆；
终端装置；以及
服务器，其能够与所述车辆和所述终端装置通信，其中
所述车辆在预定时刻将关于所述车辆的位置信息重复发送到所述服务器，
所述终端装置在预定时刻将用于识别所述终端装置的用户的用户识别信息和关于所述终端装置的位置信息重复发送到所述服务器，并且
所述服务器基于关于所述车辆的所述位置信息和关于所述终端装置的所述位置信息判定所述终端装置是否定位在距所述车辆预定距离内的参考区域中，并且当判定所述终端装置定位在所述参考区域中时，基于所述用户识别信息判定所述终端装置的所述用户登上了所述车辆。
2.根据权利要求1所述的信息处理***，其特征在于，当判定所述终端装置在至少两个不同的时间点连续地定位在所述参考区域中时，所述服务器基于所述用户识别信息判定所述终端装置的所述用户登上了所述车辆。
3.根据权利要求1或2所述的信息处理***，其特征在于，所述服务器基于关于所述车辆的所述位置信息判定所述车辆是否正在移动，并且基于关于所述车辆是否正在移动的所述判定的结果改变所述预定距离。
4.根据权利要求3所述的信息处理***，其特征在于，所述预定距离在当判定所述车辆正在移动时比当判定所述车辆并未正在移动时长。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的信息处理***，其特征在于，所述参考区域是基于关于所述车辆的所述位置信息判定的地理围栏区域。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的信息处理***，其特征在于，所述服务器将判定所述终端装置进入所述参考区域时的所述车辆或所述终端装置的位置判定为所述终端装置的所述用户登上所述车辆的登乘位置，并且将判定所述终端装置离开所述参考区域时的所述车辆或所述终端装置的位置判定为所述终端装置的所述用户从所述车辆下来的下车位置。
7.根据权利要求6所述的信息处理***，其中
所述服务器存储指示所述车辆的停车预定位置的信息，并且当判定所述车辆和所述终端装置都定位在距所述车辆的所述停车预定位置预定距离内的区域中时判定所述登乘位置或所述下车位置。
8.一种计算机可读的存储介质，其具有存储于其中的计算机指令，其中当由处理器执行所述计算机指令时，实行以下处理：引起能够与车辆和终端装置通信的服务器实施在预定时刻从所述车辆重复接收关于所述车辆的位置信息的步骤、在预定时刻从所述终端装置重复接收用于识别所述终端装置的用户的用户识别信息和关于所述终端装置的位置信息的步骤、基于关于所述车辆的所述位置信息和关于所述终端装置的所述位置信息判定所述终端装置是否定位在距所述车辆预定距离内的参考区域中的步骤，以及当判定所述终端装置定位在所述参考区域中时判定所述终端装置的所述用户登上了所述车辆的步骤。
9.一种通过包括车辆、终端装置和服务器的信息处理***实施的信息处理方法，所述服务器能够与所述车辆和所述终端装置通信，
所述方法的特征在于包括：
所述车辆在预定时刻将关于所述车辆的位置信息重复发送到所述服务器的步骤；
所述终端装置在预定时刻将用于识别所述终端装置的用户的用户识别信息和关于所述终端装置的位置信息重复发送到所述服务器的步骤；
所述服务器基于关于所述车辆的所述位置信息和关于所述终端装置的所述位置信息判定所述终端装置是否定位在距所述车辆预定距离内的参考区域中的步骤；以及
当判定所述终端装置定位在所述参考区域中时判定所述终端装置的所述用户登上了所述车辆的步骤。
CN201911359101.7A 2019-02-05 2019-12-25 信息处理***、存储介质和信息处理方法 Active CN111540066B (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2019019132A JP7196653B2 (ja) 2019-02-05 2019-02-05 情報処理システム、プログラム、及び情報処理方法
JP2019-019132 2019-02-05

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN111540066A true CN111540066A (zh) 2020-08-14
CN111540066B CN111540066B (zh) 2022-03-15

Family

ID=71837914

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201911359101.7A Active CN111540066B (zh) 2019-02-05 2019-12-25 信息处理***、存储介质和信息处理方法

Country Status (3)

Country Link
US (2) US11184735B2 (zh)
JP (1) JP7196653B2 (zh)
CN (1) CN111540066B (zh)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20220116743A1 (en) * 2020-10-14 2022-04-14 Lyft, Inc. Detecting handheld device movements utilizing a handheld-movement-detection model

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20140031061A1 (en) * 2012-07-27 2014-01-30 52Apps Systems And Methods For Monitoring Device And Vehicle
CN204242224U (zh) * 2014-11-21 2015-04-01 北京东方车云信息技术有限公司 在网络租车中判断乘客上下车的***
US20170046681A1 (en) * 2009-11-25 2017-02-16 Cubic Corporation Mobile wireless payment and access
CN107430756A (zh) * 2015-02-26 2017-12-01 连股份有限公司 计算服务器、通信终端以及通信终端的程序
US20180061150A1 (en) * 2016-08-30 2018-03-01 Allstate Insurance Company Vehicle Mode Detection Systems
CN109118752A (zh) * 2017-06-26 2019-01-01 松下电器（美国）知识产权公司 信息处理方法、信息处理***以及程序

Family Cites Families (18)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3392724B2 (ja) * 1997-08-22 2003-03-31 三菱重工業株式会社 走行車両制御方法
US7667647B2 (en) * 1999-03-05 2010-02-23 Era Systems Corporation Extension of aircraft tracking and positive identification from movement areas into non-movement areas
SE515860C2 (sv) * 2000-02-14 2001-10-22 Saab Dynamics Ab Anläggning samt förfarande för navigering av en farkost
GB0012195D0 (en) * 2000-05-19 2000-07-12 Nokia Networks Oy Location information services
JP2003162740A (ja) 2001-11-27 2003-06-06 Toshiba Corp 非接触式ｉｃカードシステム
JP4082188B2 (ja) * 2002-11-20 2008-04-30 日本電気株式会社 交通車両利用案内システム、交通車両利用案内方法及び交通車両利用案内プログラム
US7454203B2 (en) * 2005-09-29 2008-11-18 Nextel Communications, Inc. System and method for providing wireless services to aircraft passengers
JP5183582B2 (ja) 2009-06-26 2013-04-17 株式会社日立製作所 移動体通信システムおよび移動体通信システムにおける着信通知方法ならびに無線基地局
US20110153495A1 (en) 2009-11-25 2011-06-23 Cubic Corporation Mobile wireless payment and access
US9286733B2 (en) * 2010-04-13 2016-03-15 Locomobi Inc. Location based systems for entry and exit
US20110313880A1 (en) * 2010-05-24 2011-12-22 Sunil Paul System and method for selecting transportation resources
US10572123B2 (en) * 2011-04-22 2020-02-25 Emerging Automotive, Llc Vehicle passenger controls via mobile devices
US20130178233A1 (en) * 2012-01-10 2013-07-11 Bank Of America Corporation Dynamic Geo-Fence Alerts
CN103337022A (zh) * 2013-06-05 2013-10-02 袁义青 一种公共交通电子***
US10332162B1 (en) * 2013-09-30 2019-06-25 Square, Inc. Using wireless beacons for transit systems
US20150119076A1 (en) * 2013-10-31 2015-04-30 Nant Holdings Ip, Llc Self-calibrating mobile indoor location estimations, systems and methods
US20170200249A1 (en) * 2016-01-08 2017-07-13 Florida International University Board Of Trustees Systems and methods for intelligent, demand-responsive transit recommendations
JP6681308B2 (ja) 2016-10-11 2020-04-15 株式会社ゼンリンデータコム 動態管理システム、動態管理装置及び動態管理方法

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20170046681A1 (en) * 2009-11-25 2017-02-16 Cubic Corporation Mobile wireless payment and access
US20140031061A1 (en) * 2012-07-27 2014-01-30 52Apps Systems And Methods For Monitoring Device And Vehicle
CN204242224U (zh) * 2014-11-21 2015-04-01 北京东方车云信息技术有限公司 在网络租车中判断乘客上下车的***
CN107430756A (zh) * 2015-02-26 2017-12-01 连股份有限公司 计算服务器、通信终端以及通信终端的程序
US20180061150A1 (en) * 2016-08-30 2018-03-01 Allstate Insurance Company Vehicle Mode Detection Systems
CN109118752A (zh) * 2017-06-26 2019-01-01 松下电器（美国）知识产权公司 信息处理方法、信息处理***以及程序

Also Published As

Publication number Publication date
US11184735B2 (en) 2021-11-23
US20200252744A1 (en) 2020-08-06
JP2020126490A (ja) 2020-08-20
US20220038847A1 (en) 2022-02-03
JP7196653B2 (ja) 2022-12-27
CN111540066B (zh) 2022-03-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US11615433B2 (en) Vehicle dispatch device
US9286628B2 (en) Control devices and methods for a road toll system
US7834778B2 (en) Parking space locator
US9035798B2 (en) Method for determining traffic flow data in a road network
US20200228950A1 (en) Vehicle-to-vehicle file sharing system and method
US20190333063A1 (en) Systems and methods for providing interactions between users and transportation service providers in an integrated public and/or private transportation service platform
CN111540066B (zh) 信息处理***、存储介质和信息处理方法
JP2021009109A (ja) 測位方法、測位システム、制御装置、および移動局
JP5156040B2 (ja) 通信装置、ｄｓｒｃユニット、路側機および車載装置
US20200271467A1 (en) Operation support device, vehicle, operation management device, terminal device, and operation support method
JP6110632B2 (ja) 課金処理システム、課金処理方法、課金処理装置、プログラム、及び記録媒体
CN112991720B (zh) 目标位置确定方法和装置
US11405763B1 (en) V2X road usage charging
US20220237583A1 (en) Smart toll application determining for various toll applications using v2x communications
JP4704718B2 (ja) 移動情報管理システム、管理装置、管理装置の移動情報管理方法および移動情報管理プログラム
JP2022162577A (ja) 情報処理装置、情報処理システム、及び、情報処理方法
KR101487263B1 (ko) 위성 항법 장치 및 이의 정보 제공 방법
US20090326994A1 (en) Test Method for Detecting Deviations of Geoobjects
KR20210060295A (ko) 차량의 운행기록 및 운행요금을 관리하는 운행통합관리 시스템 및 방법
US20230196844A1 (en) Terminal device, method, and storage medium
CN111859180B (zh) 一种上车点推荐方法和***
US20240135807A1 (en) In-vehicle device
US20220049970A1 (en) Server, non-transitory computer readable medium, and communication apparatus
CN116663684A (zh) 控制装置、控制方法及非暂时性计算机可读介质
CN114071701A (zh) 服务器、非临时性的计算机可读介质、通信装置、以及车辆

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant