CN111319902B - 一种节能环保型电动车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种节能环保型电动车，包括车体，所述车体的左侧下表面轴连接有车箱门，且车体上安装有轮轴，所述轮轴的两端均安装有车轮，且轮轴的中部外侧键连接有第二驱动齿轮，所述第二驱动齿轮的外侧啮合连接有传动轮齿，且传动轮齿设置于联动齿盘的外侧，所述联动齿盘键连接于单旋往复丝杆的中部，且单旋往复丝杆的两端轴承连接于车体的下表面，所述单旋往复丝杆上安装有撑顶结构，且撑顶结构的两端均连接有连接块。该节能环保型电动车能便于节能的对垃圾进行挤压，从而能便于保证该电动车能盛装更多的垃圾，且能使得挤压垃圾产生的污水流入撑顶板内进行存储，以便于在垃圾中转站将污水排出。

Description

一种节能环保型电动车

技术领域

本发明涉及电动车相关技术领域，具体为一种节能环保型电动车。

背景技术

随着生活质量的提升，人们产生的垃圾也越来越多，随着而来的是对人们生活的环境造成影响，为了处理垃圾，美化居住环境，各个城市都配套的有垃圾处理***，在这一***中，垃圾的转运是重要的一环，其主要为，由小型垃圾转运车将垃圾运输至垃圾中转站，再由大型的垃圾转运车将垃圾统一转运，以往小型的垃圾转运车，一般都是脚踩式的三轮车，但其将大大增加环卫工人的劳动强度，为了减轻环卫工人的劳动强度，现环卫工人基本上都配备了电动的三轮车，以方便环卫工人转运垃圾；

但是现有的电动三轮车在使用的过程中，还存在一些问题，如：

1、现有的电动三轮车在盛装垃圾时，其内部的空间有限，不利于盛装较多的垃圾，从而使得现有的电动三轮车一次性只能转运较少的垃圾，大大的降低了环卫工人的工作效率；

2、现有的电动三轮车在盛装垃圾时，垃圾中的污水与垃圾混着在一起，容易产生异味，不利于环保，并且也会影响环卫工人骑行时的感觉；

综上所述，现设计了一种节能环保型电动车，以解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种节能环保型电动车，以解决上述背景技术中提出现有的电动三轮车仅能盛装有限的垃圾，且不便于将垃圾与其中的污水进行分离的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种节能环保型电动车，包括车体，所述车体的左侧下表面轴连接有车箱门，且车体上安装有轮轴，所述轮轴的两端均安装有车轮，且轮轴的中部外侧键连接有第二驱动齿轮，所述第二驱动齿轮的外侧啮合连接有传动轮齿，且传动轮齿设置于联动齿盘的外侧，所述联动齿盘键连接于单旋往复丝杆的中部，且单旋往复丝杆的两端轴承连接于车体的下表面，所述单旋往复丝杆上安装有撑顶结构，且撑顶结构的两端均连接有连接块，所述连接块连接于支撑槽板的上表面，且支撑槽板连接于槽口下表面中部的左右两端，所述槽口设置于车体的下表面，且槽口下表面关于其中部的前后两侧均连接有连接槽板，所述连接块的上端接触连接于承压槽的上表面，且承压槽设置于撑顶板的下表面，所述撑顶板的前后两侧均设置有第二限位齿，且第二限位齿啮合连接于第一限位齿上，所述第一限位齿分布于连接竖板上，且连接竖板设置于车体下部的前后两侧内部中，所述连接竖板的内部设置有连接槽，且连接槽内分布有传动齿条，所述传动齿条与传动齿轮啮合连接，且传动齿轮键连接于麻花管的外侧，所述麻花管的两端均通过连接槽贯穿连接竖板轴承连接于车体下部的前后两侧内部中，且连接竖板通过第一限位齿伸入至槽口中，所述麻花管的内部连接有驱动杆的一端，且驱动杆的另一端上分布有U型槽，所述U型槽内固定连接有弹簧片的两端，且弹簧片的中部固定连接有第一驱动齿的一端，所述第一驱动齿的另一端伸出驱动杆另一端的上表面，且驱动杆另一端的前后两侧均通过滑动结构分布与连接槽板相连接，所述第一驱动齿啮合连接于第一驱动齿轮的外侧，且第一驱动齿轮在单旋往复丝杆两端的外侧均匀设置，所述驱动杆的中部活动伸出至车体的左端，且驱动杆的中部外侧连接有拉杆，所述驱动杆的另一端上设置有限位槽，且限位槽嵌套设置于限位杆的外侧，所述限位杆的外侧和限位槽的内侧分别焊接固定于拉伸弹簧的两端，且限位杆固定连接于连接槽板的端部，所述撑顶板卡合于槽口内，且撑顶板的下表面设置有排水孔，所述撑顶板的上表面固定连接有支撑台，且支撑台的上表面预留有定位孔，所述定位孔上嵌套活动连接于定位杆的下端外侧，且定位杆的下端外侧和定位孔的内侧分别焊接固定于压缩弹簧的两端，所述定位杆的上端固定连接于支撑框的内表面，且支撑框的上表面固定连接于承压板的下表面，并且支撑框的下表面嵌套于支撑台上端的外侧，所述承压板在支撑框外侧的下表面连接有连接管，且连接管的下端外侧活动嵌套有支撑管，所述支撑管的下端固定连接于撑顶板的上表面。

优选的，所述第一限位齿与连接竖板和传动轮齿与联动齿盘的连接方式均与第一驱动齿和驱动杆的连接方式相同。

优选的，所述支撑槽板与连接块之间和车体前后两侧的内部与连接竖板之间均通过滑动结构相连接，且连接槽板和支撑槽板均与槽口的下表面一体化结构设置，并且连接块的上端为半球形结构。

优选的，所述驱动杆的结构形状为“n”形，且2个驱动杆呈“八”字形分布。

优选的，所述撑顶结构包括螺纹套、旋转轴、撑顶杆和撑顶轴，所述螺纹套关于其轴线对称的外侧均设置有旋转轴，且旋转轴连接于撑顶杆的一端，所述撑顶杆的另一端通过撑顶轴连接于连接块上。

优选的，所述螺纹套采用螺纹连接的方式与单旋往复丝杆相连接，且单旋往复丝杆上2个螺纹套的螺纹旋向相反，并且单旋往复丝杆与轮轴相互平行设置，同时单旋往复丝杆上设置关于其垂直平分线对称的两段单旋往复螺纹。

优选的，所述撑顶板的内部为镂空结构，且撑顶板的内部贯通排水孔与支撑管。

优选的，所述麻花管的内侧与驱动杆一端的外侧设置有相互匹配的麻花状螺纹，且车体的左端设置有驱动杆贯穿至车体前后两侧的内部。

优选的，所述承压槽在撑顶板的下表面关于其中部设置有2条，且承压槽的深度向撑顶板的边侧逐渐递减，并且2条承压槽构成“八”字形结构。

优选的，所述承压板的结构形状与槽口的结构形状吻合，且承压板的上表面设置有连续的“W”形凸起，并且承压板上设置有污水孔，所述污水孔处于承压板上表面的最低位置处，且污水孔贯通连接管与承压板的上表面。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该节能环保型电动车能便于节能的对垃圾进行挤压，从而能便于保证该电动车能盛装更多的垃圾，且能使得挤压垃圾产生的污水流入撑顶板内进行存储，以便于在垃圾中转站将污水排出：

1、通过电动车的行驶，使得车轮和轮轴转动，进而通过齿轮传动结构带动单旋往复丝杆转动，之后通过单旋往复丝杆和撑顶结构构成的省力结构使得2个连接块在承压槽内向相反的方向移动，从而能使得撑顶板上移，以便于带动承压板上移，配合槽口的内顶面对承压板和槽口内顶面间的垃圾进行挤压，从而能提高该电动车内盛装的垃圾量，有助于提高工作人员的工作效率；

2、在对该电动车内的垃圾进行挤压时，会使得垃圾中的污水被挤出，污水依次通过连接管和支撑管后被存储在撑顶板内的镂空结构内，在该电动车行驶至垃圾中转站时，可通过排水孔将污水排出。

附图说明

图1为本发明局部仰视结构示意图；

图2为本发明连接槽板俯视连接结构示意图；

图3为本发明驱动杆和限位杆局部主剖视结构示意图；

图4为本发明驱动杆和第一限位齿连接结构示意图；

图5为本发明单旋往复丝杆和撑顶结构连接结构示意图；

图6为本发明轮轴和单旋往复丝杆连接结构示意图；

图7为本发明传动轮齿和联动齿盘连接结构示意图；

图8为本发明连接块和撑顶板连接结构示意图；

图9为本发明撑顶板和承压板连接结构示意图；

图10为本发明支撑框和支撑台连接结构示意图。

图中：1、车体；2、车箱门；3、轮轴；4、车轮；5、槽口；6、排水孔； 7、第一限位齿；8、连接槽板；9、支撑槽板；10、驱动杆；11、拉杆；12、单旋往复丝杆；13、撑顶结构；1301、螺纹套；1302、旋转轴；1303、撑顶杆；1304、撑顶轴；14、撑顶板；15、滑动结构；16、第一驱动齿；17、限位杆；18、U型槽；19、弹簧片；20、限位槽；21、拉伸弹簧；22、麻花管； 23、连接槽；24、传动齿轮；25、传动齿条；26、连接竖板；27、第一驱动齿轮；28、联动齿盘；29、连接块；30、第二驱动齿轮；31、传动轮齿；32、承压槽；33、第二限位齿；34、支撑管；35、连接管；36、支撑框；37、承压板；38、定位杆；39、定位孔；40、压缩弹簧；41、支撑台。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-10，本发明提供一种技术方案：一种节能环保型电动车，包括车体1、车箱门2、轮轴3、车轮4、槽口5、排水孔6、第一限位齿7、连接槽板8、支撑槽板9、驱动杆10、拉杆11、单旋往复丝杆12、撑顶结构13、螺纹套1301、旋转轴1302、撑顶杆1303、撑顶轴1304、撑顶板14、滑动结构15、第一驱动齿16、限位杆17、U型槽18、弹簧片19、限位槽20、拉伸弹簧21、麻花管22、连接槽23、传动齿轮24、传动齿条25、连接竖板26、第一驱动齿轮27、联动齿盘28、连接块29、第二驱动齿轮30、传动轮齿31、承压槽32、第二限位齿33、支撑管34、连接管35、支撑框36、承压板37、定位杆38、定位孔39、压缩弹簧40和支撑台41，车体1的左侧下表面轴连接有车箱门2，且车体1上安装有轮轴3，轮轴3的两端均安装有车轮4，且轮轴3的中部外侧键连接有第二驱动齿轮30，第二驱动齿轮30的外侧啮合连接有传动轮齿31，且传动轮齿31设置于联动齿盘28的外侧，联动齿盘28键连接于单旋往复丝杆12的中部，且单旋往复丝杆12的两端轴承连接于车体1 的下表面，单旋往复丝杆12上安装有撑顶结构13，且撑顶结构13的两端均连接有连接块29，连接块29连接于支撑槽板9的上表面，且支撑槽板9连接于槽口5下表面中部的左右两端，槽口5设置于车体1的下表面，且槽口5 下表面关于其中部的前后两侧均连接有连接槽板8，连接块29的上端接触连接于承压槽32的上表面，且承压槽32设置于撑顶板14的下表面，撑顶板14 的前后两侧均设置有第二限位齿33，且第二限位齿33啮合连接于第一限位齿 7上，第一限位齿7分布于连接竖板26上，且连接竖板26设置于车体1下部的前后两侧内部中，连接竖板26的内部设置有连接槽23，且连接槽23内分布有传动齿条25，传动齿条25与传动齿轮24啮合连接，且传动齿轮24键连接于麻花管22的外侧，麻花管22的两端均通过连接槽23贯穿连接竖板26 轴承连接于车体1下部的前后两侧内部中，且连接竖板26通过第一限位齿7 伸入至槽口5中，麻花管22的内部连接有驱动杆10的一端，且驱动杆10的另一端上分布有U型槽18，U型槽18内固定连接有弹簧片19的两端，且弹簧片19的中部固定连接有第一驱动齿16的一端，第一驱动齿16的另一端伸出驱动杆10另一端的上表面，且驱动杆10另一端的前后两侧均通过滑动结构15分布与连接槽板8相连接，第一驱动齿16啮合连接于第一驱动齿轮27 的外侧，且第一驱动齿轮27在单旋往复丝杆12两端的外侧均匀设置，驱动杆10的中部活动伸出至车体1的左端，且驱动杆10的中部外侧连接有拉杆 11，驱动杆10的另一端上设置有限位槽20，且限位槽20嵌套设置于限位杆 17的外侧，限位杆17的外侧和限位槽20的内侧分别焊接固定于拉伸弹簧 21的两端，且限位杆17固定连接于连接槽板8的端部，撑顶板14卡合于槽口5内，且撑顶板14的下表面设置有排水孔6，撑顶板14的上表面固定连接有支撑台41，且支撑台41的上表面预留有定位孔39，定位孔39上嵌套活动连接于定位杆38的下端外侧，且定位杆38的下端外侧和定位孔39的内侧分别焊接固定于压缩弹簧40的两端，定位杆38的上端固定连接于支撑框36的内表面，且支撑框36的上表面固定连接于承压板37的下表面，并且支撑框 36的下表面嵌套于支撑台41上端的外侧，承压板37在支撑框36外侧的下表面连接有连接管35，且连接管35的下端外侧活动嵌套有支撑管34，支撑管 34的下端固定连接于撑顶板14的上表面。

第一限位齿7与连接竖板26和传动轮齿31与联动齿盘28的连接方式均与第一驱动齿16和驱动杆10的连接方式相同，能便于第一限位齿7使得撑顶板14仅能向上移动，且能便于传动轮齿31使得联动齿盘28仅能单向转动。

支撑槽板9与连接块29之间和车体1前后两侧的内部与连接竖板26之间均通过滑动结构15相连接，且连接槽板8和支撑槽板9均与槽口5的下表面一体化结构设置，并且连接块29的上端为半球形结构，能通过滑动结构15 保证连接块29和连接竖板26分别在支撑槽板9的上表面和车体1前后两侧的内部稳定的滑动。

驱动杆10的结构形状为“n”形，且2个驱动杆10呈“八”字形分布。

撑顶结构13包括螺纹套1301、旋转轴1302、撑顶杆1303和撑顶轴1304，螺纹套1301关于其轴线对称的外侧均设置有旋转轴1302，且旋转轴1302连接于撑顶杆1303的一端，撑顶杆1303的另一端通过撑顶轴1304连接于连接块29上，螺纹套1301采用螺纹连接的方式与单旋往复丝杆12相连接，且单旋往复丝杆12上2个螺纹套1301的螺纹旋向相反，并且单旋往复丝杆12与轮轴3相互平行设置，同时单旋往复丝杆12上设置关于其垂直平分线对称的两段单旋往复螺纹，能在单旋往复丝杆12转动时，使得其上的2个螺纹套1301 相互远离或者相互靠近。

撑顶板14的内部为镂空结构，且撑顶板14的内部贯通排水孔6与支撑管34，能便于储存污水，并能便于通过排水孔6排出。

麻花管22的内侧与驱动杆10一端的外侧设置有相互匹配的麻花状螺纹，且车体1的左端设置有驱动杆10贯穿至车体1前后两侧的内部，能在驱动杆 10移动时，带动麻花管22转动。

承压槽32在撑顶板14的下表面关于其中部设置有2条，且承压槽32的深度向撑顶板14的边侧逐渐递减，并且2条承压槽32构成“八”字形结构，能使得连接块29在承压槽32内向撑顶板14的边侧移动时，逐步的顶起撑顶板14。

承压板37的结构形状与槽口5的结构形状吻合，且承压板37的上表面设置有连续的“W”形凸起，并且承压板37上设置有污水孔，污水孔处于承压板37上表面的最低位置处，且污水孔贯通连接管35与承压板37的上表面，能便于承压板37在槽口5内部移动，从而能便于配合槽口5的内顶部对垃圾进行挤压，并使得挤压后的污水顺着污水孔进入连接管35，并通过支撑管34 流入撑顶板14的内部存储。

工作原理：首先将该节能环保型电动车配备给环卫工人，之后环卫工人在给该电动车充好电后，可通过如下方式对该电动车进行使用：

根据图1-10，环卫工人打开车箱门2向槽口5内顶面与承压板37上表面的空间中盛装垃圾(车体1的左端为开口结构，且与槽口5贯通)；

在槽口5内顶面与承压板37上表面的空间中盛装一定量的垃圾后，关闭车箱门2(车箱门2的打开与关闭方式与现有的垃圾车相同)；

之后启动该电动车，使得该电动车行驶在路上，在电动车行驶时，势必会带动轮轴3及其两端的车轮4转动(无论该电动车为前驱或后驱，其在行驶时，其与底面接触的轮子均将转动，所以无论是轮轴3带动车轮4转动，还是车轮4带动轮轴3转动，均不影响该电动车的使用)；

轮轴3在转动时，会使得其上的第二驱动齿轮30带动键连接有联动齿盘28的单旋往复丝杆12转动；

单旋往复丝杆12在转动时，会通过螺纹连接带动其上的2个螺纹套1301 相互靠近；

2个螺纹套1301在相互靠近的过程中，通过旋转轴1302、撑顶杆1303 和撑顶轴1304会使得2个连接块29相互远离；

由于连接块29与支撑槽板9之间通过滑动结构15相连接，所以连接块 29将水平的移动(滑动结构15为滑块和滑槽构成的结构)；

又由于承压槽32的深度向撑顶板14的边侧逐渐递减，所以连接块29在移动时，通过其上端与承压槽32的接触连接，会使得撑顶板14被顶起，直至撑顶板14移动至最高点，并且在撑顶板14移动的过程中，通过第一限位齿7和第二限位齿33能避免撑顶板14从最高处落下，之后单旋往复丝杆12 继续转动，会使得连接块29的顶端与承压槽32脱离，并使得连接块29做左右移动的往复移动；

在上述过程中，根据槽口5内顶面与承压板37上表面空间中垃圾的量，会使得压缩弹簧40被挤压至不同的程度；

在上述撑顶板14上移的过程中，会带动承压板37上移，从而配合槽口5 内顶面对垃圾进行挤压，从而能提高该电动车内盛装垃圾的量，有助于提高环卫工人一次性转运垃圾的量，以便于提高环卫工人的劳动效率；

并且在上述挤压垃圾的过程中，会使得垃圾中的污水被挤出，污水顺着承压板37上表面连续的“W”形凸起流入最低位置处的污水孔处，并沿着连接管35和支撑管34流入撑顶板14内部的镂空结构中存储；

待该电动车行驶至垃圾中转站后，可打开排水孔6，以便于排出撑顶板 14内部存储的污水；

当该电动车行驶至垃圾中转站或者行驶至下一垃圾堆放地点时，可外拉驱动杆10，使得麻花管22转动，并使得第一驱动齿轮27带动单旋往复丝杆12反向转动；

麻花管22转动时，通过传动齿轮24和传动齿条25使得连接竖板26带动第一限位齿7向车体1前后侧面的内部移动，进而使得第一限位齿7与第二限位齿33脱离，以便于撑顶板14带动承压板37下移，之后再次打开车箱门2，以便于将垃圾取出该电动车，或者将另一堆放地点的垃圾装入该电动车内，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种节能环保型电动车，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)的左侧下表面轴连接有车厢门(2)，且车体(1)上安装有轮轴(3)，所述轮轴(3)的两端均安装有车轮(4)，且轮轴(3)的中部外侧键连接有第二驱动齿轮(30)，所述第二驱动齿轮(30)的外侧啮合连接有传动轮齿(31)，且传动轮齿(31)设置于联动齿盘(28)的外侧，所述联动齿盘(28)键连接于单旋往复丝杆(12)的中部，且单旋往复丝杆(12)的两端轴承连接于车体(1)的下表面，所述单旋往复丝杆(12)上安装有撑顶结构(13)，且撑顶结构(13)的两端均连接有连接块(29)，所述连接块(29)连接于支撑槽板(9)的上表面，且支撑槽板(9)连接于槽口(5)下表面中部的左右两端，所述槽口(5)设置于车体(1)的下表面，且槽口(5)下表面关于其中部的前后两侧均连接有连接槽板(8)，所述连接块(29)的上端接触连接于承压槽(32)的上表面，且承压槽(32)设置于撑顶板(14)的下表面，所述撑顶板(14)的前后两侧均设置有第二限位齿(33)，且第二限位齿(33)啮合连接于第一限位齿(7)上，所述第一限位齿(7)分布于连接竖板(26)上，且连接竖板(26)设置于车体(1)下部的前后两侧内部中，所述连接竖板(26)的内部设置有连接槽(23)，且连接槽(23)内分布有传动齿条(25)，所述传动齿条(25)与传动齿轮(24)啮合连接，且传动齿轮(24)键连接于麻花管(22)的外侧，所述麻花管(22)的两端均通过连接槽(23)贯穿连接竖板(26)轴承连接于车体(1)下部的前后两侧内部中，且连接竖板(26)通过第一限位齿(7)伸入至槽口(5)中，所述麻花管(22)的内部连接有驱动杆(10)的一端，且驱动杆(10)的另一端上分布有U型槽(18)，所述U型槽(18)内固定连接有弹簧片(19)的两端，且弹簧片(19)的中部固定连接有第一驱动齿(16)的一端，所述第一驱动齿(16)的另一端伸出驱动杆(10)另一端的上表面，且驱动杆(10)另一端的前后两侧均通过滑动结构(15)分布与连接槽板(8)相连接，所述第一驱动齿(16)啮合连接于第一驱动齿轮(27)的外侧，且第一驱动齿轮(27)在单旋往复丝杆(12)两端的外侧均匀设置，所述驱动杆(10)的中部活动伸出至车体(1)的左端，且驱动杆(10)的中部外侧连接有拉杆(11)，所述驱动杆(10)的另一端上设置有限位槽(20)，且限位槽(20)嵌套设置于限位杆(17)的外侧，所述限位杆(17)的外侧和限位槽(20)的内侧分别焊接固定于拉伸弹簧(21)的两端，且限位杆(17)固定连接于连接槽板(8)的端部，所述撑顶板(14)卡合于槽口(5)内，且撑顶板(14)的下表面设置有排水孔(6)，所述撑顶板(14)的上表面固定连接有支撑台(41)，且支撑台(41)的上表面预留有定位孔(39)，所述定位孔(39)上嵌套活动连接于定位杆(38)的下端外侧，且定位杆(38)的下端外侧和定位孔(39)的内侧分别焊接固定于压缩弹簧(40)的两端，所述定位杆(38)的上端固定连接于支撑框(36)的内表面，且支撑框(36)的上表面固定连接于承压板(37)的下表面，并且支撑框(36)的下表面嵌套于支撑台(41)上端的外侧，所述承压板(37)在支撑框(36)外侧的下表面连接有连接管(35)，且连接管(35)的下端外侧活动嵌套有支撑管(34)，所述支撑管(34)的下端固定连接于撑顶板(14)的上表面；

所述承压槽(32)在撑顶板(14)的下表面关于其中部设置有2条，且承压槽(32)的深度向撑顶板(14)的边侧逐渐递减，并且2条承压槽(32)构成“八”字形结构。

2.根据权利要求1所述的一种节能环保型电动车，其特征在于：所述第一限位齿(7)与连接竖板(26)和传动轮齿(31)与联动齿盘(28)的连接方式均与第一驱动齿(16)和驱动杆(10)的连接方式相同。

3.根据权利要求1所述的一种节能环保型电动车，其特征在于：所述支撑槽板(9)与连接块(29)之间和车体(1)前后两侧的内部与连接竖板(26)之间均通过滑动结构(15)相连接，且连接槽板(8)和支撑槽板(9)均与槽口(5)的下表面一体化结构设置，并且连接块(29)的上端为半球形结构。

4.根据权利要求1所述的一种节能环保型电动车，其特征在于：所述驱动杆(10)的结构形状为“n”形，且2个驱动杆(10)呈“八”字形分布。

5.根据权利要求1所述的一种节能环保型电动车，其特征在于：所述撑顶结构(13)包括螺纹套(1301)、旋转轴(1302)、撑顶杆(1303)和撑顶轴(1304)，所述螺纹套(1301)关于其轴线对称的外侧均设置有旋转轴(1302)，且旋转轴(1302)连接于撑顶杆(1303)的一端，所述撑顶杆(1303)的另一端通过撑顶轴(1304)连接于连接块(29)上。

6.根据权利要求5所述的一种节能环保型电动车，其特征在于：所述螺纹套(1301)采用螺纹连接的方式与单旋往复丝杆(12)相连接，且单旋往复丝杆(12)上2个螺纹套(1301)的螺纹旋向相反，并且单旋往复丝杆(12)与轮轴(3)相互平行设置，同时单旋往复丝杆(12)上设置关于其垂直平分线对称的两段单旋往复螺纹。

7.根据权利要求1所述的一种节能环保型电动车，其特征在于：所述撑顶板(14)的内部为镂空结构，且撑顶板(14)的内部贯通排水孔(6)与支撑管(34)。

8.根据权利要求1所述的一种节能环保型电动车，其特征在于：所述麻花管(22)的内侧与驱动杆(10)一端的外侧设置有相互匹配的麻花状螺纹，且车体(1)的左端设置有驱动杆(10)贯穿至车体(1)前后两侧的内部。

9.根据权利要求1所述的一种节能环保型电动车，其特征在于：所述承压板(37)的结构形状与槽口(5)的结构形状吻合，且承压板(37)的上表面设置有连续的“W”形凸起，并且承压板(37)上设置有污水孔，所述污水孔处于承压板(37)上表面的最低位置处，且污水孔贯通连接管(35)与承压板(37)的上表面。

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