CN111369797A - 车辆监测方法、电子围栏的构建方法、电子围栏及装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了车辆监测方法、电子围栏的构建方法、电子围栏及装置，该车辆监测方法可以通过该电子围栏实现，车辆监测方法具体包括：在监测开启时间内，若检测到车辆通过所述电子围栏的边界线进入电子围栏内部，获取所述车辆的电子标识中的车辆信息；电子围栏检测所述车辆信息是否符合所述车辆重点监测标准，若符合，确定所述车辆为嫌疑违法车辆，并向用户的终端设备发送用于通知所述用户发现所述嫌疑违法车辆的告警信息；其中，所述告警信息包括所述嫌疑违法车辆的车辆信息。本发明公开的方法和装置能够解决现有技术中存在的车辆信息的识别概率低、以及无法识别问题车辆的技术问题。

Description

车辆监测方法、电子围栏的构建方法、电子围栏及装置

技术领域

本发明涉及交通安全技术领域，尤其涉及车辆监测方法、电子围栏的构建方法、电子围栏及装置。

背景技术

随着经济的快速增长，城市化、机动化进程的加快使公路交通拥堵，建通安全等问题日益突出。目前，在公路交通监管过程中仍旧是基于视频图像技术来实现对车辆的监测，而在车辆行驶时，视频图像技术获取到的视频或图片的分辨率低，从而车牌号的识别概率低；并且仅由视频或图像无法识别假车牌或套用车牌。因此现有技术中至少存在如下技术问题：

车辆信息的识别概率低、以及无法识别问题车辆。

发明内容

本发明实施例通过提供车辆监测方法、用于监测车辆的电子围栏的构建方法、电子围栏及装置，用于解决现有技术中存在的车辆信息的识别概率低、以及无法识别问题车辆的技术问题。

第一方面，本发明一实施例提供了一种车辆监测方法，应用于电子围栏，包括：

在监测开启时间内，若检测到车辆通过所述电子围栏的边界线进入电子围栏内部，获取所述车辆的电子标识中的车辆信息；

检测所述车辆信息是否符合所述车辆重点监测标准，若符合，确定所述车辆为嫌疑违法车辆，并向用户的终端设备发送用于通知所述用户发现所述嫌疑违法车辆的告警信息；其中，所述告警信息包括所述嫌疑违法车辆的车辆信息。

可选的，在所述确定所述车辆为嫌疑违法车辆，并向用户的终端设备发送用于通知所述用户发现所述嫌疑违法车辆的告警信息之后，所述方法还包括：

若接收到所述终端设备发送的用于表征所述车辆为嫌疑违法车辆的信息，监测所述嫌疑违法车辆的实时位置信息，并向所述终端设备发送所述实时位置信息。

本实施方式能够通过射频识别技术获取车辆的电子标识中的车辆信息，从而在电子围栏的监测开启时间段就能够直接获取到车辆的信息，而不是现有的通过摄像技术获取车辆的图片并分析车牌号之后再从数据库中利用车牌号搜索车辆信息。电子围栏还能够初步判断车辆是否是嫌疑违法车辆，提高嫌疑违法车辆的识别概率。

可选的，在所述检测所述车辆信息是否符合所述车辆重点监测标准之后，所述方法还包括：

若不符合，确定所述车辆为安全车辆，并停止监测所述安全车辆。

本实施方式能够在确定车辆为安全车辆之后停止对安全车辆的监测，从而将更多的资源用于监测嫌疑违法车辆或违法车辆，进而提高车辆监测的效率。

第二方面，本发明一实施例提供了一种第一方面中所述的电子围栏的构建方法，包括：

根据接收到的多个监测设备的地理位置信息、以及每一个所述监测设备周边的道路信息，确定电子围栏的边界线；

将用于控制多个所述监测设备的设备控制信息发送至每一个所述监测设备，使得每一个所述监测设备完成自身的配置；其中，所述设备控制信息包括监测开启时间配置信息、车辆重点监测标准和告警配置信息；

所述多个监测设备组合形成所述电子围栏。

本实施方式是根据监测设备周边的道路信息及监测设备的位置信息确定电子围栏的边界线，从而边界线和道路的匹配程度高，除了在边界线上有监测设备，电子围栏内部也有监测设备，从而该电子围栏不仅能够监测车辆进出电子围栏，也能够追踪车辆在电子围栏内的行驶路线。该电子围栏还设置有工作时间和有效期，该电子围栏可自动的生效和失效而不需要人工开启和关闭。

可选的，所述监测设备包括路面读写基站或公路卡口设备。

第三方面，本发明一实施例提供了一种电子围栏，所述电子围栏是利用第四方面中的装置构建的，具体包括：

获取单元，用于在监测开启时间内，若检测到车辆通过所述电子围栏的边界线进入电子围栏内部，获取所述车辆的电子标识中的车辆信息；

检测单元，用于检测所述车辆信息是否符合所述车辆重点监测标准，若符合，确定所述车辆为嫌疑违法车辆，并向用户的终端设备发送用于通知所述用户发现所述嫌疑违法车辆的告警信息；其中，所述告警信息包括所述嫌疑违法车辆的车辆信息。

可选的，所述电子围栏还包括：

监测单元，用于若接收到所述终端设备发送的用于表征所述车辆为嫌疑违法车辆的信息，监测所述嫌疑违法车辆的实时位置信息，并向所述终端设备发送所述实时位置信息。

可选的，所述检测单元用于若不符合，确定所述车辆为安全车辆，并停止监测所述安全车辆。

第四方面，本发明一实施例提供了一种用于构建第一方面和第三方面中所述的电子围栏的装置，包括：

确定单元，用于根据接收到的多个监测设备的地理位置信息、以及每一个所述监测设备周边的道路信息，确定电子围栏的边界线；

发送单元，用于将用于控制多个所述监测设备的设备控制信息发送至每一个所述监测设备，使得每一个所述监测设备完成自身的配置；其中，所述设备控制信息包括监测开启时间配置信息、车辆重点监测标准和告警配置信息；

所述多个监测设备组合形成所述电子围栏。

可选的，所述监测设备包括路面读写基站或公路卡口设备。

第五方面，本发明一实施例提供了一种计算机装置，包括：

至少一个处理器，以及与所述至少一个处理器连接的存储器；

其中，所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的指令，所述至少一个处理器通过执行所述存储器存储的指令，执行如上述第一方面或第二方面中任一项所述的方法。

第六方面，本发明一实施例提供了一种计算机可读存储介质，包括：

所述计算机可读存储介质上存储有计算机指令，当所述计算机指令被所述计算机装置的至少一个处理器执行时，实现如上述第一方面或第二方面中任一项所述的方法。

本发明实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

在本发明实施例中，通过用于监测车辆的电子围栏的构建方法构建电子围栏，该电子围栏能够执行车辆监测方法，该方法具体包括：在监测开启时间内，若检测到车辆通过所述电子围栏的边界线进入电子围栏内部，获取所述车辆的电子标识中的车辆信息；电子围栏检测所述车辆信息是否符合所述车辆重点监测标准，若符合，确定所述车辆为嫌疑违法车辆，并向用户的终端设备发送用于通知所述用户发现所述嫌疑违法车辆的告警信息；其中，所述告警信息包括所述嫌疑违法车辆的车辆信息。电子围栏通过执行车辆监测方法能够准确获取车辆的车辆信息以及检测车辆是否为问题车辆，从而能够解决现有技术中存在的车辆信息的识别概率低、以及无法识别问题车辆的技术问题，达到提高车辆信息的识别概率以及能够识别出问题车辆的技术效果。

附图说明

图1为本发明实施例提供的一种车辆监测方法的流程示意图；

图2为本发明实施例提供的一种用于监测车辆的电子围栏的构建方法的流程示意图；

图3为本发明实施例提供的一种电子围栏的示意图；

图4为本发明实施例提供的一种用于构建监测车辆的电子围栏的装置的结构示意图；

图5为本发明实施例提供的用户选择监测设备的界面示意图；

图6为本发明实施例提供的利用违法车辆监测统计模块得到的分析结果的示意图。

具体实施方式

为了解决上述技术问题，本发明实施例提供了车辆监测方法、用于监测车辆的电子围栏的构建方法、电子围栏及装置；

其中，车辆监测方法的技术方案的总体思路如下：

在监测开启时间内，若检测到车辆通过所述电子围栏的边界线进入电子围栏内部，获取所述车辆的电子标识中的车辆信息；

检测所述车辆信息是否符合所述车辆重点监测标准，若符合，确定所述车辆为嫌疑违法车辆，并向用户的终端设备发送用于通知所述用户发现所述嫌疑违法车辆的告警信息；其中，所述告警信息包括所述嫌疑违法车辆的车辆信息。

该用于监测车辆的电子围栏的构建方法，具体包括：

根据接收到的多个监测设备的地理位置信息、以及每一个所述监测设备周边的道路信息，确定电子围栏的边界线；

将用于控制多个所述监测设备的设备控制信息发送至每一个所述监测设备，使得每一个所述监测设备完成自身的配置；其中，所述设备控制信息包括监测开启时间配置信息、车辆重点监测标准和告警配置信息；

所述多个监测设备组合形成所述电子围栏。

为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。

参见图1，本发明实施例一提供了一种车辆监测方法，应用于如上述实施例中的电子围栏，包括：

步骤S110，在监测开启时间内，若检测到车辆通过所述电子围栏的边界线进入电子围栏内部，获取所述车辆的电子标识中的车辆信息。

步骤S120，检测所述车辆信息是否符合所述车辆重点监测标准，若符合，确定所述车辆为嫌疑违法车辆，并向用户的终端设备发送用于通知所述用户发现所述嫌疑违法车辆的告警信息；其中，所述告警信息包括所述嫌疑违法车辆的车辆信息。

首先执行步骤S110，步骤S110为在监测开启时间内，若检测到车辆通过所述电子围栏的边界线进入电子围栏内部，获取所述车辆的电子标识中的车辆信息。

虽然电子围栏的边界线是虚拟的，但车辆通过该边界线进入电子围栏内部实际表示了车辆进入了监测设备的监测范围，从而监测设备能够获取该车辆的电子标识中的车辆信息。例如，电子围栏包括10个监测设备，编号分别是1号、2号、……、10号，车辆进入4号监测设备的监测范围，则由4号监测设备获取该车辆的车辆信息。车辆信息包括车牌号、车主姓名、车主联系方式、车辆违法记录、车主的违法记录、车辆年检信息、电子通行证等。

相较于现有的监测设备通过摄像获取车辆的图像或视频、或者现有的监测设备通过红外技术检测是否有车辆经过，本实施例中的电子围栏是获取车辆的电子标识中的车辆信息，从而本实施例中的电子围栏获取到的信息更准确且不需要后续的人工分析。

车辆的电子标识是将普通车牌与射频技术相结合形成一种新型电子车牌。电子标识实际上是一个无线射频识别电子标签。标签里存储了经过加密的车辆信息，其数据只能由授权的射频读写器识别。

读写设备读取电子标识中加密车辆信息，经监测设备解密后，得到电子车牌号码、车辆类型、号牌种类、车身颜色、检验有效期等车辆基本信息，数据加密后的电子车牌是不能被仿制的，且每辆车只配备一个电子标识。电子标识在贴装到挡风玻璃以后，便不可拆卸，如强行拆卸后，该电子标识将损坏。

电子围栏只在监测开启时间内会自动获取进入该电子围栏的车辆的车辆信息，若车辆是在监测关闭时间进入该电子围栏，电子围栏不会主动获取该车辆的车辆信息。例如，一电子围栏的监测开启时间为每日的15时至19时，若一车辆是在12时进入该电子围栏，该电子围栏并不会获取这一车辆的车辆信息。

执行完步骤S110之后，执行步骤S120，步骤S120为检测所述车辆信息是否符合所述车辆重点监测标准，若符合，确定所述车辆为嫌疑违法车辆，并向用户的终端设备发送用于通知所述用户发现所述嫌疑违法车辆的告警信息；其中，所述告警信息包括所述嫌疑违法车辆的车辆信息。

具体的，车辆重点监测标准是需要重点监测的车辆符合条件(也就是嫌疑违法车辆符合条件)，从而检测车辆信息是否符合车辆重点监测标准就能够得出该车辆是否是嫌疑违法车辆。若检测出车辆信息符合车辆重点监测标准，就向用户的终端设备发送告警信息，该告警信息的作用是通知用户出现嫌疑违法车辆以及将该嫌疑违法车辆的同时告知用户，从而用户能够进一步确定该嫌疑违法车是否是违法车辆。

可选的，在检测车辆信息是否符合车辆重点监测标准之后，车辆信息还可能不符合车辆重点监测标准，则确定该车辆为安全车辆，并停止监测安全车辆。

具体的，在检测过车辆信息是否符合重点车辆监测标准之后，该车辆信息可能完全不符合重点车辆监测标准，电子围栏就能确定该车辆为安全车辆并停止对该车辆的监测。

可选的，若车辆为嫌疑违法车辆，除了向用户的终端设备发送用于通知用户发现嫌疑违法车辆的告警信息之外，若接收到用户的终端设备发送的用于表征嫌疑违法车辆为违法车辆的信息，监测违法车辆的实时位置信息，并向用户的终端设备发送所述实时位置信息。从而用户通过接收到的实时位置信息可以判断该车辆的行驶方向和每一个时刻的位置，有利于该违法车辆的后续追捕。

在本实施例中，由于电子围栏的监测设备不仅位于电子围栏的边界线上，电子围栏的内部也有监测设备，从而能够实现对违法车辆的实时位置监测，而不仅限于在违法车辆进出电子围栏的边界线时才能监测到该违法车辆。

进一步的，在确定车辆为嫌疑违法车辆，并向用户的终端设备发送用于通知用户发现嫌疑违法车辆的告警信息之后，若接收到终端设备发送的用于表征嫌疑违法车辆为安全车辆的信息，并停止监测安全车辆。

具体的，在车辆是嫌疑违法车辆时，该车辆可能只是符合重点车辆监测标准中的一部分(例如车型、颜色、车主姓名等不能够直接确定该车辆违法的信息)，从而该车辆的信息需要发送给用户的终端设备，由用户进行进一步分析。电子围栏若接收到用于表征嫌疑违法车辆是安全车辆的信息之后，停止对该车辆的监测。

参见图2，本发明实施例二提供了一种实施例一中的所述电子围栏的构建方法，包括：

步骤S210，根据接收到的多个监测设备的地理位置信息、以及每一个所述监测设备周边的道路信息，确定电子围栏的边界线。

步骤S220，将用于控制多个所述监测设备的设备控制信息发送至每一个所述监测设备，使得每一个所述监测设备完成自身的配置；其中，所述设备控制信息包括监测开启时间配置信息、车辆重点监测标准和告警配置信息；

所述多个监测设备组合形成所述电子围栏。

该构建方法可应用于构建监测车辆的电子围栏的装置中，该装置可以是服务器或具备通信功能的终端设备。

首先执行步骤S210，步骤S210为根据接收到的多个监测设备的地理位置信息、以及每一个所述监测设备周边的道路信息，确定电子围栏的边界线。

可选的，所述监测设备包括路面读写基站或公路卡口设备。

具体的，路面读写基站能够读取车辆的电子标识中的信息和将信息写入车辆的电子标识。公路卡口包括公路收费站、公路交通检查站和公路治安检查站等；公路卡口设备为设置于公路卡口的、包括车辆的电子标识的读写器的设备。

在执行步骤S210时，需要用户预先选定多个监测设备，例如，用户选择了20个用于构建该电子围栏的路面读写基站。

在用户选定了多个监测设备之后，仅根据接收到多个监测设备的地理位置信息确定的电子围栏的边界线和实际的道路情况可能差距很大，从而需要获取每一个监测设备周边的道路信息。具体可以从商业电子地图提供的信息中获取该道路信息，例如，根据监测设备的地理位置信息中的经纬度信息，查找该监测设备周边的道路，然后获取周边所有的道路的道路信息。该道路信息包括道路名称、道路方向、道路拐点经纬度信息等。

结合多个监测设备的地理位置信息和每一个检测设备周边的道路信息，确定出一条闭合的、且内部面积最大的边界线。该边界线也可以看作是由该边界线上的若干个监测设备及这若干个监测设备周边的道路构成。

执行完步骤S210之后，执行步骤S220，步骤S220为将用于控制多个所述监测设备的设备控制信息发送至每一个所述监测设备，使得每一个所述监测设备完成自身的配置；其中，所述设备控制信息包括监测开启时间配置信息、车辆重点监测标准和告警配置信息；

所述多个监测设备组合形成所述电子围栏。

由于本实施例中的电子围栏的监测功能是由监测设备实现的，该电子围栏的边界线是虚拟的，确定该边界线的目的是为了让用户能够明确获知该电子围栏的监测范围。为了让监测设备按照用户设计的监测策略工作，需要提前配置监测设备。

具体的，将设备控制信息发送至构成电子围栏的每一个监测设备，每一个监测设备在接收到该设备控制信息之后，根据该设备控制信息包括的监测开启时间配置信息、车辆重点监测标准和告警配置信息等完成自身的配置。例如，监控开启时间配置信息包括的监控有效期为2018年1月1日至2018年1月3日，每天的监测时间段为上午8时至下午18时。由于构建电子围栏时设置了该电子围栏的有效期，在超过有效期之后，该电子围栏会自动失效而不需要人工取消。

进一步的，构建电子围栏时还需要对该电子围栏进行告警设置，不同的电子围栏可能是不同的布控机构所构建，从而在发现嫌疑违法车辆需要进行告警上报时，就需要上报到各自的布控机构。例如布控机构是交通管理部门、公安部门或私人保安公司等。从而就需要对电子围栏先进行告警设置，例如设置告警上报的具体布控机构、具体联系人的终端设备，从而在告警上报时就能够直接将用于表征发现嫌疑违法车辆信息的发送至相应的终端设备。

参见图3，本发明实施例三提供了一种电子围栏300，包括：

获取单元310，用于在监测开启时间内，若检测到车辆通过所述电子围栏的边界线进入电子围栏内部，获取所述车辆的电子标识中的车辆信息；

检测单元320，用于检测所述车辆信息是否符合所述车辆重点监测标准，若符合，确定所述车辆为嫌疑违法车辆，并向用户的终端设备发送用于通知所述用户发现所述嫌疑违法车辆的告警信息；其中，所述告警信息包括所述嫌疑违法车辆的车辆信息。

可选的，所述电子围栏还包括：

监测单元，用于若接收到所述终端设备发送的用于表征所述车辆为嫌疑违法车辆的信息，监测所述嫌疑违法车辆的实时位置信息，并向所述终端设备发送所述实时位置信息。

可选的，所述检测单元用于若不符合，确定所述车辆为安全车辆，并停止监测所述安全车辆。

如图4所示，本发明实施例四提供了一种用于构建如实施例一和实施例三中的电子围栏的装置400，包括：

确定单元410，用于根据接收到的多个监测设备的地理位置信息、以及每一个所述监测设备周边的道路信息，确定电子围栏的边界线；

发送单元420，用于将用于控制多个所述监测设备的设备控制信息发送至每一个所述监测设备，使得每一个所述监测设备完成自身的配置；其中，所述设备控制信息包括监测开启时间配置信息、车辆重点监测标准和告警配置信息；

所述多个监测设备组合形成所述电子围栏。

可选的，所述监测设备包括路面读写基站或公路卡口设备。

具体的，用于构建监测车辆的电子围栏的装置400可以是终端设备或服务器。该装置400可以包括公路交通管理***中的公路交通布控策略管理子***，该公路交通布控策略管理子***包括重点公路布控管理模块，重点卡口布控管理模块，公路区间测速布控管理模块，涉案车辆布控管理模块等。用户在使用装置400中的公路交通布控策略管理子***，如图5所示，用户可以通过显示界面选择多个监测设备，在选择完监测设备之后，公路交通布控策略管理子***获取存储于重点卡口布控管理模块中的监测设备的地理信息、和获取存储于重点公路布控管理模块的监测设备周边的道路信息，从而确定单元410就能够根据接收到的多个监测设备的地理位置信息、以及每一个述监测设备周边的道路信息，确定电子围栏的边界线。而设备控制信息是用户利用公路交通布控策略管理子***通过装置400的显示界面提前编辑的，发送单元420在获取到该设备控制信息后，将设备控制信息发送至每一个所述监测设备，使得每一个所述监测设备完成自身的配置。

其中，重点公路布控模块，用于对重点公路路段的布控编号、布控名称、布控机构等基本信息进行录入，对布控公路区域基于GIS地图进行设置，对通行时间段进行设置，对需要监测的车辆集合进行布控设置，对告警情况进行设置。

重点卡口布控模块，用于对公路道路的重点卡口监测点进行布控编号、布控名称、布控机构等基本信息进行录入，对布控公路区域基于GIS地图进行设置，对通行时间段进行设置，对需要监测的车辆集合进行布控设置，对告警情况进行设置。

公路区间测速布控模块，用于封闭的公路路段进行区间测速编号、区间测速名称、区间测速距离、最高限速等基本信息进行录入，对区间测速路段的起点及终点在GIS地图上进行设置，对布控策略有效期进行设置，对告警情况进行设置。

该公路交通管理***还包括车辆管理子***，设备管理子***，通行证管理子***，车辆监测管理子***，道路监测管理子***，公路救援子***，信息查询子***、大数据统计分析子***，***管理子***等。

车辆管理子***包括车辆信息管理模块，车主信息管理模块，电子标识管理模块。其中，车辆信息管理模块用于管理重点车辆的车牌号、车辆类型、车辆使用性质、车身颜色、检验有效期、强制报废期等信息，具体可以记录、检索、编辑和删除这些信息。车主信息管理模块用于车主的姓名、性别、身份证号、手机号、地址、驾驶证信息等车主相关信息的录入、检索、编辑和删除。电子标识管理模块用于记录车辆的电子标识卡片的发放日期、和进行车辆和电子标识的绑定。

设备管理***包括监测设备管理模块，监测设备信息管理模块，监测设备远程操控模块，监测设备运行状态监控模快。其中，监测设备管理模块用于对监测设备的分类管理，包括新建、编辑、检索、删除操作。设备信息管理用于监测设备的基本信息、定位信息、天线信息、通信配置、告警配置、版本升级、日志管理、***功能的存储和查询。设备远程操控模块，用于对设备的连接、断开、启用、禁用、恢复出厂默认、时钟校对等进行远程操作。设备运行状态监控模块用于对所有设备正常、异常、告警等状态的总览监测。

通行证管理子***，用于对进出城或进出重点区域的电子通行证的登记、发放记录及管理。通行证管理子***根据车主提供的行驶车辆、有效证件提供的信息，对重点车辆进行通行证编号、通行地区、通行日期及时段等信息进行登记、设置及电子通行证的发放，从而实现对外地车辆、重点车辆的监测与管理。

车辆监测子***，包含公路区间超速行驶车辆监测模块，假***辆识别模块，逾期未检验模块，逾期未报废模块，涉案违法车辆监测模块。其中，

区间超速车辆监测模块，用于对行驶在区间测速路段的车辆超速行驶的违法行为进行识别，数据采集、比对、分析并告警上报。假套牌识别模块，通过后台数据的比对分析对疑似假套牌的车辆进行告警上报。逾期未报废车辆模块，通过对车辆的电子标识卡存储的有效期，进行比对识别，进行过期车辆的告警上报。涉案违法车辆监测模块，用于对布控过的盗抢、赌驾及刑事涉案车辆进行实时的轨迹追踪和告警上报应用。

道路监测子***，包括重点公路监测模块，重点卡口监测模块。其中，

重点公路监测模块，用于根据重点布控策略的监测车辆集合设置，监测时间段设置，监测公路设置等条件，进行此公路交通策略的违法行为进行有效的识别、比对、分析及告警上报。所述重点卡口模块，用于根据重点卡口策略的监测车辆集合设置，监测时间段设置，监测卡口设置等条件，进行此卡口布控策略的违法行为进行有效的识别、比对、分析及告警上报，并未卡口的拦截提供依据。

公路救援子***，包括故障车辆求助模块，救援车辆管理模块，救援任务下发模块，救援记录查询模块。其中，

故障车辆求助模块，用于公路交通运行实际场景中发生故障车辆的号牌登记，故障时间，故障地点，故障描述，联系人等信息、的录入、检索、编辑、删除应用。所述救援车辆管理模块，用于可执行救援任务的专用道路救援车辆信息的录入、检索、编辑、删除应用。救援任务下发模块，用于救援任务车辆的调度，故障车辆的任务派发，救援执行情况的服务跟踪等。救援记录查询，用于历史救援情况的分时间段筛选，分任务状态，故障车辆的车牌号，救援车辆的车牌号，任务名称等多维度进行筛选经检索。

信息查询子***，包括公路交通布控策略查询模块，车辆监测查询模块，道路监测查询模块，重点卡口监测查询模块，告警情况查询模块。其中，

策略查询模块，用于各类布控策略设置的信息筛选及查询。所述车辆监测查询，用于历史车辆监测违法信息的筛选及查询。所述道路监测查询模块，用于道路布控设置的违法监测信息的筛选就查询。所诉长红点卡口监测查询模块，用于重点卡口布控设置的违法监测信息筛选及查询。告警情况模块，用于各类违法情况的多等级，多方式，多维度筛选及查询。

大数据统计分析子***，包括违法车辆监测统计分析模块，交通流量统计分析模块，进出城市车辆统计分析模块，重点卡口监测统计分析模块，公路交通态势研判模块，设备故障统计模块。

如图6所示，违法车辆监测统计分析模块可以通过可视化的折线图、饼图等形式进行多时段，多种违法类型等各个维度进行数据的分析和展示。交通流量统计分析模块，用于重点公路车流量的统计、排行、预测应用。所述进出城市车辆统计模块，用于发放过通行证的外地车辆统计分析。重点卡口监测统计分析模块，用于布控过的重点卡口的，所述违法监测和告警情况的统计展示。所述设备故障率统计模块，用于近七天，近三十天及自定义日期，进行设备运行故障率的统计展示。

***管理子***，包括组织机构管理模块，用户管理模块，角色管理模块，消息通知模块。其中，

组织机构管理模块，用于***中按单位不同层级进行组织机构的名称、描述的基本信息管理。用户管理模块，用于***中用户的编号、用户名、手机号、邮箱的基本信息及部门和角色权限的设置。角色管理模块，用于***内角色编号、角色名称以及各种操作权限的配置。消息通知模块，用于***内的通知公告的发布、查看、编辑、删除等应用，消息提醒功能用于***内各种违反布控策略的告警消息推送。

本发明实施例五提供了一种计算机装置，包括：

至少一个处理器，以及与所述至少一个处理器连接的存储器；

其中，所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的指令，所述至少一个处理器通过执行所述存储器存储的指令，执行如上述实施例一或实施例二中所述的方法。

本发明实施例六提供了一种计算机可读存储介质，包括：

所述计算机可读存储介质上存储有计算机指令，当所述计算机指令被所述计算机装置的至少一个处理器执行时，实现如上述实施例一或实施例二中所述的方法。

上述本发明实施例中的技术方案，至少具有如下的技术效果或优点：

在本发明实施例中，通过用于监测车辆的电子围栏的构建方法构建电子围栏，该电子围栏能够执行车辆监测方法，具体包括：在监测开启时间内，若检测到车辆通过所述电子围栏的边界线进入电子围栏内部，获取所述车辆的电子标识中的车辆信息；电子围栏检测所述车辆信息是否符合所述车辆重点监测标准，若符合，确定所述车辆为嫌疑违法车辆，并向用户的终端设备发送用于通知所述用户发现所述嫌疑违法车辆的告警信息；其中，所述告警信息包括所述嫌疑违法车辆的车辆信息。电子围栏通过执行车辆监测方法能够准确获取车辆的车辆信息以及检测车辆是否为问题车辆，从而能够解决现有技术中存在的车辆信息的识别概率低、以及无法识别问题车辆的技术问题，达到提高车辆信息的识别概率以及能够识别出问题车辆的技术效果。

尽管已描述了本发明的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本发明范围的所有变更和修改。

显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (12)

1.一种车辆监测方法，应用于电子围栏，其特征在于，包括：

在监测开启时间内，若检测到车辆通过所述电子围栏的边界线进入电子围栏内部，获取所述车辆的电子标识中的车辆信息；

检测所述车辆信息是否符合所述车辆重点监测标准，若符合，确定所述车辆为嫌疑违法车辆，并向用户的终端设备发送用于通知所述用户发现所述嫌疑违法车辆的告警信息；其中，所述告警信息包括所述嫌疑违法车辆的车辆信息。

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述确定所述车辆为嫌疑违法车辆，并向用户的终端设备发送用于通知所述用户发现所述嫌疑违法车辆的告警信息之后，所述方法还包括：

若接收到所述终端设备发送的用于表征所述嫌疑违法车辆为违法车辆的信息，监测所述违法车辆的实时位置信息，并向所述终端设备发送所述实时位置信息。

3.如权利要求1或2所述的方法，其特征在于，在所述检测所述车辆信息是否符合所述车辆重点监测标准之后，所述方法还包括：

若不符合，确定所述车辆为安全车辆，并停止监测所述安全车辆。

4.一种权利要求1-3中所述的电子围栏的构建方法，其特征在于，包括：

根据接收到的多个监测设备的地理位置信息、以及每一个所述监测设备周边的道路信息，确定电子围栏的边界线；

将用于控制多个所述监测设备的设备控制信息发送至每一个所述监测设备，使得每一个所述监测设备完成自身的配置；其中，所述设备控制信息包括监测开启时间配置信息、车辆重点监测标准和告警配置信息；

所述多个监测设备组合形成所述电子围栏。

5.如权利要求4所述的方法，其特征在于，所述监测设备包括路面读写基站或公路卡口设备。

6.一种电子围栏，其特征在于，包括：

获取单元，用于在监测开启时间内，若检测到车辆通过所述电子围栏的边界线进入电子围栏内部，获取所述车辆的电子标识中的车辆信息；

检测单元，用于检测所述车辆信息是否符合所述车辆重点监测标准，若符合，确定所述车辆为嫌疑违法车辆，并向用户的终端设备发送用于通知所述用户发现所述嫌疑违法车辆的告警信息；其中，所述告警信息包括所述嫌疑违法车辆的车辆信息。

7.如权利要求6所述的电子围栏，其特征在于，所述电子围栏还包括：

监测单元，用于若接收到所述终端设备发送的用于表征所述嫌疑违法车辆为违法车辆的信息，监测所述违法车辆的实时位置信息，并向所述终端设备发送所述实时位置信息。

8.如权利要求6或7所述的电子围栏，其特征在于，所述检测单元用于若不符合，确定所述车辆为安全车辆，并停止监测所述安全车辆。

9.一种用于构建权利要求1-3或6-8中所述的电子围栏的装置，其特征在于，包括：

确定单元，用于根据接收到的多个监测设备的地理位置信息、以及每一个所述监测设备周边的道路信息，确定电子围栏的边界线；

发送单元，用于将用于控制多个所述监测设备的设备控制信息发送至每一个所述监测设备，使得每一个所述监测设备完成自身的配置；其中，所述设备控制信息包括监测开启时间配置信息、车辆重点监测标准和告警配置信息；

所述多个监测设备组合形成所述电子围栏。

10.如权利要求9所述的装置，其特征在于，所述监测设备包括路面读写基站或公路卡口设备。

11.一种计算机装置，其特征在于，包括：

至少一个处理器，以及与所述至少一个处理器连接的存储器；

其中，所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的指令，所述至少一个处理器通过执行所述存储器存储的指令，执行如权利要求1-2或3-5中任一项所述的方法。

12.一种计算机可读存储介质，其特征在于，包括：

所述计算机可读存储介质上存储有计算机指令，当所述计算机指令被所述计算机装置的至少一个处理器执行时，实现如权利要求1-2或3-5中任一项所述的方法。

Images