CN111194285A - 带有安全装置的用于车辆的访问控制装置 - Google Patents

Abstract

一种用于车辆的访问控制装置，包括容纳在壳体(2)内的电子无线电钥匙(4)。控制装置(3)被设计用于暂时激活无线电钥匙，并且包括用于无线通信的接口。根据无线通信，通过控制装置引发无线电钥匙(4)的激活。此外，电压供应装置(10)与控制装置(3)和无线电钥匙(4)耦联，其中在控制装置的操控下，电压供应装置在至少一个第一预设时长内，经由无线电钥匙(4)的至少一个触通点，施加电损毁电压，该电损毁电压高于无线电钥匙的规定工作电压，以便通过产生的电流来损毁无线电钥匙(4)。

Description

带有安全装置的用于车辆的访问控制装置

本发明涉及一种用于车辆的访问控制装置，该访问控制装置包括容纳在壳体中的电子无线电钥匙。无线电钥匙就其本身而言具有电子无线电钥匙电路。

用于车辆的无线电钥匙早就已经以各种设计而众所周知。通常使用所谓的无源无线电钥匙，其可以在不主动操作钥匙的情况下与车辆通信，以允许访问车辆或者特定的车辆功能。

这种类型的访问控制装置配备有无线电钥匙，并且被预设用于布置在车辆中。访问控制装置具有设计用于暂时激活无线电钥匙的控制装置。该控制装置包括用于无线通信的接口，并且被设计为根据无线通信，引发无线电钥匙的激活。

这种装置尤其在汽车共享***或者租车***中是已知的。在此，属于车辆的无线电钥匙被放置并且留在车辆中。这对于特别地在无源***中确保车辆与钥匙之间的通信并且使车辆能够移动是必要的。以此方式，车辆制造商可以将传统的量产车用于作为汽车共享车辆或者租用车辆的用途，因为钥匙永久地保留在车辆中并且随时保证车辆***在运行过程中期望的钥匙的存在。用户通过与控制装置的通信，获得对车辆的访问，因为控制装置决定是否根据用户的认证激活或不激活无线电钥匙。

例如在DE10 2013 002 281 A1中公开了一种对应的***。在该***中，例如预设了：准备好用于租借的车辆，并且在车辆中存在车辆无线电钥匙。用户从车辆管理者(例如汽车共享提供商或者汽车租用提供商)处获得传输到其便携式移动设备(例如智能手机)上的使能代码。用户通过蓝牙连接，将其智能手机耦联至控制装置，并且如果用户的授权成功，则该控制装置例如通过激活无线电钥匙，允许车辆对无线电钥匙的访问。

这种***的问题在于，用户可以获得无线电钥匙，然而非法获得车辆访问权的第三方同样可以强占无线电钥匙。

本发明的目的在于，设计一种安全性更高的用于车辆的访问控制装置。

该目的通过具有权利要求1的特征的用于车辆的访问控制装置得以实现。

根据本发明，这种类型的访问控制装置设计有与控制装置和无线电钥匙耦联的电压供应装置。电压供应装置可以与无线电钥匙容纳在同一壳体内，但这并非是必要的。无论如何，电压供应装置都受控制装置的控制。也即，根据本发明，在控制装置的操控下，电压供应装置能够在至少一个第一预设时长内，经由电子无线电钥匙电路的至少一个触通点来施加电损毁电压，该电损毁电压高于电子无线电钥匙电路的规定工作电压。这使得由于产生的电流，不可逆地损毁电子无线电钥匙电路。

因此，根据本发明的访问控制装置预设了，在控制装置的控制访问下，引发无线电钥匙的损毁，更确切地说，引发包含在无线电钥匙内的电子无线电钥匙电路的损毁。这应确保，如果可以根据外部情况推断实现了无线电钥匙的未经许可的访问，则可以引发无线电钥匙的快速损毁。可以通过发送到控制装置的控制指令，实现这种损毁的触发，然而，控制装置也可以通过车辆***获得例如指示闯入车辆的信号，或者具有报告未经许可访问无线电钥匙的单独的传感设备。

已经表明，通过过高的电压损毁无线电钥匙是可靠的且可再现的。损毁电压应根据电子无线电钥匙电路的灵敏性，远高于规定工作电压，并且通常要高出一到两个数量级。电压供应装置可以从车载能量供应网中获取所需的电能，或者具有自有的存储设备，以便能够独立于车载能量供应网而执行损毁。

哪个时长和哪个损毁电压的选择一方面取决于电子无线电钥匙电路的触通点的类型，即取决于触通点被施加于哪些构件，另一方面取决于可能安全相关的预定值。举例而言，在最高60V直流电压的电压下，通常可以放弃防触碰防护，因为其涉及的是对于人类和动物而言都无须担心的低电压。对于特定的电子无线电钥匙电路，可以轻松确定对应电压施加的哪一时长已足以引发无线电钥匙的损毁。

在损毁无线电钥匙后，不再能实现车辆的有序运行，因为无线电钥匙与车辆之间的通信被永久禁止了。车辆被对应地关停。

在本发明的一种特别优选的设计中，在控制装置的操控下，在电子无线电钥匙电路上施加多个电压脉冲。这通过电子无线电钥匙电路的触通点实现，并且电压脉冲分别至少暂时地超出损毁电压并且由电压更低的或者甚至电压消失的间歇分隔。

已经表明，为电子无线电钥匙电路多次加载一系列电压脉冲会导致电子电路的特别可靠的损毁。实验表明，通过电流实现的这种类型的损毁优于单个电压脉冲的施加，优于甚至具有更长时长的单个电压脉冲的施加。

为此目的，电压供应装置例如可以具有电存储设备，例如电容器，在脉冲之间的间歇中为其充电并且快速放电，以释放电压脉冲。

在此，可以在短时间内，例如以若干毫秒的间隔，释放一系列电压脉冲，从而在通过控制装置实现操控后的十分之几秒内，实现无线电钥匙连同位于其中的电子无线电钥匙电路的损毁。

优选的是，电子无线电钥匙电路的至少一个触通点被布置在电子无线电钥匙电路的电池触点上。

这一设计的优点在于，通过电池触点，既可以施加用于有序运行以及用于激活无线电钥匙的供电电压，还经由在运行中预设用于供电的同一触点实现了损毁。以此方式，可以减少电压供应装置与电子无线电钥匙电路之间的触点数量。

此外，特别有利的是，电压供应装置既预设用于为电子无线电钥匙电路供应规定工作电压，还预设用于在通过控制装置实现操控后损毁无线电钥匙电路。在这种情况下，电压供应装置还被设计用于以各种电压水平提供不同电压或者说用于释放电压脉冲。在此，电压供应装置仅在控制装置的操控下才切换至损毁性的电压释放，否则只预设用于输出无线电钥匙的工作电压。在此，再次根据控制装置，实现工作电压的输出，例如以便暂时完全关断无线电钥匙。

在本发明的一种优选实施方案中，选择高于30V，但是低于100V，特别地低于60V的损毁电压。

根据所施加电压的时间的次数以及必要时电压脉冲的次数，30V到100V之间的电压的施加已经证实为具有可靠的损毁性。如上文中已经提及的，低于60V的电压的使用有利于遵守安全规定，因为这些电压被认为对于动物和儿童均无危险的低电压。对应地，50V至60V之间的电压的选择被视为特别适合于快速且可靠地损毁无线电钥匙电路。

特别有利的是，电压供应装置包括至少一个电容器，其被充电至损毁电压并且可在控制装置的控制下与电子无线电钥匙电路耦联。可以提供损毁性电压或电压脉冲的电容器的使用是一种稳固且可靠的构造。在此，可以经由简单的电路，必要时通过用于提高电压的电路，为电容器充电，并且在通过控制电路实现操控后，电容器以将损毁性电流引入到无线电钥匙电路上的形式放电。另外，可以预设，为电压供应装置和控制电路预设缓冲储电器，以便即使在与车辆的车载能量供应网的连接中断时，也保证损毁钥匙。

在本发明的一种改进方案中，控制装置设计有用于监控容纳无线电钥匙的壳体的传感设备。控制装置根据传感设备的信号，通过操纵电压供应装置来操控电子无线电钥匙电路的损毁。在该设计中，其基础在于，在报告了对壳体的访问的情况下，通过传感设备实现采集，并且由此指示无线电钥匙的损毁。传感设备可以特别地是监控壳体的有序关闭的机械传感器(例如接触壳体的盖板的微动开关)，或者例如确定壳体的开启的振动检测器或光检测器。同样地，压力传感器或者根据报警技术已知的所有传感器都可以用于监控已关闭的区域。此外，只要控制装置可与车辆的信号***耦联，就可以使用与车辆的报警***耦联的车辆传感器。

在此，可以预设，可通过无线设备操控控制装置，以便取消损毁功能，特别是当钥匙应用于维修访问或者用于将车辆从汽车共享车辆或者租用车辆转换成常规车辆时。

在本发明的另一设计中，控制装置应设计为，使得其根据经由用于无线通信的接口接收的数据，通过操控电压供应装置，触发电子无线电钥匙电路的损毁。

特别地，可以预设，控制装置具有用于经由无线通信网络，特别是移动网络进行通信的接口。如果报告车辆被盗，则可以通过这种通信网络，向控制装置发送损毁无线电钥匙的指令，以缩小车辆的范围。

现在，根据随附的附图，更详细地阐述本发明。

图1示意性地示出了对于本发明而言必不可少的部件在机动车辆中的布置。

图1示出了机动车辆1。在机动车辆中安装了无源的访问***，其中，中央控制装置5预设在车辆侧。该中央控制装置5可以与移动式无线电钥匙建立通信连接。

为此，中央控制装置5为了出厂预设的运行，与门把手7上的传感器耦联。如果操作门把口7或者门把口7上的传感器记录到靠近动作，则向中央控制装置5传送信号，并且实现无线电钥匙的查询，以检查对车辆的访问的合法性。

然而，在当前示例中，涉及本发明的应用，其中无线电钥匙4被永久地安置在车辆中的壳体2内。因此，用户无法访问无线电钥匙4，而是带着移动式通信设备8走近车辆。车辆的中央控制装置5并非设计用于与移动式通信设备8通信。然而，控制装置3与车辆钥匙4一同容纳在壳体2中，并且被设计用于与移动式通信设备8的蓝牙通信9。为了访问车辆，移动式通信设备8的用户对应地经由通信连接，获得传输到其移动设备8上的访问代码或者电子访问令牌，其经由蓝牙连接9，将其转送至控制装置3。如果钥匙数据记录的验证成功，则控制装置3操控无线电钥匙4进行激活。由此，无线电钥匙4可以与车辆的中央控制装置5建立通信连接，并且使得车辆的解锁以及起动许可成为可能。在该实施例中，在壳体2外布置有中央能量供应装置6。其通过进入壳体2内的线路连接，为控制装置3以及电压供应装置10供电。在该示例中，电压供应装置10为控制装置3和车辆钥匙4供应相应的工作电压。在正常运行过程中，其在该供应下保持正常工作电压，其中在控制装置3的控制下，电压供应装置10可以暂时中断车辆钥匙4的供电，以便将其关停。

如果例如通过监控壳体2的开启的传感器装置11，检测到壳体2上的非法访问，则控制装置3向电压供应装置10发送控制任务，其在车辆钥匙4的供电接口上施加一系列损毁性的电压脉冲。车辆钥匙4被这一系列电压脉冲和由此产生的流经电子部件的电流损毁。即便用户通过开启壳体2完成非法访问，其之后也只能访问已损毁的钥匙4。能够以合适的方式，使电压脉冲与钥匙4匹配，例如包含通过电容器放电，以若干毫秒的间隔实现的一系列5到10个的分别60V的电压脉冲。这一操作的结果是，尽管非法占有了钥匙4，但由于所属钥匙4已被损毁，由此仍不可能盗窃车辆。

Claims (10)

1.一种用于车辆的访问控制装置，包括容纳在壳体(2)内的电子无线电钥匙(4)，

其中，控制装置(3)被设计用于暂时激活所述无线电钥匙，

其中，所述控制装置包括用于无线通信的接口，并且被设计为根据无线通信，引发所述无线电钥匙(4)的激活，

其特征在于，

电压供应装置(10)与所述控制装置(3)和所述无线电钥匙(4)耦联，其中在所述控制装置的操控下，所述电压供应装置在至少一个第一预设时长内，经由所述无线电钥匙(4)的至少一个触通点来施加电损毁电压，所述电损毁电压高于所述无线电钥匙的规定工作电压，以便通过产生的电流来损毁所述无线电钥匙(4)。

2.根据权利要求1所述的访问控制装置，其中在所述控制装置(3)的操控下，所述电压供应装置(10)经由所述无线电钥匙(4)的至少一个触通点来施加多个电压脉冲，其中所述电压脉冲分别至少暂时地超出所述损毁电压并且由间歇分隔，在所述间歇中，在所述无线电钥匙(4)的至少一个触通点上施加更低的电压。

3.根据权利要求1或2所述的访问控制装置，其中所述无线电钥匙(4)的至少一个触通点被布置在所述无线电钥匙的电池触点上。

4.根据前述权利要求中任一项所述的访问控制装置，其中所述电压供应装置(10)还被设计用于为所述无线电钥匙(4)供应所述规定工作电压。

5.根据前述权利要求中任一项所述的访问控制装置，其中所述损坏电压高于30V并且低于100V，特别地低于60V。

6.根据前述权利要求中任一项所述的访问控制装置，其中所述电压供应装置包括至少一个电容器，所述电容器被充电至所述损毁电压并且能在所述控制装置的控制下与所述无线电钥匙耦联。

7.根据前述权利要求中任一项所述的访问控制装置，其中所述控制装置设计有用于监控容纳所述无线电钥匙的壳体的传感设备，其中所述控制装置根据所述传感设备的信号，通过操纵所述电压供应装置来触发所述无线电钥匙的损毁。

8.根据权利要求7所述的访问控制装置，其中所述传感设备被设计用于采集所述壳体的机械开启。

9.根据前述权利要求中任一项所述的访问控制装置，其中所述控制装置根据经由用于无线通信的接口接收的数据，通过操控所述电压供应装置来触发所述无线电钥匙的损毁。

10.根据前述权利要求中任一项所述的访问控制装置，其中缓冲储电器与所述电压供应装置和所述控制装置耦联，并且容纳在所述壳体中，所述缓冲储电器提供电能量，以便在没有所述电压供应装置的继续外部馈电的情况下，引发所述钥匙的损毁。

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