CN103321864A - 一种车用齿条发电装置 - Google Patents

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    • F03G—SPRING, WEIGHT, INERTIA OR LIKE MOTORS; MECHANICAL-POWER PRODUCING DEVICES OR MECHANISMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR OR USING ENERGY SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F03G7/00—Mechanical-power-producing mechanisms, not otherwise provided for or using energy sources not otherwise provided for
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Abstract

本发明公开了一种车用齿条发电装置，包括齿条、齿轮组、发电机、蓄电池，所述齿条安装在车辆减震装置支撑轴上，其齿条与齿轮组齿轮啮合，齿轮组输出轴连接发电机，发电机连接蓄电池。本发明通过车辆运动中产生的震动，齿条推动齿轮组动作，经过齿轮组变换持续推动发电机发电给蓄电池，将车辆重力做功转换为电能，使得蓄电池多了一种充电方式。

Description

一种车用齿条发电装置
技术领域
本发明涉及一种车用齿条发电装置，主要用于车辆运行中发电装置。 
背景技术
现有的车辆，不管是货车、轿车、摩托车等车辆，在行驶的过程中，动力主要有两种：一是使用发动机油路燃烧实现的，二是使用电瓶供电的电动车。车辆在行驶的过程中，由于道路不平整会因为重力产生车辆的震动，为了克服这种震动对车辆带来的损害，因此，不论是上述哪一种，为了驾驶的舒适性和保护车体的需要，均设置有减震装置，现有的车辆的减震装置主要是：一、货车通过前桥钢板弹簧和后桥钢板弹簧及支架座结合，悬挂支架通过枢轴铰接在支架座上，支架座用螺栓安装在钢板弹簧的中部，这种结构重载时经常存在断簧、断轴、爆胎现象；二、轿车类的主要是通过避震弹簧来减小震动对车辆及车内人员带来的伤害；三、摩托车或电瓶车多使用减震弹簧或者减震液压缸。 
但现有车辆均为考虑如何利用震动产生的能量，转换成动力使用的问题。 
发明内容
为了解决现有技术中的上述问题，本发明的目的在于提供一种车用齿条发电装置。 
为达到上述目的，本发明所采用的技术方案是：一种车用齿条发电装置，包括齿条、齿轮组、发电机、蓄电池，所述齿条安装在车辆减震装置支撑轴上，其齿条与齿轮组齿轮啮合，齿轮组输出轴连接发电机，发电机连接蓄电池。 
进一步的，所述齿轮组设置防逆转组件，齿轮组与齿条啮合单向运行。 
进一步的，发电机和蓄电池之间还设置有变换控制电路。 
本发明的有益效果在于：通过车辆运动中产生的震动，齿条推动齿轮组动作，经过齿轮组变换持续推动发电机发电给蓄电池，将车辆重力做功转换 为电能，使得蓄电池多了一种充电方式。 
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。 
图1是本发明的结构示意图。 
图中：1、齿条，2、齿轮组，3、发电机，4、蓄电池，5、变换控制电路。 
具体实施方式
如图1所示的一种车用齿条发电装置，包括齿条1、齿轮组2、发电机3、蓄电池4，所述齿条1安装在车辆减震装置支撑轴上，其齿条1与齿轮组2齿轮啮合，齿轮组2输出轴连接发电机3，发电机3连接蓄电池4。 
进一步的，所述齿轮组2设置防逆转组件，齿条1虽然上下震动，通过防逆转组件，使得齿轮组2与齿条1的啮合单向运行。 
进一步的，发电机3和蓄电池4之间还设置有变换控制电路5，通过变换控制电路保证了齿轮组2不同转速下正常充电。 
汽车运行时，由于地面不平整，会造成车辆在自身的重量下上下震动，空车和有载时均会产生，此震动使得齿条1跟随上下运动，齿条1推动齿轮组2单向旋转带动发电机产生电能并存储到蓄电池中，变换控制电路保证了不同转速下正常充电。 
本装置可以安装在现有的货车、轿车和摩托车、电瓶车上，当在车辆中设置控制电路时，通过控制电路检测蓄电池电量，即可在蓄电池电量充满时转换为车辆动力，实现混合动力车，减少车辆的耗油量；而对于纯电动车，本装置可以有效的延长车辆的行驶距离。 

Claims (3)

1.一种车用齿条发电装置，其特征在于：包括齿条(1)、齿轮组(2)、发电机(3)、蓄电池(4)，所述齿条(1)安装在车辆减震装置支撑轴上，其齿条(1)与齿轮组(2)齿轮啮合，齿轮组(2)输出轴连接发电机(3)，发电机(3)连接蓄电池(4)。
2.根据权利要求1所述的车用齿条发电装置，其特征在于：所述齿轮组(2)设置防逆转组件，齿轮组(2)与齿条(1)啮合单向运行。
3.根据权利要求1所述的车用齿条发电装置，其特征在于：发电机(3)和蓄电池(4)之间还设置有变换控制电路(5)。
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