CN210296567U - 一种电池液冷*** - Google Patents

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张从新
徐秋鹏
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Abstract

本实用新型适用于动力电池技术领域，提供了一种电池液冷***，包括：电池包，由电池模组组成，在各电池模组的底部设有液冷板；液冷板上设有进水口及出水口，出水口通过散热装置与冷却液存储器的进水口连通，冷却液存储器内设有电子水泵，电子水泵的出水口通过电磁阀与液冷板的进水口连通；设于电池包内的电池管理***；设于各电池模组内的温度传感器；温度传感器与电池管理***连接，电池管理***与各电磁阀、电子水泵及散热装置连接。本实用新型提供的电池液冷***控制电池内部的电池模组的温度处于温度预设值以下，避免单个电池模组的温度过高而影响整个电池包的性能。

Description

一种电池液冷***
技术领域
本实用新型属于动力电池技术领域，提供了一种电池液冷***。
背景技术
能源形势日益严峻，环保意识逐渐增强，因此电动汽车受到的重视越来越多。电动汽车需要化学储能装置来提供电能，而锂离子电池以其比能量高，循环寿命长等优点，成为了动力电池的首选。锂离子电池因为自身的材料特点，需要精细的管理和保护，才能得到好的性能、寿命和安全性能。电池储能***的寿命极大的依赖于电池的一致性，而锂离子电池由于材料、工艺和使用环境等存在不可消除的差异，本质上具有离散性。在使用过程中，电池的温度一致性对于电池***的一致性影响很大，对于电池的温度和温度均匀性进行管理，是保证电池性能和寿命的重要手段。
现有技术中，对于电池的热管理主要有自然冷却、风冷、液冷技术方案，这些技术大多针对单体电池的温度进行管理，并非针对电池温度的一致性进行管理。
实用新型内容
本实用新型实施例提供了一种电池液冷***，旨在提高电池包中各单体电池的温度均匀性。
本实用新型是这样实现的，一种电池液冷***，所述液冷***包括：
电池包，由电池模组组成，在各电池模组的底部设有液冷板；
液冷板上设有进水口及出水口，出水口通过散热装置与冷却液存储器的进水口连通，冷却液存储器内设有电子水泵，电子水泵的出水口通过电磁阀与液冷板的进水口连通；
设于电池包内的电池管理***；
设于各电池模组内的温度传感器；
温度传感器与电池管理***连接，电池管理***与各电磁阀、电子水泵及散热装置连接。
进一步的，温度传感器用于检测电池模组内的温度值，并温度检测值发送至电池管理***，
若电池模组的温度检测值达到温度预设值，电池管理***控制电子水泵、散热装置、及对应电池模组液冷板进水口处的电磁阀打开。
进一步的，所述液冷***还包括：
导热板，设于在电池模组底部与液冷板之间，导热板的一端与电池模组内各电芯的底部接触，导热板的另一端与液冷板接触。
进一步的，所述温度传感器设于导热板远离液冷板的一侧。
本实用新型提供的电池液冷***控制电池内部的电池模组的温度处于温度预设值以下，避免单个电池模组的温度过高而影响整个电池包的性能，此外，通过导热板来均衡电池模组内部的电芯温度，避免电池模组内的单个电芯温度过高，有利于整个电池包的温度均匀性。
附图说明
图1为本实用新型实施例提供的电池液冷***的冷却液循环结构示意图；
图2为本实用新型实施例提供的电池液冷***的通讯结构示意图；
1.电池模组、2.液冷板、3.散热装置、4.冷却液存储器、5.电子水泵、6.电磁阀、7.温度传感器、8.电池管理***。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
图1为本实用新型实施例提供的电池液冷***的冷却液循环结构示意图，
图2为本实用新型实施例提供的电池液冷***的通讯结构示意图，为了便于说明，仅示出于本实用新型实施例相关的部分。
该电池液冷***包括：
电池包，由电池模组1组成，在各电池模组1的底部设有液冷板2，电池模1组由单体电芯串联或并联组成；
液冷板2包括进水口及出水口，出水口通过散热装置3与冷却液存储器4的进水口连通，冷却液存储器4内设有电子水泵5，电子水泵5的出水口通过电磁阀6与液冷板2的进水口连通；
设于电池包内的电池管理***8；
设于各电池模组1内的温度传感器7；
温度传感器7与电池管理***8连接，电池管理***8与各电磁阀6、电子水泵5及散热装置3连接。
温度传感器7用于检测电池模组1内的温度值，并温度检测值发送至电池管理***8；
若电池模组1的温度检测值达到温度预设值，电池管理***8控制电子水泵5、散热装置3及电池模组对应液冷板进水口处的电磁阀6打开，即冷却液经电子水泵5泵入温度过高的液冷板2内，在液冷板2处于电池模组1内的电芯进行热量交换，带走电池模组1内的热量，降低电池模组1内的电芯温度，直至温度低于温度预设值，则控制对应电磁阀6关闭；或者是在现有的电池管理***8中成有AT89C51芯片，用于电池模组温度的监控及控制电磁阀、散热装置3及电子水泵5的开启与关闭，散热装置3用于对从液冷板2流出的冷却液进行降温，降温后的冷却液返回至冷却液存储器4，散热装置3可以为热交换器。
在本实用新型实施例中，为了尽量保证电池模组内温度的一致性，在电池模组1底部与液冷板2之间设有导热板(图中未示出)，即导热板的一端与电池模组1内的各电芯底部接触，导热板的另一端与液冷板2接触。
在本实用新型实施例中，为了使温度传感器7的数据检测能更真实的反应模组内各电芯的温度值，温度传感器设7于导热板远离液冷板2的一侧。
本实用新型提供的电池液冷***控制电池内部的电池模组的温度处于温度预设值以下，避免单个电池模组的温度过高而影响整个电池包的性能，此外，通过导热板来均衡电池模组内部的电芯温度，避免电池模组内的单个电芯温度过高，有利于整个电池包的温度均匀性。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种电池液冷***，其特征在于，所述***包括：
电池包，由电池模组组成，在各电池模组的底部设有液冷板；
液冷板上设有进水口及出水口，出水口通过散热装置与冷却液存储器的进水口连通，冷却液存储器内设有电子水泵，电子水泵的出水口通过电磁阀与液冷板的进水口连通；
设于电池包内的电池管理***；
设于各电池模组内的温度传感器；
温度传感器与电池管理***连接，电池管理***与各电磁阀、电子水泵及散热装置连接。
2.如权利要求1所述电池液冷***，其特征在于，温度传感器用于检测电池模组内的温度值，并温度检测值发送至电池管理***，
若电池模组的温度检测值达到温度预设值，电池管理***控制电子水泵、散热装置及对应电池模组液冷板进水口处的电磁阀打开。
3.如权利要求1所述电池液冷***，其特征在于，所述液冷***还包括：导热板，设于在电池模组底部与液冷板之间，导热板的一端与电池模组内各电芯的底部接触，导热板的另一端与液冷板接触。
4.如权利要求3所述电池液冷***，其特征在于，所述温度传感器设于导热板远离液冷板的一侧。
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112652840A (zh) * 2020-12-22 2021-04-13 芜湖奇达动力电池***有限公司 电动汽车电池热管理***温度控制方法
CN112687984A (zh) * 2020-12-29 2021-04-20 东风汽车集团有限公司 一种高效的电池热管理***及方法
CN118099609A (zh) * 2024-04-29 2024-05-28 杭叉集团股份有限公司 一种高压锂电叉车电池冷却控制装置及方法

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