CN111452911A - 一种油船、应急拖带装置及方法 - Google Patents

Abstract

本发明属于船舶应急拖带技术领域，公开了一种油船、应急拖带装置及方法，油船包括船体、导缆孔装置和止链器，导缆孔装置和止链器从船首到船尾方向顺次设置于船体上，油船还包括存链箱，存链箱固连于船体并位于导缆孔装置和止链器之间，存链箱能够存放防磨链，防磨链的一端连接于存链箱的内壁，另一端能够通过存链箱的开口伸出。应急拖带装置包括上述油船，应急拖带方法通过引索的传动将拖索的活动端移动至船体，然后将防磨链的移动端从存链箱取出并与活动端连接，再通过收卷绞车将防磨链拉直后便能拉动船体移动。不仅能够防止防磨链由于日晒雨淋而生锈，延长其使用寿命，而且能够简化应急拖带操作时的步骤。

Description

一种油船、应急拖带装置及方法

技术领域

本发明属于船舶应急拖带技术领域，尤其涉及一种油船、应急拖带装置及方法。

背景技术

油船按照规范要求需要在首部、尾部配置应急拖带。应急拖带是在船舶失去动力情况下，靠拖船进行拖拽的形式。

目前，首部应急拖带是采用防磨链将油船连接于拖船上的绞车，然后靠绞车转动带动防磨链拖拽油船。防磨链通常布置在船体的露天甲板上，并用扁铁在周围设置挡条进行固定。防磨链的两端均为移动端，当船舶失去动力时，需要将两端分别连接于拖船和油船，然后利用拖船拖拽油船，具体要利用止链器、撇缆绳及引索等装置将防磨链的一端连接于拖船绞车上的拖索，另一端移动至船体上的止链器并锁住，这种操作方法繁琐复杂，主要由于防磨链又大又重，在将防磨链来回拉拽固定的过程比较困难，而且防磨链平时暴露在露天甲板上容易生锈，影响其使用寿命。

因此，亟需一种油船、应急拖带装置及方法解决上述技术问题。

发明内容

本发明的目的在于提出一种油船和应急拖带装置，不仅能够防止防磨链由于日晒雨淋而生锈，延长其使用寿命，而且能够简化应急拖带操作时的步骤，达到省时省力的作用。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种油船，包括船体、导缆孔装置和止链器，所述导缆孔装置和所述止链器从船首到船尾方向顺次设置于所述船体上，还包括：

存链箱，固连于所述船体并位于所述导缆孔装置和所述止链器之间，所述存链箱能够存放防磨链，所述防磨链的一端连接于所述存链箱的内壁，另一端能够通过所述存链箱的开口伸出。

作为优选，所述存链箱包括箱体和箱盖，所述箱体上开设有所述开口，所述箱体连接于所述船体，所述防磨链连接于所述箱体，所述箱盖可拆卸连接于所述箱体，用以开合所述开口。

作为优选，所述存链箱还包括止端托架，所述止端托架包括轴销，所述轴销设置于所述箱体内，所述轴销穿设于所述防磨链的一端。

作为优选，所述止端托架还包括支座，所述支座固连于所述箱体的内壁，所述轴销连接于所述支座。

作为优选，所述箱体为水密结构，所述箱盖为风雨密人孔盖。

作为优选，所述箱体的底部设置有积水泄放管，所述积水泄放管的一端位于所述箱体内，另一端位于所述箱体外。

一种应急拖带装置，包括拖船，所述拖船上设置有收卷绞车、引索和拖索，所述拖索的一端固连于所述收卷绞车，另一端为活动端，所述活动端缠绕在所述收卷绞车上，所述应急拖带装置还包括所述的油船，所述拖船位于所述船首的前侧，所述船体上还设置有撇缆绳、止动索和系泊绞车，所述撇缆绳和所述止动索设置于所述船首，所述系泊绞车设置于所述船尾。

本发明的另一个目的在于提出一种应急拖带方法，简化应急拖带操作时的步骤，操作起来不仅安全可靠，还能够达到省时省力的作用。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种应急拖带方法，采用所述的应急拖带装置，包括：

将引索的一端连接于拖索的活动端，另一端绕过系泊绞车后缠绕在收卷绞车上；

旋转收卷绞车，带动引索传动，使得拖索的活动端朝向油船的船体移动；

当活动端移到船体后，解开活动端和引索的连接，防磨链的一端为移动端，另一端为固定端，拉出防磨链的移动端并与拖索的活动端连接；

旋转收卷绞车，使得活动端背离船体方向移动，直至防磨链被拉直后带动船体移动。

作为优选，所述将引索的一端连接于拖索的活动端，另一端绕过系泊绞车后缠绕在收卷绞车上，包括：

将船体上的撇缆绳的一端从船体上抛至拖船上，并与引索的一端连接，将引索的另一端连接于拖索的活动端；

拉动所述撇缆绳的另一端，将引索拉到船体上；

继续拉动引索，并绕过系泊绞车后缠绕在收卷绞车上。

作为优选，当活动端移到船体后，解开活动端和引索的连接，防磨链的一端为移动端，另一端为固定端，拉出防磨链的移动端并与拖索的活动端连接，包括：

当活动端移到船体后，利用船体上的止动索系住活动端，解开活动端和引索的连接；

打开存链箱，将防磨链的移动端拉出并与活动端连接。

本发明的有益效果：

本发明提供的油船，在导缆孔装置和止链器之间设置存链箱，用于存放防磨链，能够避免防磨链在不使用时受到日晒雨淋，延长其使用寿命；防磨链的一端连接于存链箱，且存链箱的位置固定，因此能够省去应急拖带操作时连接防磨链与船体的步骤，起到简化应急拖带操作步骤的作用。

本发明提供的应急拖带方法，通过引索的传动将拖索的活动端移动至船体，然后将防磨链的移动端从存链箱取出并与拖索的活动端连接，再通过收卷绞车将防磨链拉直后便能拉动船体移动。该方法能够省去防磨链与船体连接的步骤，操作起来不仅安全可靠，还能够达到省时省力的作用。

附图说明

图1是本发明实施例一提供的油船的俯视图；

图2是图1中A-A处的剖视图；

图3是本发明实施例一提供的防磨链的结构示意图。

图中：

1、导缆孔装置；2、止链器；3、系泊绞车；4、存链箱；5、防磨链；

41、箱体；42、箱盖；51、移动端；52、固定端；

431、轴销；432、支座。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的零部件或具有相同或类似功能的零部件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“安装”应做广义理解，例如，可以是安装连接，也可以是可拆卸连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一特征和第二特征直接接触，也可以包括第一特征和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。

实施例一

如图1至图3所示，本实施例提供了一种油船，其包括船体、导缆孔装置1和止链器2，导缆孔装置1和止链器2从船首到船尾方向顺次设置于船体上，油船还包括存链箱4，存链箱4固连于船体并位于导缆孔装置1和止链器2之间，存链箱4能够存放防磨链5，防磨链5的一端连接于存链箱4的内壁，另一端能够通过存链箱4的开口伸出。

本实施例提供的油船，在导缆孔装置1和止链器2之间设置存链箱4，存链箱4用于存放防磨链5，能够避免防磨链5在不使用时受到日晒雨淋；防磨链5的一端连接于存链箱4，且存链箱4的位置固定，因此能够省去应急拖带操作时连接防磨链5与止链器2的步骤，起到简化应急拖带操作步骤的作用。

具体地，存链箱4包括箱体41和箱盖42，箱体41上开设有开口，箱体41连接于船体，防磨链5连接于箱体41，箱盖42可拆卸连接于箱体41，用以开合开口。如图1和图2中，防磨链5与箱体41连接的一端为固定端52，另一端为移动端51，在不使用时，防磨链5全部位于箱体41内，利用箱盖42进行遮盖箱体41上的开口，以防止日晒雨淋；在油船失去动力需要进行应急拖带时，将箱盖42取下敞开开口，然后将防磨链5的移动端51从箱体41内拉出，用于对船体进行拉拽。本实施例中，箱体41为水密结构，箱盖42为风雨密人孔盖。水密结构使得箱体41具有在一定的水压作用下保持不透水的性能，风雨密人孔盖能够保证在风浪中防止水透入箱体41内，从而防止防磨链5被雨水浸湿而生锈。

更具体地，存链箱4还包括止端托架，止端托架包括轴销431，轴销431设置于箱体41内，轴销431穿设于防磨链5的一端。本实施例中，固定端52开设有通孔，括轴销431穿过通孔将固定端52连接于箱体41，在拉动移动端51时，固定端52能够相对于箱体41进行一定角度的转动。

可选地，止端托架还包括支座432，支座432固连于箱体41的内壁，轴销431连接于支座432。如图2所示，支座432包括底板和两个连接于底板的支板，两个支板相互间隔设置，轴销431夹设于两个支板之间，底板固定设置于箱体41内。本实施例中，底板与箱体41底面之间的夹角为32°，且两个支板设置于朝向箱体41底面和船首的一侧，底板夹角的设置能够减小防磨链5被拉展时在箱体41开口处弯折的角度，便于防磨链5的拉拽。

可选地，箱体41的底部设置有积水泄放管，积水泄放管的一端位于箱体41内，另一端位于箱体41外。积水泄放管用于排出箱体41内的积水。

实施例二

本实施例提供了一种应急拖带装置，包括拖船，拖船上设置有收卷绞车、引索和拖索，拖索的一端固连于收卷绞车，另一端为活动端，活动端缠绕在收卷绞车上，本实施例提供的应急拖带装置还包括实施例一提供的油船，拖船位于船首的前侧，船体上还设置有撇缆绳、止动索和系泊绞车3，撇缆绳和止动索设置于船首，系泊绞车3设置于船尾。收卷绞车包括第一转动部和第二转动部，第一转动部和第二转动部能够分别绕着各自的转轴进行旋转，拖索缠绕在第一转动部上。本实施例提供的应急拖带装置能够用于在油船失去动力时对油船进行应急拖带操作。

实施例三

本实施例提供了一种应急拖带方法，使用实施例二提供的应急拖带装置，应急拖带方法包括：

S1、将引索的一端连接于拖索的活动端，另一端绕过系泊绞车3后缠绕在收卷绞车上。

首先，将撇缆绳的一端从船体上抛至拖船上，并与引索的一端连接，将引索的另一端连接于拖索的活动端；然后，拉动撇缆绳的另一端，将引索拉到船体上；最后，继续拉动引索，并绕过系泊绞车3后缠绕在收卷绞车的第二转动部上。

S2、旋转收卷绞车，带动引索传动，使得拖索的活动端朝向油船的船体移动。

首先，转动收卷绞车的第二转动部，继续将引索缠绕在第二转动部直至引索被拉直；然后，同时转动第一转动部和第二转动部，带动引索传动，使得连接引索的活动端朝向船体移动。

S3、当活动端移到船体后，解开活动端和引索的连接，防磨链5的一端为移动端51，另一端为固定端52，拉出防磨链5的移动端51并与活动端连接；

首先，当活动端移到船体后，利用止动索系住活动端；然后，解开活动端和引索的连接；最后，打开箱盖42，将防磨链5的移动端51拉出并与拖索的活动端连接。

S4、旋转收卷绞车，使得活动端背离船体方向移动，直至防磨链5被拉直后带动船体移动。

首先，向反方向旋转第一转动部，使得活动端背离船体方向移动；然后，在防磨链5被拉直后继续旋转第一转动部，拉动船体朝向拖船方向移动。

显然，本发明的上述实施例仅仅是为了清楚说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种油船，包括船体、导缆孔装置(1)和止链器(2)，所述导缆孔装置(1)和所述止链器(2)从船首到船尾方向顺次设置于所述船体上，其特征在于，还包括：

存链箱(4)，固连于所述船体并位于所述导缆孔装置(1)和所述止链器(2)之间，所述存链箱(4)能够存放防磨链(5)，所述防磨链(5)的一端连接于所述存链箱(4)的内壁，另一端能够通过所述存链箱(4)的开口伸出。

2.根据权利要求1所述的油船，其特征在于，所述存链箱(4)包括箱体(41)和箱盖(42)，所述箱体(41)上开设有所述开口，所述箱体(41)连接于所述船体，所述防磨链(5)连接于所述箱体(41)，所述箱盖(42)可拆卸连接于所述箱体(41)，用以开合所述开口。

3.根据权利要求2所述的油船，其特征在于，所述存链箱(4)还包括止端托架，所述止端托架包括轴销(431)，所述轴销(431)设置于所述箱体(41)内，所述轴销(431)穿设于所述防磨链(5)的一端。

4.根据权利要求3所述的油船，其特征在于，所述止端托架还包括支座(432)，所述支座(432)固连于所述箱体(41)的内壁，所述轴销(431)连接于所述支座(432)。

5.根据权利要求2所述的油船，其特征在于，所述箱体(41)为水密结构，所述箱盖(42)为风雨密人孔盖。

6.根据权利要求2所述的油船，其特征在于，所述箱体(41)的底部设置有积水泄放管，所述积水泄放管的一端位于所述箱体(41)内，另一端位于所述箱体(41)外。

7.一种应急拖带装置，包括拖船，所述拖船上设置有收卷绞车、引索和拖索，所述拖索的一端固连于所述收卷绞车，另一端为活动端，所述活动端缠绕在所述收卷绞车上，其特征在于，所述应急拖带装置还包括权利要求1-6任一项所述的油船，所述拖船位于所述船首的前侧，所述船体上还设置有撇缆绳、止动索和系泊绞车(3)，所述撇缆绳和所述止动索设置于所述船首，所述系泊绞车(3)设置于所述船尾。

8.一种应急拖带方法，其特征在于，采用权利要求7所述的应急拖带装置，包括：

将引索的一端连接于拖索的活动端，另一端绕过系泊绞车(3)后缠绕在收卷绞车上；

旋转收卷绞车，带动引索传动，使得拖索的活动端朝向油船的船体移动；

当活动端移到船体后，解开活动端和引索的连接，防磨链(5)的一端为移动端(51)，另一端为固定端(52)，拉出防磨链(5)的移动端(51)并与拖索的活动端连接；

旋转收卷绞车，使得活动端背离船体方向移动，直至防磨链(5)被拉直后带动船体移动。

9.根据权利要求8所述的应急拖带方法，其特征在于，所述将引索的一端连接于拖索的活动端，另一端绕过系泊绞车(3)后缠绕在收卷绞车上，包括：

将船体上的撇缆绳的一端从船体上抛至拖船上，并与引索的一端连接，将引索的另一端连接于拖索的活动端；

拉动所述撇缆绳的另一端，将引索拉到船体上；

继续拉动引索，并绕过系泊绞车(3)后缠绕在收卷绞车上。

10.根据权利要求8所述的应急拖带方法，其特征在于，当活动端移到船体后，解开活动端和引索的连接，防磨链(5)的一端为移动端(51)，另一端为固定端(52)，拉出防磨链(5)的移动端(51)并与拖索的活动端连接，包括：

当活动端移到船体后，利用船体上的止动索系住活动端，解开活动端和引索的连接；

打开存链箱(4)，将防磨链(5)的移动端(51)拉出并与活动端连接。

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