CN111336209A - 一种主销倾角可调的减振器及车辆 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种主销倾角可调的减振器，包括活塞杆和套设于活塞杆顶部的上安装座，所述上安装座设有用于放置偏心垫片的沉台，该沉台底面设有通孔，活塞杆顶端依次穿过通孔、偏心垫片通过锁紧螺母与上安装座连接固定；所述活塞杆顶部与偏心垫片的偏心孔对应配合，使活塞杆与偏心垫片装配在一起后能够随偏心垫片的转动而调节其轴心位置，进而实现对主销倾角的调节。其能够实现车辆在整个生命周期的主销参数可调，结构简单。本发明还公开了一种车辆，包括悬架***，所述悬架***包括上述的主销倾角可调的减振器。

Description

一种主销倾角可调的减振器及车辆
技术领域
本发明涉及汽车悬架减振器，具体涉及一种主销倾角可调的减振器及车辆。
背景技术
汽车减振器是汽车悬架***中的关键零部件之一，对于整车的操稳性能和平顺性能有很大的影响，在汽车的开发过程中要不断对其进行调试以达到最佳的性能。
主销是指车轮转向时的回转中心线，主销倾角包括主销内倾和主销后倾。主销内倾是指汽车主销轴线与铅垂线在垂直于车辆纵向对称平面的平面上的投影锐角；主销后倾是指在纵向垂直平面内，主销轴线与垂线之间的夹角。对于麦弗逊悬架，主销线为减振器上点与摆臂球销的连线。
目前市场上的常规的麦弗逊悬架主要由下摆臂、转向节、减振器、减振器支架、弹簧、稳定杆及连杆等部件组成。其中减振器装配的时候活塞杆与上安装座直接固定，二者无法相对运动。因而，该类麦弗逊悬架都不具有主销倾角调节功能。为保证主销倾角精度，只能是靠提高悬架零部件尺寸精度。但是，提高悬架零部件精度就会带来成本上升。因此，市场上现有的大部分产品都降低了主销倾角控制精度，以牺牲轮胎及悬架性能为代价降低了成本。并且随着车辆的使用年限增加，在车辆使用后期，弹簧、衬套等弹性元件刚度衰减，也会造成主销倾角参数异常，从而影响车辆的使用性能，造成跑偏，偏磨、磨损异常、行驶抖动等故障，影响驾驶性能。因此，亟需开发一种主销倾角可调的减振器。
发明内容
本发明的目的是提供一种主销倾角可调的减振器及车辆，其能够实现车辆在整个生命周期的主销参数可调，结构简单。
本发明所述的主销倾角可调的减振器，包括活塞杆和套设于活塞杆顶部的上安装座，所述上安装座设有用于放置偏心垫片的沉台，该沉台底面设有通孔，活塞杆顶端依次穿过通孔、偏心垫片通过锁紧螺母与上安装座连接固定；所述活塞杆顶部与偏心垫片的偏心孔对应配合，使活塞杆与偏心垫片装配在一起后能够随偏心垫片的转动而调节其轴心位置，进而实现对主销倾角的调节。
进一步，所述活塞杆顶部螺纹部位设有多条沿活塞杆轴向延伸的凹槽，所述偏心垫片内壁设有多个与所述凹槽对应配合的凸起。
进一步，所述偏心垫片上设有多个容转动工装定位销***的定位孔。
进一步，所述上安装座通过螺栓组件与车身固定连接。
进一步，所述偏心垫片外圆与沉台为间隙配合。
进一步，所述凹槽的数量为两个，且两条凹槽的位置相对于所述活塞杆的轴线所在的平面对称。
一种车辆，包括悬架***，所述悬架***包括上述的主销倾角可调的减振器。
本发明与现有技术相比具有如下有益效果。
1、本发明上安装座设有用于放置偏心垫片的沉台，活塞杆顶端穿过偏心垫片与锁紧螺母螺纹连接，旋转偏心垫片，由于所述活塞杆顶部与偏心垫片的偏心孔对应配合，从而带动活塞杆随着偏心垫片一起转动，由于偏心垫片的偏心作用，使得活塞杆在转动过程中其轴心位置会发生一定变化，进而实现了调节主销上点相对位置的目的，当调整到位后，停止转动，通过锁紧螺母对活塞杆和偏心垫片进行锁紧，实现了主销倾角的调整，使得车辆在整个生命周期做到主销参数可调。
2、本发明在现有麦弗逊悬架的前减振器上增加了偏心垫片结构，活塞杆顶部螺纹部位设有多条沿活塞杆轴向延伸的凹槽，所述偏心垫片内壁设有多个与所述凹槽对应配合的凸起，结构简单，降低了悬架零部件制造精度要求，减少了悬架成本，同时提高了主销倾角控制精度。
附图说明
图1是本发明减振器的***示意图；
图2是本发明减振器的剖视图；
图3是本发明活塞杆的结构示意图；
图4是本发明偏心垫片的结构示意图；
图5是本发明上安装座的结构示意图；
图6是本发明悬架***的结构示意图。
图中，1—活塞杆，11—凹槽，2—上安装座，21—沉台，22—通孔，3—偏心垫片，31—凸起，32—定位孔，4—锁紧螺母，5—缸筒，6—轴承，7—缓冲块，8—螺旋弹簧，10—前支柱减振器，20—稳定杆连接杆，30—稳定杆，40—前副车架，50—前摆臂球头销。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作详细说明。
参见图1至图5，所示的主销倾角可调的减振器，包括活塞杆1和套设于活塞杆1顶部的上安装座2，所述上安装座2设有用于放置偏心垫片3的沉台21，该沉台21底面设有通孔22，活塞杆1顶端依次穿过通孔22、偏心垫片3通过锁紧螺母4与上安装左2连接固定。所述活塞杆1顶部与偏心垫片3的偏心孔对应配合，使活塞杆1与偏心垫片3装配在一起后能够随偏心垫片3的转动而调节其轴心位置，进而实现对主销倾角的调节。
所述活塞杆1顶部螺杆直径为14mm，螺纹长度为30mm，活塞杆1下部外径为22mm，与顶部螺纹部分形成以平面台阶，该平面台阶与锁紧螺母4配合对活塞杆1位置进行锁紧。
所述活塞杆1顶部螺纹部位设有两条沿活塞杆1轴向延伸的凹槽11，该凹槽11深度为2mm，两条凹槽11既可以较好的满足主销倾角调节时的工作要求，也不会使得活塞杆1的实际加工制造过程非常复杂繁琐，为其批量加工和生产提供了便利条件。并且两条凹槽11的位置相对于所述活塞杆1的轴线所在的平面对称，所述偏心垫片3内壁设有两个与所述凹槽11对应配合的凸起31。两条凹槽11对称设置使得活塞杆1和偏心垫片3在转动过程中受力更加均衡，延长了使用寿命。具体的，在不影响主销倾角正常调节的情况下，活塞杆1上的凹槽还可以为其他数量和设置方式。
所述偏心垫片3厚度为3mm，直径为43.5mm，其上设有两个容转动工装定位销***的定位孔32，该定位孔32为直径5mm的圆孔，且两个定位孔32在偏心垫片3中心直径33mm的分度圆上。
所述上安装座2由3mm厚的高强钢冲压而成，外部硫化橡胶，通过三个螺栓组件与车身固定连接。所述偏心垫片3外圆与上安装座2的沉台21为间隙配合，间隙配合有利于偏心垫片3顺畅的转动，使得调整主销倾角的过程更加方便快捷，同时限制了偏心垫片3只可以在沉台21平面内旋转，防止了偏心垫片3的窜动。
具体调节时，先松开锁紧螺母4，然后将转动工装的定位销***偏心垫片3的两个定位孔32中，旋转转动工装，使得偏心垫片3旋转，由于偏心垫片3的凸起31与活塞杆1的凹槽11配合实现了偏心垫片3与活塞杆的1周向定位，从而带动活塞杆1随着偏心垫片3一起转动，由于偏心垫片3的偏心作用，使得活塞杆1在转动过程中其轴心位置会发生一定变化，进而实现了调节主销上点相对位置的目的，当调整到位后，停止转动，取下转动工装，通过锁紧螺母对活塞杆和偏心垫片进行锁紧，实现了主销倾角的调整，使得车辆在整个生命周期做到主销参数可调。
本发明在现有麦弗逊悬架的前减振器上增加了偏心垫片结构，结构简单，降低了悬架零部件制造精度要求，减少了悬架成本，同时提高了主销倾角控制精度。需要说明的是，所述的主销倾角可调的减振器还包括缸筒5、轴承6、缓冲块7和螺旋弹簧8，活塞杆1从缸筒5上部伸出，其末端与所述上安装座2连接，上安装座2的下部安装有轴承6，所述缓冲块7通过缓冲块安装座固定在上安装座2下部，套装在活塞杆1外，所述螺旋弹簧8固定于上安装座1和设置缸筒5外侧的弹簧座之间。
一种车辆，包括悬架***，参见图6，所述悬架***包括前支柱减振器10、稳定杆连接杆20、稳定杆30、前副车架40和前摆臂球头销50。所述前支柱减振器10下端与稳定杆连接杆20的一端连接，所述稳定杆连接杆20另一端与稳定杆30的一端连接，所述稳定杆的另一端与前副车架50连接，所述前副车架50上还连接前摆臂球头销50，该前摆臂球头销50即为主销下点，其中所述前支柱减振器10为上述的主销倾角可调的减振器。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种主销倾角可调的减振器，包括活塞杆（1）和套设于活塞杆（1）顶部的上安装座（2），其特征在于：所述上安装座（2）设有用于放置偏心垫片的沉台（21），该沉台（21）底面设有通孔（22），活塞杆（1）顶端依次穿过通孔（22）、偏心垫片（3）通过锁紧螺母（4）与上安装座（2）连接固定；
所述活塞杆（1）顶部与偏心垫片（3）的偏心孔对应配合，使活塞杆（1）与偏心垫片（3）装配在一起后能够随偏心垫片（3）的转动而调节其轴心位置，进而实现对主销倾角的调节。
2.根据权利要求1所述的主销倾角可调的减振器，其特征在于：所述活塞杆（1）顶部螺纹部位设有多条沿活塞杆（1）轴向延伸的凹槽（11），所述偏心垫片（3）内壁设有多个与所述凹槽（11）对应配合的凸起（31）。
3.根据权利要求1或2所述的主销倾角可调的减振器，其特征在于：所述偏心垫片（3）上设有多个容转动工装定位销***的定位孔（32）。
4.根据权利要求1或2所述的主销倾角可调的减振器，其特征在于：所述上安装座（2）通过螺栓组件与车身固定连接。
5.根据权利要求1或2所述的主销倾角可调的减振器，其特征在于：所述偏心垫片（3）外圆与沉台（21）为间隙配合。
6.根据权利要求1或2所述的主销倾角可调的减振器，其特征在于：所述凹槽（11）的数量为两个，且两条凹槽（11）的位置相对于所述活塞杆（1）的轴线所在的平面对称。
7.一种车辆，包括悬架***，其特征在于：所述悬架***包括权利要求1~6任一项所述的主销倾角可调的减振器。
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