CN111521417B - 一种汽车轮胎气泡检测用辅助装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种辅助装置,尤其涉及一种汽车轮胎气泡检测用辅助装置。本发明要解决的技术问题是如何设计一种不需要人工抬起轮胎,能够节省人力,并且提高工作效率的汽车轮胎气泡检测用辅助装置。本发明提供了这样一种汽车轮胎气泡检测用辅助装置,包括有:底座,其顶部一侧连接有支架,支架顶部均匀间隔转动式连接有多根电动输送辊,电动输送辊与轮胎输送的流水线处于同一高度,底座顶部另一侧连接有支板,支板顶部转动式连接有连接轴。本发明通过驱动机构与提升组件配合将轮胎立起,再由人工抚摸进行检测,从而达到对轮胎气泡进行检测的效果。
Description
技术领域
本发明涉及一种辅助装置,尤其涉及一种汽车轮胎气泡检测用辅助装置。
背景技术
轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上,能支承车身,缓冲外界冲击,实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用,它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用。轮胎在制作完毕后,通常需要对其内侧是否存在气泡进行检测。
目前,对轮胎进行检测的方式通常是由人工将轮胎立起,再在轮胎内一侧抚摸一圈,随后在转动轮胎对轮胎另一侧抚摸一圈,完成轮胎的检测,上述方式在操作时由于轮胎较大,抬起时需要耗费较大的力气,较为耗费人力,并且在操作时需要人工调整轮胎和在轮胎内抚摸一圈,需要耗费较长的时间,工作效率较低。
因此,因此需研发一种不需要人工抬起轮胎,能够节省人力,并且提高工作效率的汽车轮胎气泡检测用辅助装置。
发明内容
(1)要解决的技术问题
本发明为了克服人工抬起轮胎需要耗费较大的力气,较为耗费人力,并且操作时工作效率较低的缺点,本发明要解决的技术问题是提供一种不需要人工抬起轮胎,能够节省人力,并且提高工作效率的汽车轮胎气泡检测用辅助装置。
(2)技术方案
为了解决上述技术问题,本发明提供了这样一种汽车轮胎气泡检测用辅助装置,包括有底座,其顶部一侧连接有支架,支架顶部均匀间隔转动式连接有多根电动输送辊,电动输送辊与轮胎输送的流水线处于同一高度,底座顶部另一侧连接有支板,支板顶部转动式连接有连接轴;驱动机构,其设置在支板与连接轴之间;提升组件,其设置在支板与连接轴之间,驱动机构与提升组件传动连接。
优选地,驱动机构包括有驱动电机,其安装在支板中部,驱动电机的输出轴上连接有驱动齿轮;轴承座,其为两个设置,两个轴承座分别连接在支板中部两侧,两侧轴承座之间转动式连接有转轴,转轴上连接有传动齿轮和驱动盘,传动齿轮与驱动齿轮啮合,驱动盘的圆心位置连接有拨杆;四槽卡盘,其连接在连接轴上,四槽卡盘与拨杆配合。
优选地,提升组件包括有连接架,其连接在连接轴上,连接架上转动式连接有转杆,连接架两侧均滑动式连接有圆头定位杆,圆头定位杆与连接架之间连接有弹簧;转动架,其插接连接在转杆靠近电动输送辊的一端,转动架两侧均开有定位槽,定位槽与圆头定位杆配合;U型卡板,其为两块设置,两块U型卡板分别连接在转动架内两侧,两侧U型卡板分别位于电动输送辊两侧上方;L型限位杆,其为多根设置,多根L型限位杆分别连接在转动架顶部与底部。
优选地,还包括有旋转传动组件,旋转传动组件包括有空心轴,其套在连接轴外侧,空心轴上连接有第一锥齿轮和单向逆止器,单向逆止器上连接有全齿齿轮;缺齿齿轮,其连接在转轴上,缺齿齿轮会与全齿齿轮啮合;第二锥齿轮,其连接在转杆靠近第一锥齿轮的一端,第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合。
优选地,还包括有阻挡机构,阻挡机构包括有伸缩杆,其为两根设置,两根伸缩杆分别连接在底座靠近支架的两侧,两侧伸缩杆顶部之间连接有挡板;连接杆,其为两根设置,两根连接杆分别连接在支架两侧中部,连接杆上转动式连接有L型摆杆,L型摆杆一端连接有一字槽板,转动架会与L型摆杆另一端接触;定位销,其为两个设置,两个定位销分别连接在挡板两侧,定位销与一字槽板滑动配合。
优选地,还包括有安装架,其为两个设置,两个安装架分别连接在转动架两侧,安装架末端转动式连接有电动滚轮。
(3)有益效果
1.本发明通过驱动机构与提升组件配合将轮胎立起,再由人工抚摸进行检测,从而达到对轮胎气泡进行检测的效果。
2.本发明通过旋转传动组件来转动轮胎的侧面,不需要人工来转动轮胎,有效的节省了人力。
3.本发明通过电动滚轮来转动轮胎的角度,不需要人工来在轮胎内侧抚摸一圈,有效的提高了工作效率。
4.本发明在操作时只需要人工进行抚摸即可,操作简单,有效的节省了人力,并且提高了工作效率。
附图说明
图1为本发明的第一种立体结构示意图。
图2为本发明的局部立体图。
图3为本发明驱动机构的局部立体图。
图4为本发明提升组件的立体图结构示意图。
图5为本发明阻挡机构的立体图结构示意图。
图6为本发明的第二种立体结构示意图。
附图中的标记为:1-底座,2-支架,3-电动输送辊,4-支板,5-连接轴,6-驱动机构,61-驱动电机,62-驱动齿轮,63-轴承座,64-转轴,65-传动齿轮,66-驱动盘,67-四槽卡盘,68-拨杆,7-提升组件,71-连接架,72-转杆,73-圆头定位杆,74-弹簧,75-转动架,76-定位槽,77-U型卡板,78-L型限位杆,8-旋转传动组件,81-空心轴,82-第一锥齿轮,83-全齿齿轮,84-单向逆止器,85-缺齿齿轮,86-第二锥齿轮,9-阻挡机构,91-伸缩杆,92-挡板,93-连接杆,94-L型摆杆,95-一字槽板,96-定位销,10-安装架,11-电动滚轮,12-轮胎。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明。
第一种实施方式
一种汽车轮胎气泡检测用辅助装置,如图1-4所示,包括有底座1、支架2、电动输送辊3、支板4和连接轴5,底座1顶部右侧连接有支架2,支架2顶部均匀间隔转动式连接有多根电动输送辊3,电动输送辊3与轮胎12输送的流水线处于同一高度,底座1顶部左侧连接有支板4,支板4顶部转动式连接有连接轴5,还包括有驱动机构6和提升组件7,支板4与连接轴5之间设有驱动机构6和提升组件7,驱动机构6与提升组件7传动连接。
驱动机构6包括有驱动电机61、驱动齿轮62、轴承座63、转轴64、传动齿轮65、驱动盘66、四槽卡盘67和拨杆68,支板4中部安装有驱动电机61,驱动电机61的输出轴上连接有驱动齿轮62,支板4中部前后两侧均连接有轴承座63,两侧轴承座63之间转动式连接有转轴64,转轴64上连接有传动齿轮65和驱动盘66,传动齿轮65与驱动齿轮62啮合,驱动盘66的圆心位置连接有拨杆68,连接轴5前部连接有四槽卡盘67,四槽卡盘67与拨杆68配合。
提升组件7包括有连接架71、转杆72、圆头定位杆73、弹簧74、转动架75、U型卡板77和L型限位杆78,连接轴5上连接有连接架71,连接架71右侧中部转动式连接有转杆72,连接架71右部前后两侧均滑动式连接有圆头定位杆73,圆头定位杆73与连接架71之间连接有弹簧74,转杆72右端插接连接有转动架75,转动架75左部前后两侧均开有定位槽76,定位槽76与圆头定位杆73配合,转动架75内右部前后两侧均连接有U型卡板77,两侧U型卡板77分别位于电动输送辊3两侧上方,转动架75顶部与底部均连接有L型限位杆78。
当需要进行轮胎12气泡的检测时,可以使用本装置,首先可以将本装置放置在两条轮胎12输送流水线的之间,使靠近支架2部分对准其中一条轮胎12输送流水线的出料端,使靠近支板4的一侧对准另一条轮胎12输送流水线的入料端,流水线移出的轮胎12会移至电动输送辊3上,这时可以启动电动输送辊3将轮胎12输送至转动架75内,通过U型卡板77和L型限位杆78的配合将轮胎12固定,随后再启动驱动电机61带动驱动齿轮62转动,驱动齿轮62转动通过传动齿轮65带动转轴64转动,转轴64转动通过驱动盘66带动拨杆68转动,当拨杆68转动至与四槽卡盘67配合时,拨杆68继续转动能够带动四槽卡盘67转动,四槽卡盘67转动带动连接轴5转动,连接轴5转动带动其上全部装置一起转动,从而将轮胎12立起,当轮胎12立起后,即可由人工将手伸入轮胎12内一侧抚摸一圈,抚摸完毕后,再拉动转动架75转动一百八十度,从而带动轮胎12转动一百八十度,转动架75在转动时会使得定位槽76与圆头定位杆73脱离,当转动架75转动一百八十度后,圆头定位杆73再次卡入定位槽76内,从而将转动架75卡住,弹簧74起缓冲作用,这时即可对轮胎12内另一侧进行抚摸,从而完成轮胎12的检测,检测完毕后,拨杆68刚好再次转动至与四槽卡盘67配合,从而带动轮胎12沿周向移动,当拨杆68再次与四槽卡盘67脱离配合时,轮胎12刚好移动至另一侧轮胎12流水线的入料端,如此,就能辅助进行轮胎12上气泡的检测,检测完毕后,再启动驱动电机61反向转动带动上述装置全部复位进行下一个轮胎12的检测。
第二种实施方式
在第一种实施方式的基础上,如图2和图4所示,还包括有旋转传动组件8,旋转传动组件8包括有空心轴81、第一锥齿轮82、全齿齿轮83、单向逆止器84、缺齿齿轮85和第二锥齿轮86,连接轴5外侧套有空心轴81,空心轴81上连接有第一锥齿轮82和单向逆止器84,单向逆止器84上连接有全齿齿轮83,转轴64上连接有缺齿齿轮85,缺齿齿轮85会与全齿齿轮83啮合,转杆72左端连接有第二锥齿轮86,第二锥齿轮86与第一锥齿轮82啮合。
转轴64在转动时还带动缺齿齿轮85转动,当缺齿齿轮85转动至与全齿齿轮83啮合时,缺齿齿轮85继续转动带动全齿齿轮83转动,全齿齿轮83转动带动空心轴81转动,空心轴81转动通过第一锥齿轮82和第二锥齿轮86带动转杆72转动,转杆72转动带动转动架75转动,当缺齿齿轮85与全齿齿轮83脱离啮合时,转动架75刚好转动一百八十度,如此,就不需要人工来扭动转动架75转动,有效的节省了人力,当全齿齿轮83在反向转动时,在单向逆止器84的作用下空心轴81不会转动。
第三种实施方式
在第二种实施方式的基础上,如图5所示,还包括有阻挡机构9,阻挡机构9包括有伸缩杆91、挡板92、连接杆93、L型摆杆94、一字槽板95和定位销96,支架2右侧的底座1前后两侧均连接有伸缩杆91,两侧伸缩杆91顶部之间连接有挡板92,支架2前后两侧中部均连接有连接杆93,连接杆93上转动式连接有L型摆杆94,L型摆杆94右端连接有一字槽板95,挡板92前后侧两均连接有定位销96,定位销96与一字槽板95滑动配合,转动架75会与L型摆杆94左端接触。
当转动架75在带动轮胎12立起时,转动架75会转动至不与L型摆杆94接触,这时挡板92在重力的作用下下落,挡板92在下落时会带动定位销96在一字槽板95内滑动,当挡板92下落完毕后,挡板92刚好挡在流水线与电动输送轮之间,从而避免在进行检测时轮胎12移动至电动输送辊3上,当转动架75在复位时会与L型摆杆94接触,当转动架75复位至与L型摆杆94接触后,转动架75继续移动能够压动L型摆杆94摆动,L型摆杆94摆动通过一字槽板95和定位销96将挡板92抬起,这时轮胎12则不再被挡板92挡住,如此,就能够避免在进行检测时轮胎12移动至电动输送辊3上,影响转动架75及与其连接的全部装置的复位。
如图6所示,还包括有安装架10和电动滚轮11,转动架75前后两侧均连接有安装架10,安装架10末端转动式连接有电动滚轮11。
在进行检测时,可以启动电动滚轮11带动轮胎12转动,人工只需要将手放置在轮胎12一侧即可,不需要来回移动,有效的提高了工作效率。
以上所述实施例仅表达了本发明的优选实施方式,其描述较为具体和详细,但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是,对于本领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明构思的前提下,还可以做出若干变形、改进及替代,这些都属于本发明的保护范围。因此,本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (2)
1.一种汽车轮胎气泡检测用辅助装置,其特征在于,包括有:底座(1),其顶部一侧连接有支架(2),支架(2)顶部均匀间隔转动式连接有多根电动输送辊(3),电动输送辊(3)与轮胎(12)输送的流水线处于同一高度,底座(1)顶部另一侧连接有支板(4),支板(4)顶部转动式连接有连接轴(5);驱动机构(6),其设置在支板(4)与连接轴(5)之间;提升组件(7),其设置在支板(4)与连接轴(5)之间,驱动机构(6)与提升组件(7)传动连接;
驱动机构(6)包括有:驱动电机(61),其安装在支板(4)中部,驱动电机(61)的输出轴上连接有驱动齿轮(62);轴承座(63),其为两个设置,两个轴承座(63)分别连接在支板(4)中部两侧,两侧轴承座(63)之间转动式连接有转轴(64),转轴(64)上连接有传动齿轮(65)和驱动盘(66),传动齿轮(65)与驱动齿轮(62)啮合,驱动盘(66)的圆心位置连接有拨杆(68);四槽卡盘(67),其连接在连接轴(5)上,四槽卡盘(67)与拨杆(68)配合;
提升组件(7)包括有:连接架(71),其连接在连接轴(5)上,连接架(71)上转动式连接有转杆(72),连接架(71)两侧均滑动式连接有圆头定位杆(73),圆头定位杆(73)与连接架(71)之间连接有弹簧(74);转动架(75),其插接连接在转杆(72)靠近电动输送辊(3)的一端,转动架(75)两侧均开有定位槽(76),定位槽(76)与圆头定位杆(73)配合;U型卡板(77),其为两块设置,两块U型卡板(77)分别连接在转动架(75)内两侧,两侧U型卡板(77)分别位于电动输送辊(3)两侧上方;L型限位杆(78),其为多根设置,多根L型限位杆(78)分别连接在转动架(75)顶部与底部;
还包括有旋转传动组件(8),旋转传动组件(8)包括有:空心轴(81),其套在连接轴(5)外侧,空心轴(81)上连接有第一锥齿轮(82)和单向逆止器(84),单向逆止器(84)上连接有全齿齿轮(83);缺齿齿轮(85),其连接在转轴(64)上,缺齿齿轮(85)会与全齿齿轮(83)啮合;第二锥齿轮(86),其连接在转杆(72)靠近第一锥齿轮(82)的一端,第二锥齿轮(86)与第一锥齿轮(82)啮合;
还包括有阻挡机构(9),阻挡机构(9)包括有:伸缩杆(91),其为两根设置,两根伸缩杆(91)分别连接在底座(1)靠近支架(2)的两侧,两侧伸缩杆(91)顶部之间连接有挡板(92);连接杆(93),其为两根设置,两根连接杆(93)分别连接在支架(2)两侧中部,连接杆(93)上转动式连接有L型摆杆(94),L型摆杆(94)一端连接有一字槽板(95),转动架(75)会与L型摆杆(94)另一端接触;定位销(96),其为两个设置,两个定位销(96)分别连接在挡板(92)两侧,定位销(96)与一字槽板(95)滑动配合。
2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎气泡检测用辅助装置,其特征在于,还包括有:安装架(10),其为两个设置,两个安装架(10)分别连接在转动架(75)两侧,安装架(10)末端转动式连接有电动滚轮(11)。
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