CN111384470A - 一种电池包冷却***及车辆 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及汽车电池技术领域，具体是一种电池包冷却***及车辆，所述***包括多个电池包、输入装置和输出装置；所述电池包包括电池组和冷却组件，多个所述电池包中所述电池组依次堆叠，多个所述电池包中所述冷却组件之间相互独立，所述冷却组件用于确保所述电池组独立冷却；所述冷却组件的一端与所述输入装置连接，所述冷却组件的另一端与所述输出装置连接，形成冷却路径，所述输入装置用于向所述冷却组件输入冷却物质，所述输出装置用于从所述冷却组件中排出冷却物质；本发明能够确保每个电池组的冷却效果一致，确保和提高了冷却效果，结构简单，减少占据空间和成本。

Description

一种电池包冷却***及车辆
技术领域
本发明涉及汽车电池技术领域，特别涉及一种电池包冷却***及车辆。
背景技术
随着经济的发展，传统能源变得日益枯竭，新的能源研发显得尤其重要，在汽车行业，电能成为主要的新能源应用在汽车上，也使得电动汽车的发展受到人们的广泛关注，而作为电动汽车心脏的电池更是电动汽车研究的重点。
目前，电动汽车的电池一般采用动力电池组，在使用过程中，特别是在快速充放电和高速行驶过程中会产生大量的热量，为了确保电池工作在合适的温度范围内，需要对电池组进行有效的冷却，电池组散热性直接影响到电动汽车的续航。
目前，现有技术主要是通过冷水管或冷水板在电池包中布置一体式冷却***对电池组冷却，这种方法无法确保其良好散热，如果无法有效散热，热量在电池中积聚，会造成电池的老化加速，严重时甚至发生危险，并且这种冷却***布置在有限的电池包空间中布置复杂，占据空间大，成本高。
因此，以上问题是本领域技术人所亟需解决的。
发明内容
针对现有技术的上述问题，本发明的目的在于提供一种电池包冷却***及车辆，能够确保每个电池组的冷却效果一致，确保和提高了冷却效果，结构简单，减少占据空间和成本。
为了解决上述问题，本发明提供一种电池包冷却***，所述***包括多个电池包、输入装置和输出装置；
所述电池包包括电池组和冷却组件，多个所述电池包中所述电池组依次堆叠，多个所述电池包中所述冷却组件之间相互独立，所述冷却组件用于确保所述电池组独立冷却；
所述冷却组件的一端与所述输入装置连接，所述冷却组件的另一端与所述输出装置连接，形成冷却路径，所述输入装置用于向所述冷却组件输入冷却物质，所述输出装置用于从所述冷却组件中排出冷却物质。
进一步地，所述冷却物质为水或冷却液中一种。
进一步地，每个所述冷却组件包括两个冷却件，两个所述冷却件分别设置在所述电池组相对两侧。
进一步地，所述冷却件为冷却管或冷却板。
进一步地，所述冷却组件与所述电池组之间无缝隙贴合。
进一步地，多个所述电池包中相邻所述冷却组件按规定距离隔开。
进一步地，所述***还包括液箱，所述液箱的一端与所述输入装置连接，所述液箱的另一端与所述输出装置连接。
进一步地，所述***还包括换热装置，所述换热装置与所述液箱连接，所述换热装置用于使所述液箱与外界进行热量交换。
进一步地，所述***还包括温度传感装置，所述温度传感装置用于测量每个所述电池组的工作温度。
发明还保护了一种车辆，所述车辆包括任意一项所述的电池包冷却***。
由于上述技术方案，本发明具有以下有益效果：
1)本发明的一种电池包冷却***及车辆，每个电池组对应一个冷却组件，能够确保每个电池组的冷却效果一致，避免电池组出现无冷却情况，提高了冷却效果；
2)本发明的一种电池包冷却***及车辆，每个冷却组件相互独立，避免冷却组件之间温度干扰，同时也避免其中一冷却组件损害时，不影响其他冷却组件的冷却能力，确保冷却效果；
3)本发明的一种电池包冷却***及车辆，每个电池组对应一个冷却组件，能够灵活的设计冷却***，结构简单，减少了冷却***占据空间，降低成本。
附图说明
为了更清楚地说明本发明的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。
图1是本发明实施例1提供的电池包冷却***的结构示意图；
图2是本发明实施例2提供的电池包冷却***的结构示意图。
图3是本发明实施例提供的冷却装置的结构示意图。
图中，1-电池包，11-电池组，12-冷却组件，2-输入装置，3-输出装置，4-液箱，5-换热装置，6-温度传感装置，7-控制装置，71-第一控制器，72-第二控制器，73-第三控制器，74-第四控制装置。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本发明至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含的包括一个或者更多个该特征。而且，术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。
实施例一
本实施例一提供一种电池包冷却***，结合图1和图3所示，所述***包括：多个电池包1、输入装置2和输出装置3；所述电池包1包括电池组11和冷却组件12，多个所述电池包1中所述电池组11依次堆叠，多个所述电池包1中所述冷却组件12之间相互独立，所述冷却组件12用于确保所述电池组11独立冷却，能够避免冷却组件之间温度干扰，同时也避免其中一冷却组件损害时，不影响其他冷却组件的冷却能力，确保冷却效果；
所述冷却组件12的一端与所述输入装置2连接，所述冷却组件2的另一端与所述输出装置3连接，形成冷却路径，所述输入装置2用于向所述冷却组件12输入冷却物质，所述输出装置3用于从所述冷却组件12中排出冷却物质。
具体地，所述电池组11数量可以为两个、三个、四个、五个或者更多个。
优选地，本实施例中所述电池组11数量为三个，三个所述电池组11依次堆叠形成拓扑结构，对应的所述冷却组件12数量为三个，每层所述电池组11对应一个所述冷却组件12。
具体地，所述冷却物质为水或冷却液中一种。
优选地，所述冷却物质为水。
具体地，每个所述冷却组件12包括两个冷却件，两个所述冷却件分别设置在所述电池组11相对两侧。
具体地，所述冷却件为冷却管或冷却板。
优选地，所述冷却件为冷却管，所述冷却管弯折呈U型。
具体地，所述冷却组件12与所述电池组11之间无缝隙贴合，所述冷却组件12与所述电池组11通过粘合或捆扎，保证所述冷却组件12与所述电池组11之间无缝隙，确保所述冷却组件12最大程度起到冷却作用。
具体地，多个所述电池包1中相邻所述冷却组件12按规定距离隔开。
具体地，所述***还包括液箱4，所述液箱4的一端与所述输入装置2连接，所述液箱4的另一端与所述输出装置3连接。
进一步地，所述输入装置2和所述输出装置3均为液泵。
本实施例还提供了一种车辆，所述车辆包括任意一项所述的电池包冷却***。
实施例一提供了一种电池包冷却***及车辆，能够确保每个电池组的冷却效果一致，避免电池组出现无冷却情况，提高了冷却效果，同时每个电池组对应一个冷却组件，能够灵活的设计冷却***，结构简单，减少了冷却***占据空间，降低成本。
实施例二
本实施例二提供一种电池包冷却***，结合图2和图3所示，所述***包括：多个电池包1、输入装置2和输出装置3；所述电池包1包括电池组11和冷却组件12，多个所述电池包1中所述电池组11依次堆叠，多个所述电池包1中所述冷却组件12之间相互独立，所述冷却组件12用于确保所述电池组11独立冷却，能够避免冷却组件之间温度干扰，同时也避免其中一冷却组件损害时，不影响其他冷却组件的冷却能力，确保冷却效果；
所述冷却组件12的一端与所述输入装置2连接，所述冷却组件2的另一端与所述输出装置3连接，形成冷却路径，所述输入装置2用于向所述冷却组件12输入冷却物质，所述输出装置3用于从所述冷却组件12中排出冷却物质。
具体地，所述电池组11数量可以为两个、三个、四个、五个或者更多个。
优选地，本实施例中所述电池组11数量为三个，三个所述电池组11依次堆叠形成拓扑结构，对应的所述冷却组件12数量为三个，每层所述电池组11对应一个所述冷却组件12。
具体地，所述冷却物质为水或冷却液中一种。
优选地，所述冷却物质为水。
具体地，每个所述冷却组件12包括两个冷却件，两个所述冷却件分别设置在所述电池组11相对两侧。
具体地，所述冷却件为冷却管或冷却板。
优选地，所述冷却件为冷却管，所述冷却管弯折呈U型。
具体地，所述冷却组件12与所述电池组11之间无缝隙贴合，所述冷却组件12与所述电池组11通过粘合或捆扎，保证所述冷却组件12与所述电池组11之间无缝隙，确保所述冷却组件12最大程度起到冷却作用。
具体地，多个所述电池包1中相邻所述冷却组件12按规定距离隔开。
具体地，所述***还包括液箱4，所述液箱4的一端与所述输入装置2连接，所述液箱4的另一端与所述输出装置3连接。
进一步地，所述输入装置2和所述输出装置3均为液泵。
具体地，所述***还包括开关装置，所述开关装置设置在所述输入装置2与所述冷却组件12之间，所述开关装置包括多个电磁阀，每个所述冷却组件12对应设有一个所述电磁阀。
具体地，所述***还包括换热装置5，所述换热装置5与所述液箱4连接，所述换热装置5用于使所述液箱4与外界进行热量交换，提高使所述液箱4内冷却物质的实用率，同时避免在冷却电池组时，所述液箱4内冷却物质温度过高，导致降低冷却效果。
具体地，所述***还包括温度传感装置6，所述温度传感装置6于测量每个所述电池组11的工作温度，所述温度传感装置6包括多个温度传感器，每个所述电池组11对应设有一个所述温度传感器，其中，在多个温度传感器中将一个温度传感器设置在所述液箱4上，此温度传感器用于测量所述液箱4的温度，用于保证所述液箱4内冷却物质温度满足所述电池组11的冷却需求。
优选地，所述温度传感装置6包括四个温度传感器，三个所述温度传感器一一对应设置在三个所述电池组11上，剩下一个所述温度传感器设置在所述液箱4上。
所述***还包括控制装置7，所述控制装置7包括第一控制器71、第二控制器72、第三控制器73和第四控制装置74，所述第一控制器71与所述输入装置3电性连接，所述第二控制器72与所述输出装置4电性连接，所述第三控制器73与所述换热装置5电性连接，所述第四控制器74与所述开关装置电性连接。
具体地，当所述温度传感装置7测量所述电池组11的工作温度，当所述电池包1中某个所述电池组11的工作温度高于预设的温度阈值时，通过所述第一控制器71控制所述输入装置3抽取所述液箱4内的冷却物质，再通过所述第四控制器74控制与所述电池组11相对应电磁阀开启将冷却物质输送至对应的所述冷却组件11内，然后再通过所述第二控制器72控制所述输出装置4抽取对应的所述冷却组件12内冷却物质至所述液箱4内，形成冷却循环，使对应的所述电池组11冷却。
进一步地，当抽回至所述液箱4的冷却物质时，所述液箱4对应的所述温度传感器测量所述液箱4内冷却物质温度高于预设的工作温度值时，通过所述第三控制器73控制所述换热装置5开启，使所述液箱4与外界进行热量交换，降低所述液箱4内冷却物质温度，使其满足工作需求，提高电池包的使用寿命，防止电池包内热量堆积造成电池的老化加速，导致发生车辆危险。
一些实施例中，通过温度传感装置7测量出所述电池包1中多个所述电池组11的工作温度中出现一个工作温度较高，通过所述第一控制器71控制所述输入装置3抽取所述液箱4内的冷却物质，再通过所述第四控制器74控制温度高的所述电池组11相对应电磁阀进行开启，将冷却物质输送至其对应的所述冷却组件11内，然后再通过所述第二控制器72控制所述输出装置3抽取其对应的所述冷却组件12内冷却物质至所述液箱4内，形成冷却循环，使对应的所述电池组11冷却，使温度高的所述电池组11的工作温度与其他所述电池组11的工作温度一致，提高电池包的使用寿命，防止电池包内热量堆积造成电池的老化加速，导致发生车辆危险。
本实施了还提供了一种车辆，所述车辆包括任意一项所述的电池包冷却***。
实施例二与实施例一的区别在于，能够监控每个电池组件的工作温度，能够根据每个电池组件的工作温度控制冷却组件工作，也能够保证液箱内冷却物质的温度满足工作状态，同时能够实现实施例一相同的技术效果，能够确保每个电池组的冷却效果一致，避免电池组出现无冷却情况，提高了冷却效果，同时每个电池组对应一个冷却组件，能够灵活的设计冷却***，结构简单，减少了冷却***占据空间，降低成本。
上述说明已经充分揭露了本发明的具体实施方式。需要指出的是，熟悉该领域的技术人员对本发明的具体实施方式所做的任何改动均不脱离本发明的权利要求书的范围。相应地，本发明的权利要求的范围也并不仅仅局限于前述具体实施方式。

Claims (10)

1.一种电池包冷却***，其特征在于，包括：多个电池包(1)、输入装置(2)和输出装置(3)；
所述电池包(1)包括电池组(11)和冷却组件(12)，多个所述电池包(1)中所述电池组(11)依次堆叠，多个所述电池包(1)中所述冷却组件(12)之间相互独立，所述冷却组件(12)用于确保所述电池组(11)独立冷却；
所述冷却组件(12)的一端与所述输入装置(2)连接，所述冷却组件(12)的另一端与所述输出装置(3)连接，形成冷却路径，所述输入装置(2)用于向所述冷却组件(12)输入冷却物质，所述输出装置(3)用于从所述冷却组件(12)中排出冷却物质。
2.根据权利要求1所述的一种电池包冷却***，其特征在于，所述冷却物质为水或冷却液中一种。
3.根据权利要求1所述的一种电池包冷却***，其特征在于，所述冷却组件(12)包括两个冷却件，两个所述冷却件分别设置在所述电池组(11)相对两侧。
4.根据权利要求3所述的一种电池包冷却***，其特征在于，所述冷却件为冷却管或冷却板。
5.根据权利要求1所述的一种电池包冷却***，其特征在于，所述冷却组件(12)与所述电池组(11)之间无缝隙贴合。
6.根据权利要求1所述的一种电池包冷却***，其特征在于，多个所述电池包(1)中相邻所述冷却组件(12)按规定距离隔开。
7.根据权利要求1所述的一种电池包冷却***，其特征在于，所述***还包括液箱(4)，所述液箱(4)的一端与所述输入装置(2)连接，所述液箱(4)的另一端与所述输出装置(3)连接。
8.根据权利要求7所述的一种电池包冷却***，其特征在于，所述***还包括换热装置(5)，所述换热装置(5)与所述液箱(4)连接，所述换热装置(5)用于使所述液箱(4)与外界进行热量交换。
9.根据权利要求1所述的一种电池包冷却***，其特征在于，所述***还包括温度传感装置(6)，所述温度传感装置(6)用于测量所述电池组(11)的工作温度。
10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如权利要求1-9项中任意一项所述的电池包冷却***。
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