CN111522451B - 一种车机输入法按键候选项推荐的方法和相关装置 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种车机输入法按键候选项推荐的方法和相关装置，该方法包括：在监测到车辆加速度之前实时获取用户点击手指与车机输入法按键的距离，若距离小于预设距离将对应的车机输入法按键确定为目标按键；当监测到车辆加速度信息后，基于车辆加速度信息获得用户点击手指的偏移位移信息；基于偏移位移信息对用户点击手指的实际点击位置进行调整，将调整后点击位置对应的车机输入法按键确定为预测按键；基于目标按键和预测按键进行车机输入法按键候选项推荐。针对车辆产生加速度的场景，在车辆产生加速度之前判断是否存在目标按键，在车辆产生加速度后判断预测按键，提供车机输入法按键候选项，提高用户点击车机输入法按键的准确性。

Description

一种车机输入法按键候选项推荐的方法和相关装置

技术领域

本申请涉及输入法技术领域，尤其涉及一种车机输入法按键候选项推荐的方法和相关装置。

背景技术

随着汽车智能技术的快速发展，车机作为车辆的重要组成部分，逐渐成为人们经常使用的对象。输入法是车机上必不可少的应用，例如，听歌输入歌名时或者导航搜索地点时等需要利用车机输入法。受限于车机屏幕尺寸车机输入法按键的尺寸较小，且用户坐在车座上与车机的距离较远，用户点击车机输入法按键存在一定的难度。尤其是当车辆在行驶过程中产生加速度时，用户也会随之产生相应的加速度，导致用户在点击车机输入法按键时手指发生偏移无法得到正确按键。

虽然现有技术中存在借助车辆加速度信息来动态调整移动终端输入法面板或按键的方法，该方法中用户和移动终端的加速度方向相同。但是，用户和车机的加速度方向相反，即，该方法不能适用于车机；且车辆加速度信息是时刻变化的，监测到车辆加速度信息就调整输入法面板或按键成本较高；由于车辆产生加速度时，不同用户产生的加速度存在一定的偏差，仅借助车辆加速度信息预测用户想要点击的按键，容易影响预测准确性。综上所述，针对车辆行驶过程中车辆产生加速度的场景，用户点击车机输入法按键的准确性较低，从而导致用户使用车机输入法的体验较差。

发明内容

有鉴于此，本申请实施例提供一种车机输入法按键候选项推荐的方法和相关装置，该方法简单便捷，极大程度上提高了用户点击车机输入法按键的准确性，进一步提高了用户使用车机输入法的体验。

第一方面，本申请实施例提供了一种车机输入法按键候选项推荐的方法，该方法包括：

监测到车辆加速度信息前实时获取用户点击手指与车机输入法按键的距离，若所述距离小于预设距离将对应的车机输入法按键确定为目标按键；

当监测到所述车辆加速度信息后，基于所述车辆加速度信息获得所述用户点击手指的偏移位移信息；

基于所述偏移位移信息对所述用户点击手指的实际点击位置进行调整，将调整后点击位置对应的车机输入法按键确定为预测按键；

基于所述目标按键和所述预测按键进行车机输入法按键候选项推荐。

可选的，所述基于所述车辆加速度信息获得所述用户点击手指的偏移位移信息，包括：

基于所述车辆加速度信息确定所述用户点击手指的手指加速度信息，所述手指加速度信息中手指加速度大小与所述车辆加速度信息中车辆加速度大小相同，所述手指加速度信息中手指加速度方向与所述车辆加速度信息中车辆加速度方向相反；

基于所述手指加速度信息和时间间隔，获得所述用户点击手指的偏移位移信息，所述时间间隔为监测到车辆加速度信息的时刻至用户点击手指实际点击车机输入法按键的时刻。

可选的，所述基于所述偏移位移信息对所述用户点击手指的实际点击位置进行调整，包括：

基于所述偏移位移信息确定调整位移信息；所述调整位移信息中调整位移大小与所述偏移位移信息中偏移位移大小相同，所述调整位移信息中调整位移方向与所述偏移位移信息中偏移位移方向相反；

基于所述调整位移信息对所述实际点击位置进行调整。

可选的，所述监测到车辆加速度信息前实时获取用户点击手指与车机输入法按键的距离，具体为：

监测到所述车辆加速度信息前利用雷达和图像识别设备实时获取所述用户点击手指与所述车机输入法按键的距离。

可选的，所述车辆加速度信息包括车辆向后减速的加速度信息、车辆向左减速的加速度信息或车辆向右减速的加速度信息。

可选的，还包括：

将所述实际点击位置对应的车机输入法按键确定为点击按键；

对应地，所述基于所述目标按键和所述预测按键进行车机输入法按键候选项推荐具体为：

基于所述目标按键、所述预测按键和所述点击按键进行所述车机输入法按键候选项推荐。

可选的，若所述预测按键和所述目标按键相同；

对应地，所述基于所述目标按键和所述预测按键进行车机输入法按键候选项推荐具体为：

推荐所述目标按键为所述车机输入法按键候选项；

对应地，所述基于所述目标按键、所述预测按键和所述点击按键进行所述车机输入法按键候选项推荐具体为：

推荐所述目标按键和所述点击按键为所述车机输入法按键候选项。

第二方面，本申请实施例提供了一种车机输入法按键候选项推荐的装置，该装置包括：

获取单元，用于监测到车辆加速度信息前实时获取用户点击手指与车机输入法按键的距离，若所述距离小于预设距离将对应的车机输入法按键确定为目标按键；

获得单元，用于当监测到所述车辆加速度信息后，基于所述车辆加速度信息获得所述用户点击手指的偏移位移信息；

第一确定单元，用于基于所述偏移位移信息对所述用户点击手指的实际点击位置进行调整，将调整后点击位置对应的车机输入法按键确定为预测按键；

推荐单元，用于基于所述目标按键和所述预测按键进行车机输入法按键候选项推荐。

可选的，所述获得单元包括：

第一确定子单元，用于基于所述车辆加速度信息确定所述用户点击手指的手指加速度信息，所述手指加速度信息中手指加速度大小与所述车辆加速度信息中车辆加速度大小相同，所述手指加速度信息中手指加速度方向与所述车辆加速度信息中车辆加速度方向相反；

第一获得子单元，用于基于所述手指加速度信息和时间间隔，获得所述用户点击手指的偏移位移信息，所述时间间隔为监测到车辆加速度信息的时刻至用户点击手指实际点击车机输入法按键的时刻。

可选的，所述第一确定单元包括：

第二确定子单元，用于基于所述偏移位移信息确定调整位移信息；所述调整位移信息中调整位移大小与所述偏移位移信息中偏移位移大小相同，所述调整位移信息中调整位移方向与所述偏移位移信息中偏移位移方向相反；

调整子单元，用于基于所述调整位移信息对所述实际点击位置进行调整。

可选的，所述获取单元具体用于：

监测到所述车辆加速度信息前利用雷达和图像识别设备实时获取所述用户点击手指与所述车机输入法按键的距离，若所述距离小于预设距离将对应的车机输入法按键确定为目标按键。

可选的，所述车辆加速度信息包括车辆向后减速的加速度信息、车辆向左减速的加速度信息或车辆向右减速的加速度信息。

可选的，所述装置还包括：

第二确定单元，用于将所述实际点击位置对应的车机输入法按键确定为点击按键；

对应地，所述推荐单元具体用于：

基于所述目标按键、所述预测按键和所述点击按键进行所述车机输入法按键候选项推荐。

可选的，若所述预测按键和所述目标按键相同；

对应地，所述推荐单元具体用于：

推荐所述目标按键为所述车机输入法按键候选项；或者，

所述推荐单元具体用于：

推荐所述目标按键和所述点击按键为所述车机输入法按键候选项。

第三方面，本申请实施例提供了一种设备，该设备包括处理器以及存储器：

所述存储器用于存储程序代码，并将所述程序代码传输给所述处理器；

所述处理器用于根据所述程序代码中的指令执行上述第一方面任一项所述的车机输入法按键候选项推荐的方法。

第四方面，本申请实施例提供了一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质用于存储程序代码，所述程序代码用于执行上述第一方面任一项所述的车机输入法按键候选项推荐的方法。

与现有技术相比，本申请至少具有以下优点：

采用本申请实施例的技术方案，首先，在监测到车辆加速度之前实时获取用户点击手指与车机输入法按键的距离，若距离小于预设距离将对应的车机输入法按键确定为目标按键；其次，当监测到车辆加速度信息后，基于车辆加速度信息获得用户点击手指的偏移位移信息；然后，基于偏移位移信息对用户点击手指的实际点击位置进行调整，将调整后点击位置对应的车机输入法按键确定为预测按键；最后，基于目标按键和预测按键进行车机输入法按键候选项推荐。由此可见，针对车辆行驶过程中车辆产生加速度的场景，不仅在车辆产生加速度之前获取用户点击手指与车机输入法按键的距离判断是否存在目标按键，而且在车辆产生加速度后通过车辆加速度信息调整实际点击位置判断预测按键，结合目标按键和预测按键提供车机输入法按键候选项，该方法简单便捷，极大程度上提高了用户点击车机输入法按键的准确性，进一步提高了用户使用车机输入法的体验。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本申请实施例中一种应用场景所涉及的***框架示意图；

图2为本申请实施例提供的一种车机输入法按键候选项推荐的方法的流程示意图；

图3为本申请实施例提供的一种用户点击车机输入法按键时用户点击手指和用户其他手指的示意图；

图4为本申请实施例提供的一种车辆加速度信息为车辆向后减速的加速度信息时用户点击手指的手指加速度信息示意图；

图5为本申请实施例提供的一种车辆加速度信息为车辆向左减速的加速度信息时用户点击手指的手指加速度信息示意图；

图6为本申请实施例提供的一种车辆加速度信息为车辆向右减速的加速度信息时用户点击手指的手指加速度信息示意图；

图7为本申请实施例提供的一种车机输入法按键候选项推荐示意图；

图8为本申请实施例提供的另一种车机输入法按键候选项推荐示意图；

图9为本申请实施例提供的一种车机输入法按键候选项推荐的装置的结构示意图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

现阶段，受限于车机屏幕尺寸以及用户与车机的距离，用户点击车机输入法按键存在一定的难度，尤其是当车辆在行驶过程中产生加速度时，用户也会随之产生相应的加速度，导致用户在点击车机输入法按键时手指发生偏移无法得到正确按键。虽然现有技术中存在借助车辆加速度信息来动态调整移动终端输入法面板或按键的方法；但是，发明人经过研究发现，该方法只适用于移动终端而不适用于车机，且调整输入法面板或按键成本较高，不同用户受车辆加速度信息的影响不同，仅借助车辆加速度信息预测用户想要点击的按键，容易影响预测准确性。即，针对车辆行驶过程中车辆产生加速度的场景，用户点击车机输入法按键的准确性较低，从而导致用户使用车机输入法的体验较差。

为了解决这一问题，在本申请实施例中，在监测到车辆加速度之前实时获取用户点击手指与车机输入法按键的距离，若距离小于预设距离将对应的车机输入法按键确定为目标按键；当监测到车辆加速度信息后，基于车辆加速度信息获得用户点击手指的偏移位移信息；基于偏移位移信息对用户点击手指的实际点击位置进行调整，将调整后点击位置对应的车机输入法按键确定为预测按键；基于目标按键和预测按键进行车机输入法按键候选项推荐。可见，针对车辆行驶过程中车辆产生加速度的场景，不仅在车辆产生加速度之前获取用户点击手指与车机输入法按键的距离判断是否存在目标按键，而且在车辆产生加速度后通过车辆加速度信息调整实际点击位置判断预测按键，结合目标按键和预测按键提供车机输入法按键候选项，该方法简单便捷，极大程度上提高了用户点击车机输入法按键的准确性，进一步提高了用户使用车机输入法的体验。

举例来说，本申请实施例的场景之一，可以是应用到如图1所示的场景中，该场景包括车辆100、车机101、电子控制单元102和处理器103。电子控制单元102通过加速度传感器监测车辆100的车辆加速度信息，处理器103采用本申请实施例的实施方式，在车机101上输入法应用中进行车机输入法按键候选项推荐。

需要说明的是，在上述应用场景中，虽然将本申请实施方式的动作描述由处理器103执行，但是，本申请在执行主体方面不受限制，只要执行了本申请实施方式所公开的动作即可。

还需要说明的是，上述场景仅是本申请实施例提供的一个场景示例，本申请实施例并不限于此场景。

下面结合附图，通过实施例来详细说明本申请实施例中车机输入法按键候选项推荐的方法和相关装置的具体实现方式。

示例性方法

参见图2，示出了本申请实施例中一种车机输入法按键候选项推荐的方法的流程示意图。在本实施例中，所述方法例如可以包括以下步骤：

步骤201：监测到车辆加速度信息前实时获取用户点击手指与车机输入法按键的距离，若所述距离小于预设距离将对应的车机输入法按键确定为目标按键。

首先，在本申请实施例中，针对车辆行驶过程中车辆产生加速度的场景，需要对车辆加速度信息进行监测。目前车辆上装载有加速度传感器，例如，球位移式加速度传感器，能够获取车辆加速度信息，该车辆加速度信息包括车辆加速度大小和车辆加速度方向。加速度传感器向电子控制单元发送车辆加速度信息，处理器可从电子控制单元调取车辆加速度信息以实现对车辆加速度信息进行监测。

其次，考虑到车辆产生加速度时，不同用户产生的加速度存在一定的偏差，仅借助车辆加速度信息预测用户想要点击的按键，容易影响预测准确性；因此，在本申请实施例中，在监测到车辆加速度信息前，可以基于用户点击手指与车机输入法按键的距离是否较近来判断用户是否意向点击该车机输入法按键。即，实时获取用户点击手指与车机输入法按键的距离，并通过预设距离衡量该距离的大小，当该距离小于预设距离，表示该距离对应的车机输入法按键为用户意向点击的车机输入法按键，将该车机输入法按键确定为目标按键。通过该方式在车辆产生加速度之前，即使用户未点击车机输入法按键，也能够及时检测到用户意向点击的车机输入法按键作为目标按键，针对后续车辆行驶过程中车辆产生加速度的场景，执行后续步骤202-步骤204，有效提高用户点击车机输入法按键的准确性。

作为一种示例，假设预设距离为2cm，监测到车辆加速度信息前实时获取用户点击手指“食指”与车机输入法按键“y”的距离为1.5cm，该距离1.5cm小于预设距离2cm，则将车机输入法按键“y”确定为目标按键。

需要说明的是，为了能够较为准确地获取用户点击手指与车机输入法按键的距离，第一，可以将倒车雷达技术结合到车机输入法按键上，在车机输入法屏幕安装雷达，将用户点击手指当作“障碍物”，车机输入法按键利用雷达发射超声波信号，一旦出现用户点击手指，超声波信号被用户点击手指反射，雷达接收到反射波信号进行处理，可实时获取用户点击手指与车机输入法按键的距离。第二，考虑到用户点击输入法按键时，一般是通过一个手指点击，如图3所示的一种用户点击车机输入法按键时用户点击手指和用户其他手指的示意图，其中，用户点击手指呈伸直状态而用户其他手指呈弯曲状态，由于呈弯曲状态的用户其他手指相较于呈伸直状态的用户点击手指距离车机输入法按键更近，为了避免呈弯曲状态的用户其他手指被误认为用户点击手指进行距离获取，可以将图像识别技术应用于车机输入法按键上，在车机输入法屏幕安装图像识别设备，利用图像识别设备只获取呈伸直状态的用户点击手指与车机输入法按键的距离，而不获取呈弯曲状态的用户其他手指与车机输入法按键的距离。因此，在本申请实施例一种可选的实施方式中，所述步骤201中监测到车辆加速度信息前实时获取用户点击手指与车机输入法按键的距离步骤，例如具体可以为：监测到所述车辆加速度信息前利用雷达和图像识别设备实时获取所述用户点击手指与所述车机输入法按键的距离。

还需要说明的是，在本申请实施例中，若监测到车辆加速度信息前实时获取的用户点击手指与车机输入法按键的距离均大于等于预设距离，表示在车辆产生加速度之前未能检测到用户意向点击的车机输入法按键，即，在车辆产生加速度之前无法确定目标按键，此情况下也需要继续执行后续步骤202-步骤204。

步骤202：当监测到所述车辆加速度信息后，基于所述车辆加速度信息获得所述用户点击手指的偏移位移信息。

在本申请实施例中，由于受到车辆加速度信息的影响，用户也会随之产生相应的加速度，用户在点击车机输入法按键时用户点击手指发生偏移，导致后续未能点击到用户意向点击的车机输入法按键；因此，当监测到车辆加速度信息后，在已知车辆加速度信息的基础上，可以通过一系列公式计算从车辆产生加速度到用户实际点击车机输入法按键这个过程中用户点击手指的偏移位移信息，以便执行后续步骤203。

需要说明的是，当监测到车辆加速度信息后，考虑到惯性因素用户由相对于车辆静止转变为相对于车辆具有与车辆加速度大小相同、车辆加速度方向相反的加速度。因此，在基于车辆加速度信息计算用户点击手指的偏移位移信息过程中，首先，利用车辆加速度信息中车辆加速度大小和车辆加速度方向，确定手指加速度大小和手指加速度方向作为用户点击手指的手指加速度信息；然后，在手指加速度信息和监测到车辆加速度信息的时刻至用户点击手指实际点击车机输入法按键的时刻表示的时间间隔的基础上，结合相关公式可以计算用户点击手指的偏移位移信息。即，在本申请实施例一种可选的实施方式中，所述步骤202例如可以包括以下步骤：

步骤A：基于所述车辆加速度信息确定所述用户点击手指的手指加速度信息，所述手指加速度信息中手指加速度大小与所述车辆加速度信息中车辆加速度大小相同，所述手指加速度信息中手指加速度方向与所述车辆加速度信息中车辆加速度方向相反。

步骤B：基于所述手指加速度信息和时间间隔，获得所述用户点击手指的偏移位移信息，所述时间间隔为监测到车辆加速度信息的时刻至用户点击手指实际点击车机输入法按键的时刻。

其中，本申请实施中车辆加速度信息例如可以包括车辆向后减速的加速度信息、车辆向左减速的加速度信息或车辆向右减速的加速度信息。步骤A-步骤B的示例性实施方式如下所示：

第一种示例性实施方式，当车辆加速度信息为车辆向后减速的加速度信息时，假设车辆向后减速的加速度信息中车辆加速度大小a₁和车辆加速度方向向后，如图4所示的一种车辆加速度信息为车辆向后减速的加速度信息时用户点击手指的手指加速度信息示意图，其中，手指加速度信息中手指加速度大小为a₁以及手指加速度方向向上(二维平面中向上与三维空间中向后相反)。当时间间隔为Δt，监测到车辆加速度信息的时刻用户点击手指的速度为v₀＝0，用户点击手指实际点击车机输入法按键的时刻用户点击手指的速度为v₁＝v₀+a₁Δt＝a₁Δt，期间用户点击手指的平均速度为则用户点击手指的偏移位移信息中偏移位移大小为/>偏移位移方向为手指加速度方向，即，偏移位移方向向上。

第二种示例性实施方式，当车辆加速度信息为车辆向左减速的加速度信息，假设车辆向左减速的加速度信息中车辆加速度大小a₂和车辆加速度方向向左后(与X轴负半轴夹角为α)，如图5所示的一种车辆加速度信息为车辆向左减速的加速度信息时用户点击手指的手指加速度信息示意图，其中，手指加速度信息中手指加速度大小为a₂以及手指加速度方向向右上(二维平面中向右上与三维空间中向左后相反，与X轴正半轴夹角为α)。当时间间隔为Δt，监测到车辆加速度信息的时刻用户点击手指的速度为v₀＝0，用户点击手指实际点击车机输入法按键的时刻用户点击手指的速度分为X轴方向速度v₂₁＝v₀+a₂₁Δt＝a₂₁Δt和Y轴方向速度v₂₂＝v₀+a₂₂Δt＝a₂₂Δt，其中，a₂₁＝a₂cosα，a₂₂＝a₂sinα，期间用户点击手指的平均速度分为X轴方向平均速度和Y轴方向平均速度/>则用户点击手指的偏移位移信息中偏移位移大小为/>偏移位移方向为手指加速度方向，即，偏移位移方向右上。

第三种示例性实施方式，当车辆加速度信息为车辆向右减速的加速度信息，假设车辆向右减速的加速度信息中车辆加速度大小a₃和车辆加速度方向向右后(与X轴正半轴夹角为β)，如图6所示的一种车辆加速度信息为车辆向右减速的加速度信息时用户点击手指的手指加速度信息示意图，其中，手指加速度信息中手指加速度大小为a₃以及手指加速度方向向左上(二维平面上向左上与三维空间中向右后相反，与X轴负半轴夹角为β)。当时间间隔为Δt，监测到车辆加速度信息的时刻用户点击手指的速度为v₀＝0，用户点击手指实际点击车机输入法按键的时刻用户点击手指的速度分为X轴方向速度v₃₁＝v₀+a₃₁Δt＝a₃₁Δt和Y轴方向速度v₃₂＝v₀+a₃₂Δt＝a₃₂Δt，其中，a₃₁＝a₃cosβ，a₃₂＝a₃sinβ，期间用户点击手指的平均速度分为X轴方向平均速度和Y轴方向平均速度/>则用户点击手指的偏移位移信息中偏移位移大小为/>偏移位移方向为手指加速度方向，即，偏移位移方向左上。

步骤203：基于所述偏移位移信息对所述用户点击手指的实际点击位置进行调整，将调整后点击位置对应的车机输入法按键确定为预测按键。

在本申请实施例中，由于受到用户点击手指的偏移位移信息的影响，用户点击手指的实际点击位置对应的车机输入法按键并非用户意向点击的车机输入法按键；因此，在步骤202获得用户点击手指的偏移位移信息后，需要利用该偏移位移信息对用户点击手指的实际点击位置进行调整得到调整后点击位置，以减小车辆产生加速度到用户实际点击车机输入法按键这个过程中偏移位移信息对用户点击车机输入法按键的影响，将调整后点击位置对应的车机输入法按键预测为用户意向点击的车机输入法按键，即，将调整后点击位置对应的车机输入法按键确定为预测按键。通过该方式在车辆产生加速度后，尽管用户也会随之产生相应的加速度，不需要调整车机输入法面板或按键，也能够尽可能降低该加速度对用户点击车机输入法按键的影响，执行后续步骤204，有效提高用户点击车机输入法按键的准确性。

需要说明的是，当获得用户点击手指的偏移位移信息后，对用户点击手指的实际点击位置进行调整，实际上是将实际点击位置进行与偏移位移大小相同、偏移位移方向相反的调整。因此，首先，利用偏移位移信息中偏移位移大小和偏移位移方向，确定调整位移大小和调整位移方向作为调整位移信息；然后，利用调整位移信息对实际点击位置进行调整。即，在本申请实施例一种可选的实施方式中，所述步骤203中基于所述偏移位移信息对所述用户点击手指的实际点击位置进行调整步骤，例如可以包括以下步骤：

步骤C：基于所述偏移位移信息确定调整位移信息；所述调整位移信息中调整位移大小与所述偏移位移信息中偏移位移大小相同，所述调整位移信息中调整位移方向与所述偏移位移信息中偏移位移方向相反；

步骤D：基于所述调整位移信息对所述实际点击位置进行调整。

在本申请实施例中，步骤C-步骤D的示例性实施方式如下所示：

对应与上述第一种示例性实施方式，当车辆加速度信息为车辆向后减速的加速度信息时，调整位移信息中调整位移大小为调整位移方向为向下。假设实际点击位置对应的车机输入法按键为“y”，基于该调整位移信息对实际点击位置进行调整，若调整后点击位置对应的车机输入法按键为“g”，则将调整后点击位置对应的车机输入法按键“g”确定为预测按键。

对应与上述第二种示例性实施方式，当车辆加速度信息为车辆向左减速的加速度信息时，调整位移信息中调整位移大小为调整位移方向为左下。假设实际点击位置对应的车机输入法按键为“t”，基于该调整位移信息对实际点击位置进行调整，若调整后点击位置对应的车机输入法按键为“f”，则将调整后点击位置对应的车机输入法按键“f”确定为预测按键。

对应与上述第三种示例性实施方式，当车辆加速度信息为车辆向右减速的加速度信息时，调整位移信息中调整位移大小为调整位移方向为右下。假设实际点击位置对应的车机输入法按键为“w”，基于该调整位移信息对实际点击位置进行调整，若调整后点击位置对应的车机输入法按键为“d”，则将调整后点击位置对应的车机输入法按键“d”确定为预测按键。

步骤204：基于所述目标按键和所述预测按键进行车机输入法按键候选项推荐。

需要说明的是，既考虑到不同用户受车辆加速度信息的影响不同，仅借助车辆加速度信息预测用户想要点击的按键，容易影响预测准确性的问题，又考虑到调整输入法面板或按键成本较高的问题；在本申请实施例中，在步骤201-步骤203的基础上，结合目标按键和预测按键一起提供车机输入法按键候选项供用户选择，即，基于目标按键和预测按键向用户推荐车机输入法按键候选项。该方法简单便捷，极大程度上提高了用户点击车机输入法按键的准确性，进一步提高了用户使用车机输入法的体验。

作为一种示例，如图7所示的一种车机输入法按键候选项推荐示意图，其中，两个车机输入法按键候选项中第一车机输入法按键候选项为目标按键，第二车机输入法按键候选项为预测按键。

还需要说明的是，用户点击手指的实际点击位置是真实存在的，考虑到该实际点击位置对应的车机输入法按键可能也是用户所需要的，还可以将实际点击位置对应的车机输入法按键确定为点击按键，并在目标按键和预测按键的基础上再次结合该点击按键，一起进行车机输入法按键候选项推荐。因此，在本申请实施例一种可选的实施方式中，在步骤204之前，例如还可以包括步骤：将所述实际点击位置对应的车机输入法按键确定为点击按键；对应地，所述步骤204例如具体可以为：基于所述目标按键、所述预测按键和所述点击按键进行所述车机输入法按键候选项推荐。

作为一种示例，如图8所示的另一种车机输入法按键候选项推荐示意图，其中，三个车机输入法按键候选项中第一车机输入法按键候选项为目标按键，第二车机输入法按键候选项为预测按键，第三车机输入法按键候选项为点击按键。

还需要说明的是，由于预测按键实际上是通过车辆加速度信息调整实际点击位置预测用户意向点击的车机输入法按键得到，则预测按键有可能和目标按键相同；当预测按键和目标按键相同时，表示预测按键与目标按键重复，此情况下对于目标按键和预测按键而言，只需要推荐其中的目标按键为车机输入法按键候选项即可，不需要重复推荐预测按键为车机输入法按键候选项造成资源浪费。因此，在本申请实施例一种可选的实施方式中，若所述预测按键和所述目标按键相同；对应地，所述基于所述目标按键和所述预测按键进行车机输入法按键候选项推荐，例如具体可以为：推荐所述目标按键为所述车机输入法按键候选项；对应地，所述基于所述目标按键、所述预测按键和所述点击按键进行所述车机输入法按键候选项推荐，例如具体可以为：推荐所述目标按键和所述点击按键为所述车机输入法按键候选项。

当然，在本申请实施例中，若对应于步骤201在车辆产生加速度之前无法确定目标按键，则步骤204中没有目标按键作为车机输入法按键候选项推荐：此情况下既可以推荐预测按键为车机输入法按键候选项，也可以推荐预测按键和点击按键为车机输入法按键候选项。

另需要说明的是，当车辆加速度信息为车辆加速的加速度信息时，用户相对车辆的加速度方向向后，此时用户远离车机输入法按键，不容易点击到车机输入法按键，但是车辆的座椅会对用户有向前的反弹力，导致用户点击到车机输入法按键，由于向前的反弹力不容易估计，此情况下不考虑车辆加速度信息，基于目标按键和点击按键进行车机输入法按键候选项推荐。同样，当无法监测到车辆加速度信息时，也不考虑车辆加速度信息，基于目标按键和点击按键进行车机输入法按键候选项推荐。

通过本实施例提供的各种实施方式，首先，在监测到车辆加速度之前实时获取用户点击手指与车机输入法按键的距离，若距离小于预设距离将对应的车机输入法按键确定为目标按键；其次，当监测到车辆加速度信息后，基于车辆加速度信息获得用户点击手指的偏移位移信息；然后，基于偏移位移信息对用户点击手指的实际点击位置进行调整，将调整后点击位置对应的车机输入法按键确定为预测按键；最后，基于目标按键和预测按键进行车机输入法按键候选项推荐。由此可见，针对车辆行驶过程中车辆产生加速度的场景，不仅在车辆产生加速度之前获取用户点击手指与车机输入法按键的距离判断是否存在目标按键，而且在车辆产生加速度后通过车辆加速度信息调整实际点击位置判断预测按键，结合目标按键和预测按键提供车机输入法按键候选项，该方法简单便捷，极大程度上提高了用户点击车机输入法按键的准确性，进一步提高了用户使用车机输入法的体验。

示例性装置

参见图9，示出了本申请实施例中一种车机输入法按键候选项推荐的装置的结构示意图。在本实施例中，所述装置例如具体可以包括：

获取单元901，用于监测到车辆加速度信息前实时获取用户点击手指与车机输入法按键的距离，若所述距离小于预设距离将对应的车机输入法按键确定为目标按键；

获得单元902，用于当监测到所述车辆加速度信息后，基于所述车辆加速度信息获得所述用户点击手指的偏移位移信息；

第一确定单元903，用于基于所述偏移位移信息对所述用户点击手指的实际点击位置进行调整，将调整后点击位置对应的车机输入法按键确定为预测按键；

推荐单元904，用于基于所述目标按键和所述预测按键进行车机输入法按键候选项推荐。

在本申请实施例一种可选的实施方式中，所述获得单元902包括：

第一确定子单元，用于基于所述车辆加速度信息确定所述用户点击手指的手指加速度信息，所述手指加速度信息中手指加速度大小与所述车辆加速度信息中车辆加速度大小相同，所述手指加速度信息中手指加速度方向与所述车辆加速度信息中车辆加速度方向相反；

第一获得子单元，用于基于所述手指加速度信息和时间间隔，获得所述用户点击手指的偏移位移信息，所述时间间隔为监测到车辆加速度信息的时刻至用户点击手指实际点击车机输入法按键的时刻。

在本申请实施例一种可选的实施方式中，所述第一确定单元903包括：

第二确定子单元，用于基于所述偏移位移信息确定调整位移信息；所述调整位移信息中调整位移大小与所述偏移位移信息中偏移位移大小相同，所述调整位移信息中调整位移方向与所述偏移位移信息中偏移位移方向相反；

调整子单元，用于基于所述调整位移信息对所述实际点击位置进行调整。

在本申请实施例一种可选的实施方式中，所述获取单元901具体用于：

监测到所述车辆加速度信息前利用雷达和图像识别设备实时获取所述用户点击手指与所述车机输入法按键的距离，若所述距离小于预设距离将对应的车机输入法按键确定为目标按键。

在本申请实施例一种可选的实施方式中，所述车辆加速度信息包括车辆向后减速的加速度信息、车辆向左减速的加速度信息或车辆向右减速的加速度信息。

在本申请实施例一种可选的实施方式中，所述装置还包括：

第二确定单元，用于将所述实际点击位置对应的车机输入法按键确定为点击按键；

对应地，所述推荐单元904具体用于：

基于所述目标按键、所述预测按键和所述点击按键进行所述车机输入法按键候选项推荐。

在本申请实施例一种可选的实施方式中，若所述预测按键和所述目标按键相同；

对应地，所述推荐单元904具体用于：

推荐所述目标按键为所述车机输入法按键候选项；或者，

所述推荐单元904具体用于：

推荐所述目标按键和所述点击按键为所述车机输入法按键候选项。

通过本实施例提供的各种实施方式，首先，在监测到车辆加速度之前实时获取用户点击手指与车机输入法按键的距离，若距离小于预设距离将对应的车机输入法按键确定为目标按键；其次，当监测到车辆加速度信息后，基于车辆加速度信息获得用户点击手指的偏移位移信息；然后，基于偏移位移信息对用户点击手指的实际点击位置进行调整，将调整后点击位置对应的车机输入法按键确定为预测按键；最后，基于目标按键和预测按键进行车机输入法按键候选项推荐。由此可见，针对车辆行驶过程中车辆产生加速度的场景，不仅在车辆产生加速度之前获取用户点击手指与车机输入法按键的距离判断是否存在目标按键，而且在车辆产生加速度后通过车辆加速度信息调整实际点击位置判断预测按键，结合目标按键和预测按键提供车机输入法按键候选项，该方法简单便捷，极大程度上提高了用户点击车机输入法按键的准确性，进一步提高了用户使用车机输入法的体验。

此外，本申请实施例还提供了一种设备，所述设备包括处理器以及存储器：

所述存储器用于存储程序代码，并将所述程序代码传输给所述处理器；

所述处理器用于根据所述程序代码中的指令执行上述方法实施例所述的车机输入法按键候选项推荐的方法。

本申请实施例还提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质用于存储程序代码，所述程序代码用于执行上述方法实施例所述的车机输入法按键候选项推荐的方法。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。

专业人员还可以进一步意识到，结合本文中所公开的实施例描述的各示例的单元及算法步骤，能够以电子硬件、计算机软件或者二者的结合来实现，为了清楚地说明硬件和软件的可互换性，在上述说明中已经按照功能一般性地描述了各示例的组成及步骤。这些功能究竟以硬件还是软件方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本申请的范围。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述，仅是本申请的较佳实施例而已，并非对本申请作任何形式上的限制。虽然本申请已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本申请。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本申请技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的方法和技术内容对本申请技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本申请技术方案的内容，依据本申请的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均仍属于本申请技术方案保护的范围内。

Claims (10)

1.一种车机输入法按键候选项推荐的方法，其特征在于，包括：

监测到车辆加速度信息前实时获取用户点击手指与车机输入法按键的距离，若所述距离小于预设距离将对应的车机输入法按键确定为目标按键；所述目标按键为用户意向点击的车机输入法按键；

当监测到所述车辆加速度信息后，基于所述车辆加速度信息获得所述用户点击手指的偏移位移信息；

基于所述偏移位移信息对所述用户点击手指的实际点击位置进行调整，将调整后点击位置对应的车机输入法按键确定为预测按键；

基于所述目标按键和所述预测按键进行车机输入法按键候选项推荐。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述车辆加速度信息获得所述用户点击手指的偏移位移信息，包括：

基于所述车辆加速度信息确定所述用户点击手指的手指加速度信息，所述手指加速度信息中手指加速度大小与所述车辆加速度信息中车辆加速度大小相同，所述手指加速度信息中手指加速度方向与所述车辆加速度信息中车辆加速度方向相反；

基于所述手指加速度信息和时间间隔，获得所述用户点击手指的偏移位移信息，所述时间间隔为监测到车辆加速度信息的时刻至用户点击手指实际点击车机输入法按键的时刻。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述偏移位移信息对所述用户点击手指的实际点击位置进行调整，包括：

基于所述偏移位移信息确定调整位移信息；所述调整位移信息中调整位移大小与所述偏移位移信息中偏移位移大小相同，所述调整位移信息中调整位移方向与所述偏移位移信息中偏移位移方向相反；

基于所述调整位移信息对所述实际点击位置进行调整。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述监测到车辆加速度信息前实时获取用户点击手指与车机输入法按键的距离，具体为：

监测到所述车辆加速度信息前利用雷达和图像识别设备实时获取所述用户点击手指与所述车机输入法按键的距离。

5.根据权利要求1-4任意一项所述的方法，其特征在于，所述车辆加速度信息包括车辆向后减速的加速度信息、车辆向左减速的加速度信息或车辆向右减速的加速度信息。

6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：

将所述实际点击位置对应的车机输入法按键确定为点击按键；

对应地，所述基于所述目标按键和所述预测按键进行车机输入法按键候选项推荐具体为：

基于所述目标按键、所述预测按键和所述点击按键进行所述车机输入法按键候选项推荐。

7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，若所述预测按键和所述目标按键相同；

对应地，所述基于所述目标按键和所述预测按键进行车机输入法按键候选项推荐具体为：

推荐所述目标按键为所述车机输入法按键候选项；

对应地，所述基于所述目标按键、所述预测按键和所述点击按键进行所述车机输入法按键候选项推荐具体为：

推荐所述目标按键和所述点击按键为所述车机输入法按键候选项。

8.一种车机输入法按键候选项推荐的装置，其特征在于，包括：

获取单元，用于监测到车辆加速度信息前实时获取用户点击手指与车机输入法按键的距离，若所述距离小于预设距离将对应的车机输入法按键确定为目标按键；所述目标按键为用户意向点击的车机输入法按键；

获得单元，用于当监测到所述车辆加速度信息后，基于所述车辆加速度信息获得所述用户点击手指的偏移位移信息；

第一确定单元，用于基于所述偏移位移信息对所述用户点击手指的实际点击位置进行调整，将调整后点击位置对应的车机输入法按键确定为预测按键；

推荐单元，用于基于所述目标按键和所述预测按键进行车机输入法按键候选项推荐。

9.一种设备，其特征在于，所述设备包括处理器以及存储器：

所述存储器用于存储程序代码，并将所述程序代码传输给所述处理器；

所述处理器用于根据所述程序代码中的指令执行权利要求1-7任一项所述的车机输入法按键候选项推荐的方法。

10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质用于存储程序代码，所述程序代码用于执行权利要求1-7任一项所述的车机输入法按键候选项推荐的方法。