CN111409766A - 一种带支撑立柱的大型船舶上层建筑 - Google Patents

一种带支撑立柱的大型船舶上层建筑 Download PDF

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霍晟
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    • B63B15/00—Superstructures, deckhouses, wheelhouses or the like; Arrangements or adaptations of masts or spars, e.g. bowsprits
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Abstract

本发明公开了一种带支撑立柱的大型船舶上层建筑，设置于船舶的甲板上，带支撑立柱的大型船舶上层建筑包括若干层上层建筑和若干围壁板，每层上层建筑具有第二甲板，围壁板两两首尾连接形成每层上层建筑的围壁，带支撑立柱的大型船舶上层建筑还包括若干支撑立柱，支撑立柱位于每两个围壁板的交接处并同时与两个围壁板的端面连接，支撑立柱的底端与甲板连接或者与位于支撑立柱上方的另一支撑立柱的顶端连接，围壁板的顶部和支撑立柱的顶部均与位于围壁板和支撑立柱上方的第二甲板连接，围壁板、第二甲板围成封闭空间。在两个围壁板的交接处设置支撑立柱并同时与两个围壁板的端面连接，有利于提高上层建筑的结构强度，防止其变形。

Description

一种带支撑立柱的大型船舶上层建筑
技术领域
本发明涉及一种带支撑立柱的大型船舶上层建筑。
背景技术
船舶上层建筑主要用于布置各种用途的舱室，如工作舱室、生活舱室、贮藏舱室、仪器设备舱室等。目前船舶上层建筑多采用薄板焊接工艺，也就是将一侧设置有若干型材的薄板作为围壁板或者每层上层建筑的甲板，型材用于对薄板进行加强。将这些围壁板或者每层的甲板直接焊接在一起，这种结构一是由于焊接时应力集中产生变形，另一方面在分段总组时强度不够，不易吊装且易引起变形，同时在使用过程中也由于强度不够，易引起变形。
综上所述，将一侧设置有型材的薄板直接焊接在一起作为上层建筑的结构，具有强度低，易变形的缺点。
发明内容
本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中的大型船舶上层建筑是将一侧设置有型材的薄板直接焊接在一起作为上层建筑的结构，具有强度低，易变形的缺陷，提供一种带支撑立柱的大型船舶上层建筑。
本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
一种带支撑立柱的大型船舶上层建筑，设置于船舶的甲板上，所述带支撑立柱的大型船舶上层建筑包括若干层上层建筑和若干围壁板，每层所述上层建筑具有第二甲板，所述围壁板两两首尾连接形成每层所述上层建筑的围壁，其特点在于，所述带支撑立柱的大型船舶上层建筑还包括若干支撑立柱，所述支撑立柱位于每两个所述围壁板的交接处并同时与两个所述围壁板的端面连接，所述支撑立柱的底端与所述甲板连接或者与位于所述支撑立柱上方的另一所述支撑立柱的顶端连接，所述围壁板的顶部和所述支撑立柱的顶部均与位于所述围壁板和所述支撑立柱上方的所述第二甲板连接，所述围壁板、所述第二甲板围成封闭空间，所述封闭空间用于布置舱室。
在本方案中，在两个围壁板的交接处设置支撑立柱并同时与两个围壁板的端面连接，而且支撑立柱与第二甲板连接，采用这种结构一方面减少了由于围壁板端面之间的焊接引起的应力集中从而导致的上层建筑的变形，另一方面，支撑立柱对上层建筑具有支撑作用，加强了上层建筑的强度，防止上层建筑因强度不够引起的变形。同时由于设置了支撑立柱，在分段总组时，可将吊点设置在支撑立柱上，也能防止上层建筑因吊装引起的变形。因此，设置支撑立柱有利于提高上层建筑的结构强度，防止其变形。
较佳地，所述上层建筑的面积从所述甲板向上依次减小，每层所述上层建筑的所述围壁板的交接处都连接有所述支撑立柱，且所述支撑立柱从所述上层建筑向下延伸至所述甲板并与所述甲板连接。
在本方案中，支撑立柱从上层建筑向下延伸至甲板并与甲板连接，有利于提高上层建筑的整体强度。
较佳地，所述上层建筑为长方形，所述支撑立柱位于所述长方形的四个顶点处。
在本方案中，支撑立柱位于长方形的四个顶点处，结构简单，强度高。
较佳地，所述支撑立柱的材料为钢材。
在本方案中，钢材的强度高，耐腐蚀性强。
较佳地，所述支撑立柱与所述围壁板、所述甲板、所述第二甲板均焊接连接。
在本方案中，采用焊接，工艺简单，强度高。
较佳地，所述支撑立柱的顶端与位于所述支撑立柱上方的另一所述支撑立柱的底端焊接连接。
较佳地，所述带支撑立柱的大型船舶上层建筑还包括驾驶室和翼桥，所述驾驶室的底部连接于最上层的所述上层建筑的顶部，所述翼桥从所述驾驶室的两端向船舶的舷侧方向延伸。
在本方案中，设置翼桥有利于船员对船舶两侧的环境进行观察。
较佳地，所述翼桥沿长度方向的两侧通过斜拉索与所述支撑立柱连接。
在本方案中，翼桥沿长度方向的两侧通过斜拉索与支撑立柱连接，结构简单，重量轻。
在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本发明各较佳实例。
本发明的积极进步效果在于：本发明的一种带支撑立柱的大型船舶上层建筑，在两个围壁板的交接处设置支撑立柱并同时与两个围壁板的端面连接，而且支撑立柱与第二甲板连接，采用这种结构一方面减少了由于围壁板端面之间的焊接引起的应力集中而导致的上层建筑的变形，另一方面，支撑立柱对上层建筑具有支撑作用，加强了上层建筑的强度，防止上层建筑因强度不够引起的变形。同时由于设置了支撑立柱，在分段总组时，可将吊点设置在支撑立柱上，也能防止上层建筑因吊装引起的变形。因此，设置支撑立柱有利于提高上层建筑的结构强度，防止其变形。
附图说明
图1为本发明较佳实施例的一种带支撑立柱的大型船舶上层建筑的结构示意图。
图2为本发明较佳实施例的一种带支撑立柱的大型船舶上层建筑中的上层建筑的围壁的结构示意图。
附图标记说明：
支撑立柱1
围壁板2
第二甲板3
驾驶室4
翼桥5
斜拉索6
具体实施方式
下面通过实施例的方式并结合附图来更清楚完整地说明本发明，但并不因此将本发明限制在所述的实施例范围之中。
如图1和图2所示，本发明提供一种带支撑立柱的大型船舶上层建筑，设置于船舶的甲板上，带支撑立柱的大型船舶上层建筑包括若干层上层建筑和若干围壁板2，每层上层建筑具有第二甲板3，围壁板2两两首尾连接形成每层上层建筑的围壁，带支撑立柱的大型船舶上层建筑还包括若干支撑立柱，支撑立柱1位于每两个围壁板2的交接处并同时与两个围壁板2的端面连接，支撑立柱1的底端与甲板连接或者与位于支撑立柱1上方的另一支撑立柱1的顶端连接，围壁板2的顶部和支撑立柱1的顶部均与位于围壁板2和支撑立柱1上方的第二甲板3连接，围壁板2、第二甲板3围成封闭空间，封闭空间用于布置各种用途的舱室。
继续参照图1和图2予以理解，在两个围壁板2的交接处设置支撑立柱1并同时与两个围壁板2的端面连接，而且支撑立柱1与第二甲板3连接，采用这种结构一方面减少了由于围壁板2端面之间的焊接引起的应力集中从而导致的上层建筑的变形，另一方面，支撑立柱1对上层建筑具有支撑作用，加强了上层建筑的强度，防止上层建筑因强度不够引起的变形。同时由于设置了支撑立柱1，在分段总组时，可将吊点设置在支撑立柱1上，也能防止上层建筑因吊装引起的变形。因此，设置支撑立柱1有利于提高上层建筑的结构强度，防止其变形。
继续参照图1予以理解，上层建筑的面积从甲板向上依次减小，每层上层建筑的围壁板2的交接处都连接有支撑立柱1，且支撑立柱1从上层建筑向下延伸至甲板并与甲板连接。其中，支撑立柱1从上层建筑向下延伸至甲板并与甲板连接，有利于提高上层建筑的整体强度。
上层建筑为长方形，支撑立柱1位于长方形的四个顶点处。支撑立柱1的材料为钢材。支撑立柱1与围壁板2、甲板、第二甲板3均焊接连接。支撑立柱1的顶端与位于支撑立柱1上方的另一支撑立柱1的底端焊接连接。其中，支撑立柱1位于长方形的四个顶点处，结构简单，强度高。钢材的强度高，耐腐蚀性强。采用焊接，工艺简单，强度高。
继续参照图1予以理解，一种带支撑立柱的大型船舶上层建筑还包括驾驶室4和翼桥5，驾驶室4的底部连接于最上层的上层建筑的顶部，翼桥5从驾驶室4的两端向船舶的舷侧方向延伸。其中，设置翼桥5有利于船员对船舶两侧的环境进行观察。翼桥5沿长度方向的两侧通过斜拉索6与支撑立柱1连接。其中，翼桥5沿长度方向的两侧通过斜拉索6与支撑立柱1连接，结构简单，重量轻。
本发明中的一种带支撑立柱的大型船舶上层建筑，结构简单，强度高，重量轻，不易变形。
虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本发明的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本发明的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种带支撑立柱的大型船舶上层建筑，设置于船舶的甲板上，所述带支撑立柱的大型船舶上层建筑包括若干层上层建筑和若干围壁板，每层所述上层建筑具有第二甲板，所述围壁板两两首尾连接形成每层所述上层建筑的围壁，其特征在于，所述带支撑立柱的大型船舶上层建筑还包括若干支撑立柱，所述支撑立柱位于每两个所述围壁板的交接处并同时与两个所述围壁板的端面连接，所述支撑立柱的底端与所述甲板连接或者与位于所述支撑立柱上方的另一所述支撑立柱的顶端连接，所述围壁板的顶部和所述支撑立柱的顶部均与位于所述围壁板和所述支撑立柱上方的所述第二甲板连接，所述围壁板、所述第二甲板围成封闭空间，所述封闭空间用于布置舱室。
2.如权利要求1所述的一种带支撑立柱的大型船舶上层建筑，其特征在于，所述上层建筑的面积从所述甲板向上依次减小，每层所述上层建筑的所述围壁板的交接处都连接有所述支撑立柱，且所述支撑立柱从所述上层建筑向下延伸至所述甲板并与所述甲板连接。
3.如权利要求1所述的一种带支撑立柱的大型船舶上层建筑，其特征在于，所述上层建筑为长方形，所述支撑立柱位于所述长方形的四个顶点处。
4.如权利要求1所述的一种带支撑立柱的大型船舶上层建筑，其特征在于，所述支撑立柱的材料为钢材。
5.如权利要求1所述的一种带支撑立柱的大型船舶上层建筑，其特征在于，所述支撑立柱与所述围壁板、所述甲板、所述第二甲板均焊接连接。
6.如权利要求1所述的一种带支撑立柱的大型船舶上层建筑，其特征在于，所述支撑立柱的顶端与位于所述支撑立柱上方的另一所述支撑立柱的底端焊接连接。
7.如权利要求1所述的一种带支撑立柱的大型船舶上层建筑，其特征在于，所述带支撑立柱的大型船舶上层建筑还包括驾驶室和翼桥，所述驾驶室的底部连接于最上层的所述上层建筑的顶部，所述翼桥从所述驾驶室的两端向船舶的舷侧方向延伸。
8.如权利要求7所述的一种带支撑立柱的大型船舶上层建筑，其特征在于，所述翼桥沿长度方向的两侧通过斜拉索与所述支撑立柱连接。
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