CN111287088A - 保护跨越管线的专用钢便桥及其施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种保护跨越管线的专用钢便桥及其施工方法，包括以下步骤：S1：现场勘察、确定方案；S2：路面板块的设置；S3：墩台的设置；S4：桥台基坑的开挖与回填；S5：现场安装；在垫石顶面铺设缓冲垫，将便桥钢板路面板块吊起落在垫石上，钢板路面板块安装就位后，现场实测下料，截取防滑钢板，按照桥台预埋螺栓位置钻孔，将螺栓穿过钻孔后与钢板点焊，在钢板路面板块两侧的钢管表面贴反光膜；对于多跨多板的便桥，钢板路面板块就位后，用销钉连接纵向连接块和横向连接块；并安装纵向防滑钢盖板和横向防滑钢盖板，在连接完成后，将防滑钢盖板就位，向孔内打入铆钉固定。本发明建造工期短、造价低，能够大大缩短施工工期，降低生产成本。

Description

保护跨越管线的专用钢便桥及其施工方法

技术领域

本发明属于道路交通安全技术领域，具体涉及一种保护跨越管线的专用钢便桥及其施工方法。

背景技术

重型车辆通过无保护测试的管道上方道路时，竖向载荷会通过土壤传递至管道附近，压力管道不同于普通常压管道，在竖向载荷豫管道内应力的共同作用下，管道内会产生交到的环向应力变化，这种应力变化会使管道在一处或几处逐渐产生局部永久性累计损伤，进而引起管道破损、泄露等重大安全隐患。

随着社会信息化的快速发展、国人对环境保护意识的提高、国家对于工程外观的标准严格化，未来对于大型工程的施工，如高速公路、西气东输、高速铁路等的修建，将会遇到越来越多的地埋管道，地下电缆，这些地埋管线是人们衣食住行的基本运转网络，所以，施工过程中简易式便桥对于地埋管线的保护作用起到了至关重要的作用。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种结构设计合理、支撑稳固、组合快捷、可重复利用的保护跨越管线的专用钢便桥。

本发明为解决技术问题所采取的技术方案是：

一种保护跨越管线的专用钢便桥及其施工方法，包括以下步骤：

S1：现场勘察、确定方案

根据设计文件提示，与被跨越管线产权单位接洽，测量放样，定出管线实际位置，放出保护管线的结构物设计位置，核对与管线相对位置，并做好相关点位的保护，路线全宽及用于保护管线的结构物全宽范围内设立维护设施；

保护管线的结构物位置如与管线发生干扰或将产生不利影响，应邀请产权单位和设计单位共同到场，现场作出调整方案，并出具正式设计文件。

根据拟设定的施工便道方案，邀请产权单位共同到场，根据现场地形情况，做出保护跨越管线的施工便桥设置方案，做出详尽的施工组织设计，报请产权单位审核批准。

S2：路面板块的设置

1）对于单跨单板、单跨多板便桥，根据现场道路最小竖曲线及平曲线半径，选择适宜长度的，能与最小半径竖曲线及平曲线上的弧长相符的路面板块，以保证纵向、平面线型顺畅，路面板块宽度以满足大型施工车辆单向或双向通行为准，并将两侧适量加宽；

2）为方便钢板路面板块的转运以及装配和拆卸，将钢板路面板块的宽度设为2.0m、2.5m、3.0m、3.5m，长度设为4.0m～6.0m；单跨单板的便桥，可采用单幅3.0m单向通行，或采用双福3.0m双向通行，钢板路面板块不需设置纵向连接块和横向连接块；单跨多板需设置横向连接块，多跨单板需在桥台处一端设置纵向连接块或中墩处两端设置纵向连接块，多跨多板需设置纵向连接块和横向连接块；

S3：墩台的设置

根据管线产权单位核准的施工方案，在现场实地放样，定出跨越管线便桥的墩台位置，与管线实际位置进行核对，综合考虑便桥所在段落的纵向、平面线型、两桥台处地质情况，确保在桥台外侧填料压力作用下，不向桥台内侧产生过大变形而影响管道的稳定；

S4：桥台基坑的开挖与回填

开挖桥台基坑时，机械开挖，人工配合，轻缓作业，减少对土层的扰动，开挖到设计位置后，检测地基承载力，如不满足要求，对地基进行加固处理，包括压实，换填；随后进行桥台的安装，安装的时候要安装钢筋，立模板，浇筑混凝土挡墙，顶面预埋伸缩缝固定钢筋，墩台、顶面二次浇筑混凝土垫石并在墩顶预埋锚固螺栓，与纵、横坡设置一并考虑，安装完成后对开挖的基坑进行回填处理，填土分层夯实，梁桥台的内外、侧对称作业，尤其是桥台内侧的回填，不得使用大型压实机械，回填过程中，在设计位置埋设应力、应变观测机构；

S5：现场安装

1）在垫石顶面铺设缓冲垫，将便桥钢板路面板块吊起，调整伸缩缝位置，使钢板路面板块两端缓慢落在桥台顶面的垫石上，并用楔形垫块调整桥面坡度；

2）安装伸缩缝：钢板路面板块安装就位后，现场实测下料，截取防滑钢板，覆盖范围为桥台外侧至板块端部向内预留盖板位置，减去伸缩范围，按照桥台预埋螺栓位置钻孔，将螺栓穿过钻孔，切断高出部分，与钢板点焊，钢板下用高标号砂浆衬平；

3）在钢板路面板块两侧顶面安装适当尺寸的钢管，表面贴反光膜，起到视线诱导、警示作用；

4）对于多跨多板的便桥，钢板路面板块就位后，用销钉连接每个钢板路面板块两端或一端、两侧或一侧的纵向连接块和横向连接块；

5）对于多跨多板的便桥，板块就位后，安装纵向防滑钢盖板和横向防滑钢盖板，在钢板路面板块主梁适当位置上钻孔，防滑钢盖板对应钻孔，钢板路面板块连接完成后，将防滑钢盖板就位，向孔内打入铆钉固定。

在安装多板多跨便桥的板块时，先将板块两端和跨间的连接块对接，***垫板、销钉；然后用不同坡度的楔形垫块分别调整路面的纵坡、横坡，配以测量仪器，将路面调整为平坡、上坡、下坡、横坡、超高、位于竖曲线上，拉线校正，使路面平顺、圆滑，最后拧紧销钉外端的螺母；当多跨便桥位于平曲线段时，预先使连接块与路面纵向保持一定倾角，连接块上分别钻孔，孔径大于销钉直径，具体数值根据平曲线半径推算的路面板块间距调整范围而定，对接后用销钉***孔内，用直径不小于等于钻孔直径的垫板进行固定，在做平面适量转动，调整线型后，用垫块填塞连接块间的缝隙，将销钉外端螺母拧紧；随后用防滑钢盖板填补钢板路面板块顶面两端及钢板路面板块横向的预留段，防滑钢盖板与板块顶端用铆钉连接。

所述桥台包括左桥台和右桥台，所述左桥台与所述右桥台之间设置有中间墩台，所述左桥台与所述右桥台通过所述钢板路面板块连接在一起，所述左桥台、右桥台以及所述中间墩台均通过其上的垫石分别与所述钢板路面板块的两端连接，所述垫石与所述钢板块之间设置有橡胶缓冲垫，所述钢板路面板块包括单跨单板、单跨多板、多跨单板和多跨多板，所述钢板路面板块上设置有连接块，所述连接块包括横向连接块和纵向连接块，每个所述钢板路面板块的两端均设置有预留盖板槽，所述预留盖板槽上通过铆钉固定有防滑钢盖板，所述防滑钢盖板包括横向防滑钢盖板和纵向防滑钢盖板，所述钢板路面板块的主梁上设置有销孔，所述防滑钢盖板对应所述销孔，所述铆钉设置在所述销孔内，所述钢板路面板块铺成的路面的两侧设置有护栏。

所述单跨单板指的是所述左桥台和右桥台之间只设置有一块所述钢板路面板块，所述钢板路面板块左端通过其上的所述垫石与所述左桥台连接，右端通过其上的所述垫石与所述右桥台连接。

所述单跨多板指的是所述左桥台与右桥台之间并排设置有多个所述钢板路面板块，每两个相邻的所述钢板路面板块之间相接触的侧面上均设置有横向连接块，设置有横向连接块的相邻的两个所述钢板路面板块之间的所述预留盖板槽上利用所述铆钉固定连接有所述纵向防滑钢盖板，从而将相邻的两个所述钢板路面板块上的预留盖板槽连接起来，所述纵向防滑钢盖板与所述预留盖板槽内侧壁之间设置有伸缩缝，所述纵向防滑钢盖板的上端面与所述钢板路面板块的上端面持平。

所述多跨单板指的是所述左桥台与右桥台之间设置有多个中间墩台，每两个所述中间墩台之间以及所述中间墩台与所述左桥台和所述右桥台之间设置有单排的所述钢板路面板块，每两个相邻的所述钢板路面板块之间相接触的端面上设置有纵向连接块，设置有纵向连接块的相邻的两个所述钢板路面板块之间的所述预留盖板槽上利用所述铆钉固定连接有所述横向防滑钢盖板，从而将相邻的两个所述钢板路面板块上的预留盖板槽连接起来，所述横向防滑钢盖板与所述预留盖板槽内侧壁之间设置有伸缩缝，所述横向防滑钢盖板的上端面与所述钢板路面板块的上端面持平。

所述多跨多板指的是所述左桥台与右桥台之间设置有多个中间墩台，且所述左桥台与所述中间墩台之间、所述右桥台与所述中间墩台之间以及每两个所述中间墩台之间并排设置有多个所述钢板路面板块，每两个相邻的所述钢板路面板块之间相接触的侧面上设置有横向连接块，每两个相邻的所述钢板路面板块之间相接触的端面上设置有纵向连接块，且设置有横向连接块和纵向连接块的相邻的两个所述钢板路面板块之间的所述预留盖板槽利用所述铆钉固定连接所述纵向防滑钢盖板和横向防滑钢盖板，从而将相邻的两个所述钢板路面板块上的预留盖板槽连接起来，所述纵向防滑钢盖板和横向防滑钢盖板与所述预留盖板槽内侧壁之间设置有伸缩缝，所述纵向防滑钢盖板和横向防滑钢盖板的上端面与所述钢板路面板块的上端面持平。

所述桥台为L型桥台，包括底座和侧壁，所述底座与所述侧壁为一体化结构，所述垫石设置在所述底座上，所述左桥台与所述右桥台对称设置，所述钢板路面板块端部与所述桥台上侧壁之间设置有伸缩缝，所述桥台外侧至所述钢板路面板块端部向内至预留盖板槽位置处设置有横向防滑钢盖板，所述横向防滑钢盖板与所述钢板路面板块上的所述预留盖板槽侧壁之间也设置有伸缩缝，所述钢板路面板块的上端面与所述防滑钢盖板的上端面相持平，所述横向防滑钢盖板与所述桥台通过螺栓焊接连接，所述螺栓设置在所述桥台上的预埋螺栓处，所述钢板路面板块下用高标号砂浆衬平。

所述横向连接块和所述纵向连接块均是焊接在所述钢板路面板块的侧面，所述横向连接块和所述纵向连接块均由凹型连接块和凸型连接块组成，所述凹型连接块与凸型连接块成对焊接在相邻的两个所述钢板路面板块的侧面上，且所述凹型连接块与凸型连接块之间沿路面横向预留一定活动范围，所述凹型连接块与凸型连接块上分别设置有钻孔，相邻的两个所述钢板路面板块通过对接好的所述凹型连接块与凸型连接块上的钻孔利用销钉连接在一起，对接好的所述凹型连接块与凸型连接块是指凸型连接块镶嵌在所述凹型连接块的中间，且所述凹型连接块与凸型连接块上的钻孔在同一水平线上，所述钻孔的孔径大于所述销钉的直径，***钻孔后的销钉两端加装有垫板，并将所述销钉的外端进行固定。

所述钢板路面板块的两侧顶面安装有钢管，所述钢管表面贴有起视线诱导、警示作用的反光膜，且在位于被跨越管线的位置埋设有应力应变测量机构，对管线附近填料的应力、应变、桥墩台附近填料的变形、沉降等指标进行动态监测；所述钢板路面板块与所述垫石之间设置有钢质楔形垫板，以方便钢便桥设置纵坡或横坡。

本发明的积极有益效果是：

1、本发明保护跨越管线的专用钢便桥及其施工方法，设计合理、支撑稳固，组装方便，调整灵活，一次投入可重复利用，造价低廉；且在遇跨越施工时，不需拉土方填埋河流、沟渠等阻碍施工的地方，能够在施工时保证原有地貌不被改变，不影响当地居民的生活。

2、本发明保护跨越管线的专用钢便桥中所用的墩台、垫石、钢板路面板块、伸缩缝、连接块、盖板及其他定型材料，均易购得或制作，板块间采用销钉连接，操作简便、尺寸适宜、运输方便。

3、本发明保护跨越管线的专用钢便桥制作简单，根据被跨越管线的尺寸、布设情况、接头位置、标高、地质情况、车辆荷载、板块运输条件等，便桥可分为如下组合形式：单跨单板、单跨多板、多跨单板、多跨多板，组装灵活，运输方便。

4、本发明保护跨越管线的专用钢便桥用途多样，除保护跨越管线外，还可用于跨越沟渠、浅滩、沼泽等地形，配以履带式起重机，可以用板块快速铺设临时路面，通过软弱地带。

5、本发明保护跨越管线的专用钢便桥作为一种临时桥梁，其建造工期短、造价低、承重高、拆除简单，能够大大缩短施工工期，降低生产成本，而且在施工过程中，对已有的地埋管道、线缆的临时保护起到很好的防护作用，将造成管道破坏而引起的泄露等不安全事故发生几率几乎降至为零，因此在国防战备、交通工程、市政水利工程中得到了广泛的应用。

附图说明

图1是本发明保护跨越管线的专用钢便桥及其施工方法的流程示意图；

图2为本发明中单跨单板便桥立面示意图；

图3为本发明中的单跨单板便桥平面示意图；

图4为本发明法中的单跨单板便桥横向示意图；

图5为本发明中的伸缩缝及桥端锚固示意图；

图6为本发明中的多跨多板便桥板块连接示意图；

图7为本发明中的纵向连接块布设示意图；

图8为本发明中的横向连接块布设示意图；

图9为本发明中的多跨多板方案板块构造示意图；

图10为本发明中的横向盖板布设示意图；

图11为本发明中的纵向盖板布设示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的解释和说明：

参见图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9、图10和图11：图中，1-垫石，2-钢板路面板块，3-左桥台，4-右桥台，5-中间墩台，6-橡胶缓冲垫，7-预留盖板槽，8-铆钉，9-防滑钢盖板，10-主梁，11-护栏，12-横向连接块，13-伸缩缝，14-纵向连接块，15-螺栓，16-凹型连接块，17-凸型连接块，18-钻孔，19-销钉。

实施例：一种保护跨越管线的专用钢便桥及其施工方法包括以下步骤：

S1：现场勘察、确定方案

根据设计文件提示，与被跨越管线产权单位接洽，测量放样，定出管线实际位置，放出保护管线的结构物设计位置，核对与管线相对位置，并做好相关点位的保护，路线全宽及用于保护管线的结构物全宽范围内设立维护设施。

保护管线的结构物位置如与管线发生干扰或将产生不利影响，应邀请产权单位和设计单位共同到场，现场作出调整方案，并出具正式设计文件。

根据拟设定的施工便道方案，邀请产权单位共同到场，根据现场地形情况，做出保护跨越管线的施工便桥设置方案，做出详尽的施工组织设计，报请产权单位审核批准。

S2：路面板块的设置

1）对于单跨单板、单跨多板便桥，根据现场道路最小竖曲线及平曲线半径，选择适宜长度的，能与最小半径竖曲线及平曲线上的弧长相符的路面板块，以保证纵向、平面线型顺畅，路面板块宽度以满足大型施工车辆单向或双向通行为准，并将两侧适量加宽。

2）为方便钢板路面板块2的转运以及装配和拆卸，将钢板路面板块2的宽度设为2.0m、2.5m、3.0m、3.5m，长度设为4.0m～6.0m；单跨单板的便桥，可采用单幅3.0m单向通行，或采用双福3.0m双向通行，钢板路面板块2不需设置纵向连接块14和横向连接块12；单跨多板需设置横向连接块12，多跨单板需在桥台处一端设置纵向连接块14或中墩处两端设置纵向连接块14，多跨多板需设置纵向连接块14和横向连接块12；

S3：墩台的设置

根据管线产权单位核准的施工方案，在现场实地放样，定出跨越管线便桥的墩台位置，与管线实际位置进行核对，综合考虑便桥所在段落的纵向、平面线型、两桥台处地质情况，确保在桥台外侧填料压力作用下，不向桥台内侧产生过大变形而影响管道的稳定。

S4：桥台基坑的开挖与回填

开挖桥台基坑时，机械开挖，人工配合，轻缓作业，减少对土层的扰动，开挖到设计位置后，检测地基承载力，如不满足要求，对地基进行加固处理，包括压实，换填；随后进行桥台的安装，安装的时候要安装钢筋，立模板，浇筑混凝土挡墙，顶面预埋伸缩缝13固定钢筋，墩台、顶面二次浇筑混凝土垫石1并在墩顶预埋锚固螺栓15，与纵、横坡设置一并考虑，安装完成后对开挖的基坑进行回填处理，填土分层夯实，梁桥台的内外、侧对称作业，尤其是桥台内侧的回填，不得使用大型压实机械，回填过程中，在设计位置埋设应力、应变观测机构。

S5：现场安装

1）在垫石1顶面铺设缓冲垫6，将便桥钢板路面板块2吊起，调整伸缩缝13位置，使钢板路面板块2两端缓慢落在桥台顶面的垫石1上，并用楔形垫块调整桥面坡度；

2）安装伸缩缝：钢板路面板块2安装就位后，现场实测下料，截取防滑钢板，覆盖范围为桥台外侧至板块端部向内预留盖板位置，减去伸缩范围，按照桥台预埋螺栓15位置钻孔18，将螺栓15穿过钻孔18，切断高出部分，与钢板点焊，钢板下用高标号砂浆衬平；

3）在钢板路面板块2两侧顶面安装适当尺寸的钢管，表面贴反光膜，起到视线诱导、警示作用；

4）对于多跨多板的便桥，钢板路面板块2就位后，用销钉19连接每个钢板路面板块2两端（中跨）或一端（边跨）、两侧（中板）或一侧（边板）的纵向连接块14和横向连接块12。

5）对于多跨多板的便桥，板块就位后，安装纵向、横向盖板，在板块主梁10适当位置上钻孔18，盖板对应钻孔18，板块连接完成后，将盖板就位，向孔内打入铆钉8固定。

安装多板、多跨便桥的板块时，先将板块两端和跨间的连接块对接，***垫板、销钉19；然后用不同坡度的楔形垫块分别调整路面的纵坡、横坡，配以测量仪器，将路面调整为平坡、上坡、下坡、横坡、超高、位于竖曲线上，拉线校正，使路面平顺、圆滑，最后拧紧销钉19外端的螺母。

当多跨便桥位于平曲线段时，预先使连接块与路面纵向保持一定倾角，连接块上分别钻孔18，孔径大于销钉19直径，具体数值根据平曲线半径推算的路面板块间距调整范围而定，对接后用销钉19***孔内，用直径略大于钻孔18直径的垫板进行固定，在做平面适量转动，调整线型后，用垫块填塞连接块间的缝隙，将销钉19外端螺母拧紧；随后用盖板填补钢板路面板块2顶面两端及钢板路面板块2横向的预留段，盖板与板块顶端用铆钉8连接。

桥台包括左桥台3和右桥台4，左桥台3与右桥台4之间设置有中间墩台5，左桥台3与右桥台4通过钢板路面板块2连接在一起，左桥台3、右桥台4以及中间墩台5均通过其上的垫石1分别与钢板路面板块2的两端连接，垫石1与钢板块之间设置有橡胶缓冲垫6，钢板路面板块2包括单跨单板、单跨多板、多跨单板和多跨多板，钢板路面板块2上设置有连接块，连接块包括横向连接块12和纵向连接块14，每个钢板路面板块2的两端均设置有预留盖板槽7，预留盖板槽7上通过铆钉8固定有防滑钢盖板9，防滑钢盖板9包括横向防滑钢盖板9和纵向防滑钢盖板9，钢板路面板块2的主梁10上设置有销孔，防滑钢盖板9对应销孔，铆钉8设置在销孔内，钢板路面板块2铺成的路面的两侧设置有护栏11。

钢板路面板块2的两侧顶面安装有钢管，钢管表面贴有起视线诱导、警示作用的反光膜，且在位于被跨越管线的位置埋设有应力应变测量机构，对管线附近填料的应力、应变、桥墩台附近填料的变形、沉降等指标进行动态监测，钢板路面板块2与垫石1之间设置有钢质楔形垫板，以方便钢便桥设置纵坡或横坡。

一种保护跨越管线的专用钢便桥，包括桥台、垫石1和钢板路面板块2，桥台包括左桥台3和右桥台4，左桥台3与右桥台4之间设置有中间墩台5，左桥台3与右桥台4通过钢板路面板块2连接在一起，左桥台3、右桥台4以及中间墩台5均通过其上的垫石1分别与钢板路面板块2的两端连接，垫石1与钢板块之间设置有橡胶缓冲垫6，钢板路面板块2包括单跨单板、单跨多板、多跨单板和多跨多板，钢板路面板块2上设置有连接块，连接块包括横向连接块12和纵向连接块14，每个钢板路面板块2的两端均设置有预留盖板槽7，预留盖板槽7上通过铆钉8固定有防滑钢盖板9，防滑钢盖板9包括横向防滑钢盖板9和纵向防滑钢盖板9，钢板路面板块2的主梁10上设置有销孔，防滑钢盖板9对应销孔，铆钉8设置在销孔内，钢板路面板块2铺成的路面的两侧设置有护栏11。

单跨单板指的是左桥台3和右桥台4之间只设置有一块钢板路面板块2，钢板路面板块2左端通过其上的垫石1与左桥台3连接，右端通过其上的垫石1与右桥台4连接。

单跨多板指的是左桥台3与右桥台4之间并排设置有多个钢板路面板块2，每两个相邻的钢板路面板块2之间相接触的侧面上均设置有横向连接块12，设置有横向连接块12的相邻的两个钢板路面板块2之间的预留盖板槽7上利用铆钉8固定连接有纵向防滑钢盖板9，从而将相邻的两个钢板路面板块2上的预留盖板槽7连接起来，纵向防滑钢盖板9与预留盖板槽7内侧壁之间设置有伸缩缝13，纵向防滑钢盖板9的上端面与钢板路面板块2的上端面持平。

多跨单板指的是左桥台3与右桥台4之间设置有多个中间墩台5，每两个中间墩台5之间以及中间墩台5与左桥台3和右桥台4之间设置有单排的钢板路面板块2，每两个相邻的钢板路面板块2之间相接触的端面上设置有纵向连接块14，设置有纵向连接块14的相邻的两个钢板路面板块2之间的预留盖板槽7上利用铆钉8固定连接有横向防滑钢盖板9，从而将相邻的两个钢板路面板块2上的预留盖板槽7连接起来，横向防滑钢盖板9与预留盖板槽7内侧壁之间设置有伸缩缝13，横向防滑钢盖板9的上端面与钢板路面板块2的上端面持平。

多跨多板指的是左桥台3与右桥台4之间设置有多个中间墩台5，且左桥台3与中间墩台5之间、右桥台4与中间墩台5之间以及每两个中间墩台5之间并排设置有多个钢板路面板块2，每两个相邻的钢板路面板块2之间相接触的侧面上设置有横向连接块12，每两个相邻的钢板路面板块2之间相接触的端面上设置有纵向连接块14，且设置有横向连接块12和纵向连接块14的相邻的两个钢板路面板块2之间的预留盖板槽7利用铆钉8固定连接纵向防滑钢盖板9和横向防滑钢盖板9，从而将相邻的两个钢板路面板块2上的预留盖板槽7连接起来，纵向防滑钢盖板9和横向防滑钢盖板9与预留盖板槽7内侧壁之间设置有伸缩缝13，纵向防滑钢盖板9和横向防滑钢盖板9的上端面与钢板路面板块2的上端面持平。

桥台为L型桥台，包括底座和侧壁，底座与侧壁为一体化结构，垫石1设置在底座上，左桥台3与右桥台4对称设置，钢板路面板块2端部与桥台上侧壁之间设置有伸缩缝13，桥台外侧至钢板路面板块2端部向内至预留盖板槽7位置处设置有横向防滑钢盖板9，横向防滑钢盖板9与钢板路面板块2上的预留盖板槽7侧壁之间也设置有伸缩缝13，钢板路面板块2的上端面与防滑钢盖板9的上端面相持平，横向防滑钢盖板9与桥台通过螺栓15焊接连接，螺栓15设置在桥台上的预埋螺栓15处，钢板路面板块2下用高标号砂浆衬平。

横向连接块12和纵向连接块14均是焊接在钢板路面板块2的侧面，横向连接块12和纵向连接块14均由凹型连接块16和凸型连接块17组成，凹型连接块16与凸型连接块17成对焊接在相邻的两个钢板路面板块2的侧面上，且凹型连接块16与凸型连接块17之间沿路面横向预留一定活动范围，凹型连接块16与凸型连接块17上分别设置有钻孔18，相邻的两个钢板路面板块2通过对接好的凹型连接块16与凸型连接块17上的钻孔18利用销钉19连接在一起，对接好的凹型连接块16与凸型连接块17是指凸型连接块17镶嵌在凹型连接块16的中间，且凹型连接块16与凸型连接块17上的钻孔18在同一水平线上，钻孔18的孔径大于销钉19的直径，***钻孔18后的销钉19两端加装有垫板，并将销钉19的外端进行固定。

钢板路面板块2的两侧顶面安装有钢管，钢管表面贴有起视线诱导、警示作用的反光膜，且在位于被跨越管线的位置埋设有应力应变测量机构，对管线附近填料的应力、应变、桥墩台附近填料的变形、沉降等指标进行动态监测。

钢板路面板块2与垫石1之间设置有钢质楔形垫板，以方便钢便桥设置纵坡或横坡。

钢板路面分块尺寸按需要确定，以保证纵向、平面线型顺畅，根据现场路线竖曲线及平曲线半径，能与竖曲线及平曲线上的弧长相符为宜，表面做防滑处理；路面板块宽度以满足大型施工车辆单向通行为准，并将两侧适量加宽。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种保护跨越管线的专用钢便桥的施工方法，包括以下步骤：

S1：现场勘察、确定方案

根据设计文件提示，与被跨越管线产权单位接洽，测量放样，定出管线实际位置，放出保护管线的结构物设计位置，核对与管线相对位置，并做好相关点位的保护，路线全宽及用于保护管线的结构物全宽范围内设立维护设施；

S2：路面板块的设置

1）对于单跨单板、单跨多板便桥，根据现场道路最小竖曲线及平曲线半径，选择适宜长度的，能与最小半径竖曲线及平曲线上的弧长相符的路面板块，以保证纵向、平面线型顺畅，路面板块宽度以满足大型施工车辆单向或双向通行为准，并将两侧适量加宽；

2）为方便钢板路面板块的转运以及装配和拆卸，将钢板路面板块的宽度设为2.0m、2.5m、3.0m、3.5m，长度设为4.0m～6.0m；单跨单板的便桥，可采用单幅3.0m单向通行，或采用双福3.0m双向通行，钢板路面板块不需设置纵向连接块和横向连接块；单跨多板需设置横向连接块，多跨单板需在桥台处一端设置纵向连接块或中墩处两端设置纵向连接块，多跨多板需设置纵向连接块和横向连接块；

S3：墩台的设置

根据管线产权单位核准的施工方案，在现场实地放样，定出跨越管线便桥的墩台位置，与管线实际位置进行核对，综合考虑便桥所在段落的纵向、平面线型、两桥台处地质情况，确保在桥台外侧填料压力作用下，不向桥台内侧产生过大变形而影响管道的稳定；

S4：桥台基坑的开挖与回填

开挖桥台基坑时，机械开挖，人工配合，轻缓作业，减少对土层的扰动，开挖到设计位置后，检测地基承载力，如不满足要求，对地基进行加固处理，包括压实，换填；随后进行桥台的安装，安装的时候要安装钢筋，立模板，浇筑混凝土挡墙，顶面预埋伸缩缝固定钢筋，墩台、顶面二次浇筑混凝土垫石并在墩顶预埋锚固螺栓，与纵、横坡设置一并考虑，安装完成后对开挖的基坑进行回填处理，填土分层夯实，梁桥台的内外、侧对称作业，尤其是桥台内侧的回填，不得使用大型压实机械，回填过程中，在设计位置埋设应力、应变观测机构；

S5：现场安装

1）在垫石顶面铺设缓冲垫，将便桥钢板路面板块吊起，调整伸缩缝位置，使钢板路面板块两端缓慢落在桥台顶面的垫石上，并用楔形垫块调整桥面坡度；

2）安装伸缩缝：钢板路面板块安装就位后，现场实测下料，截取防滑钢板，覆盖范围为桥台外侧至板块端部向内预留盖板位置，减去伸缩范围，按照桥台预埋螺栓位置钻孔，将螺栓穿过钻孔，切断高出部分，与钢板点焊，钢板下用高标号砂浆衬平；

3）在钢板路面板块两侧顶面安装适当尺寸的钢管，表面贴反光膜，起到视线诱导、警示作用；

4）对于多跨多板的便桥，钢板路面板块就位后，用销钉连接每个钢板路面板块两端或一端、两侧或一侧的纵向连接块和横向连接块；

5）对于多跨多板的便桥，板块就位后，安装纵向防滑钢盖板和横向防滑钢盖板，在钢板路面板块主梁适当位置上钻孔，防滑钢盖板对应钻孔，钢板路面板块连接完成后，将防滑钢盖板就位，向孔内打入铆钉固定。

2.根据权利要求1所述的保护跨越管线的专用钢便桥的施工方法，其特征是：在安装多板多跨便桥的板块时，先将板块两端和跨间的连接块对接，***垫板、销钉；然后用不同坡度的楔形垫块分别调整路面的纵坡、横坡，配以测量仪器，将路面调整为平坡、上坡、下坡、横坡、超高、位于竖曲线上，拉线校正，使路面平顺、圆滑，最后拧紧销钉外端的螺母；当多跨便桥位于平曲线段时，预先使连接块与路面纵向保持一定倾角，连接块上分别钻孔，孔径大于销钉直径，具体数值根据平曲线半径推算的路面板块间距调整范围而定，对接后用销钉***孔内，用直径不小于等于钻孔直径的垫板进行固定，在做平面适量转动，调整线型后，用垫块填塞连接块间的缝隙，将销钉外端螺母拧紧；随后用防滑钢盖板填补钢板路面板块顶面两端及钢板路面板块横向的预留段，防滑钢盖板与板块顶端用铆钉连接。

3.根据权利要求1所述的保护跨越管线的专用钢便桥的施工方法，其特征是：所述桥台包括左桥台和右桥台，所述左桥台与所述右桥台通过所述钢板路面板块连接在一起，所述左桥台、右桥台以及所述中间墩台均通过其上的垫石分别与所述钢板路面板块的两端连接，所述垫石与所述钢板块之间设置有橡胶缓冲垫，所述钢板路面板块包括单跨单板、单跨多板、多跨单板和多跨多板，所述钢板路面板块上设置有连接块，所述连接块包括横向连接块和纵向连接块，每个所述钢板路面板块的两端均设置有预留盖板槽，所述预留盖板槽上通过铆钉固定有防滑钢盖板，所述防滑钢盖板包括横向防滑钢盖板和纵向防滑钢盖板，所述钢板路面板块的主梁上设置有销孔，所述防滑钢盖板对应所述销孔，所述铆钉设置在所述销孔内， 所述钢板路面板块铺成的路面的两侧设置有护栏。

4.根据权利要求1所述的保护跨越管线的专用钢便桥的施工方法，其特征是：所述钢板路面板块的两侧顶面安装有钢管，所述钢管表面贴有起视线诱导、警示作用的反光膜，且在位于被跨越管线的位置埋设有应力应变测量机构，对管线附近填料的应力、应变、桥墩台附近填料的变形、沉降等指标进行动态监测；所述钢板路面板块与所述垫石之间设置有钢质楔形垫板，以方便钢便桥设置纵坡或横坡。

5.一种保护跨越管线的专用钢便桥，包括桥台、垫石和钢板路面板块，其特征是：所述桥台包括左桥台和右桥台，所述左桥台与所述右桥台之间设置有中间墩台，所述左桥台与所述右桥台通过所述钢板路面板块连接在一起，所述左桥台、右桥台以及所述中间墩台均通过其上的垫石分别与所述钢板路面板块的两端连接，所述垫石与所述钢板块之间设置有橡胶缓冲垫，所述钢板路面板块包括单跨单板、单跨多板、多跨单板和多跨多板，所述钢板路面板块上设置有连接块，所述连接块包括横向连接块和纵向连接块，每个所述钢板路面板块的两端均设置有预留盖板槽，所述预留盖板槽上通过铆钉固定有防滑钢盖板，所述防滑钢盖板包括横向防滑钢盖板和纵向防滑钢盖板，所述钢板路面板块的主梁上设置有销孔，所述防滑钢盖板对应所述销孔，所述铆钉设置在所述销孔内， 所述钢板路面板块铺成的路面的两侧设置有护栏。

6.根据权利要求5所述的保护跨越管线的专用钢便桥，其特征是：所述单跨单板指的是所述左桥台和右桥台之间只设置有一块所述钢板路面板块，所述钢板路面板块左端通过其上的所述垫石与所述左桥台连接，右端通过其上的所述垫石与所述右桥台连接；所述单跨多板指的是所述左桥台与右桥台之间并排设置有多个所述钢板路面板块，每两个相邻的所述钢板路面板块之间相接触的侧面上均设置有横向连接块，设置有横向连接块的相邻的两个所述钢板路面板块之间的所述预留盖板槽上利用所述铆钉固定连接有所述纵向防滑钢盖板，从而将相邻的两个所述钢板路面板块上的预留盖板槽连接起来，所述纵向防滑钢盖板与所述预留盖板槽内侧壁之间设置有伸缩缝，所述纵向防滑钢盖板的上端面与所述钢板路面板块的上端面持平。

7.根据权利要求5所述的保护跨越管线的专用钢便桥，其特征是：所述多跨单板指的是所述左桥台与右桥台之间设置有多个中间墩台，每两个所述中间墩台之间以及所述中间墩台与所述左桥台和所述右桥台之间设置有单排的所述钢板路面板块，每两个相邻的所述钢板路面板块之间相接触的端面上设置有纵向连接块，设置有纵向连接块的相邻的两个所述钢板路面板块之间的所述预留盖板槽上利用所述铆钉固定连接有所述横向防滑钢盖板，从而将相邻的两个所述钢板路面板块上的预留盖板槽连接起来，所述横向防滑钢盖板与所述预留盖板槽内侧壁之间设置有伸缩缝，所述横向防滑钢盖板的上端面与所述钢板路面板块的上端面持平；所述多跨多板指的是所述左桥台与右桥台之间设置有多个中间墩台，且所述左桥台与所述中间墩台之间、所述右桥台与所述中间墩台之间以及每两个所述中间墩台之间并排设置有多个所述钢板路面板块，每两个相邻的所述钢板路面板块之间相接触的侧面上设置有横向连接块，每两个相邻的所述钢板路面板块之间相接触的端面上设置有纵向连接块，且设置有横向连接块和纵向连接块的相邻的两个所述钢板路面板块之间的所述预留盖板槽利用所述铆钉固定连接所述纵向防滑钢盖板和横向防滑钢盖板，从而将相邻的两个所述钢板路面板块上的预留盖板槽连接起来，所述纵向防滑钢盖板和横向防滑钢盖板与所述预留盖板槽内侧壁之间设置有伸缩缝，所述纵向防滑钢盖板和横向防滑钢盖板的上端面与所述钢板路面板块的上端面持平。

8.根据权利要求5所述的保护跨越管线的专用钢便桥，其特征是：所述桥台为L型桥台，包括底座和侧壁，所述底座与所述侧壁为一体化结构，所述垫石设置在所述底座上，所述左桥台与所述右桥台对称设置，所述钢板路面板块端部与所述桥台上侧壁之间设置有伸缩缝，所述桥台外侧至所述钢板路面板块端部向内至预留盖板槽位置处设置有横向防滑钢盖板，所述横向防滑钢盖板与所述钢板路面板块上的所述预留盖板槽侧壁之间也设置有伸缩缝，所述钢板路面板块的上端面与所述防滑钢盖板的上端面相持平，所述横向防滑钢盖板与所述桥台通过螺栓焊接连接，所述螺栓设置在所述桥台上的预埋螺栓处，所述钢板路面板块下用高标号砂浆衬平。

9.根据权利要求5所述的保护跨越管线的专用钢便桥，其特征是：所述横向连接块和所述纵向连接块均是焊接在所述钢板路面板块的侧面，所述横向连接块和所述纵向连接块均由凹型连接块和凸型连接块组成，所述凹型连接块与凸型连接块成对焊接在相邻的两个所述钢板路面板块的侧面上，且所述凹型连接块与凸型连接块之间沿路面横向预留一定活动范围，所述凹型连接块与凸型连接块上分别设置有钻孔，相邻的两个所述钢板路面板块通过对接好的所述凹型连接块与凸型连接块上的钻孔利用销钉连接在一起，对接好的所述凹型连接块与凸型连接块是指凸型连接块镶嵌在所述凹型连接块的中间，且所述凹型连接块与凸型连接块上的钻孔在同一水平线上，所述钻孔的孔径大于所述销钉的直径，***钻孔后的销钉两端加装有垫板，并将所述销钉的外端进行固定。

10.根据权利要求5所述的保护跨越管线的专用钢便桥，其特征是：所述钢板路面板块的两侧顶面安装有钢管，所述钢管表面贴有起视线诱导、警示作用的反光膜，且在位于被跨越管线的位置埋设有应力应变测量机构，对管线附近填料的应力、应变、桥墩台附近填料的变形、沉降等指标进行动态监测；所述钢板路面板块与所述垫石之间设置有钢质楔形垫板，以方便钢便桥设置纵坡或横坡。

Images