CN111523101A - 一种轨道交通检修作业安全联锁管理***及方法 - Google Patents

一种轨道交通检修作业安全联锁管理***及方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种轨道交通检修作业安全联锁管理***及方法，包括轨道检修***和身份验证***，所述轨道检修***包括控制面板单元、设备管理器、数据分析单元、数据反馈单元、智能显示单元、检修标记单元、断电检修单元和部门协作单元，本发明涉及轨道交通技术领域。该轨道交通检修作业安全联锁管理***及方法，通过控制面板单元进行操作，并经过部门协作单元进行信息同步，保证检修信息的联锁管理，配合修标记单元和断电检修单元，点放大模块将输入检修位置的点进行放大，并经过标记模块进行标记，无需手动对接地装置、刀闸等关键的安全设备进行管理，不仅操作更加便捷，而且避免了误操作造成的安全隐患。

Description

一种轨道交通检修作业安全联锁管理***及方法
技术领域
本发明涉及轨道交通技术领域，具体为一种轨道交通检修作业安全联锁管理***及方法。
背景技术
轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输***。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路***。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。根据服务范围差异，轨道交通一般分成国家铁路***、城际轨道交通和城市轨道交通三大类。轨道交通普遍具有运量大、速度快、班次密、安全舒适、准点率高、全天候、运费低和节能环保等优点，但同时常伴随着较高的前期投资、技术要求和维护成本，并且占用的空间往往较大。
现有的轨道交通检修作业时，需要手动对接地装置、刀闸等关键的安全设备进行管理，不仅操作过程繁琐，增加工作人员的负担，而且误操作造成的安全隐患较大，同时仅仅依靠门禁***对检修的安全工作进行管理，安全性能低，为此，本发明提出了一种轨道交通检修作业安全联锁管理***及方法。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种轨道交通检修作业安全联锁管理***及方法，解决了现有的轨道交通检修作业时，需要手动对接地装置、刀闸等关键的安全设备进行管理，仅仅依靠门禁***对检修的安全工作进行管理的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种轨道交通检修作业安全联锁管理***，包括轨道检修***和身份验证***，所述轨道检修***包括控制面板单元、设备管理器、数据分析单元、数据反馈单元、智能显示单元、检修标记单元、断电检修单元和部门协作单元，所述控制面板单元的输出端与设备管理器的输入端连接，所述设备管理器的输出端均与数据分析单元和智能显示单元的输入端连接，所述数据分析单元的输出端均与数据分析单元、部门协作单元和检修标记单元的输入端连接，所述数据反馈单元的输出端与设备管理器的输入端连接，所述检修标记单元的输出端与断电检修单元的输入端连接。
优选的，所述数据分析单元包括输入模块、处理模块、数据库模块、对比模块和输出模块，所述输入模块的输出端与处理模块的输入端连接。
优选的，所述处理模块的输出端与数据库模块的输入端连接，所述数据库模块的输出端与对比模块的输入端连接，所述对比模块的输出端与输出模块的输入端连接。
优选的，所述检修标记单元包括提取模块、解析模块、点放大模块、标记模块和提出模块，所述提取模块的输出端与解析模块的输入端连接。
优选的，所述解析模块的输出端与点放大模块的输入端连接，所述点放大模块的输出端与标记模块的输入端连接，所述标记模块的输出端与提出模块的输入端连接。
优选的，所述身份验证***包括指纹识别单元、控制芯片、密码输入单元、面部识别单元和闸门解锁单元，所述指纹识别单元的输出端与控制芯片的输入端连接。
优选的，所述控制芯片的输出端均与密码输入单元和闸门解锁单元的输入端连接，所述密码输入单元的输出端与面部识别单元的输入端连接，所述面部识别单元的输出端与控制芯片的输入端连接。
本发明还公开了一种轨道交通检修作业安全联锁管理方法，具体包括以下步骤：
S1、首先通过指纹识别单元进行指纹验证，然后控制芯片进行分析处理后，此时利用密码输入单元输入密码再次进行验证，当密码输入单元验证通过后，此时面部识别单元开始进行面部扫面，经过控制芯片分析处理后，闸门解锁单元将闸门打开进行轨道交通检修作业区域；
S2、此时进入轨道交通检修作业区域后，利用控制面板单元输入检修位置，经过设备管理器进行处理后，此时数据分析单元将数据分析并发送至部门协作单元，部门协作单元同步获取信息，数据反馈单元再将数据反馈至设备管理器，并通过智能显示单元进行显示；
S3、数据分析单元将数据分析发送至检修标记单元，经过解析模块进行解析后，点放大模块将输入检修位置的点进行放大，并经过标记模块进行标记，此时标记后的轨道交通检修作业位置通过智能显示单元进行显示，断电检修单元进行指定点断电即可。
(三)有益效果
本发明提供了一种轨道交通检修作业安全联锁管理***及方法。与现有技术相比，具备以下有益效果：
(1)、该轨道交通检修作业安全联锁管理***及方法，通过在控制面板单元的输出端与设备管理器的输入端连接，设备管理器的输出端均与数据分析单元和智能显示单元的输入端连接，数据分析单元的输出端均与数据分析单元、部门协作单元和检修标记单元的输入端连接，数据反馈单元的输出端与设备管理器的输入端连接，检修标记单元的输出端与断电检修单元的输入端连接，输入模块的输出端与处理模块的输入端连接，处理模块的输出端与数据库模块的输入端连接，数据库模块的输出端与对比模块的输入端连接，对比模块的输出端与输出模块的输入端连接，提取模块的输出端与解析模块的输入端连接，解析模块的输出端与点放大模块的输入端连接，点放大模块的输出端与标记模块的输入端连接，标记模块的输出端与提出模块的输入端连接，S3、数据分析单元将数据分析发送至检修标记单元，经过解析模块进行解析后，点放大模块将输入检修位置的点进行放大，并经过标记模块进行标记，此时标记后的轨道交通检修作业位置通过智能显示单元进行显示，断电检修单元进行指定点断电即可，通过控制面板单元进行操作，并经过部门协作单元进行信息同步，保证检修信息的联锁管理，配合修标记单元和断电检修单元，点放大模块将输入检修位置的点进行放大，并经过标记模块进行标记，无需手动对接地装置、刀闸等关键的安全设备进行管理，不仅操作更加便捷，而且避免了误操作造成的安全隐患。
(2)、该轨道交通检修作业安全联锁管理***及方法，通过在指纹识别单元的输出端与控制芯片的输入端连接，控制芯片的输出端均与密码输入单元和闸门解锁单元的输入端连接，密码输入单元的输出端与面部识别单元的输入端连接，面部识别单元的输出端与控制芯片的输入端连接，S1、首先通过指纹识别单元进行指纹验证，然后控制芯片进行分析处理后，此时利用密码输入单元输入密码再次进行验证，当密码输入单元验证通过后，此时面部识别单元开始进行面部扫面，经过控制芯片分析处理后，闸门解锁单元将闸门打开进行轨道交通检修作业区域，通过设置指纹识别单元、密码输入单元和面部识别单元，三种验证方式进行身份确认，避免了仅仅依靠门禁***对检修的安全工作进行管理，减少了检修作业带来的安全隐患。
附图说明
图1为本发明轨道检修***的原理框图；
图2为本发明数据分析单元的原理框图；
图3为本发明检修标记单元的原理框图；
图4为本发明身份验证***的原理框图。
图中，1-轨道检修***、101-控制面板单元、102-设备管理器、103-数据分析单元、1031-输入模块、1032-处理模块、1033-数据库模块、1034-对比模块、1035-输出模块、104-数据反馈单元、105-智能显示单元、106-检修标记单元、1061-提取模块、1062-解析模块、1063-点放大模块、1064-标记模块、1065-提出模块、107-断电检修单元、108-部门协作单元、2-身份验证***、201-指纹识别单元、202-控制芯片、203-密码输入单元、204-面部识别单元、205-闸门解锁单元。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-4，本发明实施例提供一种技术方案：一种轨道交通检修作业安全联锁管理***，包括轨道检修***1和身份验证***2，身份验证***2包括指纹识别单元201、控制芯片202、密码输入单元203、面部识别单元204和闸门解锁单元205，控制芯片202为ARM9系列微处理器，控制芯片202的输出端均与密码输入单元203和闸门解锁单元205的输入端连接，密码输入单元203的输出端与面部识别单元204的输入端连接，面部识别单元204的输出端与控制芯片202的输入端连接，指纹识别单元201的输出端与控制芯片202的输入端连接，轨道检修***1包括控制面板单元101、设备管理器102、数据分析单元103、数据反馈单元104、智能显示单元105、检修标记单元106、断电检修单元107和部门协作单元108，设备管理器102为外部主机，检修标记单元106包括提取模块1061、解析模块1062、点放大模块1063、标记模块1064和提出模块1065，解析模块1062的输出端与点放大模块1063的输入端连接，点放大模块1063的输出端与标记模块1064的输入端连接，标记模块1064的输出端与提出模块1065的输入端连接，提取模块1061的输出端与解析模块1062的输入端连接，数据分析单元103包括输入模块1031、处理模块1032、数据库模块1033、对比模块1034和输出模块1035，处理模块1032的输出端与数据库模块1033的输入端连接，数据库模块1033的输出端与对比模块1034的输入端连接，对比模块1034的输出端与输出模块1035的输入端连接，输入模块1031的输出端与处理模块1032的输入端连接，控制面板单元101的输出端与设备管理器102的输入端连接，设备管理器102的输出端均与数据分析单元103和智能显示单元105的输入端连接，数据分析单元103的输出端均与数据分析单元103、部门协作单元108和检修标记单元106的输入端连接，数据反馈单元104的输出端与设备管理器102的输入端连接，检修标记单元106的输出端与断电检修单元107的输入端连接，通过控制面板单元101进行操作，并经过部门协作单元108进行信息同步，保证检修信息的联锁管理，配合修标记单元106和断电检修单元107，点放大模块1063将输入检修位置的点进行放大，并经过标记模块1064进行标记，无需手动对接地装置、刀闸等关键的安全设备进行管理，不仅操作更加便捷，而且避免了误操作造成的安全隐患，同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。
本发明还公开了一种轨道交通检修作业安全联锁管理方法，具体包括以下步骤：
S1、首先通过指纹识别单元201进行指纹验证，然后控制芯片202进行分析处理后，此时利用密码输入单元203输入密码再次进行验证，当密码输入单元203验证通过后，此时面部识别单元204开始进行面部扫面，经过控制芯片202分析处理后，闸门解锁单元205将闸门打开进行轨道交通检修作业区域；
S2、此时进入轨道交通检修作业区域后，利用控制面板单元101输入检修位置，经过设备管理器102进行处理后，此时数据分析单元103将数据分析并发送至部门协作单元108，部门协作单元108同步获取信息，数据反馈单元104再将数据反馈至设备管理器102，并通过智能显示单元105进行显示；
S3、数据分析单元103将数据分析发送至检修标记单元106，经过解析模块1062进行解析后，点放大模块1063将输入检修位置的点进行放大，并经过标记模块1064进行标记，此时标记后的轨道交通检修作业位置通过智能显示单元105进行显示，断电检修单元107进行指定点断电即可。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种轨道交通检修作业安全联锁管理***，包括轨道检修***(1)和身份验证***(2)，其特征在于：所述轨道检修***(1)包括控制面板单元(101)、设备管理器(102)、数据分析单元(103)、数据反馈单元(104)、智能显示单元(105)、检修标记单元(106)、断电检修单元(107)和部门协作单元(108)，所述控制面板单元(101)的输出端与设备管理器(102)的输入端连接，所述设备管理器(102)的输出端均与数据分析单元(103)和智能显示单元(105)的输入端连接，所述数据分析单元(103)的输出端均与数据分析单元(103)、部门协作单元(108)和检修标记单元(106)的输入端连接，所述数据反馈单元(104)的输出端与设备管理器(102)的输入端连接，所述检修标记单元(106)的输出端与断电检修单元(107)的输入端连接。
2.根据权利要求1所述的一种轨道交通检修作业安全联锁管理***，其特征在于：所述数据分析单元(103)包括输入模块(1031)、处理模块(1032)、数据库模块(1033)、对比模块(1034)和输出模块(1035)，所述输入模块(1031)的输出端与处理模块(1032)的输入端连接。
3.根据权利要求2所述的一种轨道交通检修作业安全联锁管理***，其特征在于：所述处理模块(1032)的输出端与数据库模块(1033)的输入端连接，所述数据库模块(1033)的输出端与对比模块(1034)的输入端连接，所述对比模块(1034)的输出端与输出模块(1035)的输入端连接。
4.根据权利要求1所述的一种轨道交通检修作业安全联锁管理***，其特征在于：所述检修标记单元(106)包括提取模块(1061)、解析模块(1062)、点放大模块(1063)、标记模块(1064)和提出模块(1065)，所述提取模块(1061)的输出端与解析模块(1062)的输入端连接。
5.根据权利要求4所述的一种轨道交通检修作业安全联锁管理***，其特征在于：所述解析模块(1062)的输出端与点放大模块(1063)的输入端连接，所述点放大模块(1063)的输出端与标记模块(1064)的输入端连接，所述标记模块(1064)的输出端与提出模块(1065)的输入端连接。
6.根据权利要求1所述的一种轨道交通检修作业安全联锁管理***，其特征在于：所述身份验证***(2)包括指纹识别单元(201)、控制芯片(202)、密码输入单元(203)、面部识别单元(204)和闸门解锁单元(205)，所述指纹识别单元(201)的输出端与控制芯片(202)的输入端连接。
7.根据权利要求6所述的一种轨道交通检修作业安全联锁管理***，其特征在于：所述控制芯片(202)的输出端均与密码输入单元(203)和闸门解锁单元(205)的输入端连接，所述密码输入单元(203)的输出端与面部识别单元(204)的输入端连接，所述面部识别单元(204)的输出端与控制芯片(202)的输入端连接。
8.一种轨道交通检修作业安全联锁管理方法，其特征在于：具体包括以下步骤：
S1、首先通过指纹识别单元(201)进行指纹验证，然后控制芯片(202)进行分析处理后，此时利用密码输入单元(203)输入密码再次进行验证，当密码输入单元(203)验证通过后，此时面部识别单元(204)开始进行面部扫面，经过控制芯片(202)分析处理后，闸门解锁单元(205)将闸门打开进行轨道交通检修作业区域；
S2、此时进入轨道交通检修作业区域后，利用控制面板单元(101)输入检修位置，经过设备管理器(102)进行处理后，此时数据分析单元(103)将数据分析并发送至部门协作单元(108)，部门协作单元(108)同步获取信息，数据反馈单元(104)再将数据反馈至设备管理器(102)，并通过智能显示单元(105)进行显示；
S3、数据分析单元(103)将数据分析发送至检修标记单元(106)，经过解析模块(1062)进行解析后，点放大模块(1063)将输入检修位置的点进行放大，并经过标记模块(1064)进行标记，此时标记后的轨道交通检修作业位置通过智能显示单元(105)进行显示，断电检修单元(107)进行指定点断电即可。
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