CN111502824A - 一种基于5g通讯的便于维护的发电车 - Google Patents

一种基于5g通讯的便于维护的发电车 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种基于5G通讯的便于维护的发电车，包括车体和至少两个蓄电池，还包括缓冲机构和至少两个拆装机构，所述缓冲机构包括气囊、两个滑杆、两个滑动套管、两个第一弹簧、两个发电组件和至少两个支撑板，所述拆装机构包括两个拆装组件，所述拆装组件包括支撑杆、第二弹簧、支撑套管、连接块、固定块、限位杆和限位孔，所述发电组件包括发电机、第一摩擦轮、连接线、滚筒、扭转弹簧和两个第二摩擦轮，该基于5G通讯的便于维护的发电车中，通过缓冲机构减小了蓄电池的抖动，降低了蓄电池发生损坏的几率，降低了发电车的故障率，通过拆装机构提高了蓄电池拆装的便捷度，提高了发电车维护的便捷度。

Description

一种基于5G通讯的便于维护的发电车
技术领域
本发明涉及5G通讯领域，特别涉及一种基于5G通讯的便于维护的发电车。
背景技术
发电车是装有电源装置的专用车。可装配电瓶组，柴油发电机组，燃汽发电机组。装配发电机组的车厢要求消音降噪，还要配置辅助油箱，电缆卷盘，照明灯等设备。可用来发电，检修设备，会议保障，野外作业等功能。搭载5G设备的通讯车可以有效的实现数据的共享，便于远程监控发电车的工作状态。
现有技术的发电车在使用时，蓄电池通常通过螺栓固定在发电车上，当螺栓发生生锈后，将会导致蓄电池难以拆装，降低了发电车维护的便捷度，不仅如此，现有技术的发电车在使用时，发电车行驶将会导致蓄电池抖动，增大了蓄电池的发生故障的几率。
发明内容
本发明要解决的技术问题是：为了克服现有技术的不足，提供一种基于5G通讯的便于维护的发电车。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种基于5G通讯的便于维护的发电车，包括车体和至少两个蓄电池，各蓄电池均设置在车体的内部，还包括缓冲机构和至少两个拆装机构，所述缓冲机构设置在车体的内部，所述拆装机构的数量与蓄电池的数量相等，所述拆装机构与蓄电池一一对应，所述蓄电池通过拆装机构与缓冲机构连接；
所述缓冲机构包括气囊、两个滑杆、两个滑动套管、两个第一弹簧、两个发电组件和至少两个支撑板，两个滑杆分别设置在车体的两侧的内壁上，两个滑杆相互平行，所述滑杆穿过滑动套管，所述滑动套管与滑杆滑动连接，所述第一弹簧套设在滑杆上，所述滑杆的底端通过第一弹簧与滑动套管固定连接，所述第一弹簧处于压缩状态，所述支撑板与滑杆垂直，各支撑板沿着滑杆排列设置在两个滑动套管之间，所述蓄电池均匀分布在各之支撑板上，两个发电组件分别设置在两个滑杆的顶端上，两个发电组件分别与两个滑动套管连接，所述气囊与车体的底部的内壁固定连接，各支撑板中靠近气囊的一个支撑板与气囊抵靠；
所述拆装机构包括两个拆装组件，两个拆装组件分别设置在蓄电池的两侧，所述拆装组件包括支撑杆、第二弹簧、支撑套管、连接块、固定块、限位杆和限位孔，所述支撑杆与支撑板垂直，所述支撑杆的一端与支撑板固定连接，所述支撑杆穿过支撑套管，所述支撑杆与支撑套管滑动连接，所述第二弹簧套设在支撑杆上，所述支撑杆的一端通过第二弹簧与支撑套管固定连接，所述第二弹簧处于拉伸状态，所述固定块与蓄电池固定连接，所述限位孔设置在固定块的内部，所述连接块设置在固定块的远离支撑板的一侧，所述连接块与固定块抵靠，所述连接块与限位杆固定连接，所述限位杆设置在限位孔的内部。
作为优选，为了提高发电车的自动化程度，所述车体的内部设有PLC。
作为优选，为了给蓄电池充电，所述发电组件包括发电机、第一摩擦轮、连接线、滚筒、扭转弹簧和两个第二摩擦轮，所述滚筒的轴线与滑杆的轴线垂直且相交，所述滚筒的两端均设有安装轴承，所述滚动的两端均通过安装轴承分别与滑杆和车体的内壁连接，两个第二摩擦轮分别与滚筒的两端固定连接，所述连接线的一端卷绕在滚筒的外周上，所述连接线的另一端与滑动套管固定连接，所述连接线处于紧绷状态，所述发电机与滑杆固定连接，所述发电机与第一摩擦轮传动连接，所述第一摩擦轮与第二摩擦轮的外周相互抵靠，所述滑杆通过扭转弹簧与滚筒的一端固定连接。
作为优选，为了延长发电车的使用寿命，所述车体上涂有防腐涂层。
作为优选，为了提高限位孔与限位杆之间连接的稳定性，所述限位孔的内壁上周向均匀设置有橡胶垫。
作为优选，为了降低支撑套管发生打滑的几率，所述支撑套管上设有防滑纹。
作为优选，为了提高支撑套管与支撑杆连接的稳定性，所述支撑杆的远离支撑板的一端上设有限位块。
作为优选，为了提高蓄电池移动的便捷度，所述支撑板的远离气囊的一侧均匀分布有至少两个滚珠。
作为优选，为了对蓄电池进行充电，所述车体的顶部设有太阳能板。
作为优选，为了提高滑动套管滑动的顺畅度，所述滑杆上涂有润滑脂。
本发明的有益效果是，该基于5G通讯的便于维护的发电车中，通过缓冲机构减小了蓄电池的抖动，降低了蓄电池发生损坏的几率，降低了发电车的故障率，与现有缓冲机构相比，该缓冲机构还可以驱动发电组件生产电能，之后将电能给蓄电池充电，提高了发电车的供电性能，不仅如此，通过拆装机构提高了蓄电池拆装的便捷度，提高了发电车维护的便捷度，与现有拆装机构相比，该拆装机构通过橡胶垫实现了对蓄电池在水平方向上的缓冲作用，进一步提高了蓄电池的稳定性。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的基于5G通讯的便于维护的发电车的结构示意图；
图2是本发明的基于5G通讯的便于维护的发电车的剖视图；
图3是图1的A部放大图；
图4是图2的B部放大图；
图中：1.蓄电池，2.支撑板，3.滑杆，4.车体，5.气囊，6.第一弹簧，7.滑动套管，8.滚珠，9.支撑杆，10.支撑套管，11.第二弹簧，12.橡胶垫，13.固定块，14.限位杆，15.连接块，16.限位块，17.发电机，18.第一摩擦轮，19.第二摩擦轮，20.滚筒，21.连接线，22.扭转弹簧，23.限位孔。
具体实施方式
现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。
如图1所示，一种基于5G通讯的便于维护的发电车，包括车体4和至少两个蓄电池1，各蓄电池1均设置在车体4的内部，还包括缓冲机构和至少两个拆装机构，所述缓冲机构设置在车体4的内部，所述拆装机构的数量与蓄电池1的数量相等，所述拆装机构与蓄电池1一一对应，所述蓄电池1通过拆装机构与缓冲机构连接；
通过缓冲机构减小了蓄电池1的抖动，降低了蓄电池1发生损坏的几率，降低了发电车的故障率，不仅如此，通过拆装机构提高了蓄电池1拆装的便捷度，提高了发电车维护的便捷度；
如图1所示，所述缓冲机构包括气囊5、两个滑杆3、两个滑动套管7、两个第一弹簧6、两个发电组件和至少两个支撑板2，两个滑杆3分别设置在车体4的两侧的内壁上，两个滑杆3相互平行，所述滑杆3穿过滑动套管7，所述滑动套管7与滑杆3滑动连接，所述第一弹簧6套设在滑杆3上，所述滑杆3的底端通过第一弹簧6与滑动套管7固定连接，所述第一弹簧6处于压缩状态，所述支撑板2与滑杆3垂直，各支撑板2沿着滑杆3排列设置在两个滑动套管7之间，所述蓄电池1均匀分布在各之支撑板2上，两个发电组件分别设置在两个滑杆3的顶端上，两个发电组件分别与两个滑动套管7连接，所述气囊5与车体4的底部的内壁固定连接，各支撑板2中靠近气囊5的一个支撑板2与气囊5抵靠；
在滑杆3的支撑作用下，通过滑动套管7提高了各支撑板2的稳定性，操作人员将蓄电池1放置在支撑板2上，进而在支撑板2的支撑作用下，提高了蓄电池1的稳定性，在车辆行驶的过程中，车辆发生抖动，则在弹簧6和气囊5的缓冲作用下，通过滑动套管7与滑杆3之间的相对滑动，减小了滑动套管7的抖动幅度，则提高了支撑板2的稳定性，进而减小了蓄电池1的抖动幅度，降低了蓄电池1发生损坏的几率，降低了发电车的故障率，同时在滑动套管7沿着滑杆3移动时，通过滑动套管7驱动发电组件运行，则通过发电组件生产电能供给蓄电池1充电，延长了发电车的续航时间；
如图2-3所示，所述拆装机构包括两个拆装组件，两个拆装组件分别设置在蓄电池1的两侧，所述拆装组件包括支撑杆9、第二弹簧11、支撑套管10、连接块15、固定块13、限位杆14和限位孔23，所述支撑杆9与支撑板2垂直，所述支撑杆9的一端与支撑板2固定连接，所述支撑杆9穿过支撑套管10，所述支撑杆9与支撑套管10滑动连接，所述第二弹簧11套设在支撑杆9上，所述支撑杆9的一端通过第二弹簧11与支撑套管10固定连接，所述第二弹簧11处于拉伸状态，所述固定块13与蓄电池1固定连接，所述限位孔23设置在固定块13的内部，所述连接块15设置在固定块13的远离支撑板2的一侧，所述连接块15与固定块13抵靠，所述连接块15与限位杆14固定连接，所述限位杆14设置在限位孔23的内部；
通过支撑板2提高了支撑杆9的稳定性，在支撑杆9的支撑作用下，通过支撑套管10提高了连接块15的稳定性，操作人员手动拉动支撑套管10沿着支撑杆9移动，则通过支撑套管10驱动连接块15移动，则实现了限位杆14与限位孔23之间的连接与分离，则实现了连接块15与固定块13之间的连接与分离，进而实现了蓄电池1与支撑板2之间的拆装，提高了蓄电池1拆装的便捷度，提高了发电车维护的便捷度。
作为优选，为了提高发电车的自动化程度，所述车体4的内部设有PLC；
PLC即可编程逻辑控制器，它采用一类可编程的存储器，用于其内部存储程序，执行逻辑运算、顺序控制、定时、计数与算术操作等面向用户的指令，并通过数字或模拟式输入/输出控制各种类型的机械或生产过程，其实质是一种专用于工业控制的计算机，其硬件结构基本上与微型计算机相同，一般用于数据的处理以及指令的接收和输出，用于实现中央控制，通过PLC控制发电车运行，提高了发电车的自动化程度。
如图4所示，所述发电组件包括发电机17、第一摩擦轮18、连接线21、滚筒20、扭转弹簧22和两个第二摩擦轮19，所述滚筒20的轴线与滑杆3的轴线垂直且相交，所述滚筒20的两端均设有安装轴承，所述滚动的两端均通过安装轴承分别与滑杆3和车体4的内壁连接，两个第二摩擦轮19分别与滚筒20的两端固定连接，所述连接线21的一端卷绕在滚筒20的外周上，所述连接线21的另一端与滑动套管7固定连接，所述连接线21处于紧绷状态，所述发电机17与滑杆3固定连接，所述发电机17与第一摩擦轮18传动连接，所述第一摩擦轮18与第二摩擦轮19的外周相互抵靠，所述滑杆3通过扭转弹簧22与滚筒20的一端固定连接；
当滑动套管7沿着滑杆3上下往复移动时，通过连接线21对滚筒20的拉力作用与扭转弹簧22的回复力的作用下，使滚筒20驱动第二摩擦轮19转动，则在第一摩擦轮18的传动作用下，通过第二摩擦轮19驱动发电机17运行，则通过发电机17生产电能给蓄电池1充电。
作为优选，为了延长发电车的使用寿命，所述车体4上涂有防腐涂层；
通过防腐涂层减缓了车体4被腐蚀的速度，延长了发电车的使用寿命。
作为优选，为了提高限位孔23与限位杆14之间连接的稳定性，所述限位孔23的内壁上周向均匀设置有橡胶垫12；
通过橡胶垫12增大了限位孔23与限位杆14之间的摩擦力，提高了限位孔23与限位杆14之间连接的稳定性，同时在橡胶垫12的作用下，还实现了固定块13与限位杆14之间在水平方向上的缓冲作用，减小了蓄电池1在水平方向上的抖动，降低了蓄电池1发生损坏的几率。
作为优选，为了降低支撑套管10发生打滑的几率，所述支撑套管10上设有防滑纹；
通过防滑纹增大了操作人员手指与支撑套管10之间的摩擦力，降低了支撑套管10发生打滑的几率。
作为优选，为了提高支撑套管10与支撑杆9连接的稳定性，所述支撑杆9的远离支撑板2的一端上设有限位块16；
通过限位块16的限位作用，降低了支撑套管10从支撑杆9上脱落的几率，提高了支撑套管10与支撑杆9连接的稳定性。
作为优选，为了提高蓄电池1移动的便捷度，所述支撑板2的远离气囊5的一侧均匀分布有至少两个滚珠8；
通过滚珠8减小了支撑板2与蓄电池1之间的摩擦力，提高了蓄电池1在支撑板2上移动的顺畅度，提高蓄电池1移动的便捷度。
作为优选，为了对蓄电池1进行充电，所述车体4的顶部设有太阳能板。
作为优选，为了提高滑动套管7滑动的顺畅度，所述滑杆3上涂有润滑脂；
通过润滑脂减小了滑动套管7与滑杆3之间的摩擦力，提高了滑动套管7滑动的顺畅度。
在车辆行驶的过程中，车辆发生抖动，则在弹簧6和气囊5的缓冲作用下，通过滑动套管7与滑杆3之间的相对滑动，减小了滑动套管7的抖动幅度，则提高了支撑板2的稳定性，进而减小了蓄电池1的抖动幅度，降低了蓄电池1发生损坏的几率，降低了发电车的故障率，操作人员手动拉动支撑套管10沿着支撑杆9移动，则通过支撑套管10驱动连接块15移动，则实现了限位杆14与限位孔23之间的连接与分离，则实现了连接块15与固定块13之间的连接与分离，进而实现了蓄电池1与支撑板2之间的拆装，提高了蓄电池1拆装的便捷度，提高了发电车维护的便捷度。
与现有技术相比，该基于5G通讯的便于维护的发电车中，通过缓冲机构减小了蓄电池1的抖动，降低了蓄电池1发生损坏的几率，降低了发电车的故障率，与现有缓冲机构相比，该缓冲机构还可以驱动发电组件生产电能，之后将电能给蓄电池1充电，提高了发电车的供电性能，不仅如此，通过拆装机构提高了蓄电池1拆装的便捷度，提高了发电车维护的便捷度，与现有拆装机构相比，该拆装机构通过橡胶垫12实现了对蓄电池1在水平方向上的缓冲作用，进一步提高了蓄电池1的稳定性。
以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (10)

1.一种基于5G通讯的便于维护的发电车，包括车体(4)和至少两个蓄电池(1)，各蓄电池(1)均设置在车体(4)的内部，其特征在于，还包括缓冲机构和至少两个拆装机构，所述缓冲机构设置在车体(4)的内部，所述拆装机构的数量与蓄电池(1)的数量相等，所述拆装机构与蓄电池(1)一一对应，所述蓄电池(1)通过拆装机构与缓冲机构连接；
所述缓冲机构包括气囊(5)、两个滑杆(3)、两个滑动套管(7)、两个第一弹簧(6)、两个发电组件和至少两个支撑板(2)，两个滑杆(3)分别设置在车体(4)的两侧的内壁上，两个滑杆(3)相互平行，所述滑杆(3)穿过滑动套管(7)，所述滑动套管(7)与滑杆(3)滑动连接，所述第一弹簧(6)套设在滑杆(3)上，所述滑杆(3)的底端通过第一弹簧(6)与滑动套管(7)固定连接，所述第一弹簧(6)处于压缩状态，所述支撑板(2)与滑杆(3)垂直，各支撑板(2)沿着滑杆(3)排列设置在两个滑动套管(7)之间，所述蓄电池(1)均匀分布在各之支撑板(2)上，两个发电组件分别设置在两个滑杆(3)的顶端上，两个发电组件分别与两个滑动套管(7)连接，所述气囊(5)与车体(4)的底部的内壁固定连接，各支撑板(2)中靠近气囊(5)的一个支撑板(2)与气囊(5)抵靠；
所述拆装机构包括两个拆装组件，两个拆装组件分别设置在蓄电池(1)的两侧，所述拆装组件包括支撑杆(9)、第二弹簧(11)、支撑套管(10)、连接块(15)、固定块(13)、限位杆(14)和限位孔(23)，所述支撑杆(9)与支撑板(2)垂直，所述支撑杆(9)的一端与支撑板(2)固定连接，所述支撑杆(9)穿过支撑套管(10)，所述支撑杆(9)与支撑套管(10)滑动连接，所述第二弹簧(11)套设在支撑杆(9)上，所述支撑杆(9)的一端通过第二弹簧(11)与支撑套管(10)固定连接，所述第二弹簧(11)处于拉伸状态，所述固定块(13)与蓄电池(1)固定连接，所述限位孔(23)设置在固定块(13)的内部，所述连接块(15)设置在固定块(13)的远离支撑板(2)的一侧，所述连接块(15)与固定块(13)抵靠，所述连接块(15)与限位杆(14)固定连接，所述限位杆(14)设置在限位孔(23)的内部。
2.如权利要求1所述的基于5G通讯的便于维护的发电车，其特征在于，所述车体(4)的内部设有PLC。
3.如权利要求1所述的基于5G通讯的便于维护的发电车，其特征在于，所述发电组件包括发电机(17)、第一摩擦轮(18)、连接线(21)、滚筒(20)、扭转弹簧(22)和两个第二摩擦轮(19)，所述滚筒(20)的轴线与滑杆(3)的轴线垂直且相交，所述滚筒(20)的两端均设有安装轴承，所述滚动的两端均通过安装轴承分别与滑杆(3)和车体(4)的内壁连接，两个第二摩擦轮(19)分别与滚筒(20)的两端固定连接，所述连接线(21)的一端卷绕在滚筒(20)的外周上，所述连接线(21)的另一端与滑动套管(7)固定连接，所述连接线(21)处于紧绷状态，所述发电机(17)与滑杆(3)固定连接，所述发电机(17)与第一摩擦轮(18)传动连接，所述第一摩擦轮(18)与第二摩擦轮(19)的外周相互抵靠，所述滑杆(3)通过扭转弹簧(22)与滚筒(20)的一端固定连接。
4.如权利要求1所述的基于5G通讯的便于维护的发电车，其特征在于，所述车体(4)上涂有防腐涂层。
5.如权利要求1所述的基于5G通讯的便于维护的发电车，其特征在于，所述限位孔(23)的内壁上周向均匀设置有橡胶垫(12)。
6.如权利要求1所述的基于5G通讯的便于维护的发电车，其特征在于，所述支撑套管(10)上设有防滑纹。
7.如权利要求1所述的基于5G通讯的便于维护的发电车，其特征在于，所述支撑杆(9)的远离支撑板(2)的一端上设有限位块(16)。
8.如权利要求1所述的基于5G通讯的便于维护的发电车，其特征在于，所述支撑板(2)的远离气囊(5)的一侧均匀分布有至少两个滚珠(8)。
9.如权利要求1所述的基于5G通讯的便于维护的发电车，其特征在于，所述车体(4)的顶部设有太阳能板。
10.如权利要求1所述的基于5G通讯的便于维护的发电车，其特征在于，所述滑杆(3)上涂有润滑脂。
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