CN111247530B - 用于在轮胎中形成可无接触式读取的标识单元的方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于在轮胎中形成可无接触式读取的标识单元的方法，其中标识单元具有用于存储轮胎标识的标识区段，其中通过输入交变磁场与标识区段的交互作用可以无接触式读取轮胎标识，该方法具有以下步骤：‑提供导电油墨；‑提供具有带橡胶的表面的轮胎层；‑将导电油墨施加到轮胎层(6)的带橡胶的表面上，其方式为使得导电油墨粘附在轮胎层处并且通过导电油墨在轮胎层处和/或其中形成导电结构，其中导电结构至少部分地形成标识单元的标识区段和/或与标识区段共同作用的天线区段；‑将至少一个另外的轮胎层施加到设有导电结构的轮胎层上，并且完成制造轮胎，以便形成具有集成的可无接触式读取的标识单元的轮胎。

Description

用于在轮胎中形成可无接触式读取的标识单元的方法

技术领域

本发明涉及一种用于在轮胎(尤其车辆充气轮胎)中形成可无接触式读取的标识单元(尤其RFID标签)的方法。

背景技术

为了标识轮胎，已知的是例如在轮胎的侧壁上安置条形码或数字编码。由此例如可以由其汽车制造商确定，某一个轮胎是在哪里制造的或具有哪些规格或性能。通过此类标识因此例如也可以自动化地选择用于相应车辆的轮胎。

在此类标识中不利的是：这个标识在受到脏污时很难读取并且可能由于轮胎的使用而在使用寿命期间受到损坏，从而无法确保轮胎的后续标识。

此外，所谓的RFID标签或应答器是已知的，在RFID标签或应答器上可以存储有轮胎标识。该RFID标签在此被划分为标识区段和天线区段，在该标识区段上该轮胎标识例如被存储在RFID芯片中，该标识区段和该天线区段彼此共同作用。经由对应的读取器可以通过与RFID芯片的交互作用经由该天线区段以无接触的方式检测该轮胎标识。为了可以在轮胎中使用此类RFID标签，可以以适当的方式将该RFID标签集成在轮胎中或者紧固在这个轮胎处。在此，应考虑到该轮胎在行驶状态下承受很大的力，并且这些力不得损坏RFID标签或使RFID标签掉落。此外，必须根据轮胎中的附加元件是否会损害轮胎的稳定性或轮胎性能来选择紧固件。

相应地，此类RFID标签可以作为薄膜标签在轮胎构造过程中被引入到轮胎中，其中该RFID标签为此被施加到薄膜上并且在轮胎负载的情况下可以与该薄膜一起弯曲。此外可以提出的是：该RFID芯片通过钎焊连接或焊接连接或粘结连接与螺旋天线相连接并且这个RFID标签被引入到该轮胎中。薄膜标签通常具有3mm与20mm之间的宽度和30mm与90mm之间的长度、以及0.1mm与0.4mm之间的厚度。具有螺旋天线的RFID标签具有约0.5mm至3mm的直径或厚度、以及5mm与100mm之间的长度。

为了将此种类型的RFID标签集成在轮胎中，必须对其进行特殊涂覆。只有这样才可以确保：该RFID标签在理想情况下与相应的轮胎层的围绕该RFID标签的材料(例如橡胶)连接并且在该轮胎的负载时间内并不以游离方式工作(frei arbeiten)或与其分离。在已知的RFID标签的所提到的两个实施方式中，由此将另外的部件引入到轮胎中，该部件可能改变异物特性使得在没有至少部分地改变该轮胎性能的情况下很难实现可靠的并且尤其永久的功能性。

发明内容

因此，本发明的目的在于给出一种方法，通过该方法可以以简单且可靠的方式在轮胎中形成可无接触式地读取的标识单元，使得还能够在轮胎的寿命期间实现轮胎的标识，而在此同时没有明显损害该轮胎的稳定性。

该目的通过一种根据本发明的方法以及一种根据本发明的轮胎来实现。说明书中给出优选的改进方案。

根据本发明相应地提出以如下方式在轮胎中形成可无接触读取的标识单元：提供导电油墨，将该导电油墨以如下方式施加到所提供的轮胎层的带橡胶的表面上，使得该导电油墨保持粘附在该轮胎层处并且通过该导电油墨在该轮胎层处和/或其中形成导电结构，其中这些导电结构至少部分地形成该标识单元的标识区段和/或与该标识区段共同作用的天线区段，其中在该标识区段上存储轮胎标识。接着，为了完成制造该轮胎，将至少一个另外的轮胎层施加到已经设有导电结构的轮胎层上，使得可以制造具有集成的可无接触式读取的标识单元的轮胎。

由此，已可以实现如下优点，即，可以在个性化的设计中并且与有待制造的轮胎相适配地将标识单元集成到轮胎中，而在此没有显著损害轮胎性能。

在完成制造该车辆充气轮胎之后可以以简单的方式通过读取器无接触式地读取该轮胎标识，其方式为该读取器尤其与该标识区段通过输入交变磁场无接触式地进行有效连接，并且可以由该读取器再次检测被该标识区段改变的经反射的反射交变磁场。通过所发送的输入交变磁场与所反射的反射交变磁场之间的比较可以无接触式地读取所存储的轮胎标识。

该轮胎标识的存储在此可以以不同的实施方式来进行。相应地，在一个实施方式中可以提出：该标识单元仅具有该标识区段，其中该标识区段具有标识图案，并且该标识图案通过导电通道来形成，这些导电通道依赖于该轮胎标识布置。在这种情况下，该标识图案优选完全通过导电油墨形成，其方式为将这种导电油墨以导电通道的形式施加到轮胎层上。该输入交变磁场于是可以与该标识图案处于有效连接，其中该标识图案的、可以由读取器通过该反射交变磁场检测的反射行为允许做出有关该轮胎标识的结论。

有利地可以以此类标识单元形成非常简单地构造的RFID标签，该RFID标签在轮胎结构中需要较少的空间并且另外在印刷方法中可以完全由该导电油墨形成。因此，除了导电油墨之外(该导电油墨可以非常薄地被施加并且可以与相应轮胎层的橡胶材料相连接)，无须将异物集成到轮胎中，使得该轮胎性能不受到显著损害。

然而根据一个替代方案，该轮胎标识的存储也可以在形成为RFID芯片的标识区段中进行，其中在这种情况下补充地设置天线区段，该天线区段与该标识区段处于有效连接，其中仅该天线区段通过导电油墨优选完全形成在该轮胎层上。在此类RFID标签的情况下，存储可以通过将轮胎标识存储在RFID芯片上来进行，从而使得就存储该轮胎标识而言存在更大的可变性。

该输入交变磁场于是可以通过所施加的天线区段与该RFID芯片交互作用，其方式为该RFID芯片对应地改变且接着向回反射所存储或所保存的轮胎标识。

为了与该天线区段建立有效连接，该RFID芯片可以具有接触面，其中以如下方式施加该导电油墨，使得该天线区段通过导电连接经由该RFID芯片的接触面与这个天线区段连接。替代性地还可以在该RFID芯片与该天线区段之间提供无接触式有效连接，其方式为该天线区段例如感应式地与该RFID芯片共同作用。在这种情况下，该天线区段距该RFID芯片一定的距离被施加到该轮胎层上，该RFID芯片允许感应式的交互作用。

优选以如下方式形成此类标识单元，使得该RFID芯片在对应的位置处被放置到该轮胎层的表面上或其中，并且该导电油墨在施加该RFID芯片之前或之后至少被施加到该轮胎层的表面上，使得该导电油墨以上述方式与该RFID芯片处于有效连接。

在此该RFID芯片有利地可以通过该导电油墨与该轮胎层材料配合地连接，其方式为在施加该导电油墨之后或在导电油墨干燥之前施加该RFID芯片。在该导电油墨的随后的干燥过程中可以形成材料配合的连接。

该导电油墨通过如下方式有利地获得其导电性，即为对应的液态介质供应银纳米颗粒和/或炭黑颗粒和/或基于碳的材料、例如石墨烯和/或碳纤维纳米管。

在此可以如下方式选择该液态的介质，使得在该导电油墨已干燥的状态下存在一定的弹性，该弹性适配于有待制造的轮胎的性能。由此可以有利地实现：形成该标识区段和/或天线区段的导电结构可以在该轮胎的运行中承受拉伸负载、压缩负载和剪切负载，并且因此可以产生该标识单元的耐用性。

该导电油墨此外可以有利地与相应的轮胎层的材料相协调，从而可以安全且可靠地确保这些导电结构粘附到该轮胎层处或其中，并且此外可以确保耐用的连接并因此可以确保功能性。

此外优选地提出，在将该相应的轮胎层在轮胎构造过程中转移到构造转鼓上之前或者一旦该相应的轮胎层处于该构造转鼓上，就将该导电油墨施加到该表面上。因此，可以取决于轮胎构造过程中的要求来选择用于形成标识单元的位置，这确保了印刷单元的良好维护或可操作性。

为了以适当的方式将这些导电结构施加到该表面上，从而形成该标识区段和/或该天线区段的形状，可以提出将该导电油墨以受该偏转单元控制的方式有针对性地施加到相应的轮胎层的表面上。该偏转单元在此可以对应于预设值有针对性地平行于该轮胎层的表面的平面移动喷嘴，被储存在油墨容器中的导电油墨从该喷嘴中被引导到该表面上。替代性地或补充地，还可以通过例如静电交互作用直接使从该喷嘴中出来的导电油墨有针对性地偏转。

在此在完成制造的轮胎中，在其上以所述方法形成标识单元的轮胎层例如可以是胎体、侧壁、内层或胎面。然而也可以设置具有带橡胶的表面的其他任意的轮胎层。与表面上用导电油墨印刷的轮胎层邻接的轮胎层在此无须一定也具有带橡胶的表面。因此，理论上也可以连接钢帘线，其中此时要确保：该钢帘线在车辆充气轮胎运行时并不由于该钢帘线的刚性结构而磨损该表面印刷的导电结构。

附图说明

在下文中应借助实施例详细阐释本发明。附图示出：

图1示出具有标识单元的轮胎的截面图；

图2a、2b以两个不同的实施方式示出标识单元的细节图；

图3a、3b以两个不同的实施方式示出用于形成标识单元的布置；

以及

图4示出用于执行根据本发明的方法的流程图。

具体实施方式

根据图1示出轮胎1(尤其车辆充气轮胎)的截面图，其中在轮胎1的轮胎结构中布置有标识单元2，其中标识单元2以根据本发明的方式被集成在轮胎1中。标识单元2在图1中仅示例性地布置在轮胎1的胎体1a与侧壁1b之间。然而标识单元2例如还可以被布置在轮胎1的内层1c或内绝缘件与胎体1a之间。如下文实施地，标识单元2可以被布置在轮胎1中任意的位置处，在该位置处两个轮胎层接触，其中这些轮胎层中的至少一个轮胎层具有由橡胶类材料组成的表面。

在图2a和2b中的两个不同的实施方式中以细节图示出标识单元2。标识单元2在这两个实施方式中具有标识区段2a，并且在根据图2a的实施方式中另外具有天线区段2b。标识单元2用于在这两个实施方式中以无线或无接触的方式读取轮胎标识ID，该轮胎标识ID被对应地存储在标识区段2a上。从轮胎标识ID中例如可以提取有关轮胎1的制造或轮胎1的性能的信息。

为了实现这个目的，根据图2a中的实施例，标识区段2a具有RFID芯片3(射频标识)、例如硅芯片。在这个RFID芯片3上存储有轮胎标识ID。因此，这个实施例中的标识单元2对应于所谓的RFID应答器或RFID标签。根据图2b中的实施例，标识区段2a通过标识图案4形成，该标识图案例如可以是蜿蜒状地或类似地根据条形码类型实施的并且该标识图案通过导电通道4a形成。依赖于轮胎标识ID来选择标识图案4的形状或者结构，使得在这个标识图案4中存储轮胎标识ID。标识单元2在这个实施例中对应于所谓的无芯片的RFID应答器或无芯片的RFID标签(“chipless RFID”)。

为了无接触地从相应的标识区段2a读取轮胎标识ID，在这两个实施方式中设有读取器5，该读取器产生交变磁场或高频交变电磁场，相应的标识区段2a作用于该交变磁场或高频交变电磁场。相应地，在读取器5中产生输入交变磁场W1，并且这个输入交变磁场被定向到相应的标识单元2。根据图2a中的实施方式，由读取器5产生的输入交变磁场W1首先与天线区段2b共同作用，该天线区段是根据偶极子的类型实施的，并且该天线区段与标识区段2a处于有效连接。因此，从读取器5产生的输入交变磁场W1也可以藉由天线区段2b被传输到标识区段2a或RFID芯片3上。

依赖于在RFID芯片3上所存储的轮胎标识ID，输入交变磁场W1对应地改变并且因此经调制或经改变的反射交变磁场W2反射回到读取器5。反射交变磁场W2可以由读取器5检测并且可以从与输入交变磁场W1相比的变化来推断出所存储的轮胎标识ID。

根据相同的原理，在根据图2b的实施方式中读取所存储的轮胎标识ID。仅对输入交变磁场W1的影响以不同方式进行。相应地，依赖于标识图案4不同地反射输入交变磁场W1，这是因为输入交变磁场W1对导电通道4a做出的反应与对间隙4b做出的反应不同，使得依赖于标识图案4的结构得出一定的反射行为，该反射行为可以通过反射交变磁场W2检测，从该反射行为可以由读取器5推断出轮胎标识ID。

为了根据图2a或图2b形成相应的标识单元2，根据本发明提出：标识单元2的至少一些部分通过印刷过程用印刷单元20直接施加到相应的轮胎层6上，这些轮胎层例如可以是胎体1a、侧壁1b或内侧1c、然而也可以是每个任意的其他实施为橡胶状的轮胎层6(还例如胎面1d)：

相应地，根据图3a在该印刷过程的第一实施方式中提出，用导电油墨8印刷相应的轮胎层6，该轮胎层在常规的轮胎构造过程中被放置到可旋转的构造转鼓7上。为此，设置油墨容器9以及喷嘴10，在该油墨容器中可以储存呈液体形式的导电油墨8，该喷嘴与该油墨容器9相连接。有针对性地将导电油墨8从油墨容器9中经由喷嘴10施加到轮胎层6的表面6a上，该轮胎层根据这个实施方式位于构造转鼓7上。由此标识单元2的至少一部分可以直接印刷到相应的轮胎层6上。

为此，印刷单元20可以具有任意的偏转单元21，通过该偏转单元，至少喷嘴10和/或从喷嘴10出来的导电油墨8可以对应地移动或偏转成使得导电油墨8在轮胎层6的表面6a上形成对应的结构，即标识区段2a和/或天线区段2b。在导电油墨8的干燥过程之后，该结构于是可以承担作为天线区段2b或标识区段2a的对应功能。

根据图2a中的标识单元2的实施方式，优选仅天线区段2b被印刷到轮胎层6的表面6a上，而例如用对应的装配单元11将RFID芯片3放置到轮胎层6的表面6a上。所印刷的天线区段2b和RFID芯片3之间的交互作用在此可以直接(例如通过接触部、然而或者无接触式地如通过感应)进行。

相应地可以提出，首先将天线区段2b如上所述印刷到轮胎层6的表面6a上，并且随后将RFID芯片3放置到轮胎层6的表面6a上的、尚未完全干燥的导电油墨8上，使得RFID芯片3以接触面3a(参见图2a)贴靠导电油墨8并且由此进行直接的接触。在导电油墨8随后的干燥过程中，接触面3a在RFID芯片3上可以与天线区段2b牢固地连接。

替代性地可以提出，将厚度为几毫米的RFID芯片3以如下方式装入到轮胎层6的表面6a中，使得RFID芯片3的接触面3a与轮胎层6的表面6a处于一个平面中或者稍微位于其上。随后，可以如下方式施加呈天线区段2b形式的导电油墨8，使得该导电油墨处于相应的轮胎层6的表面6a上并且此外例如在大致同一个平面中还伸到RFID芯片3的接触面3a上，使得在干燥过程之后同样存在与RFID芯片3连接的天线。

根据另一个替代方案可以提出：例如通过感应式的联接来建立天线区段2b与RFID芯片3之间的有效连接。为此例如可以如下方式印刷天线区段2b，使得这个天线区段圆形地围绕RFID芯片3延伸，其中这个天线区段平放在轮胎层6的表面6a上或者被装入到轮胎层6的表面6a中。在RFID芯片3上或者以与该RFID芯片相连接的方式可以设置对应地形成的导电结构，该导电结构可以感应式地联接到在周围圆形地延伸的天线区段2b，使得此外还可以由读取器5读取出存储在RFID芯片3上的轮胎标识ID。

根据图2b中的标识单元2的实施方式，可以省去施加RFID芯片3的步骤，这是因为在这种情况下通过印刷单元20仅需印刷处于对应地可事先限定的结构中的标识图案4，该标识图案形成标识区段2a。同样不需要天线区段2b。因为省去了RFID芯片3并且因此也不需要通过装配单元11进行装配，所以相应地可以节省成本。因此总体上简化了该印刷过程。

根据该印刷过程的一个替代性的实施方案，根据图3b提出，将印刷单元20和适当时也将装配单元11在轮胎构造过程中移位到另一个空间位置。相应地提出，将标识区段2a和/或天线区段2b如上所述地施加到相应的轮胎层6的表面6a上，然后将轮胎层6放置到构造转鼓7上并且此外在稍后的轮胎构造过程中使其变为圆形形状。

由此可以大体上使具有构造转鼓7的现有的轮胎构造设备保持不变，并且印刷单元20和/或装配单元11在轮胎构造过程中可以被布置在可以更简单地执行该印刷过程的位置处。通过分开各个制造区段例如可以简化安装、操作和维修。

在该印刷过程的这两个变体中实现：可以用导电油墨8个性化地设计标识区段2a或者天线区段2b的相应电结构，使得在天线设计中存在更大的自由度，然而还可以在无芯片的RFID标签中个性化地设计标识区段2a或者标识图案4。这可以通过有针对性地控制偏转单元21来实现，其中根据某一事先计划的设计来控制这个偏转单元。由此可以实现相应的标识单元2的可变的、适配于轮胎1或相应轮胎层6的构造，该标识单元本身也可以由相应的轮胎制造商来计划。在此，天线区段2b可以有针对性地适配于相应的RFID芯片3，并且补充地标识图案4也可以有针对性地适配于相应轮胎层6的表面6a上的可用区域。在该可用面之内也可以自由选择该位置。

在此选择具有一定粘附行为的材料作为导电油墨8，该材料与相应轮胎层6的橡胶状材料相协调，使得导电油墨8在表面6a上可以以适当的方式与轮胎层6相连接或可以粘附在该轮胎层处。此外，以如下方式优化导电油墨8，使得导电油墨可以以不同的方式进行负载或者具有不同的弹性。由此，当不同的负载(尤其拉伸负载、压缩负载和剪切负载)作用于轮胎1或各个轮胎层6上时，还可以避免在轮胎1的运行中对标识单元2造成损坏。该弹性在此还可以与应集成有标识单元2的相应的轮胎1的应用相协调。

进一步以如下方式调整导电油墨8，使得由于其在轮胎层6的表面6a上的厚度而在干燥过程之后(即在其进行与相应的轮胎层6的连接之后)不会在轮胎1内占据过大的体积。因此，在轮胎1的内部以导电油墨8形成标识单元2没有显著损害轮胎1的性能。相应地，可以将被放置到表面用导电油墨8印刷的轮胎层6上的另一个轮胎层毫不费力地与这个轮胎层如在常规轮胎构造过程中一样连接，而这没有对轮胎1的驾驶行为产生显著影响。

根据图4，例如可以如下实施在轮胎1处形成标识单元2的方法：

在第一步骤St1中，在印刷单元20中首先提供导电油墨8。在第二步骤St2中，还提供具有带橡胶的表面6a的轮胎层6，例如在该轮胎构造过程完成之后形成胎体1a、侧壁1b、内层1c或胎面1d的轮胎层6。

在第三步骤St3中，如上所述经由喷嘴10通过用偏转单元21进行的有针对性的偏转将导电油墨8以如下方式施加到轮胎层6的带橡胶的表面6a上，使得导电油墨8形成呈有待形成的标识单元2的标识区段2a和/或天线区段2b形式的导电结构。如果设有根据图2a的标识单元2，那么在第三步骤St3之前或之后补充性地将RFID芯片3以如下方式放置在轮胎层6的表面6a上，使得天线区段2b如上所述地与RFID芯片3处于有效连接。

在接下来的第四步骤St4中，将另一个轮胎层6施加到表面印刷的轮胎层6上，并且在常规轮胎构造过程中完成制造轮胎1，使得标识单元2被集成到该轮胎结构中并且受其保护。在此优选等待直到导电油墨8在轮胎层6的表面6a上干燥并且因此已经与相应的轮胎层6牢固相连为止。在此，施加另一个轮胎层6在构造转鼓7上进行，借助于该轮胎转鼓，在轮胎构造过程中将各个轮胎层6卷绕至制造完成的轮胎1。该印刷过程可以在位于构造转鼓7上的轮胎层6上进行或者在轮胎层6被转移到构造转鼓7上之前进行。

附图标记清单

1 轮胎

1a 胎体

1b 侧壁

1c内层/内绝缘件

1d 胎面

2 标识单元

2a 标识区段

2b天线区段

3RFID芯片

3a RFID芯片3的接触面

4 标识图案

4a 导电通道

4b 间隙

5 读取器

6 轮胎层

6a轮胎层6的表面

7 构造转鼓

8 导电油墨

9 油墨容器

10 喷嘴

11装配单元

20 印刷单元

21 偏转单元

ID 轮胎标识

W1 输入交变磁场

W2 反射交变磁场

St 1，St2，St3，St4方法的步骤。

Claims (13)

1.一种用于在轮胎(1)中形成能够无接触式读取的标识单元(2)的方法，其中该标识单元(2)具有用于存储轮胎标识(ID)的标识区段(2a)，其中通过输入交变磁场(W1)与该标识区段(2a)的交互作用能够无接触式地读取该轮胎标识(ID)，该方法具有至少以下步骤：

-提供导电油墨(8)(St1)；

-提供具有带橡胶的表面(6a)的轮胎层(6)(St2)；

-将该导电油墨(8)施加到该轮胎层(6)的带橡胶的表面(6a)上，其方式为使得该导电油墨(8)保持粘附在该轮胎层(6)处并且通过该导电油墨(8)在该轮胎层(6)处和/或中形成导电结构，

其中这些导电结构至少部分地形成该标识单元(2)的标识区段(2a)和/或与该标识区段(2a)共同作用的天线区段(2b)(St3)；

-将至少一个另外的轮胎层施加到设有这些导电结构的轮胎层(6)上，并且完成制造该轮胎(1)，以便形成具有集成的可无接触式读取的标识单元(2)的轮胎(1)(St4)。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，该标识单元(2)仅具有用于存储该轮胎标识(ID)的标识区段(2a)，其中该标识区段(2a)具有标识图案(4)并且该标识图案(4)由导电通道(4a)形成，这些导电通道依赖于该轮胎标识(ID)布置，其中该标识图案由该导电油墨(8)形成。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，该标识单元(2)具有标识区段(2a)和天线区段(2b)，其中该天线区段(2b)与该标识区段(2a)处于有效连接，其中仅该天线区段(2b)由该导电油墨(8)形成。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，该标识区段(2a)由具有接触面(3a)的RFID芯片(3)形成，其中以如下方式施加该导电油墨(8)，使得该天线区段(2b)通过导电连接经由该接触面(3a)或通过无接触的交互作用与该RFID芯片(3)处于有效连接。

5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，该标识区段(2a)由具有接触面(3a)的RFID芯片(3)形成，其中以如下方式施加该导电油墨(8)，使得该天线区段(2b)通过导电连接经由该接触面(3a)或通过感应与该RFID芯片(3)处于有效连接。

6.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，该RFID芯片(3)在对应的位置处被放置到该轮胎层(6)的表面(6a)上或中，并且该导电油墨(8)在施加该RFID芯片(3)之前或之后以如下方式至少被施加到该轮胎层(6)的表面(6a)上，使得该导电油墨(8)与该RFID芯片(3)处于有效连接。

7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，该RFID芯片(3)通过该导电油墨(8)与该轮胎层(6)材料配合地连接。

8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，该导电油墨(8)具有银纳米颗粒和/或炭黑颗粒和/或石墨烯和/或碳纤维纳米管，以便形成其导电性。

9.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，该导电油墨(8)具有与该轮胎(1)的性能相适配的弹性。

10.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，该导电油墨(8)与相应的轮胎层(6)的材料相协调，以确保这些导电结构粘附在该轮胎层(6)处或其中。

11.根据权利要求10所述的方法，其特征在于，在将该相应的轮胎层(6)在轮胎构造过程中转移到构造转鼓(7)上之前或者一旦该相应的轮胎层(6)处于该构造转鼓(7)上，就将该导电油墨(8)施加到该表面(6a)上。

12.根据权利要求11所述的方法，其特征在于，通过偏转单元(21)将该导电油墨(8)有针对性地施加到该相应的轮胎层(6)的表面(6a)上，以便形成呈该标识单元(2)的标识区段(2a)和/或天线区段(2b)形式的导电结构。

13.一种通过根据权利要求1至12之一所述的方法制成的轮胎(1)，其中通过将该导电油墨(8)施加到胎体(1a)、侧壁(1b)、内层(1c)或胎面(1d)上，该标识单元(2)被布置为轮胎层(6)。