CN111231630B - 一种注塑有饰板的车窗总成 - Google Patents

Abstract

本发明涉及车窗玻璃总成技术领域，特别是一种注塑有饰板的车窗总成，包括玻璃、包边和饰板，饰板通过包边一体注塑成型固定在玻璃的边缘，其特征在于：饰板包括相连的折弯段和伸直段，折弯段的上端与玻璃相邻，伸直段的下端与钣金相邻，折弯段的内侧设有凸出部，凸出部在长度方向上沿着玻璃的边缘延伸，在宽度方向上延伸至玻璃的下表面，使得凸出部的上表面与玻璃的下表面相对且沿玻璃的厚度方向具有重叠区域。优点在于：结构简单紧凑、稳定性好、生产成本低。

Description

一种注塑有饰板的车窗总成

技术领域：

本发明涉及车窗玻璃总成技术领域，特别是一种注塑有饰板的车窗总成。

背景技术：

为实现美观和舒适性，车辆通常采用曲面造型设计。造型中有的局部曲面变化大，无法通过汽车玻璃的弯曲获得，只能单独设计一块外饰板，为了满足汽车车身的外观效果，通常采用塑料高光饰板。

现有车窗饰板一般采用后装配，即玻璃安装后再安装饰板，饰板通过设计一些结构和车身钣金通过连接件或者连接结构固定起来，例如通过卡扣和卡槽的配合实现饰板的安装。该装配方式存在以下问题：1)玻璃与饰板的配合间隙面差明显；2)饰板件单独安装结构复杂，需额外的安装工序。

为了达到同样的车辆设计效果，降低高亮塑料饰板的安装复杂程度，减少生产成本和投资，需要一种新型的安装结构。

发明内容：

本发明所要解决的技术问题是针对现有车窗总成存在的上述技术问题，提供一种结构简单紧凑、稳定性好、生产成本低的注塑有饰板的车窗总成。

本发明解决其技术问题所采取的技术方案是：一种注塑有饰板的车窗总成，包括玻璃、包边和饰板，所述饰板通过所述包边一体注塑成型固定在所述玻璃的边缘，其特征在于：所述饰板包括相连的折弯段和伸直段，所述折弯段的上端与玻璃相邻，所述伸直段的下端与钣金相邻，所述折弯段的内侧设有凸出部，所述凸出部在长度方向上沿着所述玻璃的边缘延伸，在宽度方向上延伸至所述玻璃的下表面，使得所述凸出部的上表面与所述玻璃的下表面相对且沿所述玻璃的厚度方向具有重叠区域。

进一步地，所述折弯段的外表面与所述玻璃的上表面平齐，所述伸直段的外表面与钣金的外表面平齐。

进一步地，所述折弯段的上端与相邻的玻璃的边缘之间的间距为2.5～10mm。

进一步地，所述凸出部的上表面与玻璃的下表面之间的距离为1.5～4mm。

进一步地，所述重叠区域的宽度为3.5～10mm。

进一步地，所述凸出部为整段式或多段式。

进一步地，所述凸出部的下侧设有筋条，至少一个筋条34的两个侧壁垂直于所述凸出部的长度方向。

进一步地，所述玻璃为沿着互相垂直的横轴和纵轴弯曲的双曲玻璃，所述折弯段的上端的形状与所述玻璃的边缘的形状相匹配。

进一步地，所述凸出部的下表面设有主定位块和辅助定位块，所述主定位块和辅助定位块分别位于所述凸出部的长度方向的两端。

进一步地，所述饰板的材质为热塑性塑料，厚度为3～5mm。

本发明由于采取了上述技术方案，其具有如下有益效果：

1)采用一体注塑成型结构直接将饰板注塑固定在玻璃上，减少了后装配工序，且结构简单紧凑，外观面好；

2)通过设置折弯段，并在折弯段的内侧设置凸出部，能够保证注塑粘结强度，增强总成结构的整体强度；

3)采用上述饰板结构，能够降低模具对饰板的制造精度要求，方便饰板在模具中的定位，再与玻璃一体注塑成型。

附图说明：

图1为本发明所述的一种注塑有饰板的车窗总成的截面示意图；

图2为图1中的A部分局部放大示意图；

图3为本发明所述的一种饰板的结构示意图；

图4为本发明所述的另一种饰板的结构示意图；

图5为本发明所述的另一种注塑有饰板的车窗总成的截面示意图；

附图中标号说明：1为玻璃，11为玻璃的上表面，12为玻璃的下表面，2为包边，3为饰板，31为折弯段，32为伸直段，33为凸出部，34为筋条，35为主定位块，36为辅助定位块，37为重叠区域，4为钣金，41为钣金的外表面。

具体实施方式：

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。在本发明的描述中，“玻璃”可以是无机玻璃，也可以是由有机高分子等材料制成的塑料玻璃。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

以下结合附图对本发明的内容作进一步说明。

如图1～5所示，本发明所述的一种注塑有饰板3的车窗总成，包括玻璃1、包边2和饰板3，所述饰板3通过所述包边2一体注塑成型固定在所述玻璃1的边缘，其特征在于：所述饰板3包括相连的折弯段31和伸直段32，所述折弯段31的上端与玻璃1相邻，所述伸直段32的下端与钣金4相邻，所述折弯段31的内侧设有凸出部33，所述凸出部33在长度方向上沿着所述玻璃1的边缘延伸，在宽度方向上延伸至所述玻璃的下表面12，使得所述凸出部33的上表面与所述玻璃的下表面12相对且沿所述玻璃1的厚度方向具有重叠区域37。其中，凸出部33的宽度方向即附图1中的左右方向。

现有较大尺寸的饰板，需要一端与玻璃固定安装，另一端与车身钣金固定安装，才能保证饰板的安装稳定性。而在本发明中，通过设置折弯段31，饰板3仅通过折弯段31的上端与玻璃1注塑粘结，即可实现饰板的稳定固定。由于饰板仅通过折弯段31的上端与玻璃1之间注塑包边2实现固定，为保证注塑粘结强度，通过在所述玻璃的下表面12设置与其相对的凸出部33，从而增加饰板3与玻璃1之间的注塑粘结力，进而保证车窗总成的整体强度。另一方面，由于饰板的外观面造型较为复杂，不适宜作为工艺基准，因此可以将所述凸出部33的上表面作为饰板在模具中定位的基准面。

进一步地，如图1和图5所示，所述折弯段31的外表面与所述玻璃的上表面11平齐，所述伸直段32的外表面与钣金的外表面41平齐。在本发明中，折弯段31的外表面可以略高于所述玻璃的上表面11；也可以略低于所述玻璃的上表面11，如图5所示。平齐是指折弯段31的外表面与玻璃的上表面11之间形成一个光滑且连续过渡的外观面。应当理解的是，伸直段32并不是完全笔直的，只是相对折弯段31较直，其可以具有一定的曲率，用于从折弯段31延伸到钣金的外表面41，从而达到外观美观的效果。

在本发明中，为满足外观面的美观要求，包边的裸露部分需要尽可能的小，同时考虑到饰板与玻璃的注塑粘结力，所述折弯段31的上端与相邻的玻璃1的边缘之间的间距d₂优选为2.5～10mm，更优选为3.5～5mm。

优选地，所述凸出部33的上表面与玻璃的下表面12之间的距离h为1.5～4mm，所述重叠区域37的宽度d₁为3.5～10mm，更优选为5～8mm。通过设置合适的间距和重叠区域的宽度，可以进一步增强玻璃和饰板之间的粘结力，特别适用于伸直段32的长度较长的饰板3，如伸直段长度为10～50mm，尤其是20～30mm。

在本发明中，所述凸出部33在长度方向上沿着所述玻璃1的边缘延伸，根据强度等设计需求，所述凸出部33可以为如图3所示的整段式，也可以为如图4所示的多段式。其中，凸出部33的长度方向即为附图3或图4所示的左右方向。

进一步地，所述凸出部33的下侧设有筋条34，至少一个筋条34的两个侧壁垂直于所述凸出部33的长度方向。筋条34可以起加强作用，而所述至少一个筋条34可以起到辅助定位的作用。在饰板与玻璃一体注塑的过程中，需要将饰板定位在模具上，由于饰板较长，其端部的重复精度不高且具有不规则形状，因此无法将饰板端部作为定位基准。在本发明中，通过在凸出部33的下侧设置筋条34，将凸出部33的上表面作为Z轴方向的定位基准面，将所述至少一个筋条34的两个侧壁作为X轴方向的定位基准面。作为优选地，作为辅助定位的至少一个筋条34需要尽量靠近饰板的端部，可以选择凸出部33的下侧的最靠近饰板的端部的筋条作为辅助定位筋条，以提高定位精度。

进一步地，所述玻璃1为沿着互相垂直的横轴和纵轴弯曲的双曲玻璃，其边缘为弓形，所述折弯段31的上端的形状与所述玻璃1的边缘的形状相匹配。本发明通过设置特定的饰板结构，使得上述复杂造型的饰板3能够与玻璃1实现牢固的注塑粘结。

进一步地，所述凸出部33的下表面设有主定位块35和辅助定位块36，所述主定位块35和辅助定位块36分别位于所述凸出部33的长度方向的两端。由于饰板较长，重复制造精度不高，不同批次的饰板之间存在制造公差，因此，在饰板与玻璃的一体注塑过程中，采用同一套模具无法直接对其长度方向进行定位。在本发明中，在注塑模具上分别设置与主定位块35相对应的主定位结构和与辅助定位块36相对应的辅助定位结构，通过定位结构与定位块完全贴合或不完全贴合，主定位结构可以对主定位块35的长宽和宽度方向进行定位，而辅助定位结构仅对辅助定位块36的宽度方向进行定位，而长度方向不完全贴合，从而允许饰板在长度方向存在一定的制造公差。其中，主定位块35和辅助定位块36既可以为凹槽，也可以为凸起。

进一步地，所述饰板3的材质为热塑性硬质塑料，厚度为3～5mm。其中，饰板的材质可以是PMMA、PC+ABS或者PC，通过注塑工艺实现。饰板的造型可以变化多样，以满足汽车造型设计的需要。饰板的外观为高亮效果，高光表面可以是来自硬塑模具表面经过抛光获得镜面效果，还可以是先经过PC+ABS注塑再使用烤漆处理表面，亦可以先PC注塑然后再增加表面硬质涂层淋涂工艺。

以上内容对本发明所述的一种注塑有饰板的车窗总成进行了具体描述，但是本发明不受以上描述的具体实施方式内容的局限，所以凡依据本发明的技术要点进行的任何改进、等同修改和替换等，均属于本发明保护的范围。

Claims (9)

1.一种注塑有饰板(3)的车窗总成，包括玻璃(1)、包边(2)和饰板(3)，所述饰板(3)通过所述包边(2)一体注塑成型固定在所述玻璃(1)的边缘，其特征在于：所述饰板(3)包括相连的折弯段(31)和伸直段(32)，所述折弯段(31)的上端与玻璃(1)相邻，所述伸直段(32)的下端与钣金(4)相邻，所述折弯段(31)的内侧设有凸出部(33)，所述凸出部(33)在长度方向上沿着所述玻璃(1)的边缘延伸，在宽度方向上延伸至所述玻璃的下表面(12)，使得所述凸出部(33)的上表面与所述玻璃的下表面(12)相对且沿所述玻璃(1)的厚度方向具有重叠区域(37)；所述凸出部(33)的下侧设有筋条(34)，至少一个筋条34的两个侧壁垂直于所述凸出部(33)的长度方向。

2.根据权利要求1所述的车窗总成，其特征在于：所述折弯段(31)的外表面与所述玻璃的上表面(11)平齐，所述伸直段(32)的外表面与钣金的外表面(41)平齐。

3.根据权利要求1所述的车窗总成，其特征在于：所述折弯段(31)的上端与相邻的玻璃(1)的边缘之间的间距为2.5～10mm。

4.根据权利要求1所述的车窗总成，其特征在于：所述凸出部(33)的上表面与玻璃的下表面(12)之间的距离为1.5～4mm。

5.根据权利要求1所述的车窗总成，其特征在于：所述重叠区域(37)的宽度为3.5～10mm。

6.根据权利要求1所述的车窗总成，其特征在于：所述凸出部(33)为整段式或多段式。

7.根据权利要求1所述的车窗总成，其特征在于：所述玻璃(1)为沿着互相垂直的横轴和纵轴弯曲的双曲玻璃(1)，所述折弯段(31)的上端的形状与所述玻璃(1)的边缘的形状相匹配。

8.根据权利要求1所述的车窗总成，其特征在于：所述凸出部(33)的下表面设有主定位块(35)和辅助定位块(36)，所述主定位块(35)和辅助定位块(36)分别位于所述凸出部(33)的长度方向的两端。

9.根据权利要求1所述的车窗总成，其特征在于：所述饰板(3)的材质为热塑性塑料，厚度为3～5mm。

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