CN111397912A - 一种多功能的试验工装 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种多功能的试验工装，涉及汽车部件检验领域。该多功能的试验工装，包括第一固定框架、前端框架、第二固定框架，所述第一固定框架的表面固定连接有第一气缸，所述第一气缸的活动端固定连接有第一活动直杆，所述第一固定框架的底部固定连接有安装架，所述安装架的顶部活动连接有机舱盖，所述机舱盖与前端框架相配合，所述第二固定框架的顶部固定连接有第二气缸，所述第二气缸的活动端固定连接有第二活动直杆。通过对工装拉动结构以及支撑结构的设计，使得工装在进行检验时不仅能够检验机舱盖的开启，还能够检验机舱盖能否依靠自身重力实现闭合锁扣的检验，进而能够同时完成多方面的检查。
Description
技术领域
本发明涉及汽车部件检验技术领域，具体为一种多功能的试验工装。
背景技术
汽车实现在最为常见的一种交通工具，其本身是由多个部件进行组合而成的，一般汽车零部件在投入量产前，都要进行各种实验考核，例如耐久实验、盐雾试验、碰撞试验等，特别是针对机舱盖以及前端框架的耐久实验。
由于机舱盖在后期使用过程中会被打开并于前端接触闭合，这个过程肯定会有冲击磨损，对此我们要做实验检验是否瞒足达标，在要求次数内能否合格，老式实验工装只依靠拉索将机舱盖拉开，这个过程只能检验机舱盖的开闭状态，存在着一定的不足，所以设计出该多功能实验工装对其实验。
发明内容
（一）解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种多功能的试验工装，解决了现在老式的试验工装在对汽车机舱盖进行质量检测时只能够检验机舱盖的的开闭状态，在检验上存在一定不足之处问题。
（二）技术方案
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种多功能的试验工装，包括第一固定框架、前端框架、第二固定框架，所述第一固定框架的表面固定连接有第一气缸，所述第一气缸的活动端固定连接有第一活动直杆，所述第一固定框架的底部固定连接有安装架，所述安装架的顶部活动连接有机舱盖，所述机舱盖与前端框架相配合，所述第二固定框架的顶部固定连接有第二气缸，所述第二气缸的活动端固定连接有第二活动直杆。
优选的，所述第一活动直杆远离第一气缸的一端固定连接有牵引拉索，所述牵引拉索远离第一活动直杆的一端与机舱盖远离安装架的一端固定连接。
优选的，所述第二固定框架与第二气缸的位置位于机舱盖的一侧，所述第二气缸的高度高于机舱盖的闭合的水平高度且高度差为250m。
工作原理：使用时，启动第一气缸4，然后第一气缸4通过第一活动直杆5拉动牵引拉索6，之后牵引拉索6将机舱盖8打开，模拟人工操作将机舱盖8打开，安装架7模拟机舱盖8装车状态，将前端框架2以及机舱盖8固定，然后启动第二气缸9，第二气缸9控制第二活动直杆10运动，第二活动直杆10伸长负责支撑拉开后的机舱盖8，然后使第二气缸9控制第二活动直杆10收缩，使机舱盖8自由下落，反复试验检验锁的闭合状态以及损坏程度。
（三）有益效果
本发明提供了一种多功能的试验工装。具备以下有益效果：
1、通过对工装拉动结构以及支撑结构的设计，使得工装在进行检验时不仅能够检验机舱盖的开启，还能够检验机舱盖能否依靠自身重力实现闭合锁扣的检验，进而能够同时完成多方面的检查。
2、通过对试验工装合理的设计，提前将用于支撑的气缸设定到指定高度，当机舱盖被完全打开后在下方搭接到支撑杆上，随后气缸收缩，机舱盖自由下落 检验是否能够依靠自身重力闭合锁扣。
附图说明
图1为本发明整体结构示意图。
其中，1、第一固定框架；2、前端框架；3、第二固定框架；4、第一气缸；5、第一活动直杆；6、牵引拉索；7、安装架；8、机舱盖；9、第二气缸；10、第二活动直杆。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例：
如图1所示，本发明实施例提供一种多功能的试验工装，包括第一固定框架1、前端框架2、第二固定框架3，第一固定框架1的表面固定连接有第一气缸4，用于提供机舱盖8的张开力，第一气缸4的活动端固定连接有第一活动直杆5，第一固定框架1的底部固定连接有安装架7，模拟机舱盖8装车状态，安装架7的顶部活动连接有机舱盖8，机舱盖8与前端框架2相配合，模拟机舱盖8与汽车前端的固定，第二固定框架3的顶部固定连接有第二气缸9，第二气缸9的活动端固定连接有第二活动直杆10，用于支撑开启后的机舱盖8。
第一活动直杆5远离第一气缸4的一端固定连接有牵引拉索6，牵引拉索6远离第一活动直杆5的一端与机舱盖8远离安装架7的一端固定连接，便于机舱盖8的开启。
第二固定框架3与第二气缸9的位置位于机舱盖8的一侧，第二气缸9的高度高于机舱盖8的闭合的水平高度且高度差为250m，满足机舱盖8自由下落检验锁的闭合状态以及损坏程度。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (3)
1.一种多功能的试验工装，包括第一固定框架（1）、前端框架（2）、第二固定框架（3），其特征在于：所述第一固定框架（1）的表面固定连接有第一气缸（4），所述第一气缸（4）的活动端固定连接有第一活动直杆（5），所述第一固定框架（1）的底部固定连接有安装架（7），所述安装架（7）的顶部活动连接有机舱盖（8），所述机舱盖（8）与前端框架（2）相配合，所述第二固定框架（3）的顶部固定连接有第二气缸（9），所述第二气缸（9）的活动端固定连接有第二活动直杆（10）。
2.根据权利要求1所述的一种多功能的试验工装，其特征在于：第一活动直杆（5）远离第一气缸（4）的一端固定连接有牵引拉索（6），所述牵引拉索（6）远离第一活动直杆（5）的一端与机舱盖（8）远离安装架（7）的一端固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种多功能的试验工装，其特征在于：所述第二固定框架（3）与第二气缸（9）的位置位于机舱盖（8）的一侧，所述第二气缸（9）的高度高于机舱盖（8）的闭合位置水平高度且高度差为250mm。
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| CN202010217909.8A CN111397912A (zh) | 2020-03-25 | 2020-03-25 | 一种多功能的试验工装 |
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