CN111498784A - 一种铁路油罐车组应急卸油装置及方法 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种铁路油罐车组应急卸油装置，包括应急卸油单元，输油管单元，便捷引油单元，卸油控制单元。本发明采用多台投入式潜油泵与输油泵接续输送的方式，可以将油料卸载与输送过程合而为一，适合连续卸载多车油料，卸油过程不间断、卸油效率高。通过采用可扁平储存的聚氨酯输油管以及机动的投入式潜油泵，使应急卸油操作方便快捷，便于装置在应急情况下运输、快速展开使用。

Description

一种铁路油罐车组应急卸油装置及方法
技术领域
本发明涉及铁路油罐车卸油领域，特别是涉及一种铁路油罐车组应急卸油装置及方法。
背景技术
一般铁路油罐车的卸油作业，均需要在专用的作业线通过铁路栈桥、鹤管、泵房等固定设施完成，对于应急情况下确保铁路安全、快速卸载油料并不适用。临时采用油泵、输油管连接的方式虽然可以卸载铁路油罐车的油料，但卸油效率较慢，需要的环境条件也较为苛刻。
发明内容
本发明的一个目的是要提供一种铁路油罐车组应急卸油装置及方法。
特别地，本发明提供了一种铁路油罐车组应急卸油装置，包括应急卸油单元，所述应急卸油单元包括过滤器、卸油泵和控制阀，卸油泵入口端通过过滤器与集油管路相连，卸油泵出口端通过控制阀门连接至远输管路，所述卸油泵采用燃油发动机提供动力；输油管单元，所述输油管单元包括引油管路、集油管路以及远输管路，收拢时采用软管卷盘分别存放，展开后从铁路油罐车到储油罐依次连接，集油管路和远输管路之间连接应急卸油单元；便捷引油单元，所述便捷引油单元包括投入式潜油泵模块，所述投入式潜油泵模块通过油罐车顶部装卸口投放到油罐车内底部，投入式潜油泵模块出口端与引油管路一端连接；所述引油管路另一端与集油泵路的来油端相连；卸油控制单元，所述卸油控制单元包括发电机、蓄电池、电缆卷盘、引油控制器和卸油控制器；所述发电机与燃油发动机联动，为蓄电池进行充电，蓄电池通过电缆卷盘为投入式潜油泵模块、引油控制器和卸油控制器供电。
优选地，所述卸油泵为离心泵。
优选地，所述输油管单元均通过快速接头密封连接。
优选地，所述输油管采用多根独立的柔性管节，管材为聚氨酯，便于卷盘存放和展收。
优选地，所述集油管路能够同时连接不少于2个引油管路，满足同时卸载多组油罐的需要。
优选地，所述卸油泵的入口端安装有压力传感器，能够为卸油控制器提供来油信号，实现卸油控制器在引油控制器完成引油动作后智能运行。
优选地，所述应急卸油装置采用箱组化结构设计，安装于铁路平车或集装箱车上，所述应急卸油单元、便捷引油单元采用模块化设计，能够在应急条件下快速取下，展开连接使用。
优选地，所述便捷引油单元数量与引油管路数量相一致，均不少于2套，用于实现交替连续卸油作业；
本发明还提供了一种铁路油罐车组应急卸油方法，其操作步骤如下：
单一油罐车卸油步骤S1：从距离应急卸油单元最近的一端的铁路油罐车开始，将一套便捷引油单元的投入式潜油泵模块置于油罐车内底部，连接好输油管单元和应急卸油单元至储油罐，通过卸油控制单元控制引油控制器和卸油控制器工作，开始应急卸油作业；
多罐车同时卸油步骤S2：在前一个油罐应急卸油作业的同时，接续集油管路至下一台待卸油罐车处，将另一套便捷引油单元的投入式潜油泵模块连接好引油管路，并与集油管路相连，再把投入式潜油泵模块置于相邻油罐车内底部，打开自封阀门，同时开始多罐应急卸油作业；
不同罐车切换操作步骤s3：待最早的一个油罐车内卸油完毕后，将该罐内的投入式潜油泵模块取出，拆除引油管路与集油管路的连接，并通过接续集油管路至下一台待卸油罐车处，将该投入式潜油泵模块投入相应油罐车内底部，打开自封阀门，完成不同罐车间的切换，直至全部油罐车卸油完毕。
优选地，该方法还包括输油管单元清管步骤S4：采用软管卷盘收拢赶油的方式对输油管单元内的油料进行清管回收。
本发明在传统应急卸油的基础上，采用多台投入式潜油泵与输油泵接续输送的方式，可以将油料卸载与输送过程合而为一，适合连续卸载多车油料，卸油过程不间断、卸油效率高。通过采用可扁平储存的聚氨酯输油管以及机动的投入式潜油泵，使应急卸油操作方便快捷，便于装置在应急情况下运输、快速展开使用。采用多单元箱组模块化组合方式，既有应急卸油单元、卸油控制单元等固定不动的，也有便捷引油单元、输油管单元等便于移动临时组装的，能够满足应急使用的目的。
根据下文结合附图对本发明具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本发明的上述以及其他目的、优点和特征。
附图说明
后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本发明的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：
图1是应急卸油装置展开工作示意图；
图2是本发明一个实施例的应急卸油单元工艺流程图；
图3是本发明一个实施例的便捷引油单元投放示意图；
图4是本发明一个实施例的卸油控制单元结构示意图；
图5是应急卸油方法流程示意图。
具体实施方式
如图1、2、4所示，本发明的应急卸油装置一般性地包括：应急卸油单元 1，所述应急卸油单元1包括过滤器11、卸油泵12和控制阀13，卸油泵12入口端通过过滤器11与集油管路32相连，卸油泵12出口端通过控制阀13连接至远输管路33，所述卸油泵12采用燃油发动机13提供动力；输油管单元，所述输油管单元包括引油管路31、集油管路32以及远输管路33，从铁路油罐车 51到储油罐52依次连接，所述引油管路31另一端与集油泵路32的来油端相连；便捷引油单元，所述便捷引油单元1包括投入式潜油泵模块21，所述投入式潜油泵模块21通过油罐车顶部装卸口投放到油罐车内底部，投入式潜油泵模块21出口端与引油管路31一端连接；卸油控制单元4，所述卸油控制单元 4，包括发电机41、蓄电池42、电缆卷盘43、引油控制器44和卸油控制器45，所述发电机41与燃油发动机13联动，为蓄电池42进行充电，蓄电池42通过电缆卷盘43为投入式潜油泵模块21、引油控制器44和卸油控制器45供电。
在本发明的一个实施例中，所述卸油泵12为离心泵。
在本发明的一个实施例中，所述输油管单元均通过快速接头密封连接。
在本发明的一个实施例中，所述输油管单元采用多根独立的柔性管节，管材为聚氨酯，便于卷盘存放和展收。
在本发明的一个实施例中，所述集油管路32能够同时连接不少于2个引油管路31，满足同时卸载多组油罐车的需要。
在本发明的一个实施例中，所述卸油泵12的入口端安装有压力传感器46，能够为卸油控制器45提供来油信号，实现卸油控制器45在引油控制器完成引油动作后智能运行。
在本发明的一个实施例中，所述应急卸油装置采用箱组化结构设计，安装于移动平台上，可以是铁路平车或集装箱车上，也可以是汽车上，所述便捷引油单元2、输油管单元均采用模块化组合设计，能够在应急条件下快速取下，展开连接使用。
在本发明的一个实施例中，所述便捷引油单元数量与引油管路数量相一致，如图1所示，为2套，用于实现交替连续卸油作业。
采用本发明的应急卸油装置的应急卸油方法，其操作步骤的实施例是：
单一油罐车卸油步骤S1：从距离应急卸油单元最近的一端的铁路油罐车开始，将一套便捷引油单元的投入式潜油泵模块置于油罐车内底部，如图3所示，连接好输油管单元和应急卸油单元至储油罐，通过卸油控制单元控制引油控制器和卸油控制器工作，开始应急卸油作业；
多罐车同时卸油步骤S2：在前一个油罐应急卸油作业的同时，接续集油管路至下一台待卸油罐车处，将另一套便捷引油单元的投入式潜油泵模块连接好引油管路，并与集油管路相连，再把投入式潜油泵模块置于相邻油罐车内底部，打开自封阀门，同时开始多罐应急卸油作业；
不同罐车切换操作步骤S3：待最早的一个油罐车内卸油完毕后，将该罐内的投入式潜油泵模块取出，拆除引油管路与集油管路的连接，并通过接续集油管路至下一台待卸油罐车处，将该投入式潜油泵模块投入相应油罐车内底部，打开自封阀门，完成不同罐车间的切换，直至全部油罐车卸油完毕。
在本发明的一个实施例中，如图5所示，操作步骤还包括输油管单元清管步骤S4：采用软管卷盘收拢赶油的方式对输油管单元内的油料进行清管回收。
至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本发明的多个示例性实施例，但是，在不脱离本发明精神和范围的情况下，仍可根据本发明公开的内容直接确定或推导出符合本发明原理的许多其他变型或修改。因此，本发明的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。

Claims (10)

1.一种铁路油罐车组应急卸油装置，其特征在于：包括
应急卸油单元，所述应急卸油单元包括过滤器、卸油泵和控制阀，卸油泵入口端通过过滤器与集油管路相连，卸油泵出口端通过控制阀门连接至远输管路，所述卸油泵采用燃油发动机提供动力；
输油管单元，所述输油管单元包括引油管路、集油管路以及远输管路，收拢时采用软管卷盘分别存放，展开后从铁路油罐车到储油罐依次连接，集油管路和远输管路之间连接应急卸油单元；
便捷引油单元，所述便捷引油单元包括投入式潜油泵模块，所述投入式潜油泵模块通过油罐车顶部装卸口投放到油罐车内底部，投入式潜油泵模块出口端与引油管路一端连接，所述引油管路另一端与集油泵路的来油端相连；
卸油控制单元，所述卸油控制单元包括发电机、蓄电池、电缆卷盘、引油控制器和卸油控制器，所述发电机与燃油发动机联动，为蓄电池进行充电，蓄电池通过电缆卷盘为投入式潜油泵模块、引油控制器和卸油控制器供电。
2.根据权利要求1所述的应急卸油装置，其特征在于：
所述卸油泵为离心泵。
3.根据权利要求1所述的应急卸油装置，其特征在于：
所述输油管单元各管段间均通过快速接头密封连接。
4.根据权利要求1所述的应急卸油装置，其特征在于：
所述输油管单元均采用多根独立的柔性管段，管材为聚氨酯，便于卷盘存放和展收。
5.根据权利要求1所述的应急卸油装置，其特征在于：
所述集油管路能够同时通过自封阀门连接不少于2个引油管路，满足同时卸载多组油罐的需要。
6.根据权利要求1所述的应急卸油装置，其特征在于：
所述卸油泵的入口端安装有压力传感器，能够为卸油控制器提供来油信号，实现卸油控制器在引油控制器完成引油动作后智能运行。
7.根据权利要求1所述的应急卸油装置，其特征在于：
各单元均采用箱组化结构设计，安装于移动平台上，其中所述应急卸油单元、便捷引油单元采用模块化设计，能够在应急条件下快速取下，展开连接使用。
8.根据权利要求1所述的应急卸油装置，其特征在于：
所述便捷引油单元数量与引油管路数量相一致，均不少于2套，用于实现交替连续卸油作业。
9.一种铁路油罐车组应急卸油方法，其特征在于，使用如权利要求8所述的应急卸油装置，其操作步骤如下：
单一油罐车卸油步骤S1：从距离应急卸油单元最近的一端的铁路油罐车开始，将一套便捷引油单元的投入式潜油泵模块置于油罐车内底部，连接好输油管单元和应急卸油单元至储油罐，通过卸油控制单元控制引油控制器和卸油控制器工作，开始应急卸油作业；
多罐车同时卸油步骤S2：在前一个油罐应急卸油作业的同时，接续集油管路至下一台待卸油罐车处，将另一套便捷引油单元的投入式潜油泵模块连接好引油管路，并与集油管路相连，再把投入式潜油泵模块置于相邻油罐车内底部，打开自封阀门，同时开始多罐应急卸油作业；
不同罐车切换操作步骤S3：待最早的一个油罐车内卸油完毕后，将该罐内的投入式潜油泵模块取出，拆除引油管路与集油管路的连接，并通过接续集油管路至下一台待卸油罐车处，将该投入式潜油泵模块投入相应油罐车内底部，打开自封阀门，完成不同罐车间的切换，直至全部油罐车卸油完毕。
10.根据权利要求9所述的卸油方法，其特征在于，
还包括输油管单元清管步骤S4：采用软管卷盘收拢赶油的方式对输油管单元内的油料进行清管回收。
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