CN111232127A - 大型海洋浮体单点系泊*** - Google Patents

Abstract

本发明公开了大型海洋浮体单点系泊***，包括船体、放置箱、钢索和磁铁，所述船体上安装有放置箱，且放置箱的内侧设置有钢管，并且钢管的内侧设置有钢索，所述钢管的下端开设有对接槽，且对接槽的内壁上开设有插孔，所述连接槽的内侧设置有球体，且球体固定安装于钢管的下端，并且钢管通过球体以及连接块与船锚相互连接。该大型海洋浮体单点系泊***，通过钢索以及钢管之间的配合取代传统的锚链结构，钢管之间能够通过插块以及插孔进行首尾锁定连接，从而方便多个单体钢管最终完成拼接组合形成刚性的柱状结构，能够提升船体进行系泊的稳定性，避免船体在一定水域范围内进行漂移活动，提升了船体进行定点系泊的精确程度。

Description

大型海洋浮体单点系泊***

技术领域

本发明涉及海洋浮体系泊技术领域，具体为大型海洋浮体单点系泊***。

背景技术

海洋浮体系泊即常见的船舶系泊，由于船体大多需要在海面作业，例如海洋打捞或者在海域内捕鱼等作业活动中，为了方便工作活动稳定进行，通常需要对船舶进行系泊，从而方便船舶在特定位置进行稳定工作，最为常见的系泊方式为船舶抛锚停泊，即将船锚投入海水中直至船锚着落在水底对船体进行系泊限制，但是现有的船锚系泊装置在使用的过程中通常会存在以下问题：

1、如果系泊的海底是平坦的，或者是船锚钩住的东西不是固定的，当海浪过大时，会造成船锚脱钩，从而导致船锚失去其作用，导致出现“走锚”现象，进而容易导致船体在海浪的推动作用下进行漂移，最终远离工作目的地，影响正常工作；

2、传统的船锚通过锚链与船体进行连接，而锚链自身结构具有能够灵活弯曲的特点，从而导致在完成抛锚操作之后，由于船锚自身的特性，船体实质上会在一定水域范围内进行漂移活动，进而降低了船体进行定点系泊的精确程度。

发明内容

本发明的目的在于提供大型海洋浮体单点系泊***，以解决上述背景技术中提出的如果系泊的海底是平坦的，或者是船锚钩住的东西不是固定的，当海浪过大时，会造成船锚脱钩，从而导致船锚失去其作用，导致出现“走锚”现象，进而容易导致船体在海浪的推动作用下进行漂移，最终远离工作目的地，影响正常工作，传统的船锚通过锚链与船体进行连接，而锚链自身结构具有能够灵活弯曲的特点，从而导致在完成抛锚操作之后，由于船锚自身的特性，船体实质上会在一定水域范围内进行漂移活动，进而降低了船体进行定点系泊的精确程度的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：大型海洋浮体单点系泊***，包括船体、放置箱、钢索和磁铁，所述船体上安装有放置箱，且放置箱的内侧设置有钢管，并且钢管的内侧设置有钢索，所述钢管的下端开设有对接槽，且对接槽的内壁上开设有插孔，所述钢管的上端设置有驱动套筒，且驱动套筒位于钢管和钢索之间，所述驱动套筒的下端安装有第一复位弹簧，且驱动套筒通过第一复位弹簧与钢管相互连接，所述驱动套筒和第一复位弹簧均位于调节槽的内侧，且调节槽开设于钢管的上端，所述驱动套筒的表面安装有磁铁，且磁铁位于钢管的内侧，所述钢管的管壁上开设有第一安装槽，且第一安装槽位于磁铁的外侧，所述第一安装槽的内侧设置有插块，且插块上安装有第二复位弹簧，并且插块通过第二复位弹簧与钢管相互连接，所述钢索的外侧设置有推动装置，且推动装置位于2个钢管之间，所述钢管的下端安装有船锚，且船锚的下方设置有横板，所述横板的上表面安装有竖杆，且竖杆的上端位于船锚的内部，所述竖杆的上方设置有驱动板，且驱动板的上表面安装有伸缩杆，所述伸缩杆的外侧设置有第三复位弹簧，且第三复位弹簧、伸缩杆和驱动板均位于第二安装槽的内侧，并且第二安装槽开设于船锚的内部，所述驱动板的上表面设置有钢丝绳，且驱动板通过钢丝绳与收卷轮相互连接，并且收卷轮位于船锚的下端，所述收卷轮的内侧设置有安装轴，且收卷轮通过安装轴与船锚相互连接，所述安装轴的外侧设置有涡旋弹簧，且安装轴通过涡旋弹簧与收卷轮相互连接，所述收卷轮上固定安装有抓地板，且抓地板的外侧表面安装有抓地齿，所述抓地板位于收纳槽的内侧，且收纳槽开设于船锚的侧表面，所述船锚的上方安装有连接块，且连接块的上表面开设有连接槽，所述连接槽的内侧设置有球体，且球体固定安装于钢管的下端，并且钢管通过球体以及连接块与船锚相互连接。

优选的，所述钢管与钢索之间为贯穿连接，且钢管在钢索上均匀分布，并且钢管与钢索之间构成滑动结构，钢管的上端为圆台状结构，钢管的上端与对接槽相互契合。

优选的，所述驱动套筒通过第一复位弹簧和调节槽与钢管的上端构成伸缩结构，且驱动套筒的外表面等角度嵌套安装有磁铁，并且磁铁与插块相互对应，插块为不锈钢金属材质，插块通过第二复位弹簧与第一安装槽构成伸缩结构。

优选的，所述推动装置包括第一推板、第二推板、竖轴、卡扣、调节杆、驱动杆、支杆、限位槽、安装架、第一轮体、第二轮体、第一锥形齿轮、第二锥形齿轮、伺服马达和遥控模块，且第一推板的右侧设置有第二推板，并且第一推板通过竖轴与第二推板相互连接，第一推板和第二推板的表面均安装有卡扣，第一推板的左端安装有调节杆，调节杆的右端外侧连接有驱动杆，驱动杆位于第一推板的内部，驱动杆的表面安装有支杆，支杆位于限位槽的内侧，驱动杆的右端安装有安装架，安装架的内侧安装有第一轮体，第一轮体的右侧分别设置有钢索和第二轮体，第二轮体的外侧连接有第一锥形齿轮，第一锥形齿轮的外侧连接有第二锥形齿轮，第一锥形齿轮和第二锥形齿轮均位于第二推板的内部，第二锥形齿轮的外侧安装有伺服马达，伺服马达的外侧设置有遥控模块，伺服马达和遥控模块均位于第二推板的内部。

优选的，所述调节杆与第一推板构成旋转结构，且调节杆的右端表面设置有螺纹，并且调节杆与驱动杆之间为螺纹连接。

优选的，所述驱动杆表面的支杆与限位槽构成滑动结构，且驱动杆与安装架之间为焊接连接，并且安装架内侧的第一轮体以及第二轮体均与钢索贴合连接。

优选的，所述驱动板通过伸缩杆和第三复位弹簧与第二安装槽构成伸缩结构，且驱动板与钢丝绳构成牵引结构，并且钢丝绳缠绕在收卷轮的外侧。

优选的，所述收卷轮通过安装轴和涡旋弹簧与船锚构成旋转结构，且收卷轮与抓地板之间为焊接连接，并且抓地板在船锚的侧表面对称分布。

优选的，所述球体嵌套在连接槽的内侧，且钢管通过球体和连接槽与连接块构成旋转结构。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该大型海洋浮体单点系泊***，

1、通过钢索以及钢管之间的配合取代传统的锚链结构，钢管之间能够通过插块以及插孔进行首尾锁定连接，从而方便多个单体钢管最终完成拼接组合形成刚性的柱状结构，能够提升船体进行系泊的稳定性，避免船体在一定水域范围内进行漂移活动，提升了船体进行定点系泊的精确程度；

2、在船锚着底时，在重力作用下，海床会对横板以及竖杆进行挤压推动，故竖杆受到挤压缩回船锚内部对驱动板进行推动，受到推动的驱动板在第二安装槽内向上进行滑动运动，从而驱动板带动钢丝绳进行释放，而收卷轮则在此刻对钢丝绳进行旋转收卷，旋转的收卷轮带动抓地板进行同步旋转，故抓地板从收纳槽内展开通过抓地齿抓牢在海床上，提升了船锚着陆的稳定性，避免船锚脱钩或者出现“走锚”现象；

3、伺服马达能够通过第二锥形齿轮以及第一锥形齿轮推动第二轮体进行旋转，同时相关人员能够手动拧动调节杆通过螺纹推动驱动杆进行运动，方便驱动杆通过安装架推动第一轮体与第二轮体进行配合稳定夹持在钢索外表面，因而当第二轮体进行运动时，推动装置便在钢索表面进行运动，有利于推动装置推动钢管在钢索表面进行首尾扣紧连接。

附图说明

图1为本发明整体结构示意图；

图2为本发明船锚内部结构示意图；

图3为本发明收卷轮和安装轴连接结构示意图；

图4为本发明船锚仰视结构示意图；

图5为本发明推动装置俯剖结构示意图；

图6为本发明钢管上端以及下端内部结构示意图；

图7为本发明图6中的A处放大结构示意图；

图8为本发明插块俯剖安装结构示意图。

图中：1、船体；2、放置箱；3、钢管；4、钢索；5、对接槽；6、插孔；7、驱动套筒；8、第一复位弹簧；9、调节槽；10、磁铁；11、第一安装槽；12、插块；13、第二复位弹簧；14、推动装置；1401、第一推板；1402、第二推板；1403、竖轴；1404、卡扣；1405、调节杆；1406、驱动杆；1407、支杆；1408、限位槽；1409、安装架；1410、第一轮体；1411、第二轮体；1412、第一锥形齿轮；1413、第二锥形齿轮；1414、伺服马达；1415、遥控模块；15、船锚；16、横板；17、竖杆；18、驱动板；19、伸缩杆；20、第三复位弹簧；21、第二安装槽；22、钢丝绳；23、收卷轮；24、安装轴；25、涡旋弹簧；26、抓地板；27、抓地齿；28、收纳槽；29、连接块；30、连接槽；31、球体。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-8，本发明提供技术方案：大型海洋浮体单点系泊***，包括船体1、放置箱2、钢索4和磁铁10，船体1上安装有放置箱2，且放置箱2的内侧设置有钢管3，并且钢管3的内侧设置有钢索4，钢管3的下端开设有对接槽5，且对接槽5的内壁上开设有插孔6，钢管3的上端设置有驱动套筒7，且驱动套筒7位于钢管3和钢索4之间，驱动套筒7的下端安装有第一复位弹簧8，且驱动套筒7通过第一复位弹簧8与钢管3相互连接，驱动套筒7和第一复位弹簧8均位于调节槽9的内侧，且调节槽9开设于钢管3的上端，驱动套筒7的表面安装有磁铁10，且磁铁10位于钢管3的内侧，钢管3的管壁上开设有第一安装槽11，且第一安装槽11位于磁铁10的外侧，第一安装槽11的内侧设置有插块12，且插块12上安装有第二复位弹簧13，并且插块12通过第二复位弹簧13与钢管3相互连接，钢索4的外侧设置有推动装置14，且推动装置14位于2个钢管3之间，钢管3的下端安装有船锚15，且船锚15的下方设置有横板16，横板16的上表面安装有竖杆17，且竖杆17的上端位于船锚15的内部，竖杆17的上方设置有驱动板18，且驱动板18的上表面安装有伸缩杆19，伸缩杆19的外侧设置有第三复位弹簧20，且第三复位弹簧20、伸缩杆19和驱动板18均位于第二安装槽21的内侧，并且第二安装槽21开设于船锚15的内部，驱动板18的上表面设置有钢丝绳22，且驱动板18通过钢丝绳22与收卷轮23相互连接，并且收卷轮23位于船锚15的下端，收卷轮23的内侧设置有安装轴24，且收卷轮23通过安装轴24与船锚15相互连接，安装轴24的外侧设置有涡旋弹簧25，且安装轴24通过涡旋弹簧25与收卷轮23相互连接，收卷轮23上固定安装有抓地板26，且抓地板26的外侧表面安装有抓地齿27，抓地板26位于收纳槽28的内侧，且收纳槽28开设于船锚15的侧表面，船锚15的上方安装有连接块29，且连接块29的上表面开设有连接槽30，连接槽30的内侧设置有球体31，且球体31固定安装于钢管3的下端，并且钢管3通过球体31以及连接块29与船锚15相互连接。

本例中的钢管3与钢索4之间为贯穿连接，且钢管3在钢索4上均匀分布，并且钢管3与钢索4之间构成滑动结构，钢管3的上端为圆台状结构，钢管3的上端与对接槽5相互契合，方便钢管3在钢索4上进行滑动运动，从而有利于钢管3进行首尾对接形成柱状结构；

驱动套筒7通过第一复位弹簧8和调节槽9与钢管3的上端构成伸缩结构，且驱动套筒7的外表面等角度嵌套安装有磁铁10，并且磁铁10与插块12相互对应，插块12为不锈钢金属材质，插块12通过第二复位弹簧13与第一安装槽11构成伸缩结构，方便驱动套筒7通过第一复位弹簧8在调节槽9内进行伸缩运动，故有利于驱动套筒7上的磁铁10与插块12进行对齐，因而磁铁10能够通过磁力牵引插块12通过第二复位弹簧13在第一安装槽11内进行运动，方便控制插块12收回第一安装槽11内；

推动装置14包括第一推板1401、第二推板1402、竖轴1403、卡扣1404、调节杆1405、驱动杆1406、支杆1407、限位槽1408、安装架1409、第一轮体1410、第二轮体1411、第一锥形齿轮1412、第二锥形齿轮1413、伺服马达1414和遥控模块1415，且第一推板1401的右侧设置有第二推板1402，并且第一推板1401通过竖轴1403与第二推板1402相互连接，第一推板1401和第二推板1402的表面均安装有卡扣1404，第一推板1401的左端安装有调节杆1405，调节杆1405的右端外侧连接有驱动杆1406，驱动杆1406位于第一推板1401的内部，驱动杆1406的表面安装有支杆1407，支杆1407位于限位槽1408的内侧，驱动杆1406的右端安装有安装架1409，安装架1409的内侧安装有第一轮体1410，第一轮体1410的右侧分别设置有钢索4和第二轮体1411，第二轮体1411的外侧连接有第一锥形齿轮1412，第一锥形齿轮1412的外侧连接有第二锥形齿轮1413，第一锥形齿轮1412和第二锥形齿轮1413均位于第二推板1402的内部，第二锥形齿轮1413的外侧安装有伺服马达1414，伺服马达1414的外侧设置有遥控模块1415，伺服马达1414和遥控模块1415均位于第二推板1402的内部，方便推动装置14在钢索4的外侧进行稳定安装，从而有利于推动装置14推动钢管3在钢索4上进行滑动运动；

调节杆1405与第一推板1401构成旋转结构，且调节杆1405的右端表面设置有螺纹，并且调节杆1405与驱动杆1406之间为螺纹连接，方便手动拧动调节杆1405在第一推板1401上进行旋转运动，故调节杆1405在进行旋转时能够通过右端表面设置的螺纹推动驱动杆1406进行同步运动，从而实现了对驱动杆1406进行调节的目的；

驱动杆1406表面的支杆1407与限位槽1408构成滑动结构，且驱动杆1406与安装架1409之间为焊接连接，并且安装架1409内侧的第一轮体1410以及第二轮体1411均与钢索4贴合连接，支杆1407与限位槽1408之间进行配合方便限制驱动杆1406的旋转方向，能够保障驱动杆1406进行稳定伸缩运动，而伸缩的驱动杆1406则能够通过安装架1409带动第一轮体1410顶紧在钢索4的表面与其进行稳定贴合连接；

驱动板18通过伸缩杆19和第三复位弹簧20与第二安装槽21构成伸缩结构，且驱动板18与钢丝绳22构成牵引结构，并且钢丝绳22缠绕在收卷轮23的外侧，方便驱动板18通过伸缩杆19和第三复位弹簧20在第二安装槽21的内侧进行伸缩运动时带动钢丝绳22进行同步运动功能，因而有利于钢丝绳22拉动收卷轮23在安装轴24上进行旋转运动工作；

收卷轮23通过安装轴24和涡旋弹簧25与船锚15构成旋转结构，且收卷轮23与抓地板26之间为焊接连接，并且抓地板26在船锚15的侧表面对称分布，方便收卷轮23通过安装轴24和涡旋弹簧25在船锚15上进行旋转运动，而旋转的收卷轮23则会带动抓地板26进行同步旋转，方便抓地板26从船锚15的侧表面展开进行抓地工作；

球体31嵌套在连接槽30的内侧，且钢管3通过球体31和连接槽30与连接块29构成旋转结构，方便钢管3通过球体31和连接槽30在连接块29上进行自适应角度旋转，从而方便进行角度微调，避免钢管3与连接块29之间的连接出现刚性断裂的情况。

工作原理：根据图1所示，首先启动放置箱2左端的橡胶传动辊，此时橡胶传动辊推动钢管3伸出放置箱2，故钢管3下方的船锚15开始投入水中，船锚15带动钢管3以及钢索4投入水中，直至船锚15着底，根据图2所示，在船锚15进行着底时，此时横板16则支撑在海床上，而船锚15此时则对横板16进行挤压，故横板16受到挤压之后带动竖杆17缩回船锚15内，而在竖杆17缩回船锚15内的同时，此时的竖杆17的上端开始对驱动板18进行推动，根据图2所示，驱动板18受到竖杆17的推动之后，此时驱动板18带动伸缩杆19以及第三复位弹簧20在第二安装槽21内向上进行运动，故此时的驱动板18则对原本拉扯的钢丝绳22进行释放，根据图2和图3所示，在钢丝绳22进行释放的同时，此时钢丝绳22不再对收卷轮23进行拉动，因而涡旋弹簧25推动收卷轮23在安装轴24上进行旋转运动，旋转的收卷轮23则带动抓地板26进行同步旋转，根据图2和图4所示，直至抓地板26从船锚15侧面的收纳槽28内展开，从而抓地板26带动抓地齿27抓牢在海床上，故增加了船锚15的抓地力，提升了船锚15进行工作的稳定性；

根据图1和图5所示，当船锚15着底之后，将推动装置14安装至两个钢管3之间的钢索4上，手动推动第二推板1402通过竖轴1403在第一推板1401上进行旋转运动，直至第二推板1402和第一推板1401环绕在钢索4的外侧，此时通过卡扣1404对第二推板1402和第一推板1401进行锁定，再根据图5所示，手动拧动调节杆1405在第一推板1401上进行旋转运动，故此时调节杆1405通过右端的螺纹推动驱动杆1406进行同步运动，故此时的驱动杆1406通过支杆1407和限位槽1408向右进行滑动运动，在此过程中驱动杆1406通过安装架1409带动第一轮体1410向右进行运动，直至第一轮体1410与第二轮体1411之间进行配合对钢索4进行稳定夹持，此时便可通过遥控装置以及第二推板1402内部的遥控模块1415遥控伺服马达1414进行旋转，因而伺服马达1414通过第二锥形齿轮1413带动第一锥形齿轮1412进行旋转，故第一锥形齿轮1412带动第二轮体1411进行同步旋转，故推动装置14通过第一轮体1410和第二轮体1411在钢索4上向下进行运动，直至推动装置14抵在钢管3的上端，推动装置14继续向下进行运动，从而推动装置14会推动钢管3在钢索4上向下进行滑动运动；

根据图6、图7和图8所示，在推动装置14推动钢管3在钢索4上向下进行滑动运动的过程中，钢管3下端的对接槽5会逐步与另一个钢管3的上端进行对接，直至另一个钢管3的上端***对接槽5内，此时推动装置14还在继续向下推动的工作，故另一个钢管3的上端会继续顶入对接槽5内，直至另一个钢管3上端的驱动套筒7在挤压作用下带动第一复位弹簧8缩回调节槽9内，在此过程中，驱动套筒7上的磁铁10会逐步与第一安装槽11内的插块12进行错位，直至磁铁10完全与插块12进行错位，此时的插块12失去磁铁10的磁力牵引，故第二复位弹簧13推动插块12伸出第一安装槽11，直至插块12***对接槽5内壁上的插孔6内，根据上述原理，钢管3之间逐步完成首尾锁定拼接形成柱状结构，提升了船体1系泊的稳定性，同时钢管3的下端通过球体31和连接槽30与连接块29构成旋转结构，方便钢管3拼接成的柱状结构能够在船锚15的上端进行一定程度的自适应角度调整，避免出刚性断裂的情况，根据上述过程，船体1便完成了系泊工作；

根据图1、图5、图6、图7和图8所示，当需要解除船体1的系泊状态时，按照上述原理，通过遥控装置以及第二推板1402内部的遥控模块1415遥控伺服马达1414进行反向旋转，此时伺服马达1414通过第二锥形齿轮1413和第一锥形齿轮1412带动第二轮体1411进行反向旋转，因而第二轮体1411和第一轮体1410之间进行配合带动推动装置14在钢索4上向上进行攀爬，因而此时的钢管3便失去了推动装置14向下的推动作用，根据图6和图7所示，第一复位弹簧8向上推动驱动套筒7伸出调节槽9，直至驱动套筒7上的磁铁10重新与插块12进行对齐，此时的插块12则在磁铁10的磁力吸附作用下带动第二复位弹簧13缩回第一安装槽11内，从而插块12便与插孔6之间解除了连接，而在驱动套筒7伸出调节槽9的同时，驱动套筒7会推动钢管3的上端退出对接槽5，故钢管3之间便解除了首尾连接锁定的状态，根据图5所示，打开卡扣1404，手动推动第二推板1402通过竖轴1403在第一推板1401上进行旋转打开，然后将推动装置14从钢索4上取下，此时再次反向启动放置箱2左端的橡胶传动辊，故放置箱2左端的橡胶传动辊将钢管3以及钢索4进行传动收回，钢管3以及钢索4在进行收回的同时则对船锚15进行提拉，船锚15在提拉作用下从海床上脱离，根据图2所示，此时横板16和竖杆17失去挤压作用，驱动板18则失去竖杆17的推动作用，因而第三复位弹簧20则推动驱动板18在第二安装槽21内向下进行运动，此时的驱动板18则会对钢丝绳22进行拉动，根据图2和图4所示，受到拉动的钢丝绳22拉动收卷轮23进行反向旋转，反向旋转的收卷轮23则带动抓地板26通过安装轴24同步进行反向旋转，直至抓地板26重新收回船锚15侧面的收纳槽28内，此时船体1便解除了系泊状态，方便进行航行，这样的大型海洋浮体单点系泊***方便进行使用。

需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本发明的简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本发明保护内容的限制。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.大型海洋浮体单点系泊***，包括船体(1)、放置箱(2)、钢索(4)和磁铁(10)，其特征在于：所述船体(1)上安装有放置箱(2)，且放置箱(2)的内侧设置有钢管(3)，并且钢管(3)的内侧设置有钢索(4)，所述钢管(3)的下端开设有对接槽(5)，且对接槽(5)的内壁上开设有插孔(6)，所述钢管(3)的上端设置有驱动套筒(7)，且驱动套筒(7)位于钢管(3)和钢索(4)之间，所述驱动套筒(7)的下端安装有第一复位弹簧(8)，且驱动套筒(7)通过第一复位弹簧(8)与钢管(3)相互连接，所述驱动套筒(7)和第一复位弹簧(8)均位于调节槽(9)的内侧，且调节槽(9)开设于钢管(3)的上端，所述驱动套筒(7)的表面安装有磁铁(10)，且磁铁(10)位于钢管(3)的内侧，所述钢管(3)的管壁上开设有第一安装槽(11)，且第一安装槽(11)位于磁铁(10)的外侧，所述第一安装槽(11)的内侧设置有插块(12)，且插块(12)上安装有第二复位弹簧(13)，并且插块(12)通过第二复位弹簧(13)与钢管(3)相互连接，所述钢索(4)的外侧设置有推动装置(14)，且推动装置(14)位于2个钢管(3)之间，所述钢管(3)的下端安装有船锚(15)，且船锚(15)的下方设置有横板(16)，所述横板(16)的上表面安装有竖杆(17)，且竖杆(17)的上端位于船锚(15)的内部，所述竖杆(17)的上方设置有驱动板(18)，且驱动板(18)的上表面安装有伸缩杆(19)，所述伸缩杆(19)的外侧设置有第三复位弹簧(20)，且第三复位弹簧(20)、伸缩杆(19)和驱动板(18)均位于第二安装槽(21)的内侧，并且第二安装槽(21)开设于船锚(15)的内部，所述驱动板(18)的上表面设置有钢丝绳(22)，且驱动板(18)通过钢丝绳(22)与收卷轮(23)相互连接，并且收卷轮(23)位于船锚(15)的下端，所述收卷轮(23)的内侧设置有安装轴(24)，且收卷轮(23)通过安装轴(24)与船锚(15)相互连接，所述安装轴(24)的外侧设置有涡旋弹簧(25)，且安装轴(24)通过涡旋弹簧(25)与收卷轮(23)相互连接，所述收卷轮(23)上固定安装有抓地板(26)，且抓地板(26)的外侧表面安装有抓地齿(27)，所述抓地板(26)位于收纳槽(28)的内侧，且收纳槽(28)开设于船锚(15)的侧表面，所述船锚(15)的上方安装有连接块(29)，且连接块(29)的上表面开设有连接槽(30)，所述连接槽(30)的内侧设置有球体(31)，且球体(31)固定安装于钢管(3)的下端，并且钢管(3)通过球体(31)以及连接块(29)与船锚(15)相互连接。

2.根据权利要求1所述的大型海洋浮体单点系泊***，其特征在于：所述钢管(3)与钢索(4)之间为贯穿连接，且钢管(3)在钢索(4)上均匀分布，并且钢管(3)与钢索(4)之间构成滑动结构，钢管(3)的上端为圆台状结构，钢管(3)的上端与对接槽(5)相互契合。

3.根据权利要求1所述的大型海洋浮体单点系泊***，其特征在于：所述驱动套筒(7)通过第一复位弹簧(8)和调节槽(9)与钢管(3)的上端构成伸缩结构，且驱动套筒(7)的外表面等角度嵌套安装有磁铁(10)，并且磁铁(10)与插块(12)相互对应，插块(12)为不锈钢金属材质，插块(12)通过第二复位弹簧(13)与第一安装槽(11)构成伸缩结构。

4.根据权利要求1所述的大型海洋浮体单点系泊***，其特征在于：所述推动装置(14)包括第一推板(1401)、第二推板(1402)、竖轴(1403)、卡扣(1404)、调节杆(1405)、驱动杆(1406)、支杆(1407)、限位槽(1408)、安装架(1409)、第一轮体(1410)、第二轮体(1411)、第一锥形齿轮(1412)、第二锥形齿轮(1413)、伺服马达(1414)和遥控模块(1415)，且第一推板(1401)的右侧设置有第二推板(1402)，并且第一推板(1401)通过竖轴(1403)与第二推板(1402)相互连接，第一推板(1401)和第二推板(1402)的表面均安装有卡扣(1404)，第一推板(1401)的左端安装有调节杆(1405)，调节杆(1405)的右端外侧连接有驱动杆(1406)，驱动杆(1406)位于第一推板(1401)的内部，驱动杆(1406)的表面安装有支杆(1407)，支杆(1407)位于限位槽(1408)的内侧，驱动杆(1406)的右端安装有安装架(1409)，安装架(1409)的内侧安装有第一轮体(1410)，第一轮体(1410)的右侧分别设置有钢索(4)和第二轮体(1411)，第二轮体(1411)的外侧连接有第一锥形齿轮(1412)，第一锥形齿轮(1412)的外侧连接有第二锥形齿轮(1413)，第一锥形齿轮(1412)和第二锥形齿轮(1413)均位于第二推板(1402)的内部，第二锥形齿轮(1413)的外侧安装有伺服马达(1414)，伺服马达(1414)的外侧设置有遥控模块(1415)，伺服马达(1414)和遥控模块(1415)均位于第二推板(1402)的内部。

5.根据权利要求4所述的大型海洋浮体单点系泊***，其特征在于：所述调节杆(1405)与第一推板(1401)构成旋转结构，且调节杆(1405)的右端表面设置有螺纹，并且调节杆(1405)与驱动杆(1406)之间为螺纹连接。

6.根据权利要求4所述的大型海洋浮体单点系泊***，其特征在于：所述驱动杆(1406)表面的支杆(1407)与限位槽(1408)构成滑动结构，且驱动杆(1406)与安装架(1409)之间为焊接连接，并且安装架(1409)内侧的第一轮体(1410)以及第二轮体(1411)均与钢索(4)贴合连接。

7.根据权利要求1所述的大型海洋浮体单点系泊***，其特征在于：所述驱动板(18)通过伸缩杆(19)和第三复位弹簧(20)与第二安装槽(21)构成伸缩结构，且驱动板(18)与钢丝绳(22)构成牵引结构，并且钢丝绳(22)缠绕在收卷轮(23)的外侧。

8.根据权利要求1所述的大型海洋浮体单点系泊***，其特征在于：所述收卷轮(23)通过安装轴(24)和涡旋弹簧(25)与船锚(15)构成旋转结构，且收卷轮(23)与抓地板(26)之间为焊接连接，并且抓地板(26)在船锚(15)的侧表面对称分布。

9.根据权利要求1所述的大型海洋浮体单点系泊***，其特征在于：所述球体(31)嵌套在连接槽(30)的内侧，且钢管(3)通过球体(31)和连接槽(30)与连接块(29)构成旋转结构。

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