CN111535912A - 判断dpf再生的控制方法、控制装置及发动机 - Google Patents

判断dpf再生的控制方法、控制装置及发动机 Download PDF

Info

Publication number
CN111535912A
CN111535912A CN202010237823.1A CN202010237823A CN111535912A CN 111535912 A CN111535912 A CN 111535912A CN 202010237823 A CN202010237823 A CN 202010237823A CN 111535912 A CN111535912 A CN 111535912A
Authority
CN
China
Prior art keywords
mass flow
regeneration
dpf
engine
carbon
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN202010237823.1A
Other languages
English (en)
Inventor
杨新达
王国栋
张军
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Weichai Power Co Ltd
Original Assignee
Weichai Power Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Weichai Power Co Ltd filed Critical Weichai Power Co Ltd
Priority to CN202010237823.1A priority Critical patent/CN111535912A/zh
Publication of CN111535912A publication Critical patent/CN111535912A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N9/00—Electrical control of exhaust gas treating apparatus
    • F01N9/002—Electrical control of exhaust gas treating apparatus of filter regeneration, e.g. detection of clogging
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
    • F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
    • F01N3/023—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles
    • F01N3/0231—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles using special exhaust apparatus upstream of the filter for producing nitrogen dioxide, e.g. for continuous filter regeneration systems [CRT]
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2900/00—Details of electrical control or of the monitoring of the exhaust gas treating apparatus
    • F01N2900/06—Parameters used for exhaust control or diagnosing
    • F01N2900/08—Parameters used for exhaust control or diagnosing said parameters being related to the engine
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2900/00—Details of electrical control or of the monitoring of the exhaust gas treating apparatus
    • F01N2900/06—Parameters used for exhaust control or diagnosing
    • F01N2900/12—Parameters used for exhaust control or diagnosing said parameters being related to the vehicle exterior
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2900/00—Details of electrical control or of the monitoring of the exhaust gas treating apparatus
    • F01N2900/06—Parameters used for exhaust control or diagnosing
    • F01N2900/14—Parameters used for exhaust control or diagnosing said parameters being related to the exhaust gas
    • F01N2900/1411—Exhaust gas flow rate, e.g. mass flow rate or volumetric flow rate
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2900/00—Details of electrical control or of the monitoring of the exhaust gas treating apparatus
    • F01N2900/06—Parameters used for exhaust control or diagnosing
    • F01N2900/16—Parameters used for exhaust control or diagnosing said parameters being related to the exhaust apparatus, e.g. particulate filter or catalyst
    • F01N2900/1602—Temperature of exhaust gas apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2900/00—Details of electrical control or of the monitoring of the exhaust gas treating apparatus
    • F01N2900/06—Parameters used for exhaust control or diagnosing
    • F01N2900/16—Parameters used for exhaust control or diagnosing said parameters being related to the exhaust apparatus, e.g. particulate filter or catalyst
    • F01N2900/1606—Particle filter loading or soot amount
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40—Engine management systems

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Processes For Solid Components From Exhaust (AREA)

Abstract

本发明属于发动机尾气后处理技术领域，具体涉及一种判断DPF再生的控制方法、控制装置及发动机。本发明中的判断DPF再生的控制方法包括获取发动机转速、喷油量、环境温度和环境压力，根据所述发动机转速、所述喷油量、所述环境温度和所述环境压力计算第一碳质量流量，获取被动再生碳质量流量，根据所述第一碳质量流量和所述被动再生碳质量流量的差值的绝对值计算实际碳载量，根据所述实际碳载量大于第一预设阈值，控制发动机触发再生反应。通过使用本技术方案中的判断DPF再生的控制方法，避免再生不完全环境使用下由于运行时间不会根据DPF内部实际碳载量而减小，防止DPF频繁再生。

Description

判断DPF再生的控制方法、控制装置及发动机
技术领域
本发明属于发动机尾气后处理技术领域，具体涉及一种判断DPF再生的控制方法、控制装置及发动机。
背景技术
目前触发再生方式主要有模型和压差两种。当模型或者压差判断碳载量失效时，增加运行时间达到限值触发一次再生作为辅助形式，可以防止DPF烧坏。但一些专用车运行工况比较差，经常存在再生不完全的情况，这时运行时间不会根据DPF内部实际碳载量而减小，DPF有频繁再生的风险。
发明内容
本发明的目的是至少解决在再生不完全环境使用下DPF频繁再生的问题。该目的是通过以下技术方案实现的：
本发明的第一方面提出了一种判断DPF再生的控制方法，包括：
获取发动机转速、喷油量、环境温度和环境压力；
根据所述发动机转速、所述喷油量、所述环境温度和所述环境压力计算第一碳质量流量；
获取被动再生碳质量流量；
根据所述第一碳质量流量和所述被动再生碳质量流量的差值的绝对值计算实际碳载量；
根据所述实际碳载量大于第一预设阈值，控制发动机触发再生反应。
通过使用本技术方案中的判断DPF再生的控制方法，同时考虑了三高环境温度、压力、怠速时间以及被动再生的影响，避免在再生不完全环境使用下由于运行时间不会根据DPF内部实际碳载量而减小，导致DPF频繁再生。
另外，根据本发明的判断DPF再生的控制方法，还可具有如下附加的技术特征：
在本实施方式中，获取所述第一碳质量流量的方法还包括：
获取总的运行时间和上一步长的运行时间；
根据所述总的运行时间和所述上一步长的运行时间计算上次运行成功到目前的时间；
根据所述发动机转速、所述喷油量、所述环境温度、所述环境压力和所述上次运行成功到目前的时间计算所述第一碳质量流量。
在本实施方式中，所述上次运行成功到目前的时间计算完毕后第一计算单元进行清零操作。
在本实施方式中，获取所述被动再生碳质量流量的方法为：
获取NO2转化效率；
获取DOC内NO2质量流量和DPF扩散NO2质量流量；
根据所述DOC内NO2质量流量和所述DPF扩散NO2质量流量计算NO2总质量流量；
根据所述NO2转化效率和所述NO2总质量流量计算所述被动再生碳质量流量。
在本实施方式中，获取所述NO2转化效率的方法为：
获取所述总碳载量、DPF平均温度和空速；
根据所述总碳载量、所述DPF平均温度和所述空速计算所述NO2转化效率。
在本实施方式中，根据所述实际碳载量小于第一预设阈值，控制发动机不触发再生反应。
本发明还提出了一种控制装置，所述控制装置包括上述实施方式中的判断DPF再生的控制方法。
本发明还提出了一种发动机，所述发动机包括上述的控制装置。
附图说明
通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本发明的限制。而且在整个附图中，用相同的附图标记表示相同的部件。在附图中：
图1示意性地示出了根据本发明实施方式的判断DPF再生的控制方法的整体示意图。
具体实施方式
下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
应理解的是，文中使用的术语仅出于描述特定示例实施方式的目的，而无意于进行限制。除非上下文另外明确地指出，否则如文中使用的单数形式“一”、“一个”以及“所述”也可以表示包括复数形式。术语“包括”、“包含”、“含有”以及“具有”是包含性的，并且因此指明所陈述的特征、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但并不排除存在或者添加一个或多个其它特征、步骤、操作、元件、部件、和/或它们的组合。文中描述的方法步骤、过程、以及操作不解释为必须要求它们以所描述或说明的特定顺序执行，除非明确指出执行顺序。还应当理解，可以使用另外或者替代的步骤。
尽管可以在文中使用术语第一、第二、第三等来描述多个元件、部件、区域、层和/或部段，但是，这些元件、部件、区域、层和/或部段不应被这些术语所限制。这些术语可以仅用来将一个元件、部件、区域、层或部段与另一区域、层或部段区分开。除非上下文明确地指出，否则诸如“第一”、“第二”之类的术语以及其它数字术语在文中使用时并不暗示顺序或者次序。因此，以下讨论的第一元件、部件、区域、层或部段在不脱离示例实施方式的教导的情况下可以被称作第二元件、部件、区域、层或部段。
为了便于描述，可以在文中使用空间相对关系术语来描述如图中示出的一个元件或者特征相对于另一元件或者特征的关系，这些相对关系术语例如为“内部”、“外部”、“内侧”、“外侧”、“下面”、“下方”、“上面”、“上方”等。这种空间相对关系术语意于包括除图中描绘的方位之外的在使用或者操作中装置的不同方位。例如，如果在图中的装置翻转，那么描述为“在其它元件或者特征下面”或者“在其它元件或者特征下方”的元件将随后定向为“在其它元件或者特征上面”或者“在其它元件或者特征上方”。因此，示例术语“在……下方”可以包括在上和在下的方位。装置可以另外定向(旋转90度或者在其它方向)并且文中使用的空间相对关系描述符相应地进行解释。
图1示意性地示出了根据本发明实施方式的判断DPF再生的控制方法的整体示意图。如图1所示，本发明提出了一种判断DPF再生的控制方法、控制装置及发动机。本发明中的判断DPF再生的控制方法包括获取发动机转速、喷油量、环境温度和环境压力，根据发动机转速、喷油量、环境温度和环境压力计算第一碳质量流量，获取被动再生碳质量流量，根据第一碳质量流量和被动再生碳质量流量的差值的绝对值计算实际碳载量，根据实际碳载量大于第一预设阈值，控制发动机触发再生反应。
通过使用本技术方案中的判断DPF再生的控制方法，避免再生不完全环境使用下由于运行时间不会根据DPF内部实际碳载量而减小，防止DPF频繁再生。
具体地，在本实施方式中，DPF为diesel particulate filter，颗粒物捕集器。颗粒物为发动机尾气中含有的颗粒物质，一般包括soot和ash两种成分，soot通指可以通过再生燃烧掉的部分，ash通指不可燃烧成分，会一直在DPF内累积，当达到一定累积量后，需要到服务站进行清灰。主动再生：通过发动机后喷或第七支喷油嘴喷射柴油，使soot在高温(500℃以上)和O2反应，一般是周期发生。被动再生：通过发动机热管理措施或当发动机运行在高温工况时，使soot在较低温度(一般250℃-450℃)时，与NO2反应，一般是连续发生。
进一步地，在本实施方式中，获取第一碳质量流量的方法还包括：
获取总的运行时间和上一步长的运行时间；
根据总的运行时间和上一步长的运行时间计算上次运行成功到目前的时间；
根据发动机转速、喷油量、环境温度、环境压力和上次运行成功到目前的时间计算第一碳质量流量。
在本实施方式中，第一计算单元的计算方式为总的运行时间减去上一步长的总运行时间，同时通过对环境温度、环境压力、以及发动机转速和喷油量等工况对其时间的修正，进而得到上次再生成功到目前的运行时间，通过上次再生成功到目前的运行时间再进行CUR表的计算查询，最终得出第一碳质量流量的数值。本实施方式增加了环境温度、环境压力、以及发动机转速和喷油量等工况对其时间的修正，可以排除怠速时间以及三高环境温度、压力的影响，使得获取第一碳质量流量更加准确，提升了准确性。
具体地，在本实施方式中，上次运行成功到目前的时间计算完毕后第一计算单元进行清零操作，以便控制模块计算样本次数进行记录。
进一步地，在本实施方式中，获取被动再生碳质量流量的方法为：
获取NO2转化效率；
获取DOC内NO2质量流量和DPF扩散NO2质量流量；
根据DOC内NO2质量流量和DPF扩散NO2质量流量计算NO2总质量流量；
根据NO2转化效率和NO2总质量流量计算被动再生碳质量流量。
具体地，考虑到排气中NO2的存在，这里的NO2包括两部分：一部分是在一定温度区间DOC将部分NO转化成NO2，另一部分是DPF内部扩散的NO2，二者相加最终得到NO2总质量流量。NO2总质量流量再与NO2转化效率相乘可以得出实际的NO2总质量流量，实际的NO2总质量流量再与相对应的转化系数相乘可以得出被NO2氧化的SOOT质量流量，即被动再生碳质量流量。
具体地，在本实施方式中，获取NO2转化效率的方法为：
获取总碳载量、DPF平均温度和空速；
根据总碳载量、DPF平均温度和空速计算NO2转化效率。如图所示，根据实际碳载量可以推算出上一步长的转化效率(如图中的1/z)，得出上一步长的效率再通过DPF平均温度和空速对上一步长的效率的修正可以推算出修正之后的NO2转化效率。
进一步地，在本实施方式中，根据上述实际碳载量小于第一预设阈值，控制发动机不触发再生反应。
具体地，在本实施方式中，修正后的运行时间估算的第一碳质量流量减去被动再生反应碳质量流量，可以得出最终的基于时间估算的实际碳质量流量，实际碳质量流量再通过第三单元的积分可以得出实际碳载量(g/L)。当再生条件满足并且DPF碳累积量达到碳载量限值(即第一预设阈值)时，***激活再生功能，当再生不完全时，***的运行时间可以根据DPF内部实际碳载量而作相应的调整，当再生成功时，***中的运行时间自动清0，DPF中的碳载量又重新开始计算并累计。
具体地，在本实施方式中，颗粒物的氧化催化技术(Diesel OxidationCatalysis,DOC)是在蜂窝陶瓷载体上涂覆贵金属催化剂(如Pt等)，其目的是为了降低发动机尾气中的HC、CO和SOF的化学反应活化能，使这些物质能与尾气中的氧气在较低的温度下进行氧化反应并最终转化为CO2和H2O。氧化型催化转化器不需要再生***和控制装置，具有结构简单、可靠性好的特点，已经在现代小型发动机上得到了一定的应用。
本发明还提出了一种控制装置，包括以上的判断DPF再生的控制方法。
通过使用本技术方案中的控制装置，同时考虑了三高环境温度、压力、怠速时间以及被动再生的影响，避免在再生不完全环境使用下由于运行时间不会根据DPF内部实际碳载量而减小，防止DPF频繁再生。
本发明还提出了一种发动机，包括以上的控制装置。
通过使用本技术方案中的发动机，同时考虑了三高环境温度、压力、怠速时间以及被动再生的影响，避免在再生不完全环境使用下由于运行时间不会根据DPF内部实际碳载量而减小，防止DPF频繁再生。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (8)

1.一种判断DPF再生的控制方法，其特征在于，包括：
获取发动机转速、喷油量、环境温度和环境压力；
根据所述发动机转速、所述喷油量、所述环境温度和所述环境压力计算第一碳质量流量；
获取被动再生碳质量流量；
根据所述第一碳质量流量和所述被动再生碳质量流量的差值的绝对值计算实际碳载量；
根据所述实际碳载量大于第一预设阈值，控制发动机触发再生反应。
2.根据权利要求1所述的判断DPF再生的控制方法，其特征在于，获取所述第一碳质量流量的方法还包括：
获取总的运行时间和上一步长的运行时间；
根据所述总的运行时间和所述上一步长的运行时间计算上次运行成功到目前的时间；
根据所述发动机转速、所述喷油量、所述环境温度、所述环境压力和所述上次运行成功到目前的时间计算所述第一碳质量流量。
3.根据权利要求2所述的判断DPF再生的控制方法，其特征在于，所述上次运行成功到目前的时间计算完毕后第一计算单元进行清零操作。
4.根据权利要求1所述的判断DPF再生的控制方法，其特征在于，获取所述被动再生碳质量流量的方法为：
获取NO2转化效率；
获取DOC内NO2质量流量和DPF扩散NO2质量流量；
根据所述DOC内NO2质量流量和所述DPF扩散NO2质量流量计算NO2总质量流量；
根据所述NO2转化效率和所述NO2总质量流量计算所述被动再生碳质量流量。
5.根据权利要求4所述的判断DPF再生的控制方法，其特征在于，获取所述NO2转化效率的方法为：
获取所述总碳载量、DPF平均温度和空速；
根据所述总碳载量、所述DPF平均温度和所述空速计算所述NO2转化效率。
6.根据权利要求4所述的判断DPF再生的控制方法，其特征在于，根据所述实际碳载量小于第一预设阈值，控制发动机不触发再生反应。
7.一种控制装置，其特征在于，所述控制装置包括控制器，所述控制器用于执行根据权利要求1至6中任一项所述的判断DPF再生的方法。
8.一种发动机，其特征在于，所述发动机具有根据权利要求7中所述的控制装置。
CN202010237823.1A 2020-03-30 2020-03-30 判断dpf再生的控制方法、控制装置及发动机 Pending CN111535912A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202010237823.1A CN111535912A (zh) 2020-03-30 2020-03-30 判断dpf再生的控制方法、控制装置及发动机

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202010237823.1A CN111535912A (zh) 2020-03-30 2020-03-30 判断dpf再生的控制方法、控制装置及发动机

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN111535912A true CN111535912A (zh) 2020-08-14

Family

ID=71973147

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202010237823.1A Pending CN111535912A (zh) 2020-03-30 2020-03-30 判断dpf再生的控制方法、控制装置及发动机

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN111535912A (zh)

Cited By (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112267946A (zh) * 2020-10-22 2021-01-26 一汽解放汽车有限公司 一种dpf被动再生控制方法、装置、设备及存储介质
CN112963226A (zh) * 2021-03-26 2021-06-15 一汽解放汽车有限公司 一种dpf主动再生安全控制方法
CN113027575A (zh) * 2021-03-24 2021-06-25 潍柴动力股份有限公司 尾气排放的控制方法、装置及发动机热管理***
CN114183222A (zh) * 2021-10-29 2022-03-15 东风商用车有限公司 一种强化dpf被动再生能力的发动机控制方法及***
CN114233492A (zh) * 2021-12-08 2022-03-25 潍柴动力股份有限公司 发动机运行模式的控制方法、装置、存储介质和车辆
CN114705443A (zh) * 2022-03-16 2022-07-05 中自环保科技股份有限公司 一种柴油颗粒捕集器发动机台架性能评价方法
CN114738083A (zh) * 2022-05-10 2022-07-12 潍柴动力股份有限公司 颗粒物捕集器碳载量的控制方法、控制装置和控制***

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US9708953B1 (en) * 2016-03-01 2017-07-18 Fev North America, Inc. Apparatuses and methods for onboard diagnostic monitoring and detection
CN108150260A (zh) * 2017-12-25 2018-06-12 无锡威孚力达催化净化器有限责任公司 一种柴油机dpf碳载量的计算方法及***
KR20180070749A (ko) * 2016-12-16 2018-06-27 현대자동차주식회사 Dpf 재생 제어방법
CN109184872A (zh) * 2018-10-24 2019-01-11 江苏大学 一种基于碳载量的柴油机dpf再生时机的判断方法
CN109488417A (zh) * 2019-01-16 2019-03-19 无锡威孚力达催化净化器有限责任公司 用于dpf被动再生过程的控制方法和***

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US9708953B1 (en) * 2016-03-01 2017-07-18 Fev North America, Inc. Apparatuses and methods for onboard diagnostic monitoring and detection
KR20180070749A (ko) * 2016-12-16 2018-06-27 현대자동차주식회사 Dpf 재생 제어방법
CN108150260A (zh) * 2017-12-25 2018-06-12 无锡威孚力达催化净化器有限责任公司 一种柴油机dpf碳载量的计算方法及***
CN109184872A (zh) * 2018-10-24 2019-01-11 江苏大学 一种基于碳载量的柴油机dpf再生时机的判断方法
CN109488417A (zh) * 2019-01-16 2019-03-19 无锡威孚力达催化净化器有限责任公司 用于dpf被动再生过程的控制方法和***

Cited By (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112267946A (zh) * 2020-10-22 2021-01-26 一汽解放汽车有限公司 一种dpf被动再生控制方法、装置、设备及存储介质
CN113027575A (zh) * 2021-03-24 2021-06-25 潍柴动力股份有限公司 尾气排放的控制方法、装置及发动机热管理***
CN113027575B (zh) * 2021-03-24 2022-08-23 潍柴动力股份有限公司 尾气排放的控制方法、装置及发动机热管理***
CN112963226A (zh) * 2021-03-26 2021-06-15 一汽解放汽车有限公司 一种dpf主动再生安全控制方法
CN114183222A (zh) * 2021-10-29 2022-03-15 东风商用车有限公司 一种强化dpf被动再生能力的发动机控制方法及***
CN114233492A (zh) * 2021-12-08 2022-03-25 潍柴动力股份有限公司 发动机运行模式的控制方法、装置、存储介质和车辆
CN114233492B (zh) * 2021-12-08 2023-10-20 潍柴动力股份有限公司 发动机运行模式的控制方法、装置、存储介质和车辆
CN114705443A (zh) * 2022-03-16 2022-07-05 中自环保科技股份有限公司 一种柴油颗粒捕集器发动机台架性能评价方法
CN114705443B (zh) * 2022-03-16 2023-09-05 中自环保科技股份有限公司 一种柴油颗粒捕集器发动机台架性能评价方法
CN114738083A (zh) * 2022-05-10 2022-07-12 潍柴动力股份有限公司 颗粒物捕集器碳载量的控制方法、控制装置和控制***
CN114738083B (zh) * 2022-05-10 2023-08-18 潍柴动力股份有限公司 颗粒物捕集器碳载量的控制方法、控制装置和控制***

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN111535912A (zh) 判断dpf再生的控制方法、控制装置及发动机
US6971230B1 (en) Method for the post-treatment of exhaust gases by subsequent injection of fuel in a diesel-type internal combustion engine provided with a pre-catalyst and a particle filter
CN109488417B (zh) 用于dpf被动再生过程的控制方法和***
EP2126306B1 (en) On-board-diagnosis method for an exhaust aftertreatment system and on-board-diagnosis system for an exhaust aftertreatment system
EP1959108B1 (en) Method for controlling exhaust gas purification system
CN100449128C (zh) 用于内燃机的排气净化装置和排气净化方法
CN110985222B (zh) 一种触发dpf被动再生的方法及***
CN112324546B (zh) 发动机sof控制***故障检测方法及故障检测的设备
KR101158816B1 (ko) 디젤 차량의 배기 장치
CN106762040A (zh) 一种应用于汽油发动机的排放后处理***及处理方法
CN113272536A (zh) 一种发动机尾气后处理装置及方法
CN111365095A (zh) 一种柴油发动机用电加热颗粒捕捉器后处理***
CN109322728B (zh) 后处理加热方法
CN109200820B (zh) 解决doc轻度硫中毒的自动控制逐步提温脱硫方法
US20190368406A1 (en) Motor vehicle and a method for operating a motor vehicle
CN113544365B (zh) 用于调节颗粒过滤器装载的方法
CN114458422B (zh) 一种dpf主动再生控制方法及***
CN114033538B (zh) 一种双dpf再生控制方法、装置和发动机
CN112324544B (zh) 一种基于no2介质调控的尾气后处理***控制方法
CN206513421U (zh) 一种应用于汽油发动机的排放后处理***
CN112127978B (zh) 一种颗粒过滤器的再生方法、***和发动机
CN115898609B (zh) 尾气后处理装置、尾气后处理装置的控制方法及车辆
CN116122941B (zh) Dpf再生温度的控制方法及发动机后处理***
CN116146312B (zh) 一种scr气流的控制方法、***、存储介质及电子设备
EP2611998B1 (en) Method and system for controlling the mass flow during regeneration of a particle filter in a post-treatment system of a combustion engine

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
RJ01 Rejection of invention patent application after publication

Application publication date: 20200814

RJ01 Rejection of invention patent application after publication