CN111492565B - 电动马达 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种即使冷却液流动通道被简单地构造也能够对旋转轴、转子和定子进行冷却而不会对转子的旋转产生阻力的电动马达。电动机(1)包括：旋转轴(2)，形成为中空形状；转子(3)，附接到旋转轴(2)；定子(4)，设置在转子(3)的外周侧；壳体(5)，其中容纳转子(3)和定子(4)。电动马达(1)能够通过在冷却液流动通道中流动的冷却液冷却自身，冷却液流动通道包括：内部流动通道(2a)，形成在旋转轴(2)的内部；外部流动通道(S2)，形成在定子(4)的外周与壳体(5)的内周之间；第一连通流动通道(S1)，与壳体(5)的容纳转子(3)的容纳空间(R)隔离。第一连通流动通道(S1)在内部流动通道(2a)和外部流动通道(S2)之间提供连通。

Description

电动马达
技术领域
本发明涉及一种电动马达，该电动马达能够通过流过形成在电动马达内的冷却液流动通道的冷却液进行冷却。
背景技术
电动马达包括旋转轴、附接到旋转轴的转子、设置在转子的外周上的定子以及其中容纳有转子和定子的壳体。转子和定子中的至少任何一个是通过缠绕线圈形成的电磁体。通过通电线圈产生的磁力，旋转轴与转子一起旋转。
驱动电动马达，电动马达具有包括通过向线圈的电力分配产生的热、在旋转轴与轴承之间的滑动接触部分中产生的热等的热。因此，有提出的若干冷却电动马达技术以防止由于产生热而引起的电动马达的效率降低或故障。
例如，在专利引文1所示的电动马达中，旋转轴的内部是中空的，在该中空空间内设置有直径小于旋转轴的内径的管。冷却液通过泵从安装在电动马达外部的冷却液箱供给到管中。冷却液穿过管的内部，从管的前端流入形成在旋转轴和管之间的流动通道中，然后通过该流动通道返回到冷却液箱。
在专利引文2所示的电动马达中，旋转轴的内部是中空的，管***在该中空空间中，冷却液通过泵从安装在电动马达外部的冷却液箱供给到管中。在旋转轴的两个纵向端部中，形成有与中空空间以及容纳转子和定子的壳体的内部空间连通的通孔。在壳体中设置有连接至冷却液箱的排出通道。在流入管中并通过通孔流入壳体的内部空间之后，冷却液通过排出通道返回到冷却液箱。
在专利引文3中所示的电动马达中，旋转轴的内部是中空的，并且在中空空间中设置有直径小于旋转轴的内径的管。冷却液通过泵从安装在电动马达外部的冷却液箱供给到管中。冷却液穿过管的内部，从管道的端部流入形成在旋转轴和管之间的流动通道，然后通过该流动通道返回到冷却液箱。
冷却夹套附接至壳体，以在周向上包围壳体的外周，壳体中储存有转子和定子。在壳体的外周表面与冷却夹套之间形成有流动通道空间，从而冷却液通过泵从冷却液箱被供给到流动通道空间。在冷却夹套内设有连接到冷却液箱的排出通道。在流入流动通道空间之后，冷却液通过排出通道返回到冷却液箱。
引文列表
专利文献
专利引文1：美国专利7489057；
专利引文2：US 2016/0164378 A1；
专利引文3：JP 2012-524514 T(第5页，图3)。
发明内容
在专利引文1的电动马达中，通过将冷却液供给到形成在旋转轴与管之间的流动通道中，旋转轴与轴承之间的滑动接触部被冷却，并且转子也经由旋转轴被冷却。然而，仅旋转轴和旋转轴的外周部被冷却。因此，无法预期冷却定子的效果。
在专利引文2的电动马达中，旋转轴的周边部被流入旋转轴的中空空间的流体冷却，转子和定子被流入壳体的内部的冷却液冷却。但是，流入壳体内部的冷却液与转子和定子直接接触。因此，冷却液被转子搅动，从而冷却液用作抵抗转子旋转的阻力。
在专利引文3的电动马达中，旋转轴的内部是中空的，旋转轴和旋转轴的周边部被流入旋转轴的中空空间的流体冷却。定子被流入壳体的外周表面与冷却夹套之间的流动通道空间的流体冷却。然而，转子侧的循环通过旋转轴的中空空间和冷却液箱的冷却液的流动通道、定子侧的循环通过壳体的外周表面与冷却夹套之间的流动通道空间和冷却液箱的冷却液的被分开设置。因此，存在冷却液流路复杂的问题。
专注于这些问题而实现本发明，并且本发明的目的是提供一种电动马达，该电动马达能够在以简化的方式形成冷却液流动通道的同时不提供对转子旋转的阻力而能够对转子、定子和旋转轴的周边部进行冷却。
问题的解决方案
为了解决上述问题，根据本发明的电动马达可以是电动马达(1)，包括：形成为中空状的旋转轴(2)；转子(3)，附接到旋转轴(2)；定子(4)，设置在转子(3)的外周侧；壳体(5)，其中容纳转子(3)和定子(4)，电动马达能够通过在冷却液流动通道中流动的冷却液冷却自身，其中，冷却液流动通道包括：内部流动通道(2a)，形成在旋转轴(2)的内部；外部流动通道(S2)，形成在定子(4)的外周与壳体(5)的内周之间；第一连通流动通道(S1)，与壳体(5)的容纳转子(3)的容纳空间(R)隔离，第一连通流动通道在内部流动通道(2a)和外部流动通道(S2)之间提供连通。根据上述构造，转子和旋转轴的周边部被流过形成在旋转轴内部的内部流动通道的冷却液冷却，定子被流过形成在定子的外周与壳体的内周之间的外部流动通道的冷却液冷却，并且进一步地，这些第一流动通道之间的连通由与壳体的容纳转子的容纳空间隔离的第一连通流动通道提供。由此，能够以简化的方式形成冷却液流动通道，并且冷却液不影响转子的旋转。
旋转轴(2)可以穿过放置在转子(3)的第一端侧上的第一支撑壁部(5c)，并且可以由第一支撑壁部(5c)轴向地支撑。根据该构造，可以通过轴向支撑旋转轴的第一支撑壁部隔离用于转子的容纳空间。因此，可以以容易的方式形成连通流动通道。
连通流动通道(S1)可以由第一支撑壁部(5c)和放置在第一端侧并附接到第一支撑壁部(5c)的盖(17)形成。根据该构造，仅通过将第一端侧的盖附接到第一端侧的第一支撑壁部，可以形成第一连通流动通道。
第一密封构件(28)可以设置在定子(4)和第一端侧的第一支撑壁部(5c)之间。根据该构造，冷却液、污染物等不能容易进入壳体的位于转子和定子之间的容纳空间。
可以在第一支撑壁部(5c)中形成多个第一通孔(33)以沿第一支撑壁部(5c)的周向布置，该多个第一通孔用作第一连通流动通道(S1)的一部分并且在轴向方向上穿过第一支撑壁部(5c)。根据该构造，能够以不复杂的方式形成用于转子的容纳空间的密封结构，并且能够减少用作第一连通流动通道的构件的数量。由于在周向上布置多个通孔，所以能够在较大的范围内冷却定子的外周。
旋转轴(2)可以穿过放置在转子(3)的第二端侧的第二支撑壁部(5b)，并由第二支撑壁部(5b)轴向支撑，第二密封构件(27)设置在定子(4)与第二支撑壁部(5b)之间。根据该构造，壳体的容纳空间由轴向支撑旋转轴的第二支撑壁部隔离。因此，可以以容易是方式地形成用于转子的容纳空间。
排出流动通道(S3)设置在转子的第二端侧，并形成在第二支撑壁部和附接到第二支撑壁部的盖中，第二连通流动通道与外部流动通道(S2)连通，并且朝向电动马达的外部开口。根据该构造，能够容易地在转子的第二端侧形成冷却液流动通道。
多个第二通孔(32)可以形成在第二支撑壁部中，以在轴向方向上穿过第二支撑壁部并且与外部流动通道(S2)连通。根据该构造，能够以不复杂的方式形成用于转子的容纳空间的密封结构。
内部流动通道(2a)可以在旋转轴(2)的两个轴向端开口。根据该构造，旋转轴可以具有不复杂的结构，并且可以减小内部流动通道与第一或第二连通流动通道之间的压力损失。
冷却液可以按照描述的顺序流过内部流动通道(2a)、连通流动通道(S1)和外部流动通道(S2)。根据该构造，由于能够利用低温的冷却液对转子进行冷却，因此整体的冷却效率优异。
朝着内径侧凹入的凹入部(44a)可以形成在定子(44)的外周上。根据该方面，由于冷却液因该凹入部而进入定子的内径侧，因此能够迅速地冷却定子。
松散地配合到定子的凹入部(44a)中的突出部(45e)可以形成在壳体(45)的内周上。根据该构造，由于凹入部和突出部，流动通道的截面面积在流动方向上大致恒定。因此，冷却液容易流到定子的内径侧。
附图说明
图1是示出根据本发明第一实施例的电动马达的截面视图。
图2是沿着图1所示的壳体的A-A线截取的截面视图。
图3是沿着图1所示的壳体的B-B线截取的截面视图。
图4是定子的截面视图，示出了第一实施例中的电动马达的冷却液的流动。
图5是示出根据本发明第二实施例的电动马达的截面视图。
图6是示出根据本发明第三实施例的电动马达的截面视图。
具体实施方式
在下文中，将基于本发明实施例描述用于实现根据本发明的电动马达的模式。
第一实施例
将参照图1至图4描述根据本发明第一实施例的电动马达。
如图1所示，电动马达1包括旋转轴2、固定到旋转轴2的转子3(转子与旋转轴2一起旋转)、设置在转子3的外周侧以在径向上与转子间隔开的环状定子4以及容纳转子3和定子4的壳体5。转子3是通过缠绕线圈形成的电磁体，并且定子4是永磁体。通过从电源(未示出)向形成转子3的线圈分配电力来产生磁力，从而使转子3和固定到转子3的旋转轴2旋转。壳体5由诸如铁的金属制成，并且旋转轴2由诸如不锈钢的非磁性体制成。
壳体5在旋转轴2的轴向上被分成两个主体。这些分开的壳体主体5A、5B被焊接并固定在壳体5的外周上的焊接部36处，并且进入密封状态。
壳体5由周壁部5a和支撑壁部5b、5c形成。周壁部5a形成为大致圆筒状，并具有壳体5的外周表面和内周表面。支撑壁部5b、5c各自形成为大致圆板状并形成壳体5的两个侧壁。在轴向方向上穿过支撑壁部5b的通孔8形成在分开的壳体主体5A一侧的支撑壁部5b的径向中心处。在分开的壳体主体5A一侧的支撑壁部5b中，在通孔8的周向上连续地形成有台阶部9，该台阶部从通孔8径向地凹入并朝向相对的分开的壳体主体5B的支撑壁部5c一侧开口。轴承10附接到台阶部9，旋转轴2经由轴承10被壳体5轴向支撑。在台阶部9中在轴承10的背后布置有作为环状密封构件的密封环11，以密封旋转轴2与分开的壳体主体5A之间的边界部。
在轴向方向上穿过支撑壁部5c的通孔12形成在分开的壳体主体5B一侧的支撑壁部5c的径向中心处。在分开的壳体主体5B一侧的支撑壁部5c中，在通孔12的周向上连续地形成有台阶部13，台阶部13径向地凹入并朝向相对的分开的壳体主体5A的支撑壁部5b一侧开口。轴承14附接到台阶部13，旋转轴2经由轴承14被壳体5轴向支撑。在台阶部13中在轴承14的背后布置有作为环状密封构件的密封环15，以密封旋转轴2与分开的壳体主体5B之间的部分边界部。
大致杯状的盖16和大致圆板状的盖17分别在外周的焊接部36处焊接并固定到壳体5的两个轴向端部，并进入密封状态。盖16、17由诸如铁的金属制成。在轴向上穿过盖16的通孔18形成在分开的壳体主体5A一侧的盖16的径向中心处，旋转轴2部分地***该通孔18。在通孔18的内周表面上形成有径向向内开口的环状凹槽部19。作为环状密封构件的密封环20配合到凹槽部19，以密封旋转轴2与盖16之间的边界部。
定子4设置在分开的壳体主体5A一侧的支撑壁部5b与分开的壳体主体5B一侧的支撑壁部5c之间。在定子的内径侧在定子4的面对支撑壁部5b和支撑壁部5c的表面上形成有环状凹入部21、22。环状突出部23、24形成在支撑壁部5b和支撑壁部5c上，在轴向上突出的突出部分别与这些凹入部21、22接合。由此，定子4的轴向和径向移动被限制。
环状台阶部25、26分别形成在分开的壳体主体5A一侧的支撑壁部5b的外径侧和分开的壳体主体5B一侧的支撑壁部5c的外径侧。在台阶部25、26中分别布置有作为环状密封构件的密封环27、28。分开的壳体主体5A与定子4在密封状态下彼此连接，分开的壳体主体5B与定子4在密封状态下彼此连接。分开的壳体主体5A、定子4和分开的壳体主体5B限定容纳空间R，该容纳空间被密封并且容纳转子以包围旋转轴2的一部分和转子3。
旋转轴2包括在轴向方向上穿过旋转轴2并且向旋转轴2的两端开口的中空部2a(用作内部流动通道)。冷却液箱30安装在电动马达1的外部，冷却液箱30中的冷却液通过泵P通过抽吸通道31被供给到中空部2a中。
在壳体5的周壁部5a的内周表面上形成有凹入部5d以在外径方向上凹入。凹入部5d的底表面的内径形成为大于定子4的外径，从而在壳体5的凹入部5d与定子4之间形成用作外流动通道的空间S2。
在轴向方向上凹入的凹入部5e形成在壳体5的在轴向方向在盖17一侧的端部中。在盖17与形成在壳体5的支撑壁部5c中的凹入部5e之间形成有作为连通流动通道的空间S1。
在盖16的面对壳体5的轴向端部的内表面上形成有在轴向向外方向凹入的凹入部16a。由盖16的凹入部16a和壳体5的端部限定用作排出流动通道的空间S3。在盖16中形成有与排出通道34连通的通孔16b，从而空间S3中的冷却液可以经由排出通道34返回到冷却液箱30。
旋转轴2的中空部2a与形成在盖17与壳体5的凹入部5e之间的空间S1连通。
如图2所示，多个通孔32形成在支撑壁部5b中以在轴向方向上穿过支撑壁部5b并沿壳体5的支撑壁部5b的周向布置。如图3所示，多个通孔33类似地形成在支撑壁部5c中，以在轴向方向上穿过支撑壁部5c，并沿壳体5的支撑壁部5c的周向布置。
通过形成在壳体5的支撑壁部5b中的通孔32的方式，形成在盖16的凹入部16a与壳体5的端部之间的空间S3与形成在壳体5的凹入部5d和定子4之间的空间S2连通。
类似地，通过形成在壳体5的支撑壁部5c中的通孔33的方式，空间S1与空间S2连通。
如上所述，电动马达1中的冷却液流动通道由以下形成：旋转轴2的中空部2a，形成在盖17与壳体5的凹入部5e之间的空间S1，通孔33，形成在定子4与壳体5的凹入部5d之间的空间S2，通孔32，形成在盖16的凹入部16a与壳体5的端部之间的空间S3以及排出通道34。
接下来，将使用图1和图4描述从冷却液箱30供给到电动马达1的冷却液的路径。首先，通过泵P将冷却液箱30中的冷却液经由抽吸通道31供给到旋转轴2的中空部2a。通过穿过中空部2a的冷却液对旋转轴2进行冷却。另外，通孔18、8、12的用作支撑旋转轴2的滑动支承的表面部分、密封环20、11、15和轴承10、14分别被冷却。换句话说，可以有效地冷却可能由于旋转轴2的旋转引起的摩擦而产生热的部分。
转子3也经由旋转轴2而被冷却。由此，能够减少由于向形成转子3的线圈的电力分配而在转子3中产生的增加的热，因此可以防止电动马达的效率降低以及转子3的破损。
供给到中空部2a中的冷却液在中空部2a中沿轴向方向移动，并且移动到形成在盖17与壳体5的凹入部5e之间的空间S1中。接下来，冷却液通过通孔33从空间S1移动到形成在壳体5的凹入部5d与定子4之间的空间S2。
供给到空间S2的冷却液在空间S2中沿轴向方向和周向移动，并且从外周表面一侧直接冷却定子4。从而，可以冷却被转子3的产生的热加热的定子4。在定子4是由线圈形成的电磁体的情况下，可以减少由定子4自身引起的热增加。
接下来，空间S2中的冷却液通过通孔32从空间S2移动到形成在盖16的凹入部16a与壳体5的端部之间的空间S3。供给到空间S3中的冷却液通过形成在盖16中的通孔16b和排出通道34返回到冷却液箱30。即，通孔32、空间S3和通孔16b用作排出流动通道。在空间S3中，旋转轴2从其外周侧被冷却液直接冷却。
以这种方式，转子3和旋转轴2的外周部被经过形成在旋转轴2中的中空部2a(称为内部流动通道)的冷却液冷却，定子4被流过形成在定子4的外周与壳体5的内周之间的空间S2(称为外部流动通道)中的冷却液来冷却。进一步地，中空部2a与空间S2之间的连通由形成在盖17与壳体5的凹入部5e之间的空间S1(称为连通流动通道)提供，该空间与容纳转子3的容纳空间R隔离。因此，可以以简化的方式形成冷却液流动通道，并且冷却液不影响转子3的旋转。
通过壳体5的支撑旋转轴2的支撑壁部5b和支撑壁部5c，在空间S1和S3与容纳空间R隔离的状态下可以容易地形成用作连通流动通道的空间S1和用作排出流动通道的空间S3。
密封环27、28设置在定子4与支撑壁部5b、5c之间。因此，冷却液、污染物等不能易进入容纳转子3的容纳空间R中，从而能够可靠地防止对转子3的旋转的影响。
形成在支撑壁部5c中的多个通孔33用作空间S2和空间S1之间的连通流动通道的一部分。因此，可以减少限定连通流动通道的构件的数量。多个通孔33在周向布置。因此，冷却液可以在空间S2的周向上被分开地供给，使得定子4的外周可以被均匀地冷却。
多个通孔32沿支撑壁部5b的周向布置，因此空间S2中的冷却液在周向上被分开并且被供给到空间S3中。因此，冷却液可以被移动到空间S3中而不会停滞在空间S2中，结果可以有效地进行冷却。
由于旋转轴2的中空部2a在旋转轴2的两个轴向端开口，因此旋转轴2不具有与冷却液碰撞的壁部。因此，可以防止旋转轴2接收轴向力而损坏。
从冷却液箱30供给到电动马达1的冷却液按照描述顺序流到用作内部流动通道的旋转轴2的中空部2a，用作连通流动通道的空间S1和用作外部流动通道的空间S2。由此，由于能够利用温度相对较低的冷却液来冷却转子3与旋转轴2之间的发热量大的滑动接触部分，因此整体的冷却效率优异。
第二实施例
接下来，将参照图5描述根据本发明第二实施例的电动马达。将省略与上述第一实施例相同和重合的构造的描述。
朝着内径侧凹入的多个凹入部44a形成在定子44的外周上以沿轴向方向布置，并且朝着内径侧突出以松散地配合到凹入部44a中的多个突出部45e形成在壳体45的内周上以沿轴向方向布置。从而，由于供给到空间S2的冷却液因形成在定子44中的凹入部44a而进入到定子44的内径侧，因此能够迅速地冷却定子44。供给到空间S2中的冷却液可以通过形成在壳体45中的突出部45e可靠地引导到凹入部44a中。进一步地，由于凹入部和突出部，流动通道的截面面积在流动方向上变得基本恒定。因此，冷却液容易流到定子44的内径侧。
第三实施例
接下来，将参照图6描述根据本发明第三实施例的电动马达。将省略与上述实施例相同和重合的构造的描述。
朝着内径侧延伸并且在定子54的内径侧上朝外径侧向下转向(例如，径向向内延伸，然后轴向然后径向向外延伸)的多个引导通道54a形成在定子54的外周上以沿轴向方向布置。由此，由于供给到空间S2的冷却液因形成在定子54中的引导通道54a而进入到定子54的内径侧，因此能够迅速地冷却定子54。
上面通过附图描述了本发明的实施例。然而，实际构造不限于这些实施例，而是在本发明的范围内而不脱离其范围内的改变和增加也包括在本发明中。
在上述实施例中，连通流动通道由在盖17与形成在壳体5的支撑壁部5c中的凹入部5e之间限定的空间S1和通孔32形成。然而，本发明不限于该构造，而是例如，盖17可以形成为设置有凹入部的大致杯状，并且可以去除壳体5的支撑壁部5c的凹入部。另一方面，可以去除盖17，并且可以通过管等形成连通流动通道，以在中空部和空间与容纳空间R隔离的状态下在旋转轴2的中空部2a与形成在壳体5的凹入部5d和定子4之间的空间S2之间提供连通。
上述实施例的排出流动通道由限定在盖16和壳体5的支撑壁部5b之间的空间S3、通孔32和通孔16b形成。然而，本发明不限于这种构造，可以去除盖16，并且可以通过管等形成排出流动通道，以在空间和排出通道与容纳空间R隔离的状态在排出通道34和限定在壳体5的凹入部5d和定子4之间的空间S2之间提供连通。
用作排出流动通道的空间S3不限于使冷却液与旋转轴2直接接触的构造。然而，例如，可以在旋转轴2的外径侧设置环形隔板，并且空间S3中的冷却液可以不与旋转轴2直接接触，因此旋转轴2的旋转不容易受到影响。
壳体5不限于分开的结构，并且关于分开的结构，壳体可以在上下方向上分开。
通过在壳体5的内周上设置凹入部5d，在壳体5的内周与定子4之间形成空间S2，而不会增大电动马达1的尺寸。但是，本发明不限于此构造，而是空间S2可以不是通过在壳体5的内周上设置任何凹入部而形成，而是可以通过壳体5的内径与定子4的外径之差来形成。
在上述实施例中，空间S1形成为在盖17与形成在壳体5的支撑壁部5c中的凹入部5e之间具有预定深度的大致圆形。但是，本发明不限于此构造，而是例如也可以在凹入部5e中形成与旋转轴2的中空部2a连通且以放射方式延伸的多个直槽，可以在这些直槽与盖17之间形成空间。
在前述实施例中，电动马达被用作并被描述为本发明的模式，其中旋转轴的外周部以及转子和定子被冷却而没有提供抵抗转子旋转的阻力。但是，本发明不限于电动马达，而是例如，即使在将上述冷却液流动通道应用于发电机的情况下，也可以获得相同的操作和相同的效果。
壳体5和盖16、17可以由金属以外的材料制成。
附图标记列表
1 电动马达
2 旋转轴
2a 中空部(内部流动通道)
3 转子
4 定子
5 壳体
5a 周壁部
5b 支撑壁部(第二支撑壁部)
5c 支撑壁部(第一支撑壁部)
5A 分开的壳体主体
5B 分开的壳体主体
8 通孔
11 密封环(密封构件)
16 盖
16b 通孔(排出流动通道)
17 盖
30 冷却液箱
31 抽吸通道
32 通孔(排出流动通道)
33 通孔(连通流动通道)

Claims (10)

1.一种电动马达，包括：
旋转轴，形成为中空状；
转子，附接到旋转轴；
定子，设置在转子的外周侧；和
壳体，其中容纳转子和定子，
电动马达能够通过在冷却液流动通道中流动的冷却液冷却自身，其中
冷却液流动通道包括：
内部流动通道，形成在旋转轴的内部；
外部流动通道，形成在定子的外周与壳体的内周之间；和
第一连通流动通道，与壳体的容纳转子的容纳空间隔离，该第一连通流动通道在内部流动通道和外部流动通道之间提供连通；
其中，
所述电动马达还包括：
壳体的第一支撑壁部，在轴向方向的第一端侧支撑所述旋转轴；和
壳体的第二支撑壁部，在轴向方向的第二端侧支撑所述旋转轴；
所述第一连通流动通道由第一支撑壁部和附接到所述第一支撑壁部的第一端侧的盖限定；
冷却液流动通道还包括：
第二连通流动通道，由第二支撑壁部、附接到所述第二支撑壁部的第二端侧的盖和所述旋转轴的外周表面共同限定，第二连通流动通道与外部流动通道连通并且向电动马达的外部开口；及
其中，在所述旋转轴和放置在转子的第一端侧上的所述第一支撑壁部之间设置有第一密封环，在所述第二支撑壁部和所述旋转轴之间设置有第二密封环。
2.根据权利要求1所述的电动马达，其中，
旋转轴穿过所述第一支撑壁部。
3.根据权利要求1或2所述的电动马达，其中，
第一密封构件布置在定子和第一支撑壁部之间。
4.根据权利要求1或2所述的电动马达，其中，
在第一支撑壁部中形成有多个第一通孔以沿第一支撑壁部的周向布置，每个第一通孔用作第一连通流动通道的一部分并且在轴向方向上穿过第一支撑壁部。
5.根据权利要求1或2所述的电动马达，其中，
所述旋转轴穿过所述第二支撑壁部。
6.根据权利要求5所述的电动马达，其中，
多个第二通孔形成在第二支撑壁部中，以在轴向方向上穿过第二支撑壁部并且与外部流动通道连通。
7.根据权利要求1或2所述的电动马达，其中，
内部流动通道在旋转轴的两个轴向端处开口。
8.根据权利要求1或2所述的电动马达，其中，
冷却液按描述的顺序流过内部流动通道、所述第一连通流动通道，外部流动通道和所述第二连通流动通道。
9.根据权利要求1或2所述的电动马达，其中，
在定子的外周上形成有朝向内径侧凹入的凹入部。
10.根据权利要求9所述的电动马达，其中，
在壳体的内周上形成松散地配合到定子的凹入部中的突出部。
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